A) Frenar inmediatamente y girar el volante hacia el lado contrario al que derrapan las ruedas traseras.

B) Pisar al fondo el pedal de embrague y girar el volante a derecha e izquierda ligeramente.

C) Levantar el pie del pedal acelerador, no frenar y girar el volante hacia el lado al que derrapan las ruedas traseras.

A) Todos los usuarios de la vía que se acerquen al Agente, salvo a los conductores que no puedan hacerlo en condiciones de seguridad suficientes.

B) Los conductores que se acerquen solamente de frente al Agente.

C) Únicamente los conductores que se aproximen de espaldas a él.

A) A los cuatro años, contados a partir de la fecha de compra.

B) A los cuatro años, contados a partir de la fecha de matriculación.

C) A los cuatro años, contados a partir de la fecha de expedición del permiso de circulación.

A) Sí; es la manera más correcta de reglarlo, siempre que circule por un tramo llano y recto.

B) No, porque el reglaje debe hacerse con el vehículo parado y en terreno plano y horizontal con el fin de tener el campo de visión reglamentario.

C) Sí, pero únicamente si circulo muy lentamente.

A) Cuya altura máxima, excluida la carga, supere la indicada.

B) Cuya anchura máxima, incluida la carga, supere la indicada.

C) Cuyo peso total sobre algún eje supere al indicado en toneladas.

A) Dejar accionado el freno de estacionamiento y dejar colocada la primera velocidad.

B) Dejar accionado el freno de estacionamiento y dejar colocada la marcha atrás.

C) Únicamente dejar accionado el freno de estacionamiento.

A) Que tienen preferencia de paso los vehículos que circulen en sentido contrario.

B) Que tengo prioridad de paso respecto a los vehículos que se aproximan por el sentido contrario.

C) Que únicamente está permitida la circulación en el sentido y dirección indicados por la flecha blanca.

A) Un aumento de la capacidad de concentración.

B) Una disminución del tiempo de reacción.

C) Una reducción del campo visual.

A) Una zona de la calzada cuyo pavimento puede resultar deslizante a causa del hielo o nieve.

B) Un tramo en que la circulación se ve dificultada por una pérdida de visibilidad debida a niebla, lluvia, nieve, humos, etcétera.

C) Una zona de la calzada cuyo pavimento puede resultar muy deslizante a causa de su mal estado.

A) Circular por autopistas y autovías.

B) Circular a más de 80 kilómetros por hora.

C) Obtener cualquier otro permiso de conducción.

A) A 100 kilómetros por hora en el sentido en el que exista más de un carril y a 90 kilómetros por hora en el sentido contrario.

B) A 100 kilómetros por hora, en toda la calzada.

C) A 90 kilómetros por hora, en toda la calzada.

A) Sí.

B) No.

A) 45 kilómetros por hora.

B) 40 kilómetros por hora.

C) 50 kilómetros por hora.

A) Dos, ya que la calzada tiene una anchura suficiente para permitir la circulación de dos filas de automóviles que no sean motocicletas.

B) Uno solo, ya que no existen marcas en la calzada que delimiten los carriles.

A) Un margen lateral de seguridad proporcional a la velocidad y a la anchura y características de la calzada.

B) Un metro y medio, como máximo.

C) Un metro y medio, como mínimo, ocupando parte o la totalidad del carril de sentido contrario de la calzada.

A) Sí, a condición de que no entorpezca la marcha de otro vehículo que me siga.

B) No, una vez que haya terminado el adelantamiento y no sea un obstáculo para el vehículo adelantado volveré a la derecha.

C) Sí, porque no hay otros usuarios.

A) Sí, pero sólo al primero de los ciclistas del grupo, es decir, al primer vehículo.

B) No, porque a efectos de prioridad se debe entender que cada ciclista con su bicicleta son vehículos independientes.

C) Sí, porque a efectos de prioridad de paso se debe considerar al grupo como una única unidad móvil.

A) Sí, es un panel que sustenta la señal de “Velocidad máxima”, de obligado cumplimiento que finaliza cuando termine el peligro representado por la señal triangular.

B) No, porque es un panel informativo que me indica que próximamente voy a encontrar las señales que en él figuran.

C) No, pero deberé ir adaptando mi comportamiento a partir de dicho panel.

A) Las de corto alcance o cruce y, de forma opcional, las de largo alcance o carretera.

B) Las de corto alcance o cruce, obligatoriamente.

C) Las de largo alcance o carretera, siempre que no deslumbre a otros usuarios.

A) Sí.

B) No.

A) Sí, porque el semáforo en verde me da prioridad, pero me abstendré de pasar cuando la situación de la circulación sea tal que, previsiblemente, pueda quedar detenido de forma que obstruya o impida la circulación transversal.

B) Sí, porque siempre y en cualquier circunstancia el semáforo en verde me da prioridad de paso.

C) No, cuando en el mismo poste del semáforo o junto a éste exista una señal de “Detención obligatoria” (Stop) o de “Cede el paso”.

A) Sí.

B) No.

A) Una detención.

B) Una parada.

C) Un estacionamiento.

A) Que la vía está cerrada a la circulación de los vehículos automóviles.

B) Que está prohibida la entrada sólo a los vehículos automóviles que ven la señal de frente.

C) Que está prohibida la entrada a la vía así señalizada a todos los vehículos que ven de frente la señal.

A) Turismos.

B) Vehículos destinados al transporte de viajeros.

C) Vehículos de tracción animal.

A) Sí, pero sólo en el caso de que le haya advertido mi propósito de adelantarle.

B) Sí, porque si un conductor advierte que otro le quiere adelantar tiene la obligación de ceñirse al borde derecho de la calzada.

C) No, porque no debe hacer ninguna maniobra.

A) Sí, porque sólo está prohibido estacionar.

B) Sí, siempre que no sea un obstáculo.

C) No.

A) No.

B) Sí.

A) No, porque está siempre prohibido hacer ráfagas con las luces del vehículo.

B) Sí, siempre que no se deslumbre a otros usuarios de la vía.

C) No, sólo se pueden hacer ráfagas para los casos establecidos reglamentariamente.

A) Para que recupere el estado de conciencia.

B) Para evitar que tenga más vómitos.

C) Para evitar la obstrucción de sus vías respiratorias.