A) Que la vía se desvía a la izquierda.

B) Que a mil metros existe una zona de escape de la calzada, acondicionada para que un vehículo se detenga en caso de fallo de frenos.

C) Que a la izquierda continúa la calzada y de frente a mil metros existe un camino forestal.

A) Sólo si no se aproximan vehículos en sentido contrario.

B) No, porque la señal prohíbe la entrada a la vía en la que está situada.

C) No, porque es una calzada cortada al tráfico.

A) Muy lentamente, para poder detenerme siempre en la intersección.

B) Mostrando con suficiente antelación por la forma de circular, y especialmente por la reducción paulatina de la velocidad, que voy a ceder el paso.

C) A la misma velocidad a la que voy circulando en relación con la vía.

A) Incorrecta apreciación de distancias y velocidades.

B) Ampliación del campo visual.

C) Disminución de la distancia de frenado.

A) La situación de un merendero.

B) La situación de un área de descanso.

C) La situación de un próximo puesto de peaje.

A) Abandonar la vía por la primera salida.

B) Circular por el arcén hasta llegar al destino elegido.

C) Continuar circulando por la derecha de la calzada hasta el destino elegido, ya que no circulo por una autopista.

A) Sí, porque evita el impacto del conductor y pasajeros contra los elementos del vehículo.

B) Sí, porque evita lesiones en el cabeza y cuello.

C) No, porque actúa complementando la protección que ofrece el cinturón de seguridad.

A) Sí, porque el carril de le derecha está reservado para el tráfico lento pero opcionalmente se puede utilizar para facilitar los adelantamientos.

B) No, me deberé cambiar de carril, ya que los dos de la izquierda están reservados para el tráfico rápido.

C) Sí, porque si las circunstancias lo permiten, tengo obligación de utilizar el carril de la derecha.

A) No, porque el vehículo no está en la calzada.

B) Sí, con los triángulos de preseñalización de peligro u otros dispositivos de análoga eficacia.

C) Sí, con la señal de emergencia del vehículo, los triángulos de preseñalización de peligro y, en su caso, con las luces de posición.

A) Sólo el conductor y los ocupantes de los asientos delanteros.

B) El conductor y todos los ocupantes.

C) Sólo el conductor.

A) No, porque siempre está prohibido adelantar en las proximidades de un paso para peatones.

B) Sólo si lo hago a una velocidad tan reducida que permita detenerme a tiempo en caso de peligro de atropello.

C) No, porque sólo está permitido adelantar a un vehículo de dos ruedas.

A) Sí, para efectuar adelantamientos precisos.

B) Sí, siempre que haya espacio entre los conos.

C) No.

A) No.

B) Sí, pero sólo en carreteras convencionales; nunca en autopistas o autovías.

C) Sí, pero por tiempo limitado.

A) A 140 kilómetros por hora.

B) A 120 kilómetros por hora.

C) A 100 kilómetros por hora.

A) No, salvo que circule a más de 40 kilómetros por hora.

B) Sí, la luz de posición y la de cruce.

C) Sí, solamente la luz de posición con el fin de indicar la anchura y presencia del vehículo.

A) Sí, siempre que no se invada un cruce de vías.

B) No.

C) Sólo si es estrictamente indispensable.

A) El vehículo que circule por la vía sin pavimentar, porque sale por la derecha.

B) El vehículo que circule por la vía más ancha, esté o no pavimentada.

C) El vehículo que circule por la vía pavimentada.

A) Sí, porque en las autopistas y autovías con dos o más carriles para el sentido de circulación podré utilizar el que más convenga a mi destino.

B) No, porque debo circular normalmente por el derecho.

C) Sí, cuando no se aproximen otros vehículos de marcha más rápida a los que pueda entorpecer.

A) A 40 kilómetros por hora.

B) A 50 kilómetros por hora.

C) A 60 kilómetros por hora.

A) Sólo el central y el izquierdo.

B) Sólo el central.

C) El derecho y cuando las circunstancias del tráfico o de la vía lo aconsejen y sin entorpecer la marcha de otros que me sigan puedo utilizar el central.

A) Sí, es suficiente.

B) Sí, pero solamente cuando esté prohibido adelantar.

C) No, deberá invadir, además, parte o la totalidad del carril de sentido contrario.

A) Sólo si el vehículo circula a velocidad anormalmente reducida perturbando gravemente la marcha normal de mi vehículo.

B) No.

C) Sí, siempre que observe que puedo realizar la maniobra sin peligro para los demás usuarios.

A) Las luces de posición y las de cruce.

B) Las luces de posición, que se podrán sustituir por las de estacionamiento, o por la dos de posición del lado correspondiente a la calzada, cuando se halle estacionado en línea.

C) Las luces de posición con los indicadores de dirección encendidos como señal de emergencia.

A) Sí, porque no hay señal vertical que lo prohíba.

B) Sí, porque se observa que no se aproxima ningún vehículo en sentido contrario, ya que la curva es de amplia visibilidad.

C) No, porque para mí tiene significado la línea continua que es la más próxima a mi vehículo en el sentido de circulación por el que circulo.

A) Que va a disminuir la velocidad.

B) Que circula en situación de emergencia o bien el vehículo no puede alcanzar la velocidad mínima exigida y puede existir peligro de alcance.

C) Que a a inmovilizar su vehículo, cualquier que sea la causa.

A) Sí, porque es más seguro, ya que el arcén no es transitable.

B) No; lo correcto es circular por la derecha y lo más cerca posible del borde de la calzada.

C) Sí, porque no está pintados los carriles.

A) No, porque siempre está prohibido adelantar en las intersecciones.

B) Sí, pero sólo si pretendo adelantar a un vehículo de dos ruedas.

C) Sí, porque con el semáforo en verde, en ese momento, tengo prioridad en la intersección.

A) No, porque debe disminuir la velocidad para que la maniobra dure lo menos posible.

B) No, porque debe ceñirse al borde derecho de la calzada.

C) Sí.

A) En el borde derecho de la calzada.

B) En el eje de la calzada, sin invadir la zona destinada al sentido contrario.

C) En el arcén derecho.

A) El brazo.

B) La señalización luminosa del vehículo.

C) La señalización acústica del vehículo.