Conducción en vías fuera y dentro de poblado

En este tema:

• Qué carril usa un autobús en poblado y fuera de él, y quién puede entrar en el carril bus y en el VAO.
• Cómo entras en una parada y cómo sales de ella, y qué deben hacer los demás conductores.
• Cómo tratas a peatones y ciclistas en la ciudad: prioridad, 5 metros y 1,5 metros.
• Cómo adelantas y cómo dejas que te adelanten con un vehículo largo y pesado.
• Qué reglas añaden las autopistas y autovías, los túneles, los pasos a nivel, los carriles especiales y las glorietas.

Un autobús rígido de dos ejes puede medir hasta 13,50 metros, pesa varias toneladas y lleva a decenas de personas. En la ciudad lo rodean peatones, ciclistas y paradas. En carretera se mueve despacio y necesita mucho sitio para adelantar. Por eso el Reglamento General de Circulación le da reglas propias de carril, de parada y de distancia. En el examen del D y del D1 salen preguntas sobre el carril habilitado en sentido contrario y sobre la separación al adelantar. Este tema junta todo lo que cambia según vayas dentro o fuera de poblado.

1. Lo que ya sabes y dónde está

Este tema no repite lo de otros. Aquí tienes dónde buscar cada cosa y el resumen de las cifras.

Resumen de velocidades del autobús, para que no las mezcles con las reglas de carril:

• Autopista y autovía: 100 km/h. Carretera convencional: 90 km/h.
• Escolar o de menores: 10 km/h menos (90 y 80).
• Viajeros de pie o sin cinturones: 80 km/h en cualquier vía fuera de poblado.
• En poblado: 20 km/h con plataforma única, 30 con un carril por sentido, 50 con dos o más carriles por sentido y en travesías.
• Ni adelantando puedes superar el límite.

2. Dentro de poblado

2.1 Carriles y carril bus

Si la calzada tiene al menos dos carriles para tu sentido, delimitados con marcas (y no es autopista ni autovía), circulas por el que mejor convenga a tu destino, siempre que no seas un obstáculo para los demás. Solo lo dejas para prepararte a girar, adelantar, parar o estacionar (art. 33). Si no hay carriles delimitados, circulas por la derecha, lo más cerca posible del borde (art. 29). En poblado se puede adelantar por la derecha en las calzadas con al menos dos carriles delimitados para tu sentido, si antes compruebas que no hay peligro (art. 82).

Cuando el tráfico va tan denso que ocupa toda la calzada, que un carril avance más deprisa que otro no es adelantar, y nadie cambia de carril salvo para girar, salir de la calzada o tomar otra dirección (art. 83).

El carril bus lo marca la señal S-51a «Carril reservado para tipos específicos de vehículos». El pictograma dice quién lo usa: el autobús, y también taxis, motos o ciclos si aparecen dibujados. Es exclusivo de ellos. Dos reglas más:

• Si el carril está delimitado con línea discontinua, los demás vehículos pueden cruzarlo solo para hacer una maniobra que no sea parar, estacionar, cambiar de sentido ni adelantar, y dejando siempre preferencia a los vehículos autorizados. Esa es la preferencia que tienes tú en el carril bus.
• Parar en un carril de uso exclusivo del transporte público urbano está prohibido para los demás (art. 94). Parar o estacionar en él es una infracción grave.

Además, ningún vehículo circula por las aceras (art. 152): la única excepción es para niños de hasta 12 años en bicicleta, a cargo de un adulto a pie, si una ordenanza lo permite.

Los carriles de uso exclusivo del transporte público no cuentan para decidir el límite de velocidad urbano: una calle con un carril general y un carril bus por sentido es una calle de un carril por sentido, y su límite es 30 km/h.

2.2 Paradas: entrar y salir

Entrar. Avisa con el intermitente derecho, reduce y para lo más cerca posible del borde derecho. El Reglamento te pide hacer las paradas y las arrancadas sin sacudidas ni movimientos bruscos y velar por la seguridad de los viajeros, también al subir y al bajar (art. 11). Una parada brusca tira a los de pie.

Abrir las puertas. Está prohibido llevarlas abiertas en marcha y abrirlas antes de que el vehículo esté completamente inmovilizado. Antes de abrir o de apearte, asegúrate de que no creas un peligro, sobre todo para los ciclistas (art. 114): mira el espejo derecho, que es por donde pasan.

Los demás en la parada. La señal S-19 «Parada de autobuses» marca el lugar reservado. Los demás vehículos no pueden parar ni estacionar en las zonas de uso exclusivo del transporte público (arts. 91 y 94).

Peatones que suben o bajan. Los peatones tienen prioridad frente a los vehículos cuando van a subir o acaban de bajar de un transporte colectivo, en una parada señalizada, y están entre el autobús y la zona peatonal o el refugio más próximo (art. 65). Y al acercarte a un autobús parado, sobre todo escolar, moderas la velocidad (art. 46).

Salir de la parada. Para incorporarte tienes la regla general: te aseguras de que puedes hacerlo sin peligro, cedes el paso y avisas (art. 72). Pero en poblado el Reglamento te ayuda (art. 73): los demás conductores deben facilitar tu salida. En la práctica, tienen que desplazarse lateralmente, si pueden, o reducir la velocidad, e incluso detenerse si hace falta, para que puedas reanudar la marcha desde una parada señalizada (figura 1).

Figura 1. Al salir de una parada, avisa y mira. Los demás deben facilitar la maniobra, pero eso no te quita la obligación de tomar precauciones.

Ojo en el examen: que los demás deban facilitar tu salida no te da paso libre. Sigues obligado a avisar con los intermitentes y a adoptar las precauciones necesarias para evitar todo riesgo (art. 73.3). Y la regla de «facilitar» es de poblado: fuera de él, el Reglamento solo pide a los demás que te lo faciliten «en la medida de lo posible».

2.3 Peatones, plataforma única y zonas peatonales

Los peatones tienen prioridad de paso sobre los vehículos en estos casos (art. 65):

• en los pasos señalizados, en las aceras y en las demás zonas peatonales;
• cuando giras para entrar en otra vía y hay peatones cruzándola, aunque no haya paso;
• cuando cruzas un arcén por el que circulan peatones sin zona peatonal;
• cuando van a subir o acaban de bajar de un transporte colectivo, como has visto;
• cuando pasan filas escolares, unidades militares a pie o comitivas.

En una plataforma única de calzada y acera el peatón tiene prioridad en cualquier punto de la calzada y el límite es de 20 km/h. En una zona de coexistencia (S-47) también son 20 km/h. En una zona de estancia y juego (S-28), 10 km/h, con prioridad de los peatones en toda la zona. Cuando cruzas una zona peatonal por un paso habilitado, dejas pasar a los peatones.

En la ciudad modera siempre la velocidad cerca de mercados, centros docentes y pasos de peatones sin semáforo, y donde puedan irrumpir niños, mayores o personas con dificultades (art. 46).

2.4 Ciclistas

Desde el 1 de octubre de 2026 (Real Decreto 518/2026) las reglas con los ciclistas son estas (art. 153):

• Sin carril bici, el ciclista va por la calzada, y lo normal es que vaya por el centro del carril. No te está «bloqueando»: es su posición segura. Con dos o más carriles por sentido, va por el derecho.
• Si vas detrás de él en el mismo carril, dejas al menos 5 metros de separación.
• Para adelantarlo, dejas al menos 1,5 metros de separación lateral, ocupando parte o todo el carril contiguo o contrario. Si hay más de un carril por sentido, cambias por completo de carril.
• La reducción de 20 km/h respecto al límite solo es obligatoria fuera de poblado. En poblado, 1,5 metros y cambio completo de carril, y la velocidad de la vía.

Figura 2. Detrás de un ciclista, 5 metros. Para pasarlo, 1,5 metros y cambio completo de carril.

El autobús mide 2,55 metros de ancho como máximo. En un carril de 3 metros, para dejar 1,5 metros tienes que salir del carril casi entero. Si no ves libre el carril contiguo o contrario, no adelantes: espera.

Además, los ciclistas tienen prioridad frente a otros vehículos cuando circulan por un carril bici, un paso para ciclistas o un arcén señalizados. También cuando tú giras para entrar en otra vía y hay un ciclista cerca (art. 64). Y no puedes adelantar en las intersecciones con vías ciclistas ni en sus proximidades (art. 87).

2.5 Giros, calles estrechas y ángulos muertos

Girar a la derecha. La norma general es ceñirte todo lo posible al borde derecho antes del giro. Pero si por las dimensiones del vehículo no puedes hacerlo, el Reglamento te obliga a adoptar las precauciones necesarias para evitar todo peligro (arts. 75 y 76). Con 12 metros, las ruedas traseras recortan la curva por dentro y la cola barre hacia fuera, como viste en el tema de masas y dimensiones. Cómo se aplica:

1. Avisa con antelación y mira los dos espejos: el derecho, por si hay un ciclista o un peatón; el izquierdo, por la cola.
2. Avanza antes de girar. Si giras pronto, las ruedas traseras suben a la acera.
3. Gira despacio. Si para girar tienes que ocupar el carril contrario o el contiguo, conviene hacerlo solo cuando nadie lo ocupa ni se acerca: no puedes poner en peligro ni entorpecer.
4. Si aparece un peatón o un ciclista, para. Los peatones que cruzan la vía a la que entras y los ciclistas cercanos tienen prioridad.

Girar a la izquierda. En una calzada de doble sentido te colocas pegado a la marca de separación de sentidos o al eje, sin invadir el sentido contrario. Con tres carriles de doble sentido separados por líneas discontinuas, usas el central. Dejas a tu izquierda el centro de la intersección (art. 75).

Marcha atrás. Está prohibida, salvo cuando no puedes avanzar ni cambiar de dirección, o como maniobra complementaria de otra. Con el recorrido mínimo indispensable y, si complementa una parada, un estacionamiento o una incorporación, no más de 15 metros ni invadiendo un cruce. Si no ves bien, el Reglamento prevé que te apees o sigas las indicaciones de otra persona (arts. 80 y 81). Está prohibida siempre en autopistas y autovías.

Ángulos muertos. Son las zonas que no ves ni en los espejos ni mirando de frente. En un autobús son grandes: delante del morro, a lo largo del lado derecho (donde está la puerta y donde suben y bajan los viajeros), junto al lado izquierdo y detrás. Un ciclista pegado a la derecha o un niño delante del morro no se ven. Los autobuses nuevos llevan un sistema de información de ángulos muertos (Reglamento (UE) 2019/2144) que ayuda, pero no sustituye a mirar. Antes de arrancar de una parada, comprueba que nadie está pegado a la carrocería.

3. Glorietas

Una glorieta es una intersección en la que los tramos que confluyen se comunican por un anillo con circulación rotatoria alrededor de una isleta central. Las glorietas partidas no son glorietas.

• Dejas el centro a tu izquierda: circulas en sentido contrario a las agujas del reloj (art. 43).
• Si no hay señal que regule la preferencia, tienen preferencia los que están dentro del anillo sobre los que quieren entrar (art. 57). Si la entrada lleva «ceda el paso» o stop, manda la señal.
• En la glorieta se puede adelantar, aunque haya una intersección (art. 87).
• Los ciclistas en grupo tienen prioridad si el primero ya ha entrado en la glorieta (art. 64).
• Si por tus dimensiones no puedes seguir la maniobra con precisión, adopta las precauciones necesarias, como en cualquier giro (art. 76). Mira los espejos al salir: la cola barre hacia el exterior y puede haber peatones o ciclistas junto a ella.

4. Fuera de poblado

4.1 Por la calzada y por el carril correcto

Un automóvil de más de 3.500 kg, y por tanto tu autobús, circula por la calzada y no por el arcén, salvo por razones de emergencia (arts. 30 y 31).

Al contar los carriles de tu sentido, no se cuentan los reservados a determinados vehículos o a ciertas maniobras, como el carril bus o el VAO (art. 34).

Con tres o más carriles en tu sentido, la regla de «el derecho y el contiguo» (art. 31.2) se nombra para camiones y furgones de más de 3.500 kg, vehículos especiales y conjuntos de vehículos de más de 7 metros. El autobús rígido o articulado no está en esa lista. Si tu autobús lleva remolque, sí eres un conjunto de más de 7 metros.

Ojo en el examen: la regla de los tres carriles del camión («solo el derecho y el contiguo») es la del art. 31.2 y no nombra al autobús. Lo que sí vale para ti, como para todo vehículo de más de 3.500 kg, es que nunca circulas por el carril de la izquierda en una calzada de doble sentido con tres carriles.

4.2 Adelantar

Las reglas generales del adelantamiento están en «Maniobras y señalización». Para tu autobús, lo que cambia:

• Vas a una velocidad notoriamente superior a la del vehículo que adelantas y sin superar el límite. Ni adelantando puedes pasar de 90 km/h en convencional, o de 80 si llevas viajeros de pie (ver «La velocidad»).
• Antes de empezar, compruebas que en el carril que vas a usar hay espacio libre suficiente para no poner en peligro ni entorpecer a quien viene de frente. No adelantes a varios vehículos si no tienes la total seguridad de poder volver a tu derecha (art. 84).
• Si surge una dificultad, reduces deprisa, vuelves a tu carril y lo avisas. Al terminar, te reincorporas lo antes posible y de forma gradual, sin obligar a nadie a cambiar de trayectoria o velocidad (art. 85).
• Está prohibido adelantar en curvas y cambios de rasante sin visibilidad, en los pasos para peatones señalizados, en las intersecciones con vías ciclistas y en los pasos a nivel, y en sus proximidades, sin excepciones (art. 87). En un túnel o paso inferior con un solo carril para tu sentido, tampoco.

La R-305 «Adelantamiento prohibido» te afecta: prohíbe adelantar a vehículos a motor cuando la maniobra invade el sentido contrario. La R-306 es solo para los camiones de más de 3.500 kg: no prohíbe nada al autobús.

Adelantar a usuarios vulnerables. Desde el 1 de octubre de 2026, al adelantar a peatones, animales, vehículos de tracción animal, ciclomotores, vehículos de movilidad personal y ciclistas, dejas al menos 1,5 metros de separación y, si hay más de un carril por sentido, cambias por completo de carril. Fuera de poblado, además, reduces la velocidad al menos 20 km/h respecto al límite de la vía, antes de empezar y durante toda la maniobra. Un grupo de ciclistas es una sola unidad (art. 85). Con un límite de 90, tendrías que ir como mucho a 70.

Adelantar a una motocicleta. Desde el 1 de octubre de 2026 el art. 85.4 ya no nombra a las motocicletas. Para pasarlas dejas una separación lateral suficiente (art. 85.1), como a cualquier vehículo. Hasta el 30 de septiembre de 2026, el artículo hablaba de «vehículos de dos ruedas» y la moto entraba en los 1,5 metros: es la cifra que daban por buena las preguntas antiguas. Los 1,50 metros del art. 85.5 los deja el vehículo de dos ruedas que adelanta, no tú.

Rebasar un vehículo inmovilizado por avería, accidente o servicio de auxilio que ocupa tu carril: 1,5 metros de separación, aunque tengas que ocupar el sentido contrario, y 20 km/h menos que el límite de la vía (art. 88).

4.3 Que te adelanten

Si el vehículo de detrás quiere adelantarte (art. 86):

• Te ciñes al borde derecho de la calzada. Si no puedes del todo, pero el adelantamiento se puede hacer con seguridad, se lo indicas con el intermitente derecho o extendiendo el brazo y moviéndolo de atrás hacia delante.
• Está prohibido aumentar la velocidad o hacer maniobras que impidan o dificulten el adelantamiento.
• Reduces si, una vez empezado, surge un peligro. Si el que adelanta se arrepiente, no estás obligado a frenar si es peligroso, pero sí a facilitarle la vuelta a su carril.

Además, los conductores de vehículos pesados, de grandes dimensiones o con un límite específico de velocidad (tu autobús es pesado, de grandes dimensiones y tiene un límite de velocidad propio) tienen que aminorar la marcha o apartarse cuanto antes al arcén, si es practicable, para dejar paso a quienes te siguen, cuando la circulación en sentido contrario, la anchura de la calzada, su perfil o su estado no permitan que te adelanten con facilidad y sin peligro.

Ojo en el examen: apartarte al arcén es una excepción para dejar paso cuando no te pueden adelantar con facilidad. El resto del tiempo, el autobús circula por la calzada.

4.4 Carriles especiales

En los carriles habilitados en sentido contrario se circula con luz de cruce, de día y de noche, a un máximo de 80 km/h y un mínimo de 60, y sin desplazarte lateralmente al carril del sentido normal, ni siquiera para adelantar. Los conductores de los carriles contiguos del sentido normal tampoco pueden invadir el habilitado.

Ojo en el examen: «carril en sentido contrario» tiene dos respuestas según el motivo. Por fluidez, el autobús no. Por obras, como norma general, sí, aunque vaya vacío: no se exige llevar pasajeros.

4.5 Pasos a nivel

• Al acercarte, extrema la prudencia y reduce la velocidad por debajo de la máxima permitida (art. 95).
• Si el paso está cerrado o la barrera se mueve, te detienes detrás del vehículo que ya espera, en tu carril. No entras si las barreras están atravesadas o en movimiento, ni si el semáforo ordena detenerte (art. 96).
• En un paso sin barreras ni semáforo, te cercioras de que no se acerca ningún tren antes de entrar.
• Cruzas sin demora, y solo si estás seguro de que no vas a quedar inmovilizado dentro. Con un autobús de 12 metros, comprueba que al otro lado hay sitio para toda tu longitud.
• Adelantar y cambiar de sentido están prohibidos en el paso y en sus proximidades. Parar, en el paso (arts. 79, 87 y 94).
• Si por fuerza mayor te quedas detenido en el paso, tienes que tomar las medidas para el rápido desalojo de los ocupantes y dejar el paso expedito. Si no lo consigues, avisas a los maquinistas y a los demás conductores con antelación suficiente (art. 97).

4.6 Túneles y pasos inferiores

• Aplica todas las normas del túnel: prohibido parar, estacionar, cambiar de sentido y marchar hacia atrás.
• Adelantar: prohibido en los túneles con un solo carril para tu sentido. En los de doble sentido solo se adelanta si tu sentido tiene más de un carril, sin invadir el sentido contrario.
• Distancia: si no vas a adelantar, mantienes con el vehículo de delante 150 metros o 6 segundos, porque tu autobús pasa de 3.500 kg (ver «La velocidad»).
• Luces: de día y de noche, luces de posición y, como tu autobús mide más de 2,10 metros de ancho, también las de gálibo (art. 99). Luz de cruce si el túnel está bien iluminado; si no, luz de carretera, cuando vas a más de 40 km/h y no deslumbras.
• Obedeces los semáforos, los paneles y las instrucciones por megafonía. No entras en un túnel si el semáforo de la boca no te deja.
• Detenido por una retención, no abandonas el vehículo. Por una avería o un incendio, el procedimiento está en «Comportamiento en caso de accidente».

5. Autopistas y autovías

• No pueden circular por ellas los vehículos de tracción animal, las bicicletas (salvo por el arcén de las autovías), los ciclomotores, los vehículos de movilidad personal y los vehículos para personas de movilidad reducida. Tu autobús, sí (art. 38).
• Incorporarte. Si hay carril de aceleración, miras desde el principio si puedes entrar sin peligro y aceleras hasta alcanzar la velocidad adecuada para incorporarte (art. 72). Si no hay señal que diga otra cosa, los vehículos de la autopista o autovía tienen preferencia sobre los que acceden (art. 57).
• Salir. Te colocas con antelación en el carril más próximo a la salida y entras lo antes posible en el carril de deceleración (art. 77).
• Prohibido parar, salvo en las zonas habilitadas, cambiar de sentido y marchar hacia atrás (arts. 79, 80 y 94).
• Velocidad mínima: 60 km/h. Si una emergencia te obliga a ir a velocidad anormalmente reducida, sales por la primera salida (art. 38).

5.1 Carril de emergencia y nieve

Si en una autopista o autovía hay una retención y los vehículos van a paso de peatón o se detienen, tienes que orillarte para dejar un espacio libre por el que puedan pasar los vehículos prioritarios: el carril de emergencia (art. 32).

Figura 3. El hueco se forma en el centro con dos carriles y entre el izquierdo y el contiguo con tres o más. Tú, en el carril derecho, te ciñes a la derecha.

• Con dos carriles en tu sentido, el hueco se forma en el centro, entre los dos.
• Con tres o más, entre el carril de la izquierda y el contiguo. Los de la izquierda se mueven lo más posible a la izquierda y los de los demás carriles, lo más posible a la derecha.

Nieve. Si la nieve dificulta la circulación en una autopista o autovía, está prohibido adelantar y es obligatorio circular por el carril de la derecha. Con tres o más carriles puedes usar también el contiguo. Los de la izquierda quedan libres para los vehículos de emergencia y los quitanieves.

6. Carril VAO

Hay una excepción que te toca: los autobuses de más de 3.500 kg y los autobuses articulados pueden usar el carril VAO con independencia de su número de ocupantes, en las mismas condiciones de circulación que los VAO (art. 35). Puedes ir con un solo viajero o vacío. Los camiones, en cambio, no pueden.

Figura 4. En el carril VAO pasan el autobús de más de 3.500 kg o articulado, sin importar los ocupantes, y los turismos y motos con los ocupantes que marque la señal. El camión no.

Ojo en el examen: el autobús no necesita un número de ocupantes ni llevar pasajeros: basta que supere 3.500 kg de masa máxima autorizada o sea articulado. Infringir las reglas de uso de los carriles reservados es una infracción grave.

Novedades de la norma

• 1 de octubre de 2026 (Real Decreto 518/2026). Al adelantar a ciclistas, ciclomotores, vehículos de movilidad personal, peatones, animales y tracción animal: 1,5 metros en cualquier vía, cambio completo de carril con más de un carril por sentido y 20 km/h menos fuera de poblado (antes, el Reglamento exigía esa separación solo fuera de poblado y sin reducción; con ciclistas y ciclomotores, la Ley de Tráfico ya la pedía en cualquier vía, y el cambio completo de carril desde 2022). El art. 85.4 deja de nombrar a la moto. Prohibido adelantar en pasos de peatones, intersecciones con vías ciclistas y pasos a nivel sin excepciones. Carril de emergencia y nieve en el art. 32. La regla de los tres carriles pasa al art. 31.2. Ciclistas por el centro del carril y 5 metros detrás de ellos en el art. 153. Los peatones que suben o bajan del transporte colectivo, en el art. 65.
• 1 de julio de 2025 (Real Decreto 465/2025). La R-305 y la R-306 ya no tienen la excepción para las motocicletas de dos ruedas.
• 21 de marzo de 2022. Desaparece la regla que permitía superar en 20 km/h el límite al adelantar en carretera convencional.
• 11 de mayo de 2021. Los límites urbanos pasan a ser de 20, 30 y 50 km/h según la vía.

Cifras que tienes que saber

Resumen

• En poblado, con varios carriles delimitados, usas el que más convenga a tu destino y sin ser un obstáculo. No circulas por aceras.
• El carril bus (S-51a) es solo para quien aparece en el pictograma. Parar en él está prohibido para los demás.
• Entras en la parada pegado a la derecha y sin sacudidas, y abres las puertas con el vehículo completamente inmovilizado, mirando antes si viene un ciclista.
• Al salir de una parada en poblado, los demás deben facilitarte la salida, pero tú avisas con el intermitente y tomas precauciones.
• Los peatones que suben o bajan del transporte colectivo en una parada señalizada tienen prioridad.
• Detrás de un ciclista, 5 metros. Para adelantarlo, 1,5 metros y cambio completo de carril. Fuera de poblado, además, 20 km/h menos.
• A una moto la adelantas con separación lateral suficiente: ya no hay cifra fija en el art. 85.4.
• Fuera de poblado, vas por la calzada, por el carril derecho. Con tres carriles de doble sentido, nunca por el izquierdo.
• El carril en sentido contrario por fluidez está vetado al autobús; por obras, pueden usarlo todos los vehículos autorizados en la vía, salvo prohibición expresa.
• Si no te pueden adelantar con facilidad, aminoras o te apartas al arcén.
• En una retención de autopista o autovía, formas el carril de emergencia: en el centro con dos carriles, entre el izquierdo y el contiguo con tres o más.
• El carril VAO es para autobuses de más de 3.500 kg o articulados, aunque vayan vacíos.

Comprueba que lo has entendido

1. Sales de una parada señalizada en una calle de la ciudad. ¿Qué tienen que hacer los demás conductores y qué haces tú?

Respuesta

Los demás deben facilitar tu salida: desplazarse lateralmente, si pueden, o reducir la velocidad e incluso detenerse. Tú avisas con el intermitente, te cercioras de que puedes salir sin peligro y tomas las precauciones necesarias.

2. Circulas por la ciudad detrás de un ciclista que va por el centro del carril. ¿Qué distancia dejas? ¿Y si quieres adelantarlo?

Respuesta

Detrás de él, al menos 5 metros. Para adelantarlo, 1,5 metros de separación lateral, ocupando parte o todo el carril contiguo o contrario. Si hay más de un carril por sentido, cambias por completo de carril.

3. En una carretera con dos carriles por sentido ha sido habilitado un carril en sentido contrario al habitual. ¿Puedes usarlo con el autobús si es por razones de fluidez? ¿Y si es por obras?

Respuesta

Por fluidez, no: solo pueden motos y turismos. Por obras, como norma general, sí, porque pueden circular todos los vehículos autorizados en la vía en obra, salvo prohibición expresa. No se exige llevar pasajeros.

4. Adelantas con el autobús, fuera de poblado, a un ciclista en una carretera convencional con límite de 90 km/h. ¿Qué haces?

Respuesta

Dejas al menos 1,5 metros de separación lateral y reduces la velocidad al menos 20 km/h respecto al límite, antes de empezar y durante toda la maniobra: 70 km/h como máximo. Si hay más de un carril por sentido, cambias por completo de carril.

5. Vas por el carril derecho de una autovía con tres carriles por sentido y hay una retención a paso de peatón. ¿Dónde te colocas?

Respuesta

Lo más posible a la derecha. El carril de emergencia se forma entre el carril de la izquierda y el contiguo, y solo el de la izquierda se mueve a la izquierda.

6. ¿Puede un autobús de 14 toneladas ir por el carril VAO si lleva solo al conductor?

Respuesta

Sí. Los autobuses de más de 3.500 kg y los articulados pueden usar el carril VAO con independencia del número de ocupantes. Los camiones y los turismos con remolque, no.