Comportamiento en caso de accidente

En este tema:

• Qué te obliga la ley si te ves implicado en un accidente, lo ves o te enteras de él.
• Qué dotación de emergencia lleva un autobús: V-16, chaleco reflectante y extintor.
• Cómo proteges el lugar con un autobús averiado o accidentado: luces, chaleco, V-16 conectada y dónde esperan los viajeros.
• Qué haces en un túnel, en un paso a nivel y con un incendio, y cómo se usa el extintor.
• La conducta PAS (proteger, avisar, socorrer) y los primeros auxilios básicos.

Un autobús inmovilizado en la calzada es un obstáculo grande, y dentro llevas personas que dependen de ti. Por eso el primer minuto decide dos cosas: si hay un segundo accidente y si tus viajeros están a salvo. El examen pregunta sobre todo por el orden de actuación, por la dotación del vehículo, por el chaleco y por cómo se atiende a un herido. Esto es lo que tienes que saber, con la norma vigente a octubre de 2026.

1. Lo que te obliga la ley

1.1 Quién está obligado

El Reglamento General de Circulación (art. 129) obliga a todos los usuarios de la vía que se vean implicados en un accidente, lo presencien o tengan conocimiento de él a:

• auxiliar o solicitar auxilio para atender a las víctimas, si las hay;
• colaborar para evitar mayores peligros o daños;
• restablecer, en la medida de lo posible, la seguridad de la circulación;
• y colaborar para esclarecer los hechos.

Si no estás implicado y llegas a un accidente, haz lo que te corresponda salvo que tu colaboración no sea manifiestamente necesaria o que la autoridad o sus agentes ya estén en el lugar.

Ojo en el examen: si estás implicado, no hay excepción para irte. Si no lo estás, la obligación desaparece cuando la ayuda ya está organizada o han llegado los agentes.

1.2 Si estás implicado

Todo usuario implicado en un accidente debe, en la medida de lo posible:

1. Detenerse de forma que no cree un nuevo peligro para la circulación.
2. Hacerse una idea de conjunto de lo ocurrido y ordenar lo que hay que hacer: seguridad de la circulación, auxilio a las víctimas, identificarse y colaborar con los agentes.
3. Restablecer o mantener la seguridad de la circulación.
4. Si aparentemente hay un muerto o un herido grave, o ya se ha avisado a los agentes, no modificar el estado de las cosas ni las huellas, salvo que haga falta por la seguridad de los heridos o de la circulación.
5. Prestar a los heridos el auxilio más adecuado y pedir asistencia sanitaria.
6. Avisar a la autoridad o a sus agentes si hay un herido o un muerto, y quedarte o volver al lugar hasta que lleguen, salvo que te autoricen a irte, tengas que auxiliar a los heridos o necesites que te atiendan a ti.
7. Comunicar tu identidad a los demás implicados si te la piden. Si solo hay daños materiales y el afectado no está, hazle llegar cuanto antes tu nombre y dirección, directamente o a través de los agentes.
8. Facilitar los datos del vehículo a los demás implicados si te los piden.

Cuándo no hace falta avisar a los agentes. No es obligatorio avisarles ni quedarte si se dan las tres condiciones a la vez: solo hay heridas claramente leves, la seguridad de la circulación está restablecida y ninguno de los implicados lo solicita. Con un autobús lleno de viajeros, esa situación es rara: comprueba siempre cómo están todos.

El parte amistoso está prohibido rellenarlo en la plataforma de la vía, es decir, en la calzada o en el arcén. Se hace en un lugar seguro fuera de la vía.

1.3 Omisión del deber de socorro

El Código Penal castiga a quien no socorre a una persona desamparada y en peligro manifiesto y grave pudiendo hacerlo sin riesgo propio ni de terceros. Es delito aunque no estés implicado en el accidente, y la pena es más grave si el accidente lo causaste tú. Abandonar el lugar del accidente es otro delito distinto.

La ley no te pide que te pongas en peligro: si ayudar supone un riesgo para ti o para otros, cumples pidiendo auxilio.

2. La conducta PAS

El orden es siempre el mismo y no se salta ningún paso:

Ojo en el examen: si preguntan qué es lo primero, la respuesta es proteger, y dentro de proteger, protegerte a ti mismo. Ni llamar ni atender a los heridos van antes.

3. Lo que llevas en el autobús: la dotación

El anexo XII del Reglamento General de Vehículos fija la dotación. Un autobús lleva:

El extintor tiene que ser homologado, adecuado y estar en condiciones de uso. El anexo no fija ni el número ni la clase de extintores.

El botiquín y los calzos no figuran en la lista del anexo XII. Los calzos se usan igualmente cuando estacionas el autobús en una pendiente sensible (apartado 4.1). Al autobús escolar, además, el Real Decreto 443/2001 le exige extintores, botiquín y martillos rompecristales protegidos (más en «Transporte de viajeros, escolar y de menores»).

Ojo en el examen: «¿qué lleva un autobús que no lleve un turismo?» es el extintor. Y el chaleco es obligatorio en el autobús, lleve pasajeros o no.

El chaleco. Como conductor de autobús, debes ponerte el chaleco siempre que salgas del vehículo y ocupes la calzada o el arcén de una vía interurbana, tenga el autobús más o menos de nueve pasajeros o ninguno (RGC art. 118.4). Se pone antes de bajar, así que conviene tenerlo al alcance del asiento y no en una bodega ni en un compartimento exterior. La obligación es tuya, como conductor: los viajeros no están obligados a llevarlo.

4. Proteger: avería o accidente con viajeros

4.1 El autobús

• Si puede seguir, sigue de inmediato y con seguridad. Si necesita un servicio de auxilio, deja cuanto antes los carriles y ve por el arcén derecho hasta la primera salida. Si no puedes, detente en el arcén derecho o donde estorbes menos.
• Si no puede seguir y el autobús obstaculiza la calzada, señalízalo y haz lo necesario para retirarlo cuanto antes. Si es factible, sácalo de la calzada y déjalo como si lo estacionaras.
• Inmovilízalo: freno de estacionamiento y motor apagado.
• Si lo dejas en una pendiente sensible, un autobús debe quedar calzado: con calzos o apoyando una rueda directriz en el bordillo. Nunca con piedras u otros elementos que no sean calzos. Retira los calzos al reanudar la marcha.

4.2 La señalización: luces, chaleco y V-16

Lo primero, nada más inmovilizar el autobús, es encender la luz de emergencia y, cuando proceda, las luces de posición y de gálibo. Después:

• Chaleco. Póntelo antes de bajar (apartado 3).
• Señal V-16. Desde el 1 de enero de 2026 el único dispositivo de preseñalización de peligro válido es la V-16 conectada. Es una luz de color amarillo auto que indica que el vehículo está inmovilizado en la calzada o que su carga ha caído sobre ella. Se coloca en la parte más alta posible del vehículo, para que se vea lo más lejos posible. Al encenderla, comunica su activación y la posición del vehículo a la plataforma de la DGT. Una V-16 que no esté conectada o que no figure en el listado de modelos válidos que publica la DGT no vale.
• Los triángulos ya no valen. Poner un triángulo obligaba a caminar por la calzada o el arcén, con riesgo de atropello.

La V-16 no sustituye a las luces de emergencia: se usan las dos.

4.3 Los viajeros: salir o quedarse

Con el autobús inmovilizado sin poder seguir, como norma general los ocupantes deben salir si existe un lugar seguro fuera de la plataforma (fuera de la calzada y del arcén), por ejemplo detrás de la barrera de seguridad. Salen por el lado contrario al tráfico y sin transitar ni permanecer en los carriles ni en el arcén. En un autobús parado en el arcén derecho ese lado es el derecho, que es también el de las puertas de servicio. Si las condiciones de la circulación no dejan salir con seguridad, se quedan dentro con el cinturón abrochado.

Los peatones no pueden circular por autopistas ni autovías, salvo en los casos del artículo 130 del Reglamento: justo el de los ocupantes que salen de un vehículo inmovilizado hacia un lugar seguro fuera de la plataforma. Pide ayuda por teléfono, al 112.

Figura 1. Luces de emergencia, chaleco antes de bajar y V-16 en lo más alto; después, todos fuera de la vía por el lado contrario al tráfico. Nadie camina por la calzada ni por el arcén para poner triángulos.

El reglamento fija el lugar de espera, no cómo organizas a tus viajeros. Estas pautas son de buena práctica, no una norma:

• Habla con calma y de forma clara: di qué ha pasado, que se quiten el equipaje de las manos y que salgan sin empujar.
• Usa la salida más segura: las puertas del lado contrario al tráfico. Si no abren, hay otras salidas (apartado 4.4).
• Haz que los viajeros se alejen en grupo hasta el lugar seguro y que no vuelvan al autobús ni a la calzada.
• Conviene que compruebes que no queda nadie dentro antes de abandonarlo tú.
• Con menores o con personas con movilidad reducida, ayúdalos primero: son quienes más tardan en salir.

4.4 Las salidas de emergencia

Un autobús tiene que poder vaciarse deprisa. Lleva al menos dos puertas (dos de servicio, o una de servicio y una de emergencia), y el número de salidas totales depende de los pasajeros. Cuántas salidas necesita cada autobús está en «Masas, dimensiones y pasajeros». Lo que te interesa aquí es cómo se usan:

Todas llevan un pictograma de la norma ISO 7010, legible desde dentro y desde fuera, y los mandos y los martillos también están señalizados. Una salida bloqueada no sirve: mantenlas libres y conoce la tuya antes de salir de viaje.

Ojo en el examen: el martillo es el dispositivo para romper el cristal de una ventana de emergencia; no es un elemento para golpear la puerta ni el techo.

4.5 Paso a nivel

Si por fuerza mayor el autobús queda detenido en un paso a nivel o se cae allí su carga, el conductor está obligado a adoptar las medidas adecuadas para el rápido desalojo de los ocupantes y a dejar el paso expedito en el menor tiempo posible. Si no lo consigues, tomas de inmediato todas las medidas a tu alcance para que los maquinistas y los conductores que se acerquen sean advertidos del peligro con antelación suficiente. La misma regla vale en un puente móvil.

4.6 Si pasas junto a un vehículo inmovilizado

Si un vehículo parado por avería o accidente ocupa, en todo o en parte, el carril de tu sentido, debes mantener al menos 1,5 metros de separación, aunque tengas que ocupar parte del sentido contrario, y reducir la velocidad al menos 20 km/h respecto al límite de la vía. No hacerlo es infracción grave.

Remolcar. Un autobús no puede remolcar a un vehículo averiado, ni al lugar más próximo. La retirada o el traslado de un vehículo averiado o accidentado solo lo hace un vehículo de auxilio en vías públicas inscrito en el registro oficial, salvo que por causas excepcionales, según la masa o las dimensiones del vehículo, haga falta otro tipo de vehículo. La excepción de remolcarlo con otro vehículo hasta el lugar más próximo desapareció el 1 de julio de 2021.

4.7 Túneles y pasos inferiores

Un túnel es un espacio cerrado, con poco sitio para apartarse y donde el humo se acumula. Si tu autobús queda inmovilizado en un túnel o paso inferior por una emergencia:

1. Apaga el motor, enciende la luz de emergencia y mantén encendidas las luces de posición.
2. Si puedes, llévalo a la zona de emergencia más próxima en tu sentido; si no la hay, deténlo lo más cerca posible del borde derecho.
3. Coloca y activa la V-16.
4. Pide auxilio sin demora desde el poste SOS más próximo, si lo hay, y sigue las instrucciones que te den.
5. Tú y los demás ocupantes abandonáis el autobús y vais rápidamente al refugio o la salida más próximos, sin ir nunca por la calzada si hay zonas excluidas a los vehículos.

Si la avería deja que el autobús siga andando, no te detengas: continúa hasta la salida del túnel o, si no es posible, hasta una zona de emergencia.

Si hay un incendio, la DGT indica que arrimes el autobús todo lo posible a la derecha, para no cortar el paso a los vehículos de emergencia, apagues el motor y dejes la llave puesta y las puertas abiertas, para que se pueda retirar el vehículo. Todos salís y os alejáis hacia el refugio o la salida más próximos, en sentido contrario al fuego.

Figura 2. Con fuego en el túnel: a la derecha, motor apagado, llave puesta, puertas abiertas y a pie hacia la salida, alejándote del fuego. Sin escala.

Si te quedas parado en el túnel por el propio tráfico (una retención), no es una emergencia: ni tú ni los viajeros salís del autobús, enciendes temporalmente la luz de emergencia para avisar a los de detrás, mantienes las luces de posición, apagas el motor y dejas la mayor distancia posible con el de delante. Si estás detenido más de 2 minutos, el motor tiene que estar parado y el alumbrado de posición encendido.

Estas señales te ayudan a encontrar la ayuda: S-27 auxilio en carretera (el poste de socorro más próximo), S-34 apartadero, S-970 teléfono de emergencia y extintor de incendios y S-980 salida de emergencia.

Ojo en el examen: el túnel con incendio pide llave puesta y puertas abiertas y salir; el túnel con retención pide quedarte dentro. No se mezclan.

5. Avisar: el 112

El 112 es el teléfono único de emergencias en toda la Unión Europea. Al llamar, da datos claros:

• Dónde: la vía, el punto kilométrico o una referencia y el sentido de la marcha.
• Qué ha pasado: tipo de accidente y vehículos implicados. Di que es un autobús con viajeros y cuántos van.
• Cuántos heridos hay y cómo están: si responden, si respiran, si sangran, si están atrapados.
• Riesgos añadidos: fuego, humo, vehículos en posición inestable (vuelco, caída por un terraplén).
• Quién eres: tu nombre y un teléfono de contacto.

No cuelgues hasta que te lo digan: el operador puede necesitar más datos o darte instrucciones.

6. Incendio del autobús y uso del extintor

El autobús lleva un extintor para que, si hay fuego, puedas actuar mientras llega ayuda. Estos pasos son una guía de buena práctica, no una norma:

1. Detén el autobús donde no estorbes, apaga el motor, enciende la luz de emergencia y haz salir a los viajeros por las puertas y salidas de emergencia más próximas que no estén cerca del fuego, sin que nadie se entretenga en recoger el equipaje, y que se alejen del autobús al menos 30 metros. Avisa al 112 cuanto antes.
2. Ataca el fuego solo si es pequeño y puedes hacerlo con la salida y el viento a tu espalda. Si el fuego se extiende, aléjate y deja actuar a los bomberos.
3. Con el extintor, sigue los cuatro pasos de la figura: quita el pasador, apunta a la base de las llamas, aprieta la palanca y barre de lado a lado.

Figura 3. Pasador, base de las llamas, palanca y barrido. El fuego se ataca desde la salida y con el viento a tu espalda.

Un extintor lleva poco agente y se agota en pocos segundos. Si no apaga el fuego con la primera descarga, no sigas: sal y espera a los bomberos. Con viajeros a bordo, su seguridad va antes que el vehículo: no pierdas tiempo apagando mientras quedan personas dentro.

7. Socorrer: primeros auxilios básicos

7.1 Quién y cómo

Las técnicas de soporte vital corresponden al personal especializado. Solo debes aplicarlas si estás totalmente seguro de conocerlas y de poder hacerlas. Lo que sí puede hacer cualquiera, y es lo que más ayuda: proteger, avisar, valorar al herido, mantenerlo en la mejor posición, abrigarlo y vigilarlo hasta que llegue la ayuda. Con varios heridos, atiende primero a quien esté peor: no respira, sangra mucho o no responde.

7.2 No mover al herido

Como norma general, no muevas a los heridos ni los saques del vehículo: espera a la ayuda. Una lesión de columna mal manipulada puede acabar en parálisis. No hagas andar al accidentado para comprobar su estado: puede agravar sus lesiones. Solo se mueve a un herido cuando es imprescindible para su seguridad: peligro inminente (fuego, riesgo de atropello) o parada cardiorrespiratoria. Si hay que moverlo, se mueve en bloque, con la cabeza, el cuello y el tronco alineados.

Al motorista accidentado, como norma general, no le quites el casco. Si impide atender la vía aérea o reanimarlo, avisa al 112 y sigue sus instrucciones: quitarlo exige formación práctica.

Ojo en el examen: ante un accidentado, hacerle andar para comprobar su estado no es correcto, ni siquiera si respira con dificultad.

7.3 Valorar al herido: la evaluación primaria

La evaluación primaria de un herido observa tres aspectos básicos:

1. Su respuesta a preguntas elementales: si está consciente. Háblale y, si no contesta, un estímulo doloroso leve. Si responde, no lo muevas, abrígalo y vigílalo.
2. Su respiración. Si no responde, comprueba si respira con normalidad: mira si el pecho se mueve, escucha y siente el aire. No dediques a comprobarlo más de 10 segundos. Si no ha sufrido un golpe, abre la vía aérea con la persona boca arriba: tira del mentón hacia arriba y retira los restos que veas en la boca. Si ha sufrido un golpe, evita moverle el cuello: el 112 te indicará cómo mantener abierta la vía aérea, y si estás formado utiliza la tracción mandibular. No retrases la reanimación si no respira con normalidad.
3. Su circulación sanguínea: si sangra y, en una hemorragia interna, si está muy pálido y frío.

Ojo en el examen: los tres aspectos son respuesta del herido, respiración y circulación. No son «heridas, fracturas y hemorragias»: eso es lo que ves después, no lo que valoras primero.

• Herido que ha sufrido un golpe y respira con normalidad: no lo pongas de lado de forma rutinaria. Puede tener una lesión de columna: evita moverlo y sujeta su cabeza para que no gire el cuello. Si está boca arriba, mantenlo así y vigila su respiración. Si vomita y necesitas girarlo para que no se ahogue, pide ayuda: giradlo de lado en bloque, manteniendo alineados la cabeza, el cuello y el tronco. Sigue las instrucciones del 112.
• Inconsciente que respira con normalidad, sin haber sufrido un golpe (por ejemplo, alguien que se ha desmayado): posición lateral de seguridad (también «de defensa»): de lado, con la cabeza ladeada y la boca hacia el suelo. La lengua no cae hacia atrás y, si vomita, el vómito sale fuera. Vigila que siga respirando. No lo pongas boca abajo ni semisentado.
• No responde y no respira con normalidad: parada cardiorrespiratoria. Unas bocanadas lentas o ruidosas (respiración agónica) no son respirar con normalidad. Llama al 112, pon el teléfono en altavoz e inicia la reanimación: con el herido boca arriba sobre una superficie dura, el talón de una mano en el centro del pecho y la otra encima, con los brazos rectos, haz compresiones a un ritmo de 100 a 120 por minuto, con una profundidad de entre 5 y 6 cm, dejando que el pecho se recupere entre ellas. Si sabes y puedes dar ventilaciones (boca a boca), alterna 30 compresiones y 2 insuflaciones. Si no, haz solo compresiones, sin parar. Usa un DEA (desfibrilador) en cuanto esté disponible y sigue sus instrucciones y las del 112.

Ojo en el examen: la evaluación primaria comprueba la respuesta del herido, la respiración y el estado circulatorio. Para actuar, sigue las pautas de este apartado: tras un golpe evita mover al herido que respira con normalidad; si no responde y no respira con normalidad, inicia la reanimación y sigue al 112.

7.4 Hemorragias

• Hemorragia externa: lo primero es la presión directa sobre la herida, con guante si es posible y una gasa. Si las lesiones lo permiten, puedes mantener elevado el miembro, pero lo que detiene la hemorragia es la presión. Si la gasa se empapa, pon otra encima sin quitar la primera. El torniquete no es la primera medida. Si una hemorragia de un brazo o una pierna amenaza la vida y no se controla con presión directa, usa un torniquete comercial si sabes hacerlo, siguiendo las indicaciones del 112, y no lo retrases. Anota la hora y no lo aflojes: lo retira el personal sanitario.
• Por el oído o la nariz tras un golpe: es un herido grave. No se tapona nunca. En el oído, cúbrelo sin presionar con una gasa estéril.
• Interna: el herido está muy pálido y frío. Avisa al 112, mantenlo tumbado, abrígalo y no le des nada de beber. Si ha sufrido un golpe, evita moverlo. Si vomita y necesitas girarlo para que no se ahogue, pide ayuda y hacedlo de lado en bloque, con la cabeza, el cuello y el tronco alineados.

7.5 Quemaduras

• Si la ropa arde, apaga las llamas con una manta, no con un elemento de plástico.
• Refresca la quemadura con agua fría y mantén elevada la zona quemada.
• No quites la ropa pegada a la piel, no pinches las ampollas ni apliques pomadas.
• En quemaduras graves y extensas, cubre las heridas, si es posible, con telas o apósitos limpios y mojados. No le des calmantes.

Novedades de la norma

• 1 de octubre de 2026 (Real Decreto 518/2026). Quien rebasa un vehículo inmovilizado mantiene al menos 1,5 metros de separación y reduce 20 km/h el límite de la vía. Las motocicletas llevan también un chaleco en su dotación.
• 1 de enero de 2026 (Real Decreto 159/2021). La V-16 conectada es el único dispositivo de preseñalización de peligro válido. Los triángulos dejan de valer: antes se colocaban uno por delante y otro por detrás del vehículo, a 50 metros como mínimo (en calzadas de sentido único o de más de tres carriles bastaba uno, detrás). Entre julio de 2021 y diciembre de 2025 convivieron los triángulos y la V-16 luminosa.
• 1 de julio de 2021 (Real Decreto 159/2021). Los ocupantes de un vehículo inmovilizado salen por el lado contrario al tráfico y esperan fuera de la plataforma, o dentro con el cinturón si salir no es seguro; prohibido rellenar el parte en la plataforma; la V-16 va en la parte más alta del vehículo; desaparece la excepción que dejaba remolcar un vehículo averiado con otro hasta el lugar más próximo.

Si una pregunta da por buenos los triángulos, es anterior a 2026. Y si da el botiquín como parte de la dotación del anexo XII, tampoco coincide con la lista actual.

Cifras que tienes que saber

Resumen

• Si estás implicado, ves un accidente o te enteras de él, debes auxiliar o pedir auxilio; si no estás implicado, puedes seguir cuando la ayuda ya está organizada o han llegado los agentes.
• Avisas a los agentes si hay heridos o muertos; no hace falta con heridas claramente leves, circulación restablecida y nadie que lo pida.
• PAS: proteger (primero a ti), avisar al 112 y socorrer.
• Un autobús lleva V-16, chaleco reflectante y extintor homologado.
• Luces de emergencia, chaleco antes de bajar y V-16 conectada en lo más alto. Los triángulos ya no valen.
• Los ocupantes salen por el lado contrario al tráfico y esperan fuera de la vía; si no es seguro, dentro con el cinturón abrochado.
• El autobús no remolca a un vehículo averiado: lo hace un vehículo de auxilio inscrito.
• En un paso a nivel, desaloja rápido a los ocupantes y deja el paso libre; si no puedes, avisa del peligro a los que se acercan.
• En un túnel, con incendio: a la derecha, motor apagado, llave puesta, puertas abiertas y a pie, lejos del fuego. Con retención: dentro del autobús.
• Las ventanas de emergencia llevan un dispositivo para romperlas (el martillo); las puertas de servicio con servo se abren con el mando de emergencia.
• Extintor: pasador, base de las llamas, palanca, barrido. Si el fuego es grande, aléjate.
• No muevas a los heridos ni los hagas andar; abrígalos, no les des de beber y valora tres cosas: respuesta, respiración y circulación.

Comprueba que lo has entendido

1. ¿Qué lleva obligatoriamente un autobús en cuanto a dotación de emergencia?

Respuesta

La señal V-16 conectada, un chaleco reflectante de alta visibilidad y un extintor homologado. El extintor es lo que no llevan el turismo ni la furgoneta de hasta 3.500 kg.

2. Tu autobús se avería y queda parado en el arcén de una autovía con viajeros. Ya has encendido la luz de emergencia. ¿Qué haces después?

Respuesta

Te pones el chaleco antes de bajar, activas la V-16 en lo más alto del autobús y haces salir a los viajeros por el lado contrario al tráfico hasta un lugar seguro fuera de la vía (por ejemplo, detrás de la barrera). Si salir no es seguro, os quedáis dentro con el cinturón abrochado. Pides ayuda al 112.

3. Hay un incendio en un túnel y tienes que dejar el autobús. ¿Cómo lo dejas?

Respuesta

Arrimado a la derecha, con el motor apagado, la llave puesta y las puertas abiertas. Después todos os alejáis a pie hacia el refugio o la salida más próximos, en sentido contrario al fuego.

4. ¿Está obligado un conductor de autobús a llevar puesto el chaleco reflectante solo si lleva más de nueve pasajeros?

Respuesta

No. Te lo pones siempre que bajes a la calzada o al arcén de una vía interurbana, con pasajeros o sin ellos.

5. Ves a un accidentado y quieres saber cómo está. ¿Le haces andar para comprobarlo? ¿Qué observas en la evaluación primaria?

Respuesta

No: puede agravar sus lesiones. Observas tres cosas: su respuesta a preguntas elementales, su respiración y su circulación sanguínea.

6. En un accidente, un herido está inconsciente y respira con normalidad. ¿Lo pones de lado?

Respuesta

No de forma rutinaria. Puede tener una lesión de columna: evita moverlo, sujeta su cabeza y vigila que siga respirando. Si está boca arriba, mantenlo así. Solo si vomita y necesitas girarlo para que no se ahogue, pide ayuda y hacedlo en bloque. La posición lateral de seguridad es para quien está inconsciente y respira con normalidad sin haber sufrido un golpe.