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El transporte de carga en el remolque
En este tema:
- Sabrás qué exige el Reglamento a cualquier carga: que no se caiga, no se arrastre, no moleste y no tape luces ni placas.
- Conocerás cuánto puede sobresalir una carga por delante, por detrás y por los lados, y en qué vehículos.
- Sabrás cómo se señaliza la carga que sobresale: el panel V-20 y las luces.
- Entenderás cómo se reparte y se sujeta la carga, y qué fuerzas debe aguantar la sujeción.
- Sabrás qué cambia si llevas mercancías peligrosas.
Un remolque existe para llevar carga, y la carga mal puesta es una de las causas de que un conjunto se vuelva inestable, pierda parte de lo que lleva o no se vea bien desde atrás. Este tema reúne las reglas que el Reglamento General de Circulación (RGC) fija para la carga y las buenas prácticas para repartirla y sujetarla. Las masas máximas, las medidas del conjunto y la carga sobre la bola están en otros temas, y aquí solo te remito a ellos.
1. Lo que exige el Reglamento a cualquier carga
El RGC (art. 14) dice que la carga, y los accesorios con que la acondicionas o la proteges (lonas, cuerdas, cinchas), deben estar dispuestos y, si hace falta, sujetos de modo que no puedan:
- Arrastrar, caer total o parcialmente o desplazarse de manera peligrosa.
- Comprometer la estabilidad del vehículo.
- Producir ruido, polvo u otras molestias que se puedan evitar.
- Ocultar los dispositivos de alumbrado o de señalización luminosa, las placas o distintivos obligatorios ni las advertencias manuales de sus conductores.
Además:
- Las materias que producen polvo o pueden caer se transportan siempre cubiertas total y eficazmente.
- Las cargas molestas, nocivas, insalubres o peligrosas, y las que tienen un acondicionamiento o una estiba especiales, siguen además sus normas específicas.
- La Ley de Tráfico (art. 12.6) prohíbe cargar los vehículos de forma distinta a la que fija el Reglamento.
Cargar mal tiene consecuencias. Conducir con la carga mal acondicionada o con peligro de caída es infracción grave (200 euros). Circular con un vehículo cuya carga ha caído a la vía por su mal acondicionamiento, creando grave peligro para los demás, es infracción muy grave (500 euros) (Ley de Tráfico, arts. 76.r, 77.b y 80).
Ojo en el examen: «ocultar luces o placas» incluye la carga que tapa las luces traseras del remolque o su matrícula. Una carga que lo hace es una carga mal dispuesta, aunque pese poco.
2. Cuánto puede sobresalir la carga
La regla general es que no sobresalga: la carga no puede salirse de la proyección en planta del vehículo, es decir, de su contorno visto desde arriba (RGC, art. 15.1). Las excepciones dependen de qué vehículo es y de qué carga lleva.
Antes, dos conceptos:
- Carga indivisible: la que no se puede dividir en dos o más cargas sin coste o riesgo innecesario de daños y que, por sus dimensiones o masa, no cabe en un vehículo que cumpla todas las reglas. Una viga, un poste o un tubo largo lo son. Un montón de sacos o de cajas no: se puede repartir y no sobresale.
- Vehículo destinado exclusivamente a mercancías: un camión o un remolque de carga. Un turismo, un autobús o un vehículo mixto no lo son.
| Vehículo | Carga | Qué puede sobresalir |
|---|---|---|
| Solo mercancías, de más de 5 m de longitud | Indivisible y larga (vigas, postes, tubos) | 2 m por delante y 3 m por detrás |
| Solo mercancías, de 5 m o menos | Indivisible y larga | Un tercio de la longitud del vehículo por cada extremo, delante y detrás |
| Solo mercancías | Indivisible, con la dimensión menor mayor que el ancho del vehículo | Hasta 0,40 m por cada lado, sin que el ancho total pase de 2,55 m |
| Vehículo que no es exclusivamente de mercancías | Cualquiera | Solo por detrás, hasta el 10 % de su longitud; el 15 % si es indivisible |
| Solo mercancías | Carga divisible | Nada: no puede sobresalir |
Figura 1. En un vehículo de mercancías de más de 5 m, una carga larga e indivisible puede sobresalir hasta 2 m por delante y 3 m por detrás. Detrás lleva siempre el panel V-20.
Cuatro cosas más que debes saber:
- El lateral exige una condición: la dimensión menor de la carga indivisible tiene que ser mayor que el ancho del vehículo, y el ancho total, con carga, no puede pasar de 2,55 m. No valen 2,90 ni 3,30 m.
- Siempre con precauciones. Si la carga sobresale, adoptas todas las precauciones para no dañar ni poner en peligro a los demás, y la extremidad que sobresale va resguardada para amortiguar un roce o un choque (RGC, art. 15.5).
- La carga también cuenta en las medidas del conjunto. La longitud, la anchura y la altura del vehículo con su carga no pueden exceder de los máximos de las normas de vehículos (RGC, art. 13.1): 2,55 m de ancho, 4,00 m de alto y la longitud de cada tipo de conjunto (los detalla «Normativa sobre los conjuntos de vehículos»). La carga tampoco puede impedir el paso bajo puentes, viaductos o instalaciones aéreas (Reglamento General de Vehículos, anexo IX).
- Si una carga indivisible rebasa inevitablemente esos límites, el transporte exige una autorización complementaria de circulación, con las condiciones de circulación del anexo III del RGC (RGC, art. 13.2). Para barras, vigas, tubos o elementos longitudinales indivisibles que solo superen la longitud, el Reglamento General de Vehículos (anexo IX) deja rebasar en 150 cm la longitud que corresponde al vehículo o al conjunto.
Ojo en el examen: si tu conjunto ya mide la longitud máxima de su tipo, la carga no puede sobresalir nada por detrás, aunque sea indivisible: un vehículo articulado de 16,50 m no tiene margen, porque la longitud se mide con la carga (RGC, art. 13.1). Para pasar de ahí hace falta la autorización complementaria.
Ojo en el examen: la regla del 10 % y el 15 % es la de los vehículos que no son exclusivamente de mercancías, y solo por detrás. No la apliques a un remolque o a un camión de carga: en ellos, lo que sobresale es la carga indivisible, y se mide como en la tabla. Y por delante también puede sobresalir una carga larga indivisible en un vehículo solo de mercancías: 2 m si mide más de 5 m y un tercio de su longitud si mide 5 m o menos.
3. Señalizar la carga que sobresale
3.1 Por detrás: el panel V-20
La carga que sobresale por detrás se señaliza siempre con el panel V-20 («panel para cargas que sobresalen»): franjas alternas rojas y blancas (RGC, art. 15.6; Reglamento General de Vehículos, anexo XI). Se coloca:
- En el extremo posterior de la carga, de manera que quede siempre perpendicular al eje del vehículo.
- Si la carga sobresale por toda la anchura de la parte trasera, dos paneles, uno en cada extremo de la carga, formando una V invertida.
Figura 2. Un panel V-20 perpendicular al eje; si la carga ocupa todo el ancho, dos paneles en V invertida. De noche, además, luz roja.
3.2 Luces de la carga
Entre la puesta y la salida del sol, o con condiciones meteorológicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad, la carga que sobresale lleva además una luz:
| Dónde sobresale | Señalización |
|---|---|
| Por detrás | Panel V-20 y, de noche o con poca visibilidad, una luz roja |
| Por delante | Una luz blanca |
| Por un lado, con el extremo a más de 0,40 m del borde exterior de la luz de posición | De noche o con poca visibilidad, en cada extremo lateral: luz y reflectante blancos hacia delante y rojos hacia atrás |
Ojo en el examen: el panel V-20 de la carga que sobresale por detrás es siempre obligatorio, de día y de noche. La luz roja se añade de noche o con poca visibilidad. Un trozo de tela roja no sustituye al panel.
La V-20 no es la V-6. La V-6 (vehículo largo) señala un vehículo o un conjunto de más de 12 m, y la V-20, una carga que sobresale. Si te interesa la V-6, está en «Normativa sobre los conjuntos de vehículos»; las luces del remolque, en «Las luces del vehículo y el remolque».
4. Cuánto puedes cargar
El límite de lo que puedes cargar lo da la masa:
- La tara es lo que pesa el remolque vacío. La masa máxima autorizada (MMA) es lo máximo que puede pesar cargado. La carga útil es, como mucho, la MMA menos la tara.
- No basta con no pasar de la MMA del remolque: tampoco puedes pasar de la masa por eje ni de la MMA del conjunto. Las cifras, en «Normativa sobre los conjuntos de vehículos».
- Con carga, el vehículo no puede pasar de 2,55 m de ancho ni de 4,00 m de alto, con las excepciones de esa norma. Es la misma altura para un remolque ligero que para uno no ligero.
Las normas de inspección en carretera añaden dos ideas para repartir la carga: se tienen en cuenta las cargas máximas de eje autorizadas y las cargas mínimas de eje necesarias, siempre dentro de la MMA del vehículo (Real Decreto 563/2017, anexo III). Y la masa que soportan los ejes motores no puede ser inferior al 25 % de la masa total en carga del conjunto, salvo excepciones como los euro-modulares (Reglamento General de Vehículos, anexo IX).
5. Repartir la carga
Un reparto correcto es un consejo de seguridad que el Reglamento no detalla, pero que se deduce de lo que sí exige: que la carga no comprometa la estabilidad (RGC, art. 14). La clave es el centro de gravedad, el punto en el que se concentra el peso de la carga: cuanto más alto y más descentrado está, antes se inclina y vuelca el conjunto en una curva o con viento lateral.
- Lo más pesado, abajo y cerca de los ejes. Lo ligero, encima.
- Centrada: el mismo peso a cada lado del eje longitudinal.
- Repartida a lo largo del remolque, sin concentrarla en un extremo, y respetando la masa por eje.
- Sin huecos que dejen moverse la carga: se rellenan o se bloquean.
- No tapes luces, placas ni espejos, y no superes la altura máxima.
Figura 3. Lo pesado va abajo y centrado. Con el centro de gravedad alto y a un lado, el remolque se inclina antes en una curva.
La carga sobre la bola. En un remolque de eje central, el reparto en el sentido de la marcha decide cuánto peso apoya en el enganche. Cuánto es lo máximo y qué pasa si es poco o demasiado lo explican «Conceptos básicos del remolque» y «Técnicas de conducción con remolque».
Cargas que se mueven. Un líquido en una cisterna parcialmente llena se desplaza. En una curva se va hacia el exterior, y puede desestabilizar el vehículo. Con ganado pasa algo parecido: los animales se mueven dentro del remolque y lo hacen más inestable. Con una carga que se mueve conduces con más suavidad: frenas y aceleras sin brusquedades.
6. Sujetar la carga
El RGC exige que la carga esté sujeta de modo que no se desplace ni caiga (art. 14). Cómo se sujeta lo detalla el anexo III del Real Decreto 563/2017, de inspecciones técnicas en carretera, que se aplica a los vehículos comerciales de mayor tamaño (autobuses, camiones y remolques de más de 3,5 t, entre otros). Es la referencia de esas inspecciones.
Qué fuerzas debe aguantar. La sujeción soporta las fuerzas que genera la aceleración y la deceleración del vehículo, en múltiplos del peso de la carga:
| Sentido | Fuerza que aguanta |
|---|---|
| En el sentido de marcha (al frenar) | 0,8 veces el peso |
| Hacia los lados | 0,5 veces el peso |
| En sentido contrario a la marcha (al acelerar) | 0,5 veces el peso |
Además, debe impedir que la carga se incline o vuelque, hacia delante o hacia los lados.
Figura 4. Al frenar, la carga «quiere» seguir hacia delante con 0,8 veces su peso: es la fuerza mayor. Hacia los lados y hacia atrás, 0,5.
Cómo se sujeta. El anexo III admite uno o varios de estos métodos:
- Enganche.
- Inmovilización (local o general).
- Amarre directo: cinchas, cadenas o cables que van de la carga a los puntos de amarre.
- Amarre superior: se pasa por encima de la carga y se aprieta contra la plataforma.
Los elementos tienen su propia norma europea (por ejemplo, cinchas, cadenas, cables, puntos de amarre y lonas), que no hace falta que memorices.
Qué se mira en una inspección. En todas las situaciones, incluidas una frenada de emergencia y una arrancada cuesta arriba, la carga debe cambiar de posición lo mínimo (entre sí, contra las paredes o contra la plataforma) y no puede salirse del espacio de carga (Real Decreto 563/2017, art. 11). Las deficiencias se clasifican en leves (la carga está bien sujeta y solo se recomienda mejorar), graves (sujeción insuficiente, con posible desplazamiento o vuelco importante) y peligrosas (peligro directo para el tráfico, por riesgo de perder la carga o por poner en peligro a personas). Una deficiencia grave o peligrosa se corrige, como norma general, antes de seguir circulando (art. 12).
Consejos (no son normas, pero evitan problemas):
- Revisa la sujeción antes de salir y de nuevo tras los primeros kilómetros: las cinchas se aflojan al asentarse la carga.
- No uses cuerdas o cinchas dañadas.
- Cubre y protege la carga cuando haga falta.
7. Cubrir la carga, polvo y caídas
- Cubre la carga que suelta polvo o que puede caer: lo exige el art. 14.2 del RGC, y la cubierta debe ser eficaz en toda la carga, no solo en parte.
- Si pierdes parte de la carga y obstaculiza la calzada, señalizas convenientemente el obstáculo (la V-16 indica, entre otras cosas, una carga caída sobre la calzada) y haces lo necesario para que se retire cuanto antes, sacándolo de la calzada si es posible (Ley de Tráfico, arts. 12.3 y 51.2).
- No arrojes objetos a la vía que puedan entorpecer o hacerla peligrosa (Ley de Tráfico, art. 12.2).
8. Cargar y descargar
Las operaciones de carga y descarga se hacen fuera de la vía (RGC, art. 16). Si es inexcusable hacerlas en la vía, las reglas son estas:
- Sin ocasionar peligros ni perturbaciones graves al tráfico.
- Respetando las normas de parada y estacionamiento y, en poblado, las horas y lugares de las autoridades municipales.
- Por el lado del vehículo más próximo al borde de la calzada, siempre que sea posible.
- Con medios suficientes para ir deprisa y sin ruidos ni molestias innecesarios.
- Prohibido dejar la mercancía en la calzada, el arcén o las zonas peatonales.
9. Mercancías peligrosas
Las mercancías peligrosas tienen su propia normativa y esa es la que manda (RGC, art. 14.3). Lo que debes saber de la circulación de un conjunto que las lleva:
| Qué | Regla |
|---|---|
| Señal V-11 (panel naranja) | Delante y detrás del vehículo, perpendicular al eje. En cisternas y graneles, también en los costados. Arriba, el número de peligro; abajo, el de la materia. Los paneles que no correspondan se retiran o se cubren |
| Velocidad fuera de poblado | 10 km/h menos que la de tu vehículo en esa vía: en un conjunto, 80 km/h en autopista y autovía y 70 en carretera convencional |
| Velocidad en poblado | 40 km/h como máximo en las vías urbanas de dos o más carriles por sentido y en las travesías |
| Alcohol | 0,3 g/l en sangre y 0,15 mg/l en aire espirado |
Las reglas de la propia mercancía (embalaje, formación del conductor, cantidades) las fija la normativa específica de transporte de mercancías peligrosas, que no entra en este tema.
Cifras que tienes que saber
| Qué | Cifra | Matiz |
|---|---|---|
| Carga indivisible en vehículo de mercancías de más de 5 m | 2 m delante, 3 m detrás | Vigas, postes, tubos |
| Igual, en vehículo de 5 m o menos | Un tercio de la longitud por cada extremo | |
| Carga lateral | 0,40 m por cada lado | Con la dimensión menor mayor que el ancho; total ≤ 2,55 m |
| Vehículo no exclusivo de mercancías | 10 % de su longitud, solo detrás | 15 % si es indivisible |
| Panel V-20 | Siempre, si sobresale por detrás | Dos en V invertida si ocupa todo el ancho |
| Luz roja detrás | De noche o con poca visibilidad | Delante, luz blanca |
| Luz lateral | Extremo a más de 0,40 m del borde de la luz de posición | Blanca delante, roja detrás, con reflectante |
| Fuerza de la sujeción, hacia delante | 0,8 × peso | Hacia los lados y hacia atrás, 0,5 × peso |
| Anchura y altura con carga | 2,55 m y 4,00 m | Con las excepciones de la norma de conjuntos |
| Mercancías peligrosas | −10 km/h fuera de poblado; 40 km/h en travesías y vías urbanas de dos o más carriles | Alcohol 0,3 g/l |
| Sanción por carga mal acondicionada | 200 € (grave); 500 € si cae a la vía (muy grave) |
Resumen
- La carga no puede arrastrar, caer ni desplazarse, ni comprometer la estabilidad, ni producir polvo o ruido evitables, ni ocultar luces, placas o distintivos.
- La regla general es que la carga no sobresalga de la planta del vehículo.
- En un vehículo solo de mercancías de más de 5 m, una carga larga indivisible sobresale hasta 2 m por delante y 3 m por detrás. Si el vehículo mide 5 m o menos, un tercio de su longitud por cada extremo.
- Por los lados, una carga indivisible más ancha que el vehículo sobresale hasta 0,40 m por lado, sin pasar de 2,55 m en total.
- En los vehículos que no son solo de mercancías, la carga sobresale por detrás el 10 % de su longitud, o el 15 % si es indivisible.
- La carga que sobresale por detrás lleva siempre el panel V-20, perpendicular al eje, o dos en V invertida si ocupa todo el ancho. De noche o con poca visibilidad, además, luz roja. Por delante, luz blanca.
- Lo pesado va abajo, centrado y repartido; el centro de gravedad bajo da estabilidad.
- La sujeción debe aguantar 0,8 veces el peso hacia delante y 0,5 veces hacia los lados y hacia atrás.
- Las materias que sueltan polvo o pueden caer van cubiertas; la carga y la descarga se hacen fuera de la vía.
- La carga mal acondicionada o con peligro de caída es infracción grave; si cae a la vía y crea grave peligro, muy grave.
- Con mercancías peligrosas llevas el panel naranja, circulas 10 km/h por debajo y no pasas de 0,3 g/l de alcohol.
Comprueba que lo has entendido
1. ¿Cuándo debes señalizar con el panel V-20 la carga que sobresale por detrás de tu remolque?
Respuesta
Siempre, de día y de noche. De noche o con poca visibilidad se añade una luz roja.
2. Tu remolque de mercancías mide 8 m y llevas tubos largos. ¿Cuánto pueden sobresalir por delante y por detrás?
Respuesta
Hasta 2 m por delante y 3 m por detrás. Es carga indivisible en un vehículo solo de mercancías de más de 5 m.
3. Una carga indivisible más ancha que tu remolque sobresale por los lados. ¿Cuál es el límite?
Respuesta
Hasta 0,40 m por cada lado, y el ancho total no puede pasar de 2,55 m.
4. La carga sobresale por todo el ancho de la parte trasera. ¿Cuántos paneles V-20 pones y cómo?
Respuesta
Dos, uno en cada extremo de la carga, formando una V invertida.
5. ¿Con qué fuerza debe aguantar la sujeción una frenada, y con cuál una curva?
Respuesta
Hacia delante, 0,8 veces el peso de la carga. Hacia los lados, 0,5 veces el peso.
6. En una cisterna parcialmente llena, ¿hacia dónde se desplaza el líquido en una curva?
Respuesta
Hacia el exterior de la curva, y puede desestabilizar el vehículo.
هل تعرفه بالفعل؟