Las maniobras del vehículo con remolque

En este tema:

• Qué compruebas antes de salir y cómo se engancha y desengancha un remolque, con bola y con quinta rueda.
• Cómo se va marcha atrás con un conjunto: el volante «al revés», el efecto tijera y lo que dice el Reglamento.
• Por qué el remolque pasa por dentro en un giro y qué te exige el Reglamento cuando tu conjunto no cabe como un turismo.
• Qué cambia al adelantar, al dejarte adelantar y al estacionar con un conjunto.
• Qué te piden las maniobras de la prueba de pista.

Un conjunto de vehículos es un tren de carretera (un vehículo de motor con un remolque) o un vehículo articulado (un tractocamión con un semirremolque). El Reglamento General de Circulación (RGC) no tiene un capítulo de maniobras solo para ellos: avisar, cerciorarte y ceder el paso valen también para ti. Lo que cambia es la física: más longitud, un punto de articulación y menos visibilidad hacia atrás. Las preguntas del examen sobre este asunto son pocas y se reparten por otros temas (comprobar el enganche, calzar el conjunto, dejarse adelantar). Aquí las tienes juntas.

1. Qué cambia al maniobrar con un conjunto

El RGC añade pocas reglas con nombre propio para los conjuntos. Las verás en su sitio: la excepción de los giros cuando el vehículo no cabe (art. 76.1), el calzado en pendiente (art. 92.3), dejarse adelantar (art. 86.3), los 50 metros de separación (art. 54.2) y los carriles que puedes usar (art. 31.2).

2. Antes de salir: el acoplamiento y las comprobaciones

2.1 Qué une el remolque al tractor

El Reglamento General de Vehículos (RGV, art. 13) pide tres cosas:

• Los elementos mecánicos, neumáticos y eléctricos de conexión entre el tractor y el remolque tienen que ser compatibles.
• El dispositivo de acoplamiento lleva un elemento que impide que se desacople (el seguro del enganche).
• Si el remolque pesa hasta 1.500 kg y no lleva un sistema que lo frene al romperse el enganche, además del enganche principal debe llevar un enganche secundario (cadena, cable…) que impida que la barra toque el suelo si el principal se separa.

Los remolques de más peso frenan solos si se sueltan: es el freno automático, el que actúa «en caso de una separación de los elementos del conjunto de vehículos acoplados, comprendido el caso de una ruptura del enganche» (RGV, art. 12.8.3 y anexo VIII). Muchos remolques con freno de inercia lo accionan con un cable que tira del freno cuando el remolque se separa; se suele llamar cable de ruptura, aunque el Reglamento no le da ese nombre: exige el efecto, no la pieza.

El freno de estacionamiento sirve «para mantener inmóvil el vehículo o, en su caso, el remolque o semirremolque cuando esté desenganchado» (RGV, art. 12.8.1).

2.2 Qué compruebas antes de arrancar

1. El enganche está cerrado y asegurado. Mira el cierre, no te fíes del ruido.
2. El enganche secundario (cadena o cable), puesto, si el remolque lo lleva.
3. La conexión eléctrica y, si hay, la de aire. Prueba posición, freno e intermitentes con ayuda de otra persona o mirando el espejo.
4. El freno de estacionamiento del remolque, quitado, los calzos retirados y la rueda de apoyo o los soportes recogidos. Si lo olvidas, sales arrastrando los frenos.
5. La carga, bien sujeta y repartida. El peso que descansa en el enganche cuenta en la masa por eje del tractor.
6. Los espejos, regulados antes de iniciar la marcha, desde el asiento, no durante el trayecto.
7. Los neumáticos del remolque: dibujo de al menos 1,6 mm en remolques de hasta 3.500 kg y de 1,0 mm en los de más de 3.500 kg (RGV, anexo VII).

Si no funciona ninguna luz del remolque, mira primero el enchufe de conexión entre el remolque y el tractor.

Ojo en el examen: el enganche y su cierre de seguridad se comprueban en la inspección que haces a diario antes de salir, no «una vez al mes» ni «de vez en cuando».

3. Desenganchar y enganchar

Estos son los pasos en el orden más lógico y seguro. Son consejos de buena práctica: el Reglamento exige el resultado (conjunto inmovilizado, semirremolque apoyado en sus soportes, todo conectado) y no el orden exacto de cada gesto. Lo que sí es norma está señalado.

3.1 Desenganchar

Remolque con lanza y bola (por ejemplo, un turismo con remolque):

1. Elige un suelo llano y firme y para el conjunto en línea recta.
2. Inmoviliza el conjunto: freno de estacionamiento del tractor y del remolque y, si hay pendiente, calzos. Conviene hacerlo antes de soltar nada.
3. Baja la rueda de apoyo (rueda jockey) hasta que quite el peso de la bola.
4. Desconecta el cable eléctrico, el enganche secundario y, si lo lleva, el cable del freno automático, y cuélgalos para que no arrastren.
5. Abre el cierre del enganche, levanta la lanza con la rueda de apoyo y sepárala de la bola.
6. Avanza despacio con el tractor.

Semirremolque con quinta rueda:

1. Para en un suelo llano y firme e inmoviliza el conjunto (freno de estacionamiento y, si hay pendiente, calzos).
2. Baja los soportes hasta que el semirremolque quede apoyado en ellos.
3. Desconecta las mangueras de aire y el cable eléctrico y colócalos en su sitio.
4. Suelta el pestillo de la quinta rueda.
5. Avanza despacio hasta sacar el pivote de enganche.

3.2 Enganchar

Remolque con lanza y bola:

1. Acércate marcha atrás despacio y alineado con la lanza, con ayuda de otra persona si no ves la bola. Puedes bajarte a mirar.
2. Baja la lanza sobre la bola hasta que cierre y comprueba que el cierre y su seguro están puestos.
3. Conecta el enganche secundario, el cable eléctrico y, si lo lleva, el cable del freno automático.
4. Sube y fija la rueda de apoyo. Retira los calzos.
5. Quita el freno de estacionamiento del remolque y prueba luces, intermitentes y freno.

Semirremolque con quinta rueda (figura 1):

1. Sitúate delante del semirremolque, alineado, y retrocede despacio hasta que el pivote entre en la quinta rueda y esta cierre sobre él.
2. Comprueba que está cerrada y asegurada, mirando el pestillo.
3. Conecta las mangueras de aire y el cable eléctrico.
4. Recoge los soportes y retira los calzos.
5. Quita el freno de estacionamiento y prueba luces y frenos antes de salir a la vía.

Figura 1. Esquema sin escala. Desenganchado, el semirremolque se sostiene sobre sus soportes (A). Al engancharlo, el pivote (B) entra en la quinta rueda (C), se recogen los soportes y se conectan el aire y la electricidad (D).

No confundas las piezas. El pivote de enganche está en el semirremolque y la quinta rueda está en el tractor. Los soportes son las patas en las que se apoya el semirremolque cuando está suelto.

4. Marcha atrás con un conjunto

4.1 Lo que dice el Reglamento

• Está prohibida, salvo cuando no es posible avanzar ni cambiar de dirección o de sentido, y en las maniobras complementarias de otra que la exija. Siempre con el recorrido mínimo indispensable (RGC, art. 80.1).
• Como complemento de la parada, el estacionamiento o la incorporación a la circulación, no puede pasar de 15 metros ni invadir un cruce de vías (art. 80.2).
• Está prohibida en autopistas y autovías (art. 80.3).
• Se hace lentamente, después de advertirla y de cerciorarte de que no hay peligro, «incluso apeándose o siguiendo las indicaciones de otra persona, si fuera necesario» (art. 81.1). Con un remolque enganchado no ves lo que hay justo detrás de él: si no ves, tienes que cerciorarte de otro modo, bajándote a mirar o con la ayuda de otra persona.
• Se advierte con la luz de marcha atrás o, si no la tienes, con el brazo extendido en horizontal y la palma hacia atrás (arts. 81.2 y 109.2.b). La luz de marcha atrás es opcional en el remolque (RGV, anexo X).
• Detén el vehículo con toda rapidez si oyes avisos o si ves acercarse a una persona, un animal u otro vehículo, y desiste de la maniobra si hace falta (art. 81.3).

4.2 El volante «al revés»

La regla es una sola: la cola del remolque va hacia el lado contrario al que giras el volante, visto desde tu asiento. Si lo giras a la derecha, el morro del tractor y la cola del remolque se van hacia la izquierda. Si lo giras a la izquierda, a la derecha.

El motivo: al ir marcha atrás, la parte trasera del tractor va hacia el lado al que giras y empuja la lanza hacia ese lado. Las ruedas del remolque siguen retrocediendo casi rectas, así que el remolque gira y su cola se va al contrario.

Figura 2. En marcha atrás, la cola del remolque sigue el sentido contrario al del volante. La regla vale igual con un remolque de enganche que con un semirremolque.

Truco para no confundirte (consejo): sujeta el volante por la parte de abajo, a las 6 en punto, y mueve la mano hacia el lado al que quieres que vaya el remolque.

4.3 Controlar el ángulo: el efecto tijera

El remolque reacciona con un pequeño retraso y, cuanto más corto es, más deprisa lo hace. Por eso se corrige con giros pequeños y pronto: si esperas a que el remolque se vaya, ya vas tarde.

Si el ángulo entre el tractor y el remolque se cierra demasiado, el conjunto se pliega como una tijera. A partir de ahí ya no se corrige yendo marcha atrás: cuanto más sigues, más se cierra. Lo que hay que hacer es parar, avanzar recto hasta alinear el conjunto y volver a empezar.

Figura 3. Con el ángulo cerrado, no sigas atrás: avanza en línea recta para estirar el conjunto y repite la maniobra.

4.4 Cómo se hace bien (consejos)

• Detente antes de empezar y mira el sitio al que vas, a pie si hace falta.
• Empieza con el tractor y el remolque alineados: así el remolque tarda más en cruzarse y es menos fácil que golpee el tractor o rompa las conexiones.
• Si puedes elegir, maniobra hacia el lado del conductor: así ves el remolque por la ventanilla y no solo por el espejo.
• Usa los dos espejos exteriores. Si dejas de ver un lateral del remolque, el ángulo es ya demasiado grande.
• Ve a velocidad mínima y con una marcha corta, sin acelerones.
• Mueve el volante mientras te desplazas, despacio. En la prueba de pista, mover la dirección con el conjunto inmovilizado es un fallo (apartado 8).

Ojo: la regla del volante «al revés» habla de la cola del remolque. No la apliques a un coche solo: sin remolque, al ir marcha atrás la parte trasera sigue el volante, no lo contrario.

5. Giros, barrido y glorietas

5.1 Lo que dice el Reglamento

Antes de girar, adviértelo con antelación y cerciórate de que la velocidad y la distancia de los que vienen te permiten hacerlo sin peligro (RGC, art. 74.1). Girar a la izquierda sin visibilidad suficiente está prohibido. Si el giro supone cambiar de carril, tiene prioridad el que circula por el carril al que vas (art. 74.2).

Te colocas, con antelación y salvo que la vía esté acondicionada o señalizada para otra cosa (art. 75.1.b):

• A la derecha: lo más cerca posible del borde derecho.
• A la izquierda, en calzada de sentido único: lo más cerca posible del borde izquierdo.
• A la izquierda, en doble sentido: junto a la marca de separación de sentidos o al eje, sin invadir el sentido contrario.

Y dejas a tu izquierda el centro de la intersección, salvo que esté acondicionada para dejarlo a la derecha (art. 75.1.c).

La excepción de los vehículos grandes. Si, «por las dimensiones del vehículo o por otras circunstancias», no puedes girar con estricta sujeción a lo anterior, debes adoptar las precauciones necesarias para evitar todo peligro (art. 76.1). La excepción no cambia quién tiene prioridad: solo admite otra trayectoria si la haces sin riesgo para nadie.

5.2 Por qué el remolque «corta»

Las ruedas del remolque no pasan por donde pasan las del tractor: siguen un arco más cerrado, por dentro. Y la parte trasera del remolque, el voladizo, se abre hacia el lado contrario al giro. Es el barrido: el espacio que ocupa el conjunto al girar.

El RGV fija un límite de diseño: todo conjunto de vehículos tiene que poder describir una circunferencia completa por ambos lados dentro de una corona de 12,50 m de radio exterior y 5,30 m de radio interior (anexo IX, 3.2.2). Es una franja de 7,20 m. En el caso límite, el morro del tractor toca el círculo de fuera y las ruedas del remolque, el de dentro.

Figura 4. Dibujo a una escala menor que el resto, para que quepa la vuelta entera. En un giro, el remolque va por dentro del tractor: la corona de 12,50 m y 5,30 m marca lo que barre un conjunto.

5.3 Cómo se gira bien (consejos)

• Retrasa el giro. Sigue recto un poco más que con un turismo y empieza a girar cuando la parte trasera del tractor ya ha pasado la esquina. Así es menos probable que las ruedas del remolque suban al bordillo.
• Vigila el lado de dentro: bordillos, señales, peatones y ciclistas. Es el sitio por el que va el remolque y a veces no lo ves.
• Cede el paso a los peatones que cruzan la vía a la que entras y a los ciclistas cercanos (RGC, arts. 65.1 y 64.2). Un conjunto largo tarda más en despejar el cruce: no empieces si no vas a poder terminar.
• En una glorieta, el RGC manda dejar el centro a tu izquierda (art. 43.2). Tu remolque cortará hacia la isleta central: no te pegues a ella.
• Con una cisterna llena de líquido, al tomar una curva el líquido tiende a irse al exterior y puede desestabilizar el conjunto. Entra despacio.
• Antes de volver a un carril después de adelantar o de cambiar de carril, comprueba que has dejado atrás también el remolque, no solo la cabina.

5.4 Cambiar de sentido

Para dar la vuelta elige un lugar donde ocupes la vía el menor tiempo posible, advierte la maniobra y abstente si no es seguro (RGC, art. 78.1). Con un conjunto largo, elige un sitio amplio o da un rodeo: los cambios de sentido que obligan a ir marcha atrás tienen todos los inconvenientes del apartado 4.

Está prohibido cambiar de sentido (art. 79.1):

• Donde no puedes comprobar que es seguro.
• En los pasos a nivel, en los túneles, pasos inferiores y tramos con la señal de túnel (S-5).
• En autopistas y autovías, salvo en los lugares habilitados.
• En los tramos donde está prohibido adelantar, salvo que se autorice expresamente.

6. Adelantar y dejarte adelantar

6.1 Cuando adelantas tú

El adelantamiento se hace por la izquierda (RGC, art. 82.1). Que tu carril esté libre no te autoriza a pasar por la derecha: un autobús con remolque no puede adelantar por la derecha al vehículo lento del carril izquierdo. Las excepciones son las del art. 82.2 (el de delante indica que va a girar a la izquierda o a parar en ese lado) y las del art. 82.3 (dentro de poblado, con dos carriles o más para tu sentido delimitados por marcas).

Cuando el tráfico es tan denso que los vehículos ocupan toda la calzada, que un carril avance más deprisa que otro no es adelantar (art. 83.2): un vehículo articulado que va más rápido por el carril derecho en una retención circula correctamente.

Un conjunto necesita más espacio y más tiempo que un turismo y, además, no puedes superar el límite de la vía para adelantar. Los conjuntos van como máximo a 90 km/h en autopista y autovía y a 80 km/h en carretera convencional (art. 48.1.a), también un turismo con remolque. Conviene adelantar solo a quien va claramente más despacio.

Desde el 1 de octubre de 2026 cuentan además las reglas para usuarios vulnerables (RD 518/2026, art. 85.4). Para adelantar a ciclistas, ciclomotores, VMP, peatones, animales o vehículos de tracción animal, en cualquier vía:

• Dejas al menos 1,5 metros de separación lateral, ocupando parte o todo el carril contiguo o contrario.
• Si la calzada tiene más de un carril por sentido, haces un cambio completo de carril.
• Fuera de poblado, además, reduces la velocidad al menos 20 km/h respecto del límite de la vía, antes y durante la maniobra.

Con un conjunto largo, no vuelvas al carril hasta que el remolque haya rebasado al ciclista: tardas más en pasarlo.

Dónde está prohibido adelantar (art. 87.1):

• En curvas y cambios de rasante de visibilidad reducida, y siempre que no veas lo bastante para hacer la maniobra o para desistir de ella.
• En los pasos para peatones señalizados, en las intersecciones con vías para ciclistas y en los pasos a nivel, y en sus proximidades. Desde el 1 de octubre de 2026, sin excepciones.
• En las intersecciones y sus proximidades, salvo en una glorieta, si adelantas por la derecha en los casos del art. 82.2, si tu calzada tiene prioridad con señal expresa o si adelantas a un vehículo de dos ruedas.
• En los túneles y pasos inferiores con un solo carril para tu sentido.

La R-305 prohíbe a todos adelantar a vehículos a motor cuando la maniobra invada el sentido contrario. La R-306 prohíbe a los camiones de más de 3.500 kg de MMA adelantar a vehículos a motor, aunque no invadan el sentido contrario. No afecta a un turismo con remolque.

6.2 Cuando te adelantan a ti

Si ves que el que te sigue quiere adelantarte:

• Cíñete al borde derecho de la calzada (art. 86.1).
• No aceleres ni hagas maniobras que dificulten el adelantamiento (art. 86.2).
• Si no puedes ceñirte del todo pero el adelantamiento es posible, indícalo con el brazo horizontal moviéndolo de atrás adelante, o con el intermitente derecho.

Y por ser un vehículo pesado o de grandes dimensiones, debes aminorar la marcha o apartarte cuanto antes al arcén, si es practicable, cuando el tráfico de frente, la anchura de la calzada, su perfil o su estado no permitan adelantarte con facilidad y sin peligro (art. 86.3).

Ojo en el examen: aminorar para facilitar que te adelanten no es «siempre». Es cuando la calzada no permite adelantarte con facilidad. Y la separación de 50 metros con el vehículo de delante (art. 54.2) tiene sus propias excepciones; la tienes en el tema de comportamiento en las vías públicas.

7. Parar y estacionar con un conjunto

• Fuera de poblado: siempre fuera de la calzada, en el lado derecho y dejando libre la parte transitable del arcén (art. 90.1). En poblado, lo más cerca posible del borde derecho, salvo en vías de sentido único (art. 90.2).
• Paralelo al borde de la calzada y aprovechando bien el espacio (art. 92.1 y 92.2). Un conjunto ocupa más: no lo coloques de forma que obligues a otros a maniobrar.
• No obstaculices ni crees riesgo (art. 91.1). Es un lugar peligroso, entre otros, aquel donde entre tu vehículo y el borde opuesto de la calzada, o una marca longitudinal que prohíbe atravesarla, quedan menos de 3 metros, o donde estorbas un vado o impides incorporarse a otro vehículo ya estacionado (art. 91.2).
• Prohibido parar, entre otros sitios: en curvas y cambios de rasante de visibilidad reducida, en los pasos a nivel, en los pasos para peatones y ciclistas y en autopistas y autovías salvo zonas habilitadas (art. 94.1). Está prohibido estacionar en doble fila (art. 94.2).

Al dejar el vehículo (art. 92.3): motor parado, arranque desconectado, freno de estacionamiento accionado, primera marcha en subida y marcha atrás en bajada. Y, si es un conjunto de vehículos en un lugar con una pendiente sensible, además calzos (no sirven piedras ni objetos no pensados para ello) o apoyar una de las ruedas directrices en el bordillo, orientándolas hacia el centro de la calzada en una subida y hacia fuera en una bajada. Los calzos se retiran de la vía al reanudar la marcha.

Si te quedas inmovilizado y no puedes reanudar la marcha: señaliza con la luz de emergencia, las luces de posición y de gálibo si procede y la señal V-16. Sal del vehículo por el lado contrario al tráfico (en el arcén derecho, la puerta del acompañante), siempre que haya un lugar seguro fuera de la plataforma de circulación; si no lo hay, quédate dentro con el cinturón abrochado (art. 130).

Ojo en el examen: en pendiente, con el freno de mano y la marcha puesta no basta si llevas un conjunto: hacen falta calzos o apoyar la rueda directriz en el bordillo.

8. Qué te piden en la prueba de pista

Son las maniobras de la prueba práctica de los permisos B+E, C+E y D+E, descritas en los anexos V y VI del Reglamento General de Conductores. Este tema es la base para ensayarlas. En C1+E y C+E, según la DGT, la prueba en circuito cerrado consta de 3 maniobras (G, K y M), con un conjunto con remolque o con un vehículo articulado.

• Marcha atrás en recta y curva (G), en los tres permisos. Retrocedes por un tramo recto de al menos 10 m, una curva de unos 90° con radio mínimo de 3,50 m y otro tramo recto de al menos 10 m. No puedes subir al bordillo, pisar las marcas que delimitan el carril, tocar los jalones, detener el conjunto ni mover la dirección con el vehículo inmovilizado. Con un remolque de eje delantero móvil se permite un movimiento de rectificación hacia delante. El carril mide de 3,50 a 4,50 m para articulados y remolques de un solo eje, y 7 m para un vehículo rígido con remolque de eje delantero móvil.
• Acoplamiento y desacoplamiento (M), en los tres permisos. Ver el párrafo siguiente.
• Estacionamiento seguro para cargar o descargar, B+E (N). Conjunto centrado y perpendicular a un bordillo, a 10 m como mínimo de él. Retrocedes hasta dejar el extremo del remolque, centrado, a no más de 0,30 m del bordillo y sin pasarlo más de 0,20 m. La calle mide al menos 25 m de largo y 6 m de ancho. Puedes hacer una rectificación hacia delante.
• Estacionamiento seguro para cargar o descargar, C+E (K). Conjunto centrado y perpendicular a una rampa o plataforma de 3,50 m de ancho y 1,20 m de alto, a 10 m como mínimo. Retrocedes hasta dejar la caja centrada a no más de 0,60 m y sin tocarla. Puedes bajarte una vez para comprobar.
• Estacionar para que suban y bajen pasajeros, D+E (L). Paralelo y a no más de 20 cm del bordillo, con un solo movimiento para entrar y otro para salir, y nunca marcha atrás.

Acoplamiento y desacoplamiento (maniobra M). Después de inmovilizar el conjunto, desacoplas dejando el tractor al lado del remolque (no en línea); el remolque queda inmovilizado y el semirremolque, apoyado en sus soportes. Avanzas y te sitúas delante del remolque a 10 metros como mínimo. Retrocedes hasta acoplar y enganchar, conectas el cable de alumbrado y señalización y los demás elementos de seguridad, retiras los calzos si los has usado y recoges los soportes del semirremolque. Durante la marcha atrás puedes bajarte una vez del tractor para comprobar, y en un remolque con enganche no automático puedes orientar la lanza a mano.

Antes de estas maniobras tienes que comprobar los factores de seguridad de la carga y el mecanismo de acoplamiento, el freno y las conexiones eléctricas. En vías abiertas tienes que adaptar la trayectoria en las curvas teniendo en cuenta la longitud y los voladizos de tu conjunto (anexo V).

Novedades de la norma

• Desde el 1 de octubre de 2026 (RD 518/2026, art. 85.4): al adelantar a ciclistas, ciclomotores, VMP y peatones se exige 1,5 metros y el cambio completo de carril con más de un carril por sentido, en cualquier vía, y fuera de poblado 20 km/h menos que el límite. Antes, el Reglamento pedía los 1,5 metros solo fuera de poblado y sin reducir la velocidad, aunque con ciclistas y ciclomotores la Ley de Tráfico ya los exigía en cualquier vía y, desde 2022, el cambio completo de carril.
• Desde el 1 de octubre de 2026 (art. 87.1.b): está prohibido adelantar en pasos para peatones, intersecciones con vías ciclistas y pasos a nivel, sin excepciones.
• Desde el 1 de julio de 2025 (RD 465/2025): la R-304 se llama «Cambio de sentido prohibido» (antes, «Media vuelta prohibida»). La R-305 y la R-306 ya no tienen excepción para las motocicletas de dos ruedas.

Cifras que tienes que saber

Resumen

• Un conjunto se maniobra con las mismas reglas que cualquier vehículo, pero con más longitud, un punto de articulación y menos visibilidad.
• Antes de salir compruebas el enganche y su cierre, el enganche secundario, las conexiones y los frenos. El enganche se mira a diario.
• Al desenganchar, primero inmovilizas el conjunto; al enganchar, comprueba que el cierre está puesto antes de recoger los apoyos y de salir.
• El pivote de enganche está en el semirremolque y la quinta rueda, en el tractor. Los soportes son las patas del semirremolque suelto.
• Marcha atrás: prohibida salvo excepciones, lenta, avisada y con ayuda si no ves; 15 m como mucho para parar, estacionar o incorporarte, y nunca en autopista ni autovía.
• Con un remolque, la cola va hacia el lado contrario al volante. Si el ángulo se cierra, paras, avanzas recto y repites.
• En un giro el remolque corta por dentro. Retrasa el giro; si tu conjunto no cabe, el art. 76.1 te pide precauciones, no te da prioridad.
• Un conjunto adelanta por la izquierda y no supera el límite de la vía. Si te adelantan y la calzada no lo permite con facilidad, aminoras o te apartas.
• En pendiente, un conjunto estacionado necesita calzos o la rueda directriz contra el bordillo.
• La prueba de pista incluye marcha atrás en curva, acoplar y desacoplar y un estacionamiento para cargar o descargar.

Comprueba que lo has entendido

1. Vas marcha atrás con un remolque alineado y giras el volante a la derecha. ¿Hacia dónde se va la cola del remolque?

Respuesta

Hacia la izquierda. La cola del remolque va al lado contrario al que giras el volante.

2. ¿Cuántos metros de marcha atrás puedes hacer como complemento de un estacionamiento y qué no puedes invadir?

Respuesta

Como máximo 15 metros, y sin invadir un cruce de vías. En autopistas y autovías la marcha atrás está prohibida.

3. Vas marcha atrás y el tractor y el remolque forman un ángulo muy cerrado. ¿Qué haces?

Respuesta

Paras, avanzas hacia delante en línea recta hasta dejar el conjunto alineado y vuelves a empezar. No intentes corregirlo siguiendo marcha atrás.

4. Aparcas un conjunto en una bajada pronunciada. ¿Basta con el freno de estacionamiento y la marcha atrás?

Respuesta

No. Un conjunto de vehículos en un lugar con una pendiente sensible debe dejarse calzado: con calzos o apoyando una rueda directriz en el bordillo, orientada hacia fuera en una bajada.

5. Tu conjunto no puede girar a la derecha como lo haría un turismo. ¿Qué te exige el Reglamento?

Respuesta

Adoptar las precauciones necesarias para evitar todo peligro (RGC, art. 76.1). No te da prioridad: solo te permite otra trayectoria si la haces sin riesgo para nadie.

6. Un vehículo te sigue y quiere adelantarte, pero la calzada es estrecha para hacerlo con facilidad. ¿Qué haces con tu conjunto?

Respuesta

Te ciñes al borde derecho y aminoras la marcha o te apartas al arcén, si es practicable. No puedes acelerar ni dificultar el adelantamiento.