El tacógrafo y los tiempos de conducción con remolque

En este tema:

• Cuándo un conjunto de vehículos lleva tacógrafo, según la suma de las masas, y qué excepciones hay.
• Qué tarjetas existen, por qué la tuya es personal y qué llevas a bordo en un control.
• Qué actividades registra el aparato y qué haces al cruzar una frontera.
• Cuánto puedes conducir al día, a la semana y en dos semanas, y qué pausas y descansos exige la norma.
• Qué está prohibido y qué obligaciones tiene la empresa.

El tacógrafo es el aparato que vigila que cumples los tiempos de conducción y descanso. Las reglas existen para que no conduzcas cansado: la fatiga y el sueño son una causa grave de accidentes, y más con un conjunto largo y pesado. Son europeas y valen en toda la Unión.

Con un remolque, lo primero es saber si tu conjunto entra en la norma. Con un C+E o un D+E casi siempre sí. Con un B+E depende de las masas y del tipo de transporte. Después, las cifras son las mismas que las del camión y las del autobús, incluidas las excepciones del servicio discrecional de viajeros, que de los conjuntos solo alcanzan al D+E (apartados 8 y 9).

Dos normas mandan en este tema. El Reglamento (UE) 165/2014 regula el aparato, las tarjetas y los registros. El Reglamento (CE) 561/2006 fija los tiempos de conducción, las pausas y los descansos.

1. Qué conjuntos llevan tacógrafo

El tacógrafo se usa en los vehículos que entran en el ámbito del Reglamento (CE) 561/2006. Para un conjunto de vehículos:

• Mercancías: cuando la masa máxima autorizada (MMA) de los vehículos, incluido cualquier remolque o semirremolque, supera las 3,5 toneladas. Se cuenta la MMA del vehículo tractor más la del remolque, no lo que pesan ese día.
• Mercancías, desde el 1 de julio de 2026: también cuando esa MMA supera las 2,5 toneladas, si haces transporte internacional o cabotaje (transporte dentro de un país hecho por una empresa de otro Estado). Antes de esa fecha, el tramo de 2,5 a 3,5 toneladas quedaba fuera.
• Viajeros: los vehículos fabricados o adaptados de forma permanente para transportar a más de nueve personas, incluido el conductor. El remolque no cambia nada: lo que cuenta es el autobús.

Figura 1. Se suma la MMA del tractor y del remolque. Más de 3.500 kg: lleva tacógrafo si transporta mercancías y no hay excepción. Entre 2.500 y 3.500 kg: solo en transporte internacional o cabotaje. Hasta 2.500 kg: fuera.

Qué significa para cada permiso

Un conjunto lleva un solo tacógrafo, instalado en el vehículo tractor. El remolque o el semirremolque no lleva el suyo. Solo se admite un segundo aparato para ensayos.

Ojo en el examen: para saber si entra el conjunto, cuenta la MMA del tractor y la del remolque sumadas. No cuenta la carga real ni la MMA de uno solo. Tampoco basta con que sea «transporte comercial»: lo decide la suma de masas y que no haya una excepción.

2. Excepciones

Algunos transportes quedan fuera de los tiempos y del tacógrafo. Las más relevantes para quien conduce un conjunto:

España añade otras excepciones en el Real Decreto 640/2007:

Ojo en el examen: el mismo conjunto puede estar sujeto un día y exento otro. Lo que decide es el transporte que haces (para quién, a qué distancia, con qué masa), no solo el vehículo. Un B+E que lleva herramientas propias a una obra a 40 km del taller, sin que conducir sea su actividad principal, está exento. Si ese mismo conjunto transporta mercancías de un cliente por más de 3,5 t, no lo está.

3. Tipos de tacógrafo

Analógico. Cada hoja registra como mínimo 24 horas. Al principio de la hoja escribes tu nombre y apellidos, la fecha y el lugar donde empiezas y terminas de usarla, la matrícula y la lectura del cuentakilómetros al empezar y al acabar. Si cambias de vehículo, por ejemplo de cabeza tractora, anotas la hora del cambio, la matrícula del nuevo y los kilómetros de los dos.

Digital. Registra la distancia y la velocidad, la hora, quién conduce y qué actividad hace, además de los datos de control, calibrado y reparación, y los incidentes y fallos. Un incidente es una operación anormal que puede deberse a un intento de fraude. Un fallo, una operación anormal que puede deberse a una avería.

Inteligente. Registra automáticamente la posición del vehículo:

• Al empezar y al acabar la jornada.
• Cada vez que se cruza la frontera de un Estado miembro.
• En cada carga o descarga.
• Cada tres horas de tiempo de conducción acumulado.

También anota si el vehículo se usa para transportar mercancías o viajeros.

4. Las tarjetas

La tarjeta de tacógrafo es una tarjeta inteligente que identifica a quien la usa y permite guardar datos. Hay cuatro, de color distinto:

Una empresa puede pedir tantas tarjetas de empresa como necesite, hasta 62. En España, las de empresa y las de control valen 5 años.

La tarjeta del conductor es tuya, no del vehículo

La tarjeta te identifica a ti. Si hoy conduces un tractocamión y mañana otro, usas la misma tarjeta. Si un compañero conduce el mismo conjunto, usa la suya. Por eso:

• Es personal. Solo usas la tuya, y no puedes tener más de una tarjeta de conductor válida.
• Validez: no más de 5 años. En España se expide por 5 años, y al renovarla la nueva vale otros 5. La de taller no pasa de un año.
• Se expide en el Estado donde vives habitualmente (al menos 185 días por año natural), en el plazo de un mes desde que presentas toda la documentación. En España la pides al órgano competente en transporte por carretera del lugar donde vives.
• Si cambian tus datos (por ejemplo, el domicilio o un error en la tarjeta), pides su renovación en el plazo máximo de un mes.
• Para renovarla la pides como mínimo 15 días hábiles antes de que caduque.
• Una tarjeta defectuosa o caducada no se usa.
• Se usa todos los días que conduces, desde que te haces cargo del vehículo. No se saca antes de que acabe tu periodo de trabajo diario, salvo que te lo autoricen o tengas que introducir el país tras cruzar una frontera.

Si se deteriora, falla, se pierde o te la roban

1. Pides la sustitución en un plazo de 7 días naturales. El Reglamento europeo da a la autoridad como mucho 8 días hábiles para entregártela; en España, 5. La nueva conserva la validez de la anterior. Si después aparece la tarjeta perdida o robada, la devuelves enseguida a quien te la expidió.
2. El robo se denuncia ante las autoridades del Estado donde ocurre. El extravío se comunica al Estado que la expidió.
3. Mientras tanto puedes conducir sin tarjeta hasta 15 días naturales (o más, si hace falta para devolver el vehículo a los locales de la empresa).
4. Sin tarjeta, al empezar el viaje imprimes los datos del vehículo con tu nombre, el número de tarjeta o de permiso y tu firma. Al terminar, imprimes otra vez, anotas a mano lo que no haya registrado el aparato y firmas.

Ojo en el examen: salen los tres números a la vez. 5 años de validez, 7 días para pedir la sustitución y 15 días para seguir conduciendo sin tarjeta.

5. Qué llevas a bordo

Tienes que poder enseñar al agente de control que lo pida:

• Con tacógrafo digital: tu tarjeta de conductor y los registros manuales y documentos impresos del día en curso y los 56 días anteriores. Si en ese periodo condujiste un vehículo con tacógrafo analógico, también sus hojas.
• Con tacógrafo analógico: las hojas de registro del día en curso y los 56 días anteriores, tu tarjeta de conductor si tienes una y los registros manuales y documentos impresos de ese mismo periodo.

Lo que hiciste lejos del vehículo lo anotas en el tacógrafo o en la hoja (apartado 6), pero no tienes que justificarlo con otros papeles: los Estados no pueden exigirte documentos que acrediten tus actividades cuando no estabas en el vehículo.

Esos documentos se suman a los del vehículo y del conductor del tema de documentación. Son lo que enseñas además del permiso, la tarjeta ITV y los demás.

6. Qué actividades se registran

Con el selector del aparato separas cuatro actividades. Se registran por separado porque cuentan de forma distinta para los tiempos.

Para el transbordador o el tren hay un símbolo propio, que se pone junto al de descanso cuando descansas a bordo.

Una espera para cargar o descargar es otro trabajo cuando no sabes de antemano cuánto va a durar. Si conoces la duración antes de empezar, es disponibilidad.

Ojo en el examen: la pausa es un periodo en que no conduces ni trabajas y solo reposas. El descanso es un periodo ininterrumpido en que puedes disponer libremente de tu tiempo. Se registran con el mismo símbolo, pero no son lo mismo.

Si para ir a recoger el conjunto conduces antes otro vehículo que queda fuera del reglamento, ese tiempo es otro trabajo. Y viajar para hacerte cargo del vehículo no cuenta como pausa ni como descanso, salvo en transbordador o tren con cabina.

El país, y qué hacer al cruzar una frontera

Tienes que introducir el país donde empiezas y donde acabas la jornada. Desde el 2 de febrero de 2022, también el país al que entras tras cruzar una frontera, en la primera parada en ese Estado (en un transbordador o tren, en el puerto o la estación de llegada). No hace falta si el tacógrafo registra la posición automáticamente, como hace el inteligente.

Con conducción en equipo, cada conductor mete su tarjeta en su ranura. Con tacógrafo analógico, las modificaciones necesarias se anotan para que la información quede en la hoja del que lleva el volante.

Si estás lejos del vehículo y no puedes usar el aparato, los periodos de otro trabajo, disponibilidad y descanso se anotan después: a mano en la hoja (analógico) o con la entrada manual del aparato (digital).

7. Tiempos de conducción

El tiempo de conducción es el que dura la actividad de conducción registrada. Cuenta toda la conducción, en la Unión Europea o en un país tercero, y se cuenta igual con remolque que sin él.

La semana va desde las 00:00 del lunes hasta las 24:00 del domingo. El tiempo diario de conducción es el acumulado entre el final de un descanso diario y el principio del siguiente. En la figura 2 ves un ejemplo de dos semanas.

Figura 2. Cada día, 9 horas (10 como máximo dos veces por semana); cada semana, 56 horas; en dos semanas seguidas, 90. Si haces 56 horas en la primera semana, en la segunda te quedan 34.

8. La pausa

Tras un periodo de conducción de cuatro horas y media, tienes que hacer una pausa ininterrumpida de al menos 45 minutos, a menos que tomes un descanso.

Puedes sustituirla por dos pausas intercaladas en la conducción:

• Una de al menos 15 minutos, seguida de otra de al menos 30 minutos. Siempre en este orden.
• Solo en un servicio discrecional de viajeros (con un D+E): también dos pausas de al menos 15 minutos cada una, repartidas durante esa conducción y en cualquier orden, que sumen los 45 minutos.

La figura 3 enseña los tres casos a la misma escala de tiempo.

Figura 3. La pausa de 45 minutos se puede partir en 15 y 30, pero la de 15 va antes que la de 30. En un servicio discrecional de viajeros también vale al revés.

La pausa solo sirve para reposar: durante ella no conduces ni haces otro trabajo. Si enganchas el remolque, cargas o rellenas papeles, eso es otro trabajo y no cuenta como pausa.

Conducción en equipo. Si vas con otro conductor, puedes hacer los 45 minutos en un vehículo conducido por el otro, siempre que no le estés ayudando.

9. Los descansos

El descanso es el periodo ininterrumpido en que puedes disponer libremente de tu tiempo.

Descanso diario

Tienes que haber tomado un nuevo descanso diario en las 24 horas siguientes al final de tu descanso diario o semanal anterior. La figura 4 dibuja los tres tipos.

Figura 4. Dentro de las 24 horas siguientes al descanso anterior tienes que completar el descanso diario: 11 horas seguidas, 3 y 9 horas, o 9 horas si es reducido.

Ojo en el examen: el reducido es el de 9 horas, y se puede tomar tres veces entre dos descansos semanales. En el examen aparece como «tres veces a la semana».

Descanso semanal

• El descanso semanal tiene que empezar antes de que hayan pasado seis periodos de 24 horas desde el final del anterior descanso semanal.
• En dos semanas seguidas tomas, como mínimo, o dos descansos semanales normales, o uno normal y uno reducido de al menos 24 horas.
• Todo descanso semanal reducido se compensa con un descanso equivalente, en una sola vez y antes de que acabe la tercera semana siguiente. La compensación se toma junto con otro descanso de al menos 9 horas.
• El descanso semanal normal, y el de más de 45 horas que compensa uno reducido, no se toman en el vehículo. Tienen que ser en un alojamiento adecuado que paga el empresario. El semanal reducido sí puede tomarse en el vehículo.
• En cada periodo de 4 semanas seguidas, la empresa organiza el trabajo para que puedas volver a tu centro de operaciones o a tu residencia a tomar al menos un descanso semanal normal.

En transporte internacional de mercancías puedes tomar dos descansos semanales reducidos seguidos si los empiezas fuera del Estado donde está establecida tu empresa y fuera de tu lugar de residencia, siempre que en cada cuatro semanas consecutivas tomes al menos cuatro descansos semanales y, de ellos, al menos dos sean normales.

Servicio discrecional de viajeros (D+E)

Si con un D+E haces un único servicio discrecional de viajeros (un viaje de grupo contratado), tienes dos excepciones más, siempre que no se comprometan la seguridad vial ni tus condiciones de trabajo:

• Descanso diario en 25 horas. En un servicio de al menos seis periodos de 24 horas, puedes tomar una vez el descanso diario dentro de las 25 horas siguientes al final del descanso anterior, en lugar de 24, si ese día no has conducido más de 7 horas. En un servicio de al menos ocho periodos de 24 horas, dos veces.
• Descanso semanal hasta 12 periodos. Puedes aplazar el descanso semanal hasta doce periodos consecutivos de 24 horas después de un descanso semanal normal. Después tomas dos descansos semanales normales, o uno normal y uno reducido de al menos 24 horas, compensado antes de que acabe la tercera semana siguiente. El vehículo tiene que llevar tacógrafo digital y, si conduces entre las 22:00 y las 6:00, ir con varios conductores o reducir a 3 horas el periodo de conducción antes de la pausa.

10. Dos conductores, transbordador y tren

Conducción en equipo es cuando hay al menos dos conductores en el vehículo que participan en la conducción. Durante la primera hora, la presencia del otro conductor es opcional; el resto del tiempo, obligatoria.

• Cada conductor necesita un nuevo descanso diario de al menos 9 horas dentro de las 30 horas siguientes al final de su descanso diario o semanal anterior.
• Los 45 minutos de pausa se pueden tomar en un vehículo conducido por el otro.

Transbordador o tren. El descanso diario normal, o el semanal reducido, de quien acompaña a un vehículo transportado así no se puede interrumpir más de dos veces, para hacer otras actividades que en total no pasen de una hora. Tienes que tener acceso a una cabina para dormir, cama o litera. Para el descanso semanal normal, además, el viaje tiene que estar previsto que dure al menos 8 horas y tienes que tener una cabina para dormir.

11. Excepciones a los tiempos

• Llegar a un sitio seguro. Siempre que no se comprometa la seguridad vial, puedes no cumplir los tiempos lo necesario para llegar a un punto de parada adecuado y garantizar la seguridad de las personas, del vehículo o de la carga. Tienes que anotar el motivo a mano, a más tardar al llegar.
• Volver a casa o a la base para el descanso semanal. En circunstancias excepcionales, y si no se compromete la seguridad vial, puedes superar el tiempo de conducción diario y semanal en una hora. Puedes superarlo en dos horas si tomas una pausa de 30 minutos ininterrumpida justo antes de la conducción adicional y es para el descanso semanal normal. Anotas el motivo y compensas con un descanso equivalente, en una sola vez y antes de que acabe la tercera semana siguiente.

12. Lo que está prohibido

Está prohibido:

• Falsificar, ocultar, eliminar o destruir los datos de la hoja de registro, del tacógrafo, de la tarjeta de conductor o de los documentos impresos.
• Manipular el tacógrafo, la hoja o la tarjeta para falsificar o dejar inaccesibles esos datos.
• Llevar a bordo cualquier dispositivo que permita manipularlo.
• Usar una tarjeta de otro conductor, o una defectuosa o caducada.

Cuándo afecta a la seguridad vial. El Reglamento General de Circulación (art. 120) considera que afecta a la seguridad vial un exceso de más del 50 % en los tiempos de conducción o una reducción de más del 50 % en los de descanso. Es una infracción muy grave que quita 6 puntos (Ley de Tráfico, art. 77.i y anexo II), y los agentes pueden inmovilizar el vehículo (art. 104.1.f), salvo que otro conductor sustituya al infractor. Participar o colaborar en colocar o hacer funcionar elementos que alteren el tacógrafo o el limitador de velocidad también es muy grave y quita 6 puntos (art. 77.m y anexo II). También se inmoviliza si hay indicios de manipulación del tacógrafo.

13. Revisión, avería y datos de la empresa

• Inspección periódica. Los talleres autorizados inspeccionan el tacógrafo al menos una vez cada dos años.
• Avería. La empresa lo hace reparar en un taller autorizado en cuanto las circunstancias lo permitan. Si el vehículo no puede volver a la empresa en una semana, se repara durante el viaje. Mientras tanto, tú anotas en la hoja de registro (o en una hoja provisional) tus datos, tu firma y los periodos que no se hayan registrado o impreso bien.
• Datos de la empresa. La empresa conserva las hojas de registro y los documentos impresos al menos un año, y los datos descargados del aparato y de la tarjeta al menos doce meses. La descarga se hace como máximo cada 90 días para el aparato y cada 28 días para la tarjeta (Reglamento (UE) 581/2010).
• Responsabilidad. La empresa forma a los conductores y comprueba que usan bien el tacógrafo. No puede pagarte según los kilómetros recorridos, la rapidez de la entrega o el volumen transportado si eso compromete la seguridad vial o anima a infringir las normas.

Novedades de la norma

Si estudiaste con un texto que dice «28 días anteriores», está desfasado: ahora son 56.

Cifras que tienes que saber

Resumen

• Un conjunto lleva tacógrafo si la MMA del tractor y del remolque sumadas supera las 3,5 t y transporta mercancías, salvo excepción. Desde el 1-7-2026, también con más de 2,5 t en transporte internacional y cabotaje.
• Un conjunto con tractor del B lo lleva si transporta mercancías, no hay excepción y pasa de 3,5 t de MMA, o de 2,5 t en transporte internacional o cabotaje. El C+E casi siempre. El D+E, por el autobús.
• Un conjunto lleva un solo tacógrafo, en el vehículo tractor.
• Hay tacógrafo analógico, digital e inteligente. El inteligente registra además la posición del vehículo.
• Las tarjetas son de conductor (blanca), empresa (amarilla), taller (roja) y control (azul). La del conductor es tuya, no del vehículo, y vale como máximo cinco años.
• Si pierdes la tarjeta, la pides en 7 días naturales y puedes conducir sin ella hasta 15 días naturales, con impresiones al empezar y al acabar.
• Llevas a bordo el día en curso y los 56 días anteriores.
• Al cruzar una frontera introduces el país en la primera parada en el nuevo Estado, salvo que el aparato registre la posición.
• Conducción: 9 h al día (10 h dos veces por semana), 56 h a la semana y 90 h en dos semanas.
• Tras 4 h 30 de conducción, 45 minutos de pausa, o 15 y después 30. En un servicio discrecional de viajeros (D+E), dos pausas de al menos 15 minutos que sumen 45, en cualquier orden. Enganchar o cargar no cuenta como pausa.
• Descanso diario: 11 h (o 3 h y 9 h), reducido de 9 h como máximo tres veces entre dos descansos semanales.
• Descanso semanal: 45 h normal o 24 h reducido con compensación, antes de seis periodos de 24 h. El normal no se toma en el vehículo.
• Está prohibido manipular el tacógrafo o llevar dispositivos para manipularlo.

Comprueba que lo has entendido

1. Conduces un B+E: tractor de 3.500 kg de MMA y remolque de 2.000 kg, para transportar mercancías de un cliente. ¿Lleva tacógrafo?

Respuesta

Sí, si no hay una excepción. El conjunto suma 5.500 kg de MMA, más de 3,5 t, y transporta mercancías. Cuenta la MMA de los dos vehículos sumada, no la carga real.

2. Llevas una caravana con tu turismo. ¿Necesitas tacógrafo?

Respuesta

No. Es un uso particular: no haces transporte de mercancías ni de viajeros, así que el conjunto no entra en el reglamento. El tacógrafo solo se usa en los conjuntos que sí entran.

3. Cambias de cabeza tractora a mitad de semana. ¿Usas otra tarjeta?

Respuesta

No. La tarjeta de conductor es personal y te identifica a ti, no al vehículo. Solo puedes tener una válida.

4. Llevas 4 h 30 conduciendo y dedicas 20 minutos a desenganchar el remolque y 25 minutos a descansar. ¿Has hecho la pausa?

Respuesta

No. Desenganchar es otro trabajo y no cuenta como pausa. Solo te quedan 25 minutos de reposo, y la pausa exige 45 minutos seguidos, o 15 y después 30.

5. Has conducido 56 horas esta semana. ¿Cuántas horas puedes conducir como máximo la semana siguiente?

Respuesta

34 horas, porque en dos semanas seguidas no puedes pasar de 90.

6. Cruzas de España a Francia con tacógrafo digital sin posicionamiento automático. ¿Qué haces?

Respuesta

Introduces el símbolo del país al que entras en la primera parada en ese Estado. Si el tacógrafo registrara la posición automáticamente, no hace falta.