Dépasser cyclistes, piétons et EDPM : 1,5 m sur toute voie et 20 km/h de moins
Maintenant.1,5 m ou changement complet de voie sur toute voie et, hors agglomération, au moins 20 km/h en dessous de la limite.
Avant. Le Règlement demandait 1,5 m uniquement hors agglomération et, en agglomération, une marge « proportionnelle ». Avec les cycles et les cyclomoteurs, la loi exigeait déjà 1,5 m sur toute voie (et le changement complet de voie depuis le 21 mars 2022).
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Lorsque vous dépassez des piétons, des animaux, des véhicules à traction animale, des cyclomoteurs, des EDPM et des cyclistes :
Vous laissez 1,5 m ou vous changez complètement de voie, sur toute voie.
Hors agglomération, vous roulez au moins 20 km/h en dessous de la limite de la voie avant et pendant le dépassement.
Un groupe de cyclistes compte comme une seule unité.
La moto dépassée ne figure plus dans la liste : pour elle, il suffit de laisser une distance latérale suffisante.
Norme : RD 518/2026
Pas de dépassement aux passages pour piétons, aux intersections avec une voie cyclable et aux passages à niveau
Maintenant. Il est interdit de dépasser aux passages pour piétons, aux intersections avec des voies cyclables et aux passages à niveau, sans exception.
Avant. On pouvait dépasser un véhicule à deux roues à un passage à niveau et n'importe quel véhicule à un passage pour piétons à vitesse très réduite.
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Les exceptions qui permettaient de dépasser à ces endroits disparaissent. À un passage pour piétons, à une intersection avec une voie cyclable ou à un passage à niveau, on ne dépasse personne.
Norme : RD 518/2026
Dépasser un véhicule immobilisé : 1,5 m et 20 km/h de moins
Maintenant. Vous laissez 1,5 m sur toute voie et vous roulez 20 km/h en dessous de la limite.
Avant. Hors agglomération, il fallait laisser 1,5 m en dépassant un véhicule immobilisé ou d'assistance (depuis 2021), sans réduction de vitesse fixée ; sur un tronçon où le dépassement était interdit, on pouvait le contourner en empiétant sur le sens inverse après avoir vérifié qu'il n'y avait pas de danger.
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Lorsque vous dépassez un véhicule immobilisé en raison d'une panne, d'un accident, d'une assistance, de travaux ou d'agents :
Vous laissez 1,5 m, même si vous devez empiéter sur le sens inverse.
Vous roulez 20 km/h en dessous de la limite de la voie.
Norme : RD 518/2026
Priorité des cyclistes et des piétons ; plateforme unique
Maintenant. Le cycliste a la priorité face à tout véhicule et les définitions de plateforme unique et d'usagers vulnérables font leur entrée.
Avant. Le cycliste n'avait la priorité que face aux véhicules à moteur dans ces situations.
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Le cycliste a la priorité face à tout véhicule, pas seulement les véhicules à moteur, dans les cas prévus à l'article 64.2.
Le piéton a la priorité sur les passages, les trottoirs et les zones piétonnes, ainsi que lorsqu'il monte dans l'autobus ou en descend à l'arrêt.
Plateforme unique : le piéton a la priorité sur toute la chaussée.
Les usagers vulnérables sont définis pour la première fois (annexe I de la loi sur la circulation) : piétons, cyclistes, conducteurs d'EDPM, et conducteurs et passagers de motos et de cyclomoteurs.
Norme : RD 518/2026
Piétons : bas-côté gauche et élément lumineux de nuit
Maintenant. Sans zone piétonne, le piéton va sur le bas-côté gauche et, de nuit sur voie interurbaine, avec un élément lumineux ou réfléchissant.
Avant. Il existait la règle du « trottoir de droite » et des exceptions pour circuler sur le bas-côté avec un objet volumineux, une poussette ou un fauteuil roulant. Hors agglomération, on allait déjà à gauche ; en agglomération, on pouvait aller à droite ou à gauche.
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La règle du « trottoir de droite » et les exceptions de l'objet volumineux, de la poussette et du fauteuil roulant pour circuler sur le bas-côté disparaissent.
Sans zone piétonne, on va sur le bas-côté gauche.
De nuit sur voie interurbaine, avec un élément lumineux ou réfléchissant visible à 150 m.
Les patins sont réglementés par la mairie.
Norme : RD 518/2026
Vélo : casque sans exception sur voie interurbaine et passagers jusqu'à 22 kg
Maintenant. Casque obligatoire sur voie interurbaine sans exception et passagers mineurs jusqu'à 22 kg.
Avant. Le casque avait des exceptions (montées, chaleur et raisons médicales) et le vélo pouvait transporter des passagers « jusqu'à 7 ans ».
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Casque du vélo :
Obligatoire sur voie interurbaine, sans exception.
Sur toute voie pour les moins de 16 ans.
En ville, pour ceux qui travaillent en circulant à vélo (par exemple, les livreurs).
Passager : le vélo peut transporter des mineurs jusqu'à 22 kg capables de rester assis seuls, sur un siège supplémentaire homologué.
Norme : RD 518/2026
Restrictions pour motifs environnementaux
Maintenant. Une voie peut aussi être restreinte pour des motifs environnementaux, et le Règlement qualifie de très grave le fait de circuler sans l'autorisation correspondante sur une voie restreinte. Ne pas respecter une zone de basses émissions ou un protocole de pollution reste grave.
Avant. La loi sur la circulation permettait déjà de restreindre la circulation pour des motifs environnementaux (art. 18), et depuis le 21 mars 2022 ne pas respecter une ZBE ou un protocole de pollution est une infraction grave. Le Règlement ne parlait que de sécurité et de fluidité.
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Les autorités peuvent restreindre la circulation pour des motifs environnementaux, en plus de la sécurité ou de la fluidité : zones de basses émissions (ZBE), zones à priorité résidentielle ou autres voies (art. 37.1 et 157 du Règlement général de la circulation).
Circuler sans l'autorisation correspondante sur une voie restreinte pour des raisons de sécurité, de fluidité ou pour des motifs environnementaux est une infraction très grave selon l'art. 37.6 du Règlement, qui est nouveau.
Ne pas respecter les restrictions d'une ZBE ou d'un protocole en cas d'épisodes de pollution est une infraction grave (art. 76.z3 de la loi sur la circulation) : 200 €, sans perte de points.
Ce sont deux cas distincts : une restriction environnementale ne rend pas très grave n'importe quelle infraction dans une zone de basses émissions.
Norme : RD 450/2026
Trottinettes électriques (EDPM) : inscription, assurance et nouvelles règles
Maintenant. Elles nécessitent un certificat, une inscription, une étiquette et une assurance, et à partir du 1er octobre 2026 s'ajoutent un âge minimal, le casque et des voies interdites.
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Pour circuler, l'EDPM (trottinette électrique) nécessite :
Une assurance obligatoire, à partir du 2 janvier 2026.
Un certificat, l'inscription auprès de la DGT et une étiquette, à partir du 30 janvier 2026.
À partir du 1er octobre 2026, en outre :
15 ans au minimum pour le conduire.
Casque obligatoire.
Éclairage allumé (de jour, à partir du 1er octobre 2027).
On peut circuler sur les voies cyclables et les bandes cyclables des autoroutes, voies rapides, traversées d'agglomération, voies interurbaines et tunnels urbains. En dehors de celles-ci, l'EDPM reste interdit sur ces voies, comme depuis 2021.
Norme : RD 52/2026; Ley 5/2025; RD 518/2026
Police derrière vous : feu rouge vers l'avant
Maintenant. Le feu clignotant vers l'avant est rouge.
Avant. Le véhicule de police qui venait derrière vous vous demandait de vous arrêter avec un feu clignotant rouge ou jaune vers l'avant.
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Lorsqu'un véhicule de police se place derrière vous et allume le feu clignotant rouge vers l'avant, il vous ordonne de vous arrêter :
Vous vous arrêtez à droite, devant la voiture de police.
Vous restez dans le véhicule jusqu'à ce qu'on vous dise autre chose.
Norme : RD 465/2025
Ordre de priorité des signauxPrécision
Maintenant. L'ordre des cinq types ne change pas. Le deuxième échelon, la signalisation temporaire, comprend désormais le balisage temporaire, les dispositifs de délimitation et les panneaux de balisage.
Avant. Le deuxième échelon de l'ordre de priorité parlait de « signaux de balisage fixe ».
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L'ordre des cinq types de signaux est le même qu'en 2003 :
Agents.
Signalisation temporaire (comprend le balisage temporaire, les dispositifs de délimitation et les panneaux de balisage).
Feux de signalisation.
Panneaux verticaux.
Marques sur la chaussée.
Entre signaux du même type, c'est le plus restrictif qui l'emporte. Le fond de la règle ne change pas, mais sa rédaction oui : une ancienne question qui parle de « balisage fixe » peut ne plus être exacte.
Norme : RD 465/2025
Panneaux de travaux en jaune et signalisation temporaire en orange
Maintenant. Dans les travaux, la liste s'étend à tous les panneaux de danger, R-1, R-100 à R-120 (sauf R-101) et R-504, et la signalisation temporaire pour d'autres causes est orange.
Avant. Dans les travaux, le P-18 et une liste de panneaux (dont les R-300 à R-306, R-500 à R-503, ceux de voie et ceux de direction) avaient déjà un fond jaune, et les marques sur la chaussée étaient jaunes.
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Catalogue des signaux de 2025 (sections 2.5 et 2.6) :
Dans les travaux, fond jaune pour les panneaux de danger, R-1, R-5, R-100 à R-120 (sauf R-101), R-200 à R-205, R-300 à R-306 et R-500 à R-504.
Les panneaux de voie dans les travaux sont aussi jaunes, avec des symboles noirs.
La signalisation temporaire pour d'autres causes (hors travaux) est orange.
Les panneaux qui ne sont pas en vigueur sont recouverts d'un autocollant noir.
Norme : RD 465/2025
S-28 : zone de séjour et de jeu à 10 km/h
Maintenant. Le panneau S-28 indique une « zone de séjour et de jeu », à 10 km/h.
Avant. Le panneau S-28 indiquait une « rue résidentielle », à 20 km/h.
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Dans la zone signalisée par le S-28 :
La vitesse maximale est de 10 km/h.
Le piéton a la priorité.
On ne stationne que là où c'est signalé.
Norme : RD 465/2025
R-305 : il n'interdit de dépasser qu'en empiétant sur le sens inverse
Maintenant. Le panneau R-305 interdit de dépasser des véhicules à moteur lorsque la manœuvre oblige à empiéter sur le sens inverse ; sans y empiéter, le panneau ne l'interdit pas, quel que soit le véhicule.
Avant. Le panneau R-305 interdisait de dépasser tout véhicule à moteur, même sans empiéter sur le sens inverse ; seules les motos à deux roues pouvaient être dépassées sans y empiéter.
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Le panneau R-305 (interdiction de dépasser) n'interdit plus de dépasser sans empiéter sur le sens inverse, et c'est pourquoi l'exception des motos à deux roues disparaît. Si, pour dépasser, vous devez empiéter sur le sens inverse, vous ne pouvez dépasser aucun véhicule à moteur.
Le R-306 (camions de plus de 3 500 kg) interdit en revanche de dépasser tout véhicule à moteur, motos comprises, même sans empiéter sur le sens inverse.
Norme : RD 465/2025
Nouvelles marques sur la chaussée
Maintenant. De nouvelles marques apparaissent pour les motos et les vélos devant les feux de signalisation, ainsi que les dents de dragon et le dos-d'âne.
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Catalogue des signaux de 2025 (section 5.2, marques sur la chaussée) :
Sas moto et vélo (avanza-motos et avanza-bici) : deux lignes espacées de 4 m avant un feu de signalisation ; lorsque le feu est rouge, seuls les véhicules dessinés peuvent occuper cet espace.
Dents de dragon (M-8.1).
Dos-d'âne (M-4.5).
Les marques jaunes du bord du trottoir (continue, discontinue et en zigzag) et le quadrillage du carrefour ne sont pas nouvelles : elles existaient déjà.
Norme : RD 465/2025
Autres panneaux qui changent
Maintenant. Le R-412 admet les pneus neige, il y a un nouveau panonceau pour dépasser les cycles et certains panneaux disparaissent.
Avant. Le R-412 ne parlait que de chaînes, le S-940 avait une ligne à 100 km/h, et le S-30 et les R-308a/b existaient.
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R-412 : chaînes ou pneus neige.
S-940 : sans la ligne à 100 km/h.
S-891 : nouveau panonceau de 1,5 m pour dépasser un cycle.
Disparaissent le S-30 (zone 30) et les R-308a/b.
Norme : RD 465/2025
Changements propres au permis AM
NEW
Casque sans exemption médicale
Maintenant. L'exemption disparaît : le casque est obligatoire pour tous, même avec un certificat médical.
Avant. Avec un certificat d'exemption pour raisons médicales graves, signé par un médecin et avec sa période de validité, on pouvait rouler à moto ou à cyclomoteur sans casque.
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Le RD 518/2026 supprime le paragraphe 3 de l'art. 119 du Règlement général de la circulation, qui dispensait du casque quiconque avait un certificat médical. Le certificat médical reste valable pour la ceinture de sécurité (art. 119.1.b), pas pour le casque.
Norme : RD 518/2026
Interphone dans le casque, autorisé
Maintenant. Les écouteurs restent interdits, mais le motard peut utiliser un dispositif sans fil, certifié ou homologué, intégré au casque, uniquement pour l'intercommunication ou la navigation.
Avant. Il était interdit de conduire avec des casques audio ou des écouteurs reliés à des appareils sonores. Le téléphone, seulement si l'on parlait en mains libres et sans casque audio ni écouteurs.
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L'art. 18.2 du Règlement général de la circulation interdit de conduire avec un casque audio, des écouteurs ou d'autres dispositifs qui réduisent l'attention. Par exception, les conducteurs de motos et de cyclomoteurs peuvent utiliser un dispositif :
sans fil et certifié ou homologué ;
intégré au casque ;
uniquement pour l'intercommunication ou la navigation, et à condition qu'il n'affecte pas la sécurité.
Les écouteurs pour écouter de la musique, ou le téléphone à la main, restent interdits.
Norme : RD 518/2026
Gants sur voies interurbaines et chaussures fermées
Maintenant. Le conducteur et le passager portent des gants de protection sur les voies interurbaines et des chaussures fermées couvrant tout le pied sur toute voie.
Avant. Seul le casque était obligatoire. Ni gants ni chaussures.
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Pour les motos, cyclomoteurs, véhicules à trois roues, quadricycles et quads (art. 118.1.b et c du Règlement général de la circulation) :
Gants de protection sur les voies interurbaines. Tant qu'un arrêté n'en a pas fixé les spécifications, ceux que l'on utilise actuellement sont valables.
Chaussures fermées couvrant tout le pied, sur tout type de voie : ni tongs ni sandales.
Si le véhicule a une structure d'autoprotection et des ceintures et que cela figure sur sa carte du contrôle technique ou sur le certificat de caractéristiques du cyclomoteur, ses occupants ne portent ni casque, ni gants, ni ces chaussures, et ont leur ceinture attachée.
Norme : RD 518/2026
Toujours un gilet si vous conduisez pour le travail
Maintenant. Quiconque conduit pour son travail une moto, un cyclomoteur, un vélo ou un EDPM porte un gilet de haute visibilitésur tout type de voie.
Avant. Le gilet n'était pas exigé de qui circulait pour le travail à moto, à cyclomoteur, à vélo ou en trottinette.
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L'art. 118.4 du Règlement général de la circulation oblige les conducteurs qui exercent leur activité professionnelle en circulant à moto, à cyclomoteur, en véhicule à trois roues, en quadricycle, en quad, à vélo et avec d'autres cycles ou engins de déplacement personnel motorisés à porter un gilet de haute visibilité qui respecte les exigences des équipements de protection individuelle, sur les voies urbaines et interurbaines : par exemple, un livreur ou un coursier.
Norme : RD 518/2026
Cyclomoteurs : fin de la colonne par deux
Maintenant. Les cyclomoteurs ne peuvent pas rouler côte à côte : seuls les vélos peuvent rouler en colonne par deux.
Avant. Sur le bas-côté, s'il était praticable et suffisant, les cyclomoteurs pouvaient rouler en colonne par deux, sans empiéter sur la chaussée.
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L'art. 36.2 du Règlement général de la circulation interdit de circuler en position parallèle aux véhicules tenus d'utiliser le bas-côté (cyclomoteurs, véhicules à traction animale, véhicules spéciaux légers…). La seule exception, ce sont les vélos. Le cyclomoteur roule en file unique, sur le bas-côté de droite s'il est praticable et suffisant et, sinon, sur la partie indispensable de la chaussée.
Norme : RD 518/2026
Feu avec vélo : réservé aux cycles
Maintenant. Ses indications concernent uniquement les cycles. Le cyclomoteur obéit au feu des autres véhicules.
Avant. Les indications d'un feu de signalisation avec la silhouette d'un cycle valaient pour les cycles et les cyclomoteurs.
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Avec le Catalogue des signaux de 2025 (annexe I du Règlement général de la circulation, 4.4), un feu de signalisation avec la silhouette illuminée d'un cycle ne régule que les cycles (vélos). Le conducteur d'un cyclomoteur ne le suit pas : il obéit au feu destiné aux véhicules de sa voie ou de sa chaussée.
Norme : RD 465/2025
Prochainement
Déjà approuvés, mais pas encore en vigueur.
SOON
EDPM non certifiés : ils ne peuvent plus circuler
Maintenant. À partir du 22 janvier 2027, ces EDPM non certifiés ne peuvent plus circuler.
Avant. Les EDPM non certifiés vendus avant le 22 janvier 2024 s'inscrivent uniquement avec leur marque, leur modèle et leur numéro de série.
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Jusqu'au 22 janvier 2027, un EDPM vendu avant le 22 janvier 2024 sans certificat peut être inscrit uniquement avec sa marque, son modèle et son numéro de série. À partir de cette date, il ne peut plus circuler.
Norme : RD 52/2026, disposición transitoria 1.ª
SOON
EDPM : éclairage allumé aussi de jour
Maintenant. À partir du 1er octobre 2027, l'EDPM circule avec l'éclairage allumé aussi de jour.
Avant. Jusqu'au 1er octobre 2027, l'éclairage de l'EDPM n'est pas obligatoire de jour.
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L'article 155.5 de l'annexe du Règlement oblige à avoir l'éclairage de l'EDPM allumé de jour comme de nuit à partir du 1er octobre 2027.
Norme : RD 518/2026, disposición transitoria 3.ª
Cyclomoteur : casque homologué R22
Maintenant. Le casque du cyclomoteur doit être homologué conformément au Règlement UNECE R22.
Avant. Sur le cyclomoteur, le casque certifié est valable.
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Le RD 518/2026 exige depuis le 1er octobre 2026 le casque homologué R22 aux motos et aux cyclomoteurs (art. 118.1.a du Règlement général de la circulation), mais accorde un an aux cyclomoteurs : jusqu'au 30 septembre 2027, le conducteur et le passager d'un cyclomoteur peuvent continuer à utiliser un casque certifié (disposition transitoire première). À partir du 1er octobre 2027, seul le casque homologué R22.
