Dépasser cyclistes, piétons et EDPM : 1,5 m sur toute voie et 20 km/h de moins
Maintenant.1,5 m ou changement complet de voie sur toute voie et, hors agglomération, au moins 20 km/h en dessous de la limite.
Avant. Le Règlement demandait 1,5 m uniquement hors agglomération et, en agglomération, une marge « proportionnelle ». Avec les cycles et les cyclomoteurs, la loi exigeait déjà 1,5 m sur toute voie (et le changement complet de voie depuis le 21 mars 2022).
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Lorsque vous dépassez des piétons, des animaux, des véhicules à traction animale, des cyclomoteurs, des EDPM et des cyclistes :
Vous laissez 1,5 m ou vous changez complètement de voie, sur toute voie.
Hors agglomération, vous roulez au moins 20 km/h en dessous de la limite de la voie avant et pendant le dépassement.
Un groupe de cyclistes compte comme une seule unité.
La moto dépassée ne figure plus dans la liste : pour elle, il suffit de laisser une distance latérale suffisante.
Norme : RD 518/2026
Pas de dépassement aux passages pour piétons, aux intersections avec une voie cyclable et aux passages à niveau
Maintenant. Il est interdit de dépasser aux passages pour piétons, aux intersections avec des voies cyclables et aux passages à niveau, sans exception.
Avant. On pouvait dépasser un véhicule à deux roues à un passage à niveau et n'importe quel véhicule à un passage pour piétons à vitesse très réduite.
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Les exceptions qui permettaient de dépasser à ces endroits disparaissent. À un passage pour piétons, à une intersection avec une voie cyclable ou à un passage à niveau, on ne dépasse personne.
Norme : RD 518/2026
Dépasser un véhicule immobilisé : 1,5 m et 20 km/h de moins
Maintenant. Vous laissez 1,5 m sur toute voie et vous roulez 20 km/h en dessous de la limite.
Avant. Hors agglomération, il fallait laisser 1,5 m en dépassant un véhicule immobilisé ou d'assistance (depuis 2021), sans réduction de vitesse fixée ; sur un tronçon où le dépassement était interdit, on pouvait le contourner en empiétant sur le sens inverse après avoir vérifié qu'il n'y avait pas de danger.
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Lorsque vous dépassez un véhicule immobilisé en raison d'une panne, d'un accident, d'une assistance, de travaux ou d'agents :
Vous laissez 1,5 m, même si vous devez empiéter sur le sens inverse.
Vous roulez 20 km/h en dessous de la limite de la voie.
Norme : RD 518/2026
Voie d'urgence dans les embouteillages
Maintenant. Sur autoroute et voie rapide, avec une circulation à allure de piéton ou à l'arrêt, on ouvre une voie d'urgence.
Avant. Le Règlement ne réglementait pas la voie d'urgence.
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Lorsque la circulation sur une autoroute ou une voie rapide avance à allure de piéton ou est à l'arrêt :
Avec deux voies, l'espace libre est laissé au centre.
Avec trois voies ou plus, entre la voie de gauche et la voie contiguë.
Norme : RD 518/2026
Neige sur autoroute et voie rapide : pas de dépassement et voie de droite
Maintenant. Avec de la neige, il est interdit de dépasser et l'on circule sur la voie de droite.
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Avec de la neige sur une autoroute ou une voie rapide :
Il est interdit de dépasser.
On circule sur la voie de droite ; avec trois voies ou plus, aussi sur la voie contiguë.
Les voies de gauche restent libres.
Norme : RD 518/2026
En agglomération, 5 m derrière le vélo
Maintenant. En agglomération, les véhicules à moteur laissent 5 m avec le cycliste qui roule devant eux sur la même voie.
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En agglomération, si vous suivez un cycliste sur la même voie, vous laissez au moins 5 m. Le vélo circule de préférence au centre de la voie (art. 153.4 du Règlement général de la circulation).
Norme : RD 518/2026
Priorité des cyclistes et des piétons ; plateforme unique
Maintenant. Le cycliste a la priorité face à tout véhicule et les définitions de plateforme unique et d'usagers vulnérables font leur entrée.
Avant. Le cycliste n'avait la priorité que face aux véhicules à moteur dans ces situations.
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Le cycliste a la priorité face à tout véhicule, pas seulement les véhicules à moteur, dans les cas prévus à l'article 64.2.
Le piéton a la priorité sur les passages, les trottoirs et les zones piétonnes, ainsi que lorsqu'il monte dans l'autobus ou en descend à l'arrêt.
Plateforme unique : le piéton a la priorité sur toute la chaussée.
Les usagers vulnérables sont définis pour la première fois (annexe I de la loi sur la circulation) : piétons, cyclistes, conducteurs d'EDPM, et conducteurs et passagers de motos et de cyclomoteurs.
Norme : RD 518/2026
Piétons : bas-côté gauche et élément lumineux de nuit
Maintenant. Sans zone piétonne, le piéton va sur le bas-côté gauche et, de nuit sur voie interurbaine, avec un élément lumineux ou réfléchissant.
Avant. Il existait la règle du « trottoir de droite » et des exceptions pour circuler sur le bas-côté avec un objet volumineux, une poussette ou un fauteuil roulant. Hors agglomération, on allait déjà à gauche ; en agglomération, on pouvait aller à droite ou à gauche.
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La règle du « trottoir de droite » et les exceptions de l'objet volumineux, de la poussette et du fauteuil roulant pour circuler sur le bas-côté disparaissent.
Sans zone piétonne, on va sur le bas-côté gauche.
De nuit sur voie interurbaine, avec un élément lumineux ou réfléchissant visible à 150 m.
Les patins sont réglementés par la mairie.
Norme : RD 518/2026
Vélo : casque sans exception sur voie interurbaine et passagers jusqu'à 22 kg
Maintenant. Casque obligatoire sur voie interurbaine sans exception et passagers mineurs jusqu'à 22 kg.
Avant. Le casque avait des exceptions (montées, chaleur et raisons médicales) et le vélo pouvait transporter des passagers « jusqu'à 7 ans ».
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Casque du vélo :
Obligatoire sur voie interurbaine, sans exception.
Sur toute voie pour les moins de 16 ans.
En ville, pour ceux qui travaillent en circulant à vélo (par exemple, les livreurs).
Passager : le vélo peut transporter des mineurs jusqu'à 22 kg capables de rester assis seuls, sur un siège supplémentaire homologué.
Norme : RD 518/2026
Restrictions pour motifs environnementaux
Maintenant. Une voie peut aussi être restreinte pour des motifs environnementaux, et le Règlement qualifie de très grave le fait de circuler sans l'autorisation correspondante sur une voie restreinte. Ne pas respecter une zone de basses émissions ou un protocole de pollution reste grave.
Avant. La loi sur la circulation permettait déjà de restreindre la circulation pour des motifs environnementaux (art. 18), et depuis le 21 mars 2022 ne pas respecter une ZBE ou un protocole de pollution est une infraction grave. Le Règlement ne parlait que de sécurité et de fluidité.
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Les autorités peuvent restreindre la circulation pour des motifs environnementaux, en plus de la sécurité ou de la fluidité : zones de basses émissions (ZBE), zones à priorité résidentielle ou autres voies (art. 37.1 et 157 du Règlement général de la circulation).
Circuler sans l'autorisation correspondante sur une voie restreinte pour des raisons de sécurité, de fluidité ou pour des motifs environnementaux est une infraction très grave selon l'art. 37.6 du Règlement, qui est nouveau.
Ne pas respecter les restrictions d'une ZBE ou d'un protocole en cas d'épisodes de pollution est une infraction grave (art. 76.z3 de la loi sur la circulation) : 200 €, sans perte de points.
Ce sont deux cas distincts : une restriction environnementale ne rend pas très grave n'importe quelle infraction dans une zone de basses émissions.
Norme : RD 450/2026
Pneus neige : M+S avec le pictogramme 3PMSF
Maintenant. Le pneu neige est le M+S avec le pictogramme 3PMSF, ou le POR professionnel off-road. La règle des clous disparaît.
Avant. Le pneu neige était le marquage M+S (avec une vitesse minimale) et il existait une règle pour les clous (2 mm).
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Avec une restriction hivernale qui exige des pneus neige :
Jusqu'à 3 500 kg, tous les essieux en sont équipés.
Au-delà de 3 500 kg, au moins l'essieu directeur et les essieux moteurs.
Norme : Orden PJC/528/2026
Trottinettes électriques (EDPM) : inscription, assurance et nouvelles règles
Maintenant. Elles nécessitent un certificat, une inscription, une étiquette et une assurance, et à partir du 1er octobre 2026 s'ajoutent un âge minimal, le casque et des voies interdites.
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Pour circuler, l'EDPM (trottinette électrique) nécessite :
Une assurance obligatoire, à partir du 2 janvier 2026.
Un certificat, l'inscription auprès de la DGT et une étiquette, à partir du 30 janvier 2026.
À partir du 1er octobre 2026, en outre :
15 ans au minimum pour le conduire.
Casque obligatoire.
Éclairage allumé (de jour, à partir du 1er octobre 2027).
On peut circuler sur les voies cyclables et les bandes cyclables des autoroutes, voies rapides, traversées d'agglomération, voies interurbaines et tunnels urbains. En dehors de celles-ci, l'EDPM reste interdit sur ces voies, comme depuis 2021.
Norme : RD 52/2026; Ley 5/2025; RD 518/2026
V-16 connectée à la place des triangles
Maintenant. Il se signale uniquement avec la V-16 connectée.
Avant. Un véhicule immobilisé pouvait être signalé avec deux triangles de présignalisation, un devant et un derrière, à 50 m au minimum et visibles à 100 m (sur les chaussées à sens unique ou à plus de trois voies, un seul suffisait, derrière).
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La V-16 connectée fait partie de l'équipement des véhicules de tourisme, des fourgonnettes, des véhicules lourds, des autobus et des ensembles de véhicules. Les triangles ne servent plus à signaler le véhicule immobilisé.
Entre juillet 2021 et décembre 2025, les triangles et le signal lumineux V-16 ont coexisté. Une question qui tient pour valables les triangles ou leur placement à 50 m est antérieure à 2026.
Norme : RD 159/2021, disposición transitoria 1.ª
Police derrière vous : feu rouge vers l'avant
Maintenant. Le feu clignotant vers l'avant est rouge.
Avant. Le véhicule de police qui venait derrière vous vous demandait de vous arrêter avec un feu clignotant rouge ou jaune vers l'avant.
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Lorsqu'un véhicule de police se place derrière vous et allume le feu clignotant rouge vers l'avant, il vous ordonne de vous arrêter :
Vous vous arrêtez à droite, devant la voiture de police.
Vous restez dans le véhicule jusqu'à ce qu'on vous dise autre chose.
Norme : RD 465/2025
Ordre de priorité des signauxPrécision
Maintenant. L'ordre des cinq types ne change pas. Le deuxième échelon, la signalisation temporaire, comprend désormais le balisage temporaire, les dispositifs de délimitation et les panneaux de balisage.
Avant. Le deuxième échelon de l'ordre de priorité parlait de « signaux de balisage fixe ».
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L'ordre des cinq types de signaux est le même qu'en 2003 :
Agents.
Signalisation temporaire (comprend le balisage temporaire, les dispositifs de délimitation et les panneaux de balisage).
Feux de signalisation.
Panneaux verticaux.
Marques sur la chaussée.
Entre signaux du même type, c'est le plus restrictif qui l'emporte. Le fond de la règle ne change pas, mais sa rédaction oui : une ancienne question qui parle de « balisage fixe » peut ne plus être exacte.
Norme : RD 465/2025
Panneaux de travaux en jaune et signalisation temporaire en orange
Maintenant. Dans les travaux, la liste s'étend à tous les panneaux de danger, R-1, R-100 à R-120 (sauf R-101) et R-504, et la signalisation temporaire pour d'autres causes est orange.
Avant. Dans les travaux, le P-18 et une liste de panneaux (dont les R-300 à R-306, R-500 à R-503, ceux de voie et ceux de direction) avaient déjà un fond jaune, et les marques sur la chaussée étaient jaunes.
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Catalogue des signaux de 2025 (sections 2.5 et 2.6) :
Dans les travaux, fond jaune pour les panneaux de danger, R-1, R-5, R-100 à R-120 (sauf R-101), R-200 à R-205, R-300 à R-306 et R-500 à R-504.
Les panneaux de voie dans les travaux sont aussi jaunes, avec des symboles noirs.
La signalisation temporaire pour d'autres causes (hors travaux) est orange.
Les panneaux qui ne sont pas en vigueur sont recouverts d'un autocollant noir.
Norme : RD 465/2025
S-28 : zone de séjour et de jeu à 10 km/h
Maintenant. Le panneau S-28 indique une « zone de séjour et de jeu », à 10 km/h.
Avant. Le panneau S-28 indiquait une « rue résidentielle », à 20 km/h.
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Dans la zone signalisée par le S-28 :
La vitesse maximale est de 10 km/h.
Le piéton a la priorité.
On ne stationne que là où c'est signalé.
Norme : RD 465/2025
R-305 : il n'interdit de dépasser qu'en empiétant sur le sens inverse
Maintenant. Le panneau R-305 interdit de dépasser des véhicules à moteur lorsque la manœuvre oblige à empiéter sur le sens inverse ; sans y empiéter, le panneau ne l'interdit pas, quel que soit le véhicule.
Avant. Le panneau R-305 interdisait de dépasser tout véhicule à moteur, même sans empiéter sur le sens inverse ; seules les motos à deux roues pouvaient être dépassées sans y empiéter.
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Le panneau R-305 (interdiction de dépasser) n'interdit plus de dépasser sans empiéter sur le sens inverse, et c'est pourquoi l'exception des motos à deux roues disparaît. Si, pour dépasser, vous devez empiéter sur le sens inverse, vous ne pouvez dépasser aucun véhicule à moteur.
Le R-306 (camions de plus de 3 500 kg) interdit en revanche de dépasser tout véhicule à moteur, motos comprises, même sans empiéter sur le sens inverse.
Norme : RD 465/2025
Nouvelles marques sur la chaussée
Maintenant. De nouvelles marques apparaissent pour les motos et les vélos devant les feux de signalisation, ainsi que les dents de dragon et le dos-d'âne.
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Catalogue des signaux de 2025 (section 5.2, marques sur la chaussée) :
Sas moto et vélo (avanza-motos et avanza-bici) : deux lignes espacées de 4 m avant un feu de signalisation ; lorsque le feu est rouge, seuls les véhicules dessinés peuvent occuper cet espace.
Dents de dragon (M-8.1).
Dos-d'âne (M-4.5).
Les marques jaunes du bord du trottoir (continue, discontinue et en zigzag) et le quadrillage du carrefour ne sont pas nouvelles : elles existaient déjà.
Norme : RD 465/2025
Autres panneaux qui changent
Maintenant. Le R-412 admet les pneus neige, il y a un nouveau panonceau pour dépasser les cycles et certains panneaux disparaissent.
Avant. Le R-412 ne parlait que de chaînes, le S-940 avait une ligne à 100 km/h, et le S-30 et les R-308a/b existaient.
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R-412 : chaînes ou pneus neige.
S-940 : sans la ligne à 100 km/h.
S-891 : nouveau panonceau de 1,5 m pour dépasser un cycle.
Disparaissent le S-30 (zone 30) et les R-308a/b.
Norme : RD 465/2025
Changements propres au permis B+E, C+E et D+E
NEW
Ceinture : plus d'exemption pour le taxi, la livraison et l'auto-école
Maintenant. En agglomération, seuls restent exemptés les conducteurs et passagers de véhicules en service d'urgence. Les chauffeurs de taxi, les livreurs et les moniteurs d'auto-école ont leur ceinture attachée.
Avant. En agglomération (jamais sur autoroute, voie rapide ni route conventionnelle), pouvaient rouler sans ceinture les chauffeurs de taxi en service, les livreurs lors de chargements et déchargements successifs sur de courtes distances, la personne qui accompagnait l'élève chargé des doubles commandes pendant les cours et l'examen, et les occupants de véhicules en service d'urgence.
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À partir du 1er octobre 2026 (art. 119.2 du Règlement général de la circulation) :
Les chauffeurs de taxi en service, les livreurs qui s'arrêtent pour charger et décharger et les moniteurs ou accompagnateurs chargés des doubles commandes pendant les cours et l'examen attachent leur ceinture aussi en agglomération.
En agglomération, seuls restent exemptés les conducteurs et passagers de véhicules en service d'urgence ; sur autoroute, voie rapide et route conventionnelle, jamais.
Nouvelle exemption : les passagers d'une ambulance équipée pour les soins en cours de route qui, en service d'urgence, se trouvent dans l'habitacle du patient pour le soigner, sur toute voie.
Rien ne change : on peut rouler sans ceinture en faisant marche arrière ou en stationnant, et avec un certificat médical d'exemption. Le taxi en circulation urbaine peut transporter, sur un siège arrière, sans dispositif de retenue pour enfants, des personnes de moins de 135 cm.
Norme : RD 518/2026
Temps de conduite et chronotachygraphe pour les fourgonnettes de plus de 2,5 t
Maintenant. Ils s'appliquent aussi aux véhicules de marchandises de plus de 2,5 t de MMA, remorque comprise, en transport international ou de cabotage, qui sont munis d'un chronotachygraphe.
Avant. Les temps de conduite et de repos du Règlement 561/2006, et avec eux le chronotachygraphe, s'appliquaient au transport de marchandises de plus de 3,5 t.
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Les temps de conduite et de repos du Règlement (CE) 561/2006 concernent les véhicules de marchandises de plus de 2,5 t de MMA, remorque ou semi-remorque comprise, en transport international ou de cabotage, et ces véhicules sont munis d'un chronotachygraphe. Cela inclut les fourgonnettes conduites avec le permis B : le permis reste le B.
Il existe des exemptions. Par exemple, de 2,5 à 3,5 t, lorsque le transport est effectué pour compte propre et que conduire n'est pas l'activité principale de la personne qui conduit.
Norme : Reglamento (UE) 2020/1054
Profondeur minimale des sculptures de 1,0 mm pour les poids lourds
Maintenant. Profondeur minimale des sculptures de 1,0 mm.
Avant. Le Règlement général des véhicules fixait 1,6 mm uniquement pour les véhicules de tourisme et légers (M1, N1, O1 et O2) et ne donnait aucun chiffre pour les autres.
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Les pneus des camions de plus de 3 500 kg (N2 et N3), de tous les autobus (M2 et M3) et des remorques O3 et O4 doivent avoir au moins 1,0 mm de profondeur de sculptures dans les rainures principales. Pour les véhicules de tourisme et légers (M1, N1, O1 et O2), les 1,6 mm restent en vigueur.
Norme : Orden PJC/528/2026
Masses maximales : 44 t et essieu moteur de 12 t
Maintenant. Véhicule articulé de 5 essieux ou plus : 44 t. Essieu simple moteur : 12 t.
Avant. Véhicules articulés et trains routiers de 5 essieux ou plus : 40 t (les véhicules articulés, 42 ou 44 t seulement en transport intermodal). Essieu simple moteur : 11,5 t.
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Véhicule articulé de 5 essieux ou plus : de 40 à 44 t.
Train routier de 5 essieux ou plus : de 40 à 42 t (2+3) ou 44 t (3+2 et 3+3).
Essieu simple moteur et tandem d'un véhicule à moteur dont les essieux sont écartés de moins de 1,00 m : de 11,5 à 12 t.
Tandem à trois essieux dont l'écartement va de 1,30 à 1,40 m : de 24 à 27 t.
Transport intermodal : les ensembles (véhicules articulés et trains routiers) peuvent ajouter jusqu'à 2 t à leur masse maximale. Un train routier de 5 essieux ou plus atteint ainsi 44 t avec un camion à 2 essieux et 46 t avec un camion à 3 essieux.
Zéro émission : jusqu'à 2 t de plus, qui s'ajoutent à la tonne pour carburant alternatif qui existait déjà. Dans les services urbains, en plus de ces augmentations, jusqu'à 1 t de plus.
Pour les citernes, elle s'applique à partir du 23 janvier 2026.
Norme : Orden PJC/780/2025
Ensembles euro-modulaires : 32 m et 72 t
Maintenant. Sur le réseau d'itinéraires publié au BOE, jusqu'à 32 m et 72 t.
Avant. Uniquement avec une autorisation pour une durée déterminée, après avis du gestionnaire de la route, et jusqu'à 60 t et 25,25 m (depuis 2015).
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Les ensembles euro-modulaires peuvent circuler sur le réseau d'itinéraires que fixe l'autorité compétente en matière de circulation, après avis des gestionnaires des voies, et qui est publié au BOE. Une route conventionnelle peut faire partie de ce réseau.
Jusqu'à 32 m de longueur, à partir du 24 juillet 2025.
Jusqu'à 72 t, à partir du 23 octobre 2025.
Rayon de braquage propre : 14,50 m à l'extérieur et 6,50 m à l'intérieur.
La charge ne peut pas dépasser sa projection en plan, et ils ne peuvent pas transporter de marchandises dangereuses exigeant des panneaux.
Norme : Orden PJC/780/2025
R-306 : camions sans dépassement, même des motos
Maintenant. La même interdiction, mais sans exception pour les motos.
Avant. Les camions de plus de 3 500 kg ne pouvaient pas dépasser des véhicules à moteur même sans empiéter sur le sens inverse, sauf les motos à deux roues sans y empiéter.
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Avec le R-306, un camion de plus de 3 500 kg ne peut dépasser aucun véhicule à moteur, même sans empiéter sur le sens inverse. Cela était déjà le cas ; la nouveauté est qu'il ne peut pas non plus dépasser une moto à deux roues, qui était auparavant l'exception.
Norme : RD 465/2025
R-106, R-107 et R-406 : aussi les tracteurs routiers et les fourgonnettes
Maintenant. Ils nomment les camions, les tracteurs routiers et les fourgons ou fourgonnettes.
Avant. Les R-106 et R-107 ne nommaient que les « camions et fourgons » ; le R-406, « camions, fourgons et fourgonnettes », sans les tracteurs routiers.
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R-106 (entrée interdite aux véhicules de marchandises) et R-107 (la même, pour une masse autorisée supérieure à celle indiquée) incluent désormais expressément les tracteurs routiers et les fourgons ou fourgonnettes.
R-406 (chaussée obligatoire) ajoute les tracteurs routiers ; les fourgonnettes figuraient déjà dans son nom.
Le chiffre du R-107 reste la masse maximale autorisée, et il interdit l'accès même si le véhicule roule à vide, comme avant.
Norme : RD 465/2025
Panonceau S-880b : remorques, sauf celles à un seul essieu
Maintenant. Le panonceau S-880b limite le panneau aux véhicules avec remorque, sauf ceux à un seul essieu.
Avant. Un seul panonceau S-880 limitait le panneau à certains véhicules (camions, véhicules avec remorque, autobus ou cycles), sans distinguer les remorques selon leurs essieux.
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Le Catalogue de 2025 sépare l'ancien S-880 en panonceaux : S-880a (camions), S-880b (véhicules avec remorque, sauf ceux à un seul essieu), S-880c (autobus), S-880d (cycles), S-880e (EDPM) et S-880f (cycles et EDPM). Sous un panneau, le S-880b fait que celui-ci ne vaut que pour les véhicules qui tractent une remorque de deux essieux ou plus.
Norme : RD 465/2025
Prochainement
Déjà approuvés, mais pas encore en vigueur.
SOON
EDPM non certifiés : ils ne peuvent plus circuler
Maintenant. À partir du 22 janvier 2027, ces EDPM non certifiés ne peuvent plus circuler.
Avant. Les EDPM non certifiés vendus avant le 22 janvier 2024 s'inscrivent uniquement avec leur marque, leur modèle et leur numéro de série.
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Jusqu'au 22 janvier 2027, un EDPM vendu avant le 22 janvier 2024 sans certificat peut être inscrit uniquement avec sa marque, son modèle et son numéro de série. À partir de cette date, il ne peut plus circuler.
Norme : RD 52/2026, disposición transitoria 1.ª
SOON
EDPM : éclairage allumé aussi de jour
Maintenant. À partir du 1er octobre 2027, l'EDPM circule avec l'éclairage allumé aussi de jour.
Avant. Jusqu'au 1er octobre 2027, l'éclairage de l'EDPM n'est pas obligatoire de jour.
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L'article 155.5 de l'annexe du Règlement oblige à avoir l'éclairage de l'EDPM allumé de jour comme de nuit à partir du 1er octobre 2027.
