Masas, dimensiones y pasajeros

En este tema:

• Qué es un autobús, un articulado y un autobús de dos pisos, y qué significan las categorías M2 y M3 y las clases I, II y III.
• Qué autobuses puedes conducir con el D1 y con el D.
• Cuánto puede pesar cada eje y el autobús entero, y cuánto puede medir de largo, de ancho y de alto.
• Cuántas personas puede llevar, cuántas de pie, cuándo se abrocha el cinturón y cuántas salidas de emergencia necesita.
• Cómo se lleva el equipaje.

Un autobús lleva personas, y eso lo cambia todo. Pesa lo que pesan sus viajeros además de su estructura, mide hasta casi 19 metros y tiene que poder vaciarse deprisa si hay un incendio. El Reglamento General de Vehículos (anexo IX) fija las masas y las dimensiones máximas, y el Reglamento General de Circulación (art. 9 y 117) las plazas y el cinturón. En el examen salen sobre todo las longitudes, la definición de articulado, el número de plazas y el permiso que corresponde a cada autobús.

1. Qué es un autobús y qué clases hay

Ojo en el examen: un autobús articulado no es un autobús con remolque. Si un autobús arrastra un remolque, de más o de menos de 750 kg de MMA, son dos vehículos enganchados. Articulado es el que lleva dos secciones rígidas comunicadas por una articulada.

El Reglamento no usa la palabra «microbús». Lo que decide cómo se llama el vehículo, y qué permiso necesitas, es el número de plazas.

Categorías europeas. Son las categorías de vehículo del Reglamento (UE) 2018/858.

Clases del Reglamento CEPE/ONU 107. Dicen para qué uso está construido el autobús y sirven para fijar masas, viajeros de pie y puertas.

2. Qué autobús conduces con cada permiso

Con los dos puedes llevar enganchado un remolque de hasta 750 kg de MMA. Para uno de más de 750 kg necesitas el D1+E o el D+E.

Ejemplo: un autobús de 15 plazas incluido el conductor, de 7 m, con un remolque de 700 kg. Son 14 pasajeros además del conductor (menos de 16), mide menos de 8 m y el remolque no pasa de 750 kg: basta el D1. Si midiera 9 m, o si tuviera 20 plazas, necesitarías el D.

3. Las masas

3.1 Qué mide cada una

Entre viajeros y equipaje no puedes pasar nunca de la MMA del vehículo. Cuando se homologa un autobús, cada pasajero cuenta como 68 kg en las clases I y A y como 71 kg (con 3 kg de equipaje de mano) en las clases II, III y B. Ejemplo: un autobús de 19,5 t de MMA con 13 t de tara tiene 6,5 t para viajeros y equipaje.

3.2 Masa por eje

Está prohibido circular con más masa por eje que la de la tabla 1 del anexo IX.

Además:

• Eje motor con peso suficiente. La masa sobre el eje o los ejes motores no puede ser inferior al 25 % de la masa total en carga. Sin ese peso, las ruedas motrices patinan.
• Presión sobre el pavimento. No se circula con ruedas neumáticas que ejerzan más de 9 kg por cm² de superficie de apoyo.
• Neumáticos. Tampoco con neumáticos que soporten más carga de la que marcan sus índices de carga y de velocidad. El índice de carga de un neumático indica la masa máxima que puede soportar; el de velocidad, la velocidad máxima.

3.3 Masa máxima del autobús

La MMA depende del número de ejes y, en los de dos ejes, de la clase (tabla 2 del anexo IX).

Los límites de eje y el de MMA se cumplen a la vez, y la suma de los ejes puede dar más que la MMA. Un autobús de clase I tiene 10 t en el eje delantero y 13 t en el motor, pero no puede pasar de 20 t en total (figura 1).

Figura 1. Cada eje tiene su límite y el autobús el suyo. Si los ejes sumaran más que la MMA, manda la MMA: 20 t en la clase I y 19,5 t en las clases II y III.

Hay incrementos para tecnologías limpias: hasta 1 t más con combustible alternativo y hasta 2 t más con emisión cero (el peso que exija la tecnología). En servicios urbanos, a cualquiera de los dos se puede sumar hasta 1 t más, sin pasar de la masa técnicamente admisible ni de las masas por eje.

Ojo en el examen: las 18 t del vehículo de motor de dos ejes no son las de un autobús. El autobús de dos ejes tiene 20 t en la clase I y 19,5 t en las clases II y III. Y el eje motor de un autobús urbano admite 13 t; el de uno interurbano, 12,6 t.

4. Las dimensiones

4.1 Máximas autorizadas

Se miden con la carga incluida (tabla 3 del anexo IX).

Figura 2. Longitud máxima de cada autobús, a escala. La posición de los ejes y el frente a la derecha son solo ilustrativos. La anchura máxima, 2,55 m, es la misma en los cuatro.

Los accesorios desmontables, como los portaesquís, cuentan: el autobús, con ellos puestos, no pasa de esas longitudes.

Para el D1 hay además un límite que no viene del Reglamento de Vehículos sino del permiso: el autobús no puede pasar de 8 metros.

Ojo en el examen: el rígido de dos ejes mide 13,50 m, no 12. Los 12 m son los del camión rígido y los del remolque, que no son autobuses. Y no confundas los 18,75 m del articulado y del autobús con remolque con los 16,50 m del camión articulado (tractocamión con semirremolque).

4.2 Radio de giro y barrido

Un autobús de 12 metros no gira como un turismo. Por eso el Reglamento exige tres cosas.

El plano se traza con el vehículo parado, en el lado que queda hacia fuera del círculo. Al girar, la parte trasera se abre hacia el lado contrario al giro: es el barrido (figura 3).

Figura 3. El autobús, recto (tenue) y entrando en la curva. La cola se abre hacia fuera y no puede rebasar el plano en más de 0,60 m. El ángulo está exagerado para que se vea.

En la carretera, conviene mirar por el espejo del lado contrario al giro antes de empezar y mientras giras, sobre todo al salir de una parada, donde puede haber peatones o ciclistas junto a la cola.

4.3 Señales que limitan masa y dimensiones

Prohíben pasar a los vehículos que superan la cifra indicada, con la carga incluida. En un autobús, la carga son los viajeros y el equipaje.

Si un autobús de clase I mide 4,10 m de alto, no pasa bajo una R-205 de 4 m. Las R-106 y R-107 son para los vehículos de transporte de mercancías, no para el autobús.

5. Plazas y pasajeros

5.1 Número de plazas

El número de personas que viajan no puede ser superior al de las plazas autorizadas. En los autobuses y en los vehículos de servicio público, ese número tiene que estar señalado en placas colocadas en su interior (art. 9.1 del Reglamento General de Circulación). Además, entre viajeros y equipaje no puedes pasar de la MMA.

Las plazas figuran también en el permiso de circulación: las de asiento, incluida la del conductor, y las de pie, si las hay.

Si la ocupación excede en un 50 % las plazas autorizadas (sin contar la del conductor), es una infracción muy grave y los agentes inmovilizan el vehículo hasta que desaparezca la causa. La excepción son los autobuses de líneas urbanas e interurbanas. Por ejemplo, un autobús con 50 plazas autorizadas, sin contar al conductor, llegaría a ese límite con 75 personas.

En el transporte escolar y de menores, el cómputo de personas lo fija su normativa específica. Está en el tema «Transporte de viajeros, escolar y de menores».

5.2 Viajeros de pie

Los viajeros de pie solo pueden ir en los autobuses y en las zonas pensados para ello. Depende de la clase (figura 4).

El permiso de circulación clasifica los autobuses según su utilización con otras palabras: el urbano tiene asientos y plazas para viajeros de pie; el de corto recorrido no tiene plazas de pie, pero puede llevar viajeros de pie en el pasillo en trayectos cortos; el de largo recorrido no los lleva.

Figura 4. Dónde pueden ir de pie los viajeros en cada clase. La clase I tiene zonas amplias, la II el pasillo o una zona del tamaño de dos asientos dobles y la III ninguna.

Para calcular cuántos caben, el fabricante cuenta 0,125 m² por viajero de pie en las clases I y A, y 0,15 m² en la clase II. El número resultante es el de plazas de pie del permiso de circulación.

Velocidad. Si en un autobús viajan pasajeros de pie porque está autorizado, o si el autobús no tiene cinturones, la velocidad máxima es de 80 km/h en cualquier vía fuera de poblado. Desde el 1 de octubre de 2026 es en cualquier vía; antes solo en carretera convencional.

Ojo en el examen: los viajeros de pie también cuentan como personas transportadas: el total no puede pasar de las plazas autorizadas. Y si los llevas de forma autorizada, la velocidad máxima baja a 80 km/h.

5.3 Cinturón de seguridad e información a los pasajeros

• Quién lo usa. El conductor y los ocupantes deben llevar abrochado el cinturón homologado, en vías urbanas e interurbanas. La obligación solo es exigible en los vehículos que, según la norma vigente cuando se matricularon, debían llevarlo instalado. Si un autobús lo tiene instalado aunque no estuviera obligado, es obligatorio usarlo.
• Quién informa. En los vehículos de más de nueve plazas, incluido el conductor, se informa a los pasajeros de la obligación de abrocharse el cinturón. Lo hacen el conductor, el guía o la persona encargada del grupo, con medios audiovisuales o con letreros o pictogramas colocados en lugares visibles de cada asiento. El pictograma es un personaje blanco sobre fondo azul.
• Niños. Los menores de edad de 135 cm o menos usan sistemas de retención infantil. En un autobús, los de tres años o más usan un sistema homologado adaptado a su talla y peso y, si no hay, el cinturón, siempre que sea adecuado a su talla y peso.
• Excepciones. Solo pueden ir sin cinturón el conductor en marcha atrás o estacionando, quien tenga un certificado de exención por razones médicas graves o por discapacidad, y los vehículos en servicio de urgencia en poblado (no en autopista, autovía ni carretera convencional). Desde el 1 de octubre de 2026 ya no están exentos de cinturón los taxistas, los repartidores ni los profesores de autoescuela.
• Sanción. No instalar o no usar el cinturón y los demás sistemas de retención es infracción grave o muy grave.

Ojo en el examen: no hay exención por ser un autobús urbano. Si el autobús no tiene cinturones instalados, no se puede usar lo que no hay; si los tiene, se usan.

5.4 Qué se prohíbe en el autobús

El conductor debe hacer las paradas y las arrancadas sin sacudidas ni movimientos bruscos y lo más cerca posible del borde derecho de la calzada. Se abstiene de cualquier acto que pueda distraerle y, junto con el encargado, vela por la seguridad de los viajeros al subir, al bajar y durante la marcha.

En los vehículos de servicio público de transporte colectivo está prohibido a los viajeros:

• Distraer al conductor durante la marcha.
• Entrar o salir por lugares distintos de los destinados a ello.
• Entrar cuando se ha advertido que el vehículo está completo.
• Dificultar innecesariamente el paso en los lugares destinados al tránsito de personas.
• Llevar animales, salvo que haya en el vehículo un lugar para ellos. Se exceptúan, bajo su responsabilidad, los invidentes con perros lazarillo.
• Llevar materias u objetos peligrosos en condiciones distintas de las que fija su regulación específica.
• Desatender las instrucciones que, sobre el servicio, den el conductor o el encargado.

El conductor, o el encargado, debe prohibir la entrada y ordenar la salida a los viajeros que incumplan estas prohibiciones (art. 11).

Además, está prohibido transportar personas en un emplazamiento distinto del destinado y acondicionado para ellas. Un remolque de equipaje, por ejemplo, no es sitio para viajeros.

5.5 Salidas de emergencia

El Reglamento CEPE/ONU 107 fija el mínimo de puertas y de salidas. El número de puertas depende de los pasajeros; el de salidas totales, de pasajeros y personal. Las salidas se calculan por separado en cada piso y en cada compartimento aislado.

Puertas. Todo autobús tiene al menos dos: dos de servicio, o una de servicio y una de emergencia. Las de servicio se colocan en el lado del vehículo más próximo al borde de la calzada (el derecho) y al menos una está en la mitad delantera. Mínimo de puertas de servicio:

Salidas totales (puertas, ventanas de emergencia y trampillas):

Qué cuenta y cómo:

• Ventanas de emergencia. Se accionan con facilidad desde dentro y desde fuera, o son de vidrio de seguridad fácilmente rompible. En ese caso, junto a cada una hay un dispositivo accesible desde dentro para romperla (el martillo).
• Trampillas de evacuación. Los autobuses de clases II, III y B las llevan en el techo: una hasta 30 pasajeros y dos con más de 30. Aunque haya varias, cuentan como una sola salida.
• Articulado. Cada sección rígida se cuenta como un vehículo independiente. El pasillo que las une no es una salida.
• Dos pisos. Cada escalera interior es una salida del piso superior, y quien va en el piso inferior debe poder salir sin pasar por el superior.
• Señal. Las salidas de emergencia llevan el pictograma de la norma ISO 7010, legible desde dentro y desde fuera. Las señales de seguridad visibles desde el interior son fotoluminiscentes. También se señalan los mandos de emergencia y los dispositivos para romper las ventanas.
• Puertas de servicio servoaccionadas. Con el vehículo parado o a 3 km/h o menos, tienen que poder abrirse con un mando de emergencia colocado junto a la puerta. Los mandos interiores se desactivan por encima de 3 km/h.

Figura 5. Tipos de salida de un autobús. En verde, las de emergencia. Una salida bloqueada o que no conoces no te sirve: conviene saber dónde están y mantenerlas libres.

Ojo en el examen: las trampillas cuentan como una salida, aunque el autobús lleve dos. Y en la clase III basta una puerta de servicio, tenga el autobús los pasajeros que tenga, aunque siempre hay al menos dos puertas.

6. Equipaje y carga

• Estabilidad y altura. La carga no debe comprometer la estabilidad del vehículo ni impedir su paso bajo puentes, viaductos o instalaciones aéreas. Vale también para el equipaje del techo. Un autobús de dos pisos no se equipa para llevar equipaje en el techo.
• Dentro del autobús. Los portaequipajes y los compartimentos están diseñados para que el equipaje no caiga al frenar o girar. Coloca el equipaje donde corresponde y no lo dejes suelto en el pasillo.
• Masa. Viajeros y equipaje, juntos, no pasan de la MMA ni de la masa máxima de cada eje.
• Que no sobresalga. La carga no debe sobresalir de la proyección en planta del vehículo. En los que no son exclusivamente de mercancías, como el autobús, puede sobresalir por detrás hasta un 10 % de su longitud, y un 15 % si es indivisible. Detrás va el panel V-20 y, entre la puesta y la salida del sol, o con poca visibilidad, una luz roja.
• Remolque. El autobús lleva el remolque que su permiso permite (hasta 750 kg con el D o el D1; más, con el D+E o el D1+E). En él no viajan personas.

Novedades de la norma

Las longitudes de 13,50, 15 y 18,75 m, la anchura de 2,55 m, la altura de 4 m (4,20 m en la clase I) y el radio de giro no han cambiado.

Cifras que tienes que saber

Resumen

• Un autobús tiene más de 9 plazas, incluida la del conductor. Articulado es el de dos secciones rígidas comunicadas por una articulada, y no es un autobús con remolque.
• El D1 conduce hasta 16 pasajeros además del conductor y 8 m de largo. El D conduce el resto.
• Cada eje, y el autobús entero, tienen su límite, y se cumplen a la vez. Si los ejes suman más que la MMA, manda la MMA.
• MMA de dos ejes: 20 t en la clase I y 19,5 t en las clases II y III. Articulado de tres ejes: 28 t.
• Longitud: 13,50 m el rígido de 2 ejes, 15,00 m el de más de 2 ejes y 18,75 m el articulado y el autobús con remolque.
• Anchura de 2,55 m; altura de 4 m (4,20 m en la clase I).
• Al entrar en una curva, la cola no puede rebasar en más de 0,60 m el plano que toca el costado.
• El número de personas no pasa de las plazas autorizadas, que figuran en placas en el interior. Entre viajeros y equipaje no se pasa de la MMA.
• De pie, solo donde la clase lo permite y donde está autorizado. Con viajeros de pie, o sin cinturones, 80 km/h fuera de poblado.
• Si hay cinturón instalado, se usa. En los vehículos de más de nueve plazas se informa del cinturón de forma que se vea en cada asiento.
• Mínimo de salidas según los pasajeros: 5 con 31 a 45. Las trampillas cuentan como una.
• El equipaje no compromete la estabilidad ni sobresale por delante ni por los lados.

Comprueba que lo has entendido

1. Un autobús de dos ejes de clase II tiene 10 t sobre el eje delantero y 12,6 t sobre el motor. ¿Puede circular así?

Respuesta

No. Cada eje cumple su límite, pero la suma, 22,6 t, supera la MMA de un autobús de 2 ejes de esa clase, que es de 19,5 t. Se cumplen todos los límites a la vez.

2. ¿Cuánto mide como máximo un autobús rígido de dos ejes y cuánto uno articulado?

Respuesta

El rígido de 2 ejes, 13,50 m; el articulado, 18,75 m. Los 12 m son los del camión rígido.

3. Un autobús lleva viajeros de pie porque está autorizado. ¿Qué cambia?

Respuesta

La velocidad máxima baja a 80 km/h en cualquier vía fuera de poblado. Y no puede llevar más viajeros que las plazas autorizadas, de pie incluidas.

4. Conduces un autobús de 15 plazas, incluido el conductor, de 7 m, con un remolque de 700 kg. ¿Qué permiso necesitas como mínimo?

Respuesta

El D1: son 14 pasajeros además del conductor, mide menos de 8 m y el remolque no pasa de 750 kg.

5. ¿Cuántas salidas mínimas tiene que tener un autobús con 40 pasajeros y cuántas puertas de servicio en la clase III?

Respuesta

Cinco salidas en total (31 a 45 pasajeros), y una puerta de servicio como mínimo (9 a 45 pasajeros en la clase III). Siempre hay al menos dos puertas, de servicio o de emergencia.

6. Tu autobús tiene cinturones en los asientos. ¿Es obligatorio usarlos? ¿Quién informa a los pasajeros?

Respuesta

Sí, si está instalado, se usa. En los vehículos de más de nueve plazas informa el conductor, el guía o la persona encargada del grupo, con medios audiovisuales o con letreros o pictogramas visibles en cada asiento.

¿Ya te lo sabes?

Ya me lo sé