La carga

En este tema:

• Cómo debe ir colocada la carga y por qué el reparto del peso y la altura del centro de gravedad cambian cómo se comporta el camión.
• Cómo se estiba y se sujeta la carga para que no se mueva.
• Cuánto puede sobresalir una carga, en qué vehículos y cómo se señaliza (V-20 y luces).
• Dónde y cómo se carga y descarga, qué hay que saber de las mercancías peligrosas y qué hacer si la carga cae a la vía.

Transportar mercancías es para lo que sirve tu camión. Una carga mal colocada cambia cómo frena, cómo gira y cuánto tarda en volcar, y una carga mal sujetada puede caer sobre otros usuarios. Por eso el Reglamento General de Circulación (RGC) la regula con detalle. En el examen salen sobre todo las cifras de lo que puede sobresalir, la señal V-20, dónde se carga y descarga y qué hacer si algo cae a la calzada.

Las masas y las dimensiones máximas del vehículo están en el tema de masas y dimensiones. Aquí se estudia la carga: cómo se coloca, cuánto puede salirse de la plataforma y cómo se opera con ella.

1. Cómo debe ir la carga

La carga y los accesorios que uses para acondicionarla o protegerla (cuerdas, cinchas, lonas) deben ir dispuestos y, si hace falta, sujetos de forma que no puedan:

• Arrastrar, caer (total o parcialmente) o desplazarse de manera peligrosa.
• Comprometer la estabilidad del vehículo.
• Producir ruido, polvo u otras molestias que se puedan evitar.
• Ocultar los dispositivos de alumbrado o de señalización luminosa, las placas o distintivos obligatorios ni tus advertencias manuales (las señales que haces con el brazo).

Además:

• Si transportas materias que producen polvo o que pueden caer (arena, grava, tierra, escombros), debes cubrirlas total y eficazmente. Cubrirlas a medias no vale.
• Las cargas molestas, nocivas, insalubres o peligrosas, y las que tienen exigencias especiales de acondicionamiento o de estiba, siguen además sus normas específicas.
• Se prohíbe cargar el vehículo de una forma distinta de la que fija el Reglamento.
• No puedes circular con más carga que la masa máxima autorizada (MMA) del vehículo: un camión sobrecargado es peligroso. Las cifras están en el tema de masas y dimensiones.
• En un vehículo de mercancías pueden viajar personas en el lugar reservado a la carga solo en las condiciones que fijan las normas específicas. Si el vehículo lleva a la vez personas y carga, necesita una protección adecuada que impida que la carga las dañe o las moleste si sale proyectada.

Ojo en el examen: lo que la carga nunca puede tapar son las luces, las señales luminosas, las placas y los distintivos obligatorios.

2. Reparto de la carga y centro de gravedad

Una carga no solo pesa: su peso actúa en un punto, el centro de gravedad (CG). Dónde está ese punto decide cómo se comporta el camión.

• Altura. Cuanto más alto está el CG, antes vuelca el camión al tomar una curva o al esquivar. Pon lo pesado abajo y lo ligero encima.
• Posición entre los ejes. El peso debe repartirse entre los ejes y quedar centrado, no acumulado detrás ni delante. Si todo el peso va atrás, el eje delantero queda aligerado: la dirección pierde agarre y el camión responde peor.
• Un eje cargado de más. Concentrar el peso en un eje puede hacerte superar su masa máxima y desgastar neumáticos y frenos. Las masas por eje están en el tema de masas y dimensiones.
• Dirección sin servoasistencia. Cuanto más peso cae sobre el eje directriz, más duro y pesado se hace el movimiento del volante.

Figura 1. Lo pesado, abajo y entre los ejes: el centro de gravedad queda bajo y el peso se reparte. Una carga alta y toda atrás desequilibra los ejes y hace volcar antes.

Cómo cambia la conducción con carga. Con el camión muy cargado:

• La aceleración es menor y la distancia de frenado, mayor. Aumenta la distancia de seguridad con el vehículo de delante.
• Las curvas se toman más despacio: la carga empuja hacia fuera y, si el CG es alto, el riesgo de vuelco crece.
• El conjunto tarda más en parar y en recuperar la trayectoria si lo pierdes.

Ojo en el examen: una carga mayor aumenta la distancia de frenado y reduce la aceleración. Es la respuesta correcta a casi todas las preguntas sobre «conducir muy cargado».

3. Estiba y sujeción

La estiba es colocar y asegurar la carga en el vehículo. Saber estibar importa porque influye en la conducción del vehículo: una carga mal estibada desequilibra el camión y puede desplazarse en un frenazo o en una curva. La razón no es acortar el tiempo de conducción, sino la seguridad de la marcha.

Cuando frenas, la carga «quiere» seguir hacia delante; cuando giras, hacia fuera; cuando aceleras, hacia atrás. Para que no se mueva, la sujeción hace dos cosas a la vez:

1. Bloquear la carga contra algo fijo: la cabecera (la pared delantera de la plataforma), los laterales o los topes. Va pegada, sin huecos: si hay un hueco, la carga coge impulso antes de chocar.
2. Atarla (trincaje) con cinchas, cadenas o cuerdas, tensas, y apoyarla sobre una superficie que no resbale, como una esterilla antideslizante.

Conviene usar cinchas o cadenas en buen estado (sin cortes ni deshilachados) y adecuadas al peso de la carga, y comprobar de vez en cuando que siguen tensas, porque la carga se asienta y pueden aflojarse. En cargas pesadas, las cadenas y los calzos sujetan mejor que las cinchas.

Figura 2. Carga pegada a la cabecera, apoyada sobre material antideslizante y atada con cinchas tensas. Con huecos y cinchas flojas, un frenazo la lanza hacia delante.

4. Carga que sobresale

4.1 Regla general

La carga no puede sobresalir de la proyección en planta del vehículo: lo que ves desde arriba de tu camión es lo máximo que puede ocupar. Hay excepciones, y son las de este apartado.

Ten claro de qué hablas:

• Una carga es indivisible cuando no se puede dividir en dos o más cargas sin coste o riesgo innecesario de daños (una viga, un poste, un tubo largo, una máquina).
• En un camión, una carga divisible (cajas, sacos, palés) no puede sobresalir.

4.2 Qué puede sobresalir y cuánto

En los vehículos destinados exclusivamente al transporte de mercancías, como tu camión, solo puede sobresalir una carga indivisible, y siempre que se cumplan las condiciones de estiba y acondicionamiento. Los demás vehículos tienen sus propias reglas (tabla de más abajo).

Algunos ejemplos:

• Camión de 6 m con tubos indivisibles: puede llevarlos si no sobresalen más de 2 m por delante ni más de 3 m por detrás.
• Camión de 7 m con una viga de hierro de 9 m: se puede, porque sobresale 2 m en total, dentro de lo permitido.
• Camión de 4,50 m con una tubería de 6 m que sobresale por detrás: si la tubería empieza en el extremo delantero de la caja, sobresale 1,50 m, que es un tercio de la longitud del camión, el límite para vehículos de 5 m o menos. Está permitido, pero hay que señalizarla (apartado 4.4).

El límite de 0,40 m se mide por cada lado, pero el ancho total sigue sin pasar de 2,55 m. Con un camión de 2,55 m de ancho no queda margen: la regla sirve para vehículos más estrechos.

Lo mismo pasa con la longitud: lo que sobresale cuenta para la longitud máxima del vehículo, que se mide con la carga incluida (12 m un camión rígido; tema de masas y dimensiones). Como norma general, un camión que ya mide 12 m no puede llevar carga que sobresalga por detrás. Solo las barras, vigas o tubos indivisibles pueden rebasar esa longitud, en 150 cm como mucho. Por ejemplo, un vehículo de 2,10 m con una carga de 2,90 m sobresale 0,40 m por lado y aun así no vale, porque el total supera 2,55 m (figura 3).

Figura 3. Hasta 0,40 m por lado, pero el ancho total, incluida la carga, nunca pasa de 2,55 m. Escala de 1 m = 100 unidades.

Las reglas de otros vehículos también salen en el examen. No las mezcles con las del camión:

4.3 Proteger la parte que sobresale

Cuando la carga sobresale, tienes que adoptar todas las precauciones para evitar daños o peligros a los demás usuarios y resguardar la parte que sobresale, para que un roce o un choque produzca menos daño.

4.4 Señalizar la carga que sobresale

Por detrás: panel V-20. Si la carga sobresale por detrás de un vehículo de mercancías (o de un turismo), es obligatorio señalizarla con la señal V-20, panel para cargas que sobresalen (franjas rojas y blancas). Es obligatorio de día y de noche. Se coloca:

• En el extremo posterior de la carga, siempre perpendicular al eje del vehículo.
• Si la carga ocupa toda la anchura de la parte trasera, con dos paneles colocados transversalmente, uno en cada extremo, formando una V invertida.

Los vehículos de menos de 1 m de ancho no llevan V-20.

Con poca luz o poca visibilidad. Entre la puesta y la salida del sol, o cuando la niebla, la lluvia u otras condiciones disminuyen sensiblemente la visibilidad, la carga se señaliza además con luces:

Ojo en el examen: el panel V-20 se pone de día y de noche. Lo que cambia de noche es que se añaden las luces: blanca delante, roja detrás.

Cargas que superan las dimensiones máximas. Una carga indivisible que, inevitablemente, rebasa las dimensiones o masas máximas generales no se transporta con las reglas anteriores: necesita una autorización complementaria de circulación, con las condiciones del transporte especial.

5. Carga y descarga

Las operaciones de carga y descarga se hacen fuera de la vía. El arcén es parte de la vía: no puedes colocar el camión en el arcén de una vía interurbana para descargar. Fuera de poblado, la parada y el estacionamiento se hacen fuera de la calzada, a la derecha y dejando libre la parte transitable del arcén.

Solo excepcionalmente, cuando es inexcusable hacerlo en la vía, se permite si:

1. No causas peligros ni perturbaciones graves al tráfico.
2. Respetas las normas de parada y estacionamiento. En poblado, además, las normas del ayuntamiento sobre horas y lugares.
3. La haces, en lo posible, por el lado del vehículo más próximo al borde de la calzada. En una vía de doble sentido, a la derecha.
4. Usas medios suficientes para hacerlo con la máxima rapidez, evitando ruidos y molestias innecesarias.
5. No depositas la mercancía en la calzada, el arcén ni las zonas peatonales. Está prohibido.

Las operaciones con mercancías molestas, nocivas, insalubres o peligrosas siguen además sus normas específicas.

6. Mercancías peligrosas: lo básico

El transporte de mercancías peligrosas lo regulan normas específicas (en carretera, el reglamento nacional de transporte de mercancías peligrosas y el ADR). En el examen del permiso C/C1 salen estas reglas.

Señalización del vehículo.

• El panel naranja con reborde negro, que se fija delante y detrás, indica que el vehículo transporta mercancías peligrosas. Lleva dos números: arriba, el número de identificación del peligro; abajo, el de la materia. Son los números que identifican la mercancía, y la señal que corresponde en el Reglamento General de Vehículos es la V-11.
• Los paneles naranja que no se correspondan con la mercancía que llevas (o con sus residuos) se retiran o se cubren totalmente.
• La señal V-6, vehículo largo, indica que el vehículo o el conjunto mide más de 12 m. Va en la parte posterior, centrada. Un camión cisterna con panel naranja y V-6 transporta mercancías peligrosas y mide más de 12 m.

Conducción.

• Velocidad: 10 km/h menos que tu vehículo en esa vía. Camión de mercancías peligrosas: 80 km/h en autopista y autovía y 70 km/h en carretera convencional. En vías urbanas de dos o más carriles por sentido y en travesías, 40 km/h.
• Alcohol: como conductor de mercancías peligrosas, máximo 0,3 g/l en sangre o 0,15 mg/l en aire espirado. Es la misma tasa que en un camión de más de 3.500 kg de MMA.

Señales que los afectan.

Las señales R-414 y R-415 hacen lo contrario: obligan a los vehículos que transporten mercancías peligrosas (y deban ir señalizados según su normativa específica), o más de 1.000 litros de productos que contaminan el agua, a circular por la calzada a cuya entrada están situadas.

7. Mercancías perecederas y animales vivos

• Perecederas. Las mercancías que necesitan frío o una temperatura controlada van en vehículos acondicionados (isotermos o frigoríficos). La superestructura de estos vehículos puede medir 2,60 m de ancho si las paredes tienen al menos 45 mm de espesor y la temperatura se controla; en el resto de los casos, 2,55 m (tema de masas y dimensiones). Todo lo demás de este tema (sujeción, reparto, sobresalir) vale igual.
• Animales vivos. El conductor debe cuidar la colocación de los animales transportados para que no interfieran con su conducción. Los animales vivos se mueven y desplazan el centro de gravedad: frena y gira con suavidad. Como excepción, un camión o vehículo articulado de altura variable que transporta animales vivos puede llegar a 4,50 m de altura, en lugar de los 4,00 m generales.

8. Si la carga cae a la vía

Si parte de la carga cae a la calzada y se convierte en obstáculo o peligro, actúa de inmediato:

1. Detén el vehículo donde causes menos obstáculo y, si puedes, fuera de la calzada.
2. Señaliza el peligro: luz de emergencia y dispositivo V-16. La V-16 indica que el vehículo ha quedado inmovilizado en la calzada o que su carga ha caído sobre ella. Además, si es de noche o hay poca visibilidad, enciende las luces de posición y, si procede, las de gálibo.
3. Retírala lo antes posible. El Reglamento te obliga a hacer lo necesario para que el obstáculo se retire en el menor tiempo posible.
4. Antes de bajar en una vía interurbana, ponte el chaleco reflectante.

Los triángulos ya no son un medio válido de señalizar: desde el 1 de enero de 2026 el dispositivo reglamentario es la V-16 conectada. No continúes la marcha dejando la carga en la calzada ni cortes toda la circulación.

Si la carga cae en un paso a nivel o en un puente móvil, tienes que dejar el paso libre en el menor tiempo posible. Si no lo consigues, tienes que advertir del peligro a los maquinistas y a los demás conductores con antelación suficiente.

Cifras que tienes que saber

Resumen

• La carga no puede arrastrar, caer ni desplazarse, ni comprometer la estabilidad, ni producir molestias evitables, ni tapar luces, placas o distintivos.
• Las materias que producen polvo o pueden caer se cubren total y eficazmente.
• Pesado abajo, ligero arriba y el peso centrado entre los ejes: así el centro de gravedad queda bajo y el camión vuelca menos.
• Con más carga, la aceleración baja y la distancia de frenado sube: aumenta la distancia de seguridad.
• La estiba influye en la conducción: carga pegada a la cabecera, sin huecos, y atada con cinchas o cadenas tensas.
• En un vehículo exclusivamente de mercancías solo puede sobresalir una carga indivisible: 2 m delante y 3 m detrás si mide más de 5 m, y un tercio de su longitud si mide 5 m o menos.
• Por los lados, hasta 0,40 m por lado, sin pasar de 2,55 m en total.
• La carga que sobresale por detrás se señaliza con la V-20 de día y de noche; de noche, además, luz roja detrás y blanca delante.
• Carga y descarga, fuera de la vía. Si es inexcusable, por el lado más próximo al borde, sin peligro, sin depositar mercancía en la calzada, el arcén ni las zonas peatonales.
• El panel naranja indica mercancías peligrosas; el camión que las lleva va 10 km/h más despacio (80 y 70) y tiene tasa de alcohol de 0,3 g/l.
• Si cae carga a la vía: V-16 y luz de emergencia, y retirarla lo antes posible.

Comprueba que lo has entendido

1. ¿Por qué debes saber estibar la carga de un camión?

Respuesta

Porque la estiba influye en la conducción: una carga mal colocada o mal sujeta desequilibra el vehículo y puede desplazarse en un frenazo o una curva. No acorta el tiempo de conducción.

2. Conduces un camión de 7 m y quieres llevar una viga de hierro de 9 m. ¿Puedes?

Respuesta

Sí, es una carga indivisible en un vehículo de más de 5 m, así que puede sobresalir hasta 2 m por delante y 3 m por detrás. Pon la V-20 en el extremo trasero, de día y de noche, y de noche además luz roja detrás.

3. Un camión de 2,10 m de ancho lleva una carga indivisible que sobresale 0,40 m por cada lado. ¿Está permitido?

Respuesta

No. Cada lado está dentro del límite de 0,40 m, pero el ancho total sería de 2,90 m y no puede pasar de 2,55 m.

4. Descargas mercancía en una carretera y no hay sitio fuera de ella. ¿Puedes usar el arcén?

Respuesta

Como norma general, no: la carga y la descarga se hacen fuera de la vía y el arcén forma parte de ella. Solo si es inexcusable, sin peligro, por el lado más próximo al borde, y sin dejar mercancía en la calzada, el arcén ni las zonas peatonales.

5. Por la noche, llevas una carga que sobresale por delante y por detrás. ¿Cómo la señalizas?

Respuesta

Luz blanca delante y luz roja detrás, además del panel V-20 en el extremo trasero.

6. Se te cae parte de la carga a la calzada y supone un peligro. ¿Qué haces?

Respuesta

Señalizas el peligro con la luz de emergencia y la V-16 y la retiras lo antes posible. No continúes la marcha ni uses triángulos: ya no valen.

¿Ya te lo sabes?

Ya me lo sé