Conceptos básicos y requisitos administrativos

En este tema:

• Qué es un ciclomotor, en qué se distingue de una bicicleta, un patinete y una moto, y qué vehículos conduces con el permiso AM.
• Cómo se obtiene el permiso AM, cuánto dura, qué pasa si lo pierdes y cómo funcionan los puntos.
• Cómo se llaman las partes de la vía y por cuáles puedes (y no puedes) circular con el ciclomotor.
• Qué equipo es obligatorio desde el 1 de octubre de 2026 y qué cambia en 2027, y cuándo puedes llevar pasajero o un remolque.
• Qué documentos llevas, qué matrícula tiene el ciclomotor, cuándo pasa la ITV y qué cubre el seguro.

Antes de salir con un ciclomotor necesitas tres cosas en regla: tú (el permiso AM y el equipo), el vehículo (matriculado, con la ITV al día y asegurado) y saber por dónde puedes circular. Este tema es la base de todos los demás: el vocabulario de la vía, los requisitos y las cifras que el examen pregunta tal cual. Con 15 años ya puedes tener el AM, así que también verás qué pasa cuando el conductor es menor de edad. En el examen este tema usa palabras muy concretas (permiso, licencia, conducción, circulación): aprende cada término con su matiz.

1. El ciclomotor y los vehículos del permiso AM

Un ciclomotor es un vehículo pequeño y lento. La Ley de Tráfico (anexo I) lo define por su velocidad máxima por construcción, 45 km/h, y por su motor. Cuenta lo que el fabricante ha diseñado, no la velocidad que alcances en la práctica.

• De combustión: cilindrada de 50 cm³ como máximo. En el de tres ruedas y en el cuatriciclo ligero, los 50 cm³ son para el motor de gasolina (de encendido por chispa); con otro motor de combustión, como un diésel, el límite es una potencia de 4 kW.
• Eléctrico: potencia de 4 kW como máximo.

Hay tres tipos, y los tres se conducen con el permiso AM (figura 1):

La Ley de Tráfico (anexo I) conserva en su definición 350 kg en vacío y 4 kW. Son las cifras de esa definición legal; no las confundas con los límites de homologación L6e (Reglamento (UE) 168/2013) que recoge el Reglamento General de Vehículos (anexo II), los de la tabla. Para identificar un vehículo concreto, consulta su clasificación y su documentación técnica.

El AM también autoriza a conducir vehículos para personas de movilidad reducida. Puede estar limitado a ciclomotores de tres ruedas y cuatriciclos ligeros.

Figura 1. El límite es el vehículo, no el número de ruedas. Si pasa de 45 km/h o de su límite de motor (50 cm³ si es de gasolina), ya no es un ciclomotor y el AM no te sirve.

El AM no autoriza a conducir motocicletas, ni siquiera las de pequeña cilindrada. Una motocicleta es el vehículo de dos ruedas que supera los 50 cm³ o los 45 km/h: basta con que se pase en una de las dos. Fíjate en esa «o»: una moto de 49 cm³ capaz de pasar de 45 km/h es una motocicleta y exige el A1 o superior. Con el tres ruedas pasa igual: con el AM llevas el que cumple los límites del ciclomotor (50 cm³ como máximo si es de gasolina), no «cualquier vehículo de tres ruedas».

Ojo en el examen: «trucar» el ciclomotor para que corra más o tenga más cilindrada lo convierte, por definición, en una motocicleta. El AM no te habilita para conducirla.

1.1 Ciclomotor frente a bicicleta, patinete y moto

Se confunden porque todos son pequeños y algunos llevan motor. Lo que decide es la potencia y la velocidad (figura 2).

Figura 2. El ciclomotor es el primer vehículo de la escalera que exige permiso. Por debajo hay ciclos y patinetes con límites de 25 km/h; por encima, la motocicleta, que supera los 50 cm³ o los 45 km/h.

1.2 Vehículo, vehículo de motor y automóvil

Son tres niveles distintos:

Ojo en el examen: el ciclomotor tiene motor, pero no es un vehículo de motor ni un automóvil. Por eso las normas escritas para «automóviles» o «vehículos de motor» no son las suyas, y las que lo nombran, como la prohibición de entrar en autopistas, lo dicen expresamente.

Una regla de vocabulario más: quien lleva a pie un ciclo o un ciclomotor de dos ruedas es peatón. Quien empuja una motocicleta, no.

2. El permiso AM y quién más conduce ciclomotores

Para conducir un ciclomotor necesitas una autorización previa: el permiso de la clase AM, que se obtiene con 15 años cumplidos. El permiso es personal: no se presta ni sirve para un vehículo de otra clase. Conducir un vehículo que tu permiso no autoriza (una moto con el AM, por ejemplo) quita 4 puntos.

El AM sustituyó a la antigua licencia de conducción de ciclomotores. Las licencias ya expedidas siguen siendo válidas y equivalen al AM.

Ojo en el examen: algunas preguntas hablan de la «licencia de conducción» o «licencia del ciclomotor». Ese documento ya no se expide: es el permiso AM, y la respuesta es la misma. No mezcles la conducción (del conductor) con la circulación (del vehículo): la «licencia de circulación» es el documento del ciclomotor.

Otros permisos que también autorizan a conducir un ciclomotor:

Lo contrario no funciona: con el AM no conduces motocicletas. (Con el B de más de tres años puedes conducir, solo en España, las motos del A1, pero eso lo da el B, no el AM.)

3. Cómo se obtiene el permiso AM

Las pruebas son eliminatorias y se califican de apto o no apto.

• Aptitud psicofísica. Comprueba que no tienes enfermedad o deficiencia que te incapacite para conducir (vista, oído, sistema locomotor y otros). La necesitas para obtener el permiso y también para prorrogarlo.
• Teórico. Como máximo se admite un 10 % de errores sobre el total de preguntas, y tienes 1 minuto por pregunta.
• Circuito cerrado. Dos maniobras: zigzag entre jalones a velocidad reducida y circular sobre una franja de anchura limitada. Si el AM va limitado a ciclomotores de tres ruedas y cuatriciclos ligeros, haces maniobras de estacionamiento en línea. El examinador puede comprobar que llevas casco homologado, guantes, chaqueta y pantalón con protecciones y botas que protejan el tobillo; si el equipo no es adecuado, la prueba no empieza o se interrumpe, y no pierdes la convocatoria.

Otras reglas de las pruebas:

• Vigencia del apto: cada prueba superada vale 2 años.
• Convocatorias: cada solicitud da derecho a dos, con no más de 6 meses entre ellas, salvo casos justificados. Si no te presentas en la fecha fijada, pierdes la convocatoria.
• Antelación: puedes presentarte a la primera convocatoria del teórico hasta 3 meses antes de cumplir los 15.

4. Vigencia, prórroga y duplicado

• Vigencia. El AM dura 10 años mientras no cumplas los 65; desde los 65, 5 años. Si un reconocimiento médico detecta algo que puede agravarse, te lo dan por menos tiempo.
• Prórroga. La pides en Tráfico y acreditas que conservas las aptitudes psicofísicas. Puedes pedirla hasta 3 meses antes de que caduque.
• Caducado. Con el permiso caducado no puedes conducir.
• Pérdida, robo o deterioro. Pides un duplicado en Tráfico. No hace falta renovarlo y una fotocopia no sirve para conducir. Si después aparece el original, lo devuelves.
• Cambio de domicilio o de datos. Lo comunicas a Tráfico en 15 días.
• Formato. Puedes acreditar el permiso en papel o en formato digital.
• Pérdida de vigencia. Si pierdes todos los puntos (apartado 7), el permiso pierde su vigencia.

5. Las partes de la vía y por dónde circulas

El examen usa estas palabras con un sentido exacto. Apréndelas así (figura 3):

Figura 3. Fuera de poblado, el ciclomotor va por el arcén de la derecha si es transitable y suficiente; si no, por la parte imprescindible de la calzada. En la ciudad no hay arcén y vas por la calzada.

Otros conceptos que salen en el examen:

• Poblado: el espacio con edificios que tiene señales de entrada y de salida. Sus vías son vías urbanas; las de fuera, interurbanas.
• Travesía: el tramo de una carretera que pasa por un poblado. No es una vía urbana: es carretera, aunque esté dentro del poblado.
• Autopista y autovía: carreteras con calzadas separadas para cada sentido y sin cruces al mismo nivel. La autopista es exclusiva para automóviles y sin acceso desde las propiedades colindantes; en la autovía ese acceso está limitado.
• Cambio de rasante: el lugar donde se encuentran dos tramos de distinta inclinación (por ejemplo, donde la vía deja de subir y empieza a bajar).
• Curva y cambio de rasante de visibilidad reducida: aquellos en los que no ves la calzada ni lo que viene de frente con antelación suficiente, por ejemplo para adelantar.
• Intersección: el lugar donde se cruzan dos o más vías al mismo nivel.

5.1 Dónde circulas y dónde no

Como el ciclomotor no es un vehículo de motor ni un automóvil, tiene sus propias reglas (figura 4):

• Por el arcén de la derecha, si es transitable y suficiente. Si no lo es, por la parte imprescindible de la calzada.
• En fila de a uno. Está prohibido circular en posición paralela. Desde el 1 de octubre de 2026, la columna de a dos solo la permite el Reglamento a las bicicletas: el ciclomotor ya no puede.
• Autopistas y autovías: prohibido. El ciclomotor no entra en ellas, ni siquiera por el arcén.
• Carril VAO: prohibido. Solo lo usan las motocicletas, los turismos y los vehículos mixtos adaptables.
• Vía reservada a automóviles (S-3): prohibido. Es una vía exclusiva de automóviles, y el ciclomotor no lo es.
• Arcén en congestión. Esa excepción (tráfico detenido, tramo señalizado, 30 km/h como máximo) es solo para motocicletas, no para ciclomotores.
• Aceras, zonas peatonales y medianas: nunca.
• Vías ciclistas (carril-bici, acera-bici…): no son para el ciclomotor. Solo circulas si la autoridad lo ha autorizado y la señalización lo indica.
• Semáforo con silueta de ciclo: no se aplica a los ciclomotores.

Figura 4. El ciclomotor va en fila de a uno por el arcén derecho. Dos en paralelo ya no está permitido, y autopistas, autovías, carril VAO y vías para automóviles están vedados. Sin escala.

La señal R-105 prohíbe la entrada a ciclomotores (y a los vehículos para personas de movilidad reducida). La R-407b es lo contrario: una vía reservada y obligatoria para ciclomotores. S-1 y S-1a marcan el principio de una autopista y de una autovía; S-3, el de una vía reservada a automóviles. La velocidad máxima del ciclomotor es de 45 km/h en cualquier vía; las velocidades se explican en el tema de la velocidad.

6. El conductor novel

Eres conductor novel durante el primer año desde que obtienes tu primer permiso, y el AM lo es. Si ya tuviste antes otro permiso (nacional o extranjero) con posesión efectiva de al menos un año, no lo eres. Obtener otro permiso no reinicia el plazo.

• Placa V-13. Es la L blanca sobre fondo verde. La llevas en la parte posterior del vehículo, en un sitio visible (la regla general es la parte posterior izquierda; en las motocicletas, los vehículos de tres ruedas y los de movilidad reducida basta con que sea visible). No sustituye a la señal V-4 de limitación de velocidad.
• Alcohol. Durante los dos primeros años desde que obtienes el permiso (o la licencia), tu tasa máxima es de 0,15 mg/l en aire espirado (0,3 g/l en sangre).
• Puntos. Empiezas con 8, no con 12 (apartado 7).

Ojo en el examen: no mezcles los plazos. La placa, un año. La tasa de alcohol reducida, dos años.

7. El permiso por puntos

El permiso AM tiene puntos, como todos. El saldo es único para todas tus autorizaciones: se pierde o se recupera para todas.

• Curso de sensibilización y reeducación vial (recuperación parcial). Recuperas 4 puntos, nunca más de los que hayas perdido, una sola vez cada 2 años (cada año si eres conductor profesional). El curso dura al menos 10 horas. La Ley de Tráfico permite hasta 6 puntos y 15 horas como máximo, pero la orden que regula el curso fija 4 puntos.
• Curso de conducción segura y eficiente. Suma 2 puntos, hasta el tope de 15, si tienes saldo positivo; uno de cada tipo cada 2 años. Hay una modalidad para motocicletas y ciclomotores.
• Si pierdes todos los puntos, el permiso pierde su vigencia. No puedes sacar otro hasta pasados 6 meses (12 si te vuelve a pasar en 3 años), y para recuperarlo haces el curso de sensibilización y un examen. Empiezas otra vez con 8 puntos.

Infracciones que más puntos quitan:

8. Alcohol y drogas: lo mínimo que debes saber

Las tasas dependen de quién conduce y valen igual en ciclomotor que en cualquier vehículo:

Con el AM conduces desde los 15 años, así que un conductor de ciclomotor menor de 18 años no puede dar ninguna cantidad de alcohol (es la ley desde el 21 de marzo de 2022).

• Pasar la tasa hasta el doble incluido: 500 € y 4 puntos. Más del doble: 1.000 € y 6 puntos.
• Negarte a las pruebas o conducir con drogas en el organismo: 1.000 € y 6 puntos.
• Es delito conducir con más de 0,60 mg/l en aire espirado (1,2 g/l en sangre) o bajo la influencia de alcohol o drogas, también con un ciclomotor.

Los efectos del alcohol y de las drogas se explican en el tema de los factores que disminuyen las aptitudes del conductor.

9. Quién responde de una infracción

La regla general es que responde quien comete la infracción. Hay casos especiales:

• Si eres menor de 18 años, tus padres o tutores responden contigo de la multa (de forma solidaria): pueden tener que pagarla ellos.
• El casco del pasajero: si tu pasajero no lo lleva, el responsable eres tú, el conductor.
• La documentación y la ITV del vehículo: responde el titular del ciclomotor (el que figura en Tráfico), aunque no condujera.
• Identificar al conductor: si llega una multa sin que te pararan, el titular debe decir quién conducía. Si no lo hace sin causa justificada, comete él otra infracción, con una multa mayor que la original.

10. El equipo obligatorio del conductor y del pasajero

Desde el 1 de octubre de 2026 (Real Decreto 518/2026), el conductor y el pasajero de un ciclomotor llevan el mismo equipo mínimo que en una moto (artículo 118 del Reglamento General de Circulación). Antes bastaba con el casco.

Figura 5. Casco y calzado cerrado en todas las vías; guantes en las interurbanas. Todo vale igual para el pasajero.

• Casco. Obligatorio para conductor y pasajero en todo tipo de vías, bien abrochado. Hasta el 30 de septiembre de 2027 vale el casco certificado; desde el 1 de octubre de 2027 tiene que ser homologado (Reglamento UNECE R22), como ya lo es en la moto. Ya no hay exención por certificado médico. Conducir sin casco quita 4 puntos y el agente puede inmovilizar el ciclomotor.
• Calzado cerrado que cubra todo el pie, en todo tipo de vías: no valen sandalias ni chanclas.
• Guantes de protección en las vías interurbanas. En ciudad no son obligatorios, pero sí aconsejables: las manos son lo primero que toca el suelo en una caída. El Ministerio del Interior podrá fijar por orden cómo deben ser; mientras no lo haga, la norma no les exige especificaciones técnicas concretas.
• Chaleco reflectante. En un ciclomotor particular no forma parte de la dotación obligatoria. Si conduces el ciclomotor como actividad profesional (reparto, mensajería), debes llevar puesto un chaleco reflectante de alta visibilidad cuando circules por cualquier vía. La obligación de llevarlo en la dotación y ponértelo al bajar en una vía interurbana es de las motocicletas, no del ciclomotor.

La excepción: si el ciclomotor o el cuatriciclo tiene estructura de autoprotección y cinturones de seguridad, y así consta en su certificado de características o en su inspección técnica, no hace falta casco, guantes ni calzado. Pero entonces el cinturón es obligatorio, en vías urbanas e interurbanas, para el conductor y el pasajero.

Ojo en el examen: hasta el 30-9-2027 un casco certificado vale en el ciclomotor; en la moto, ya no. Si una pregunta dice «homologado o certificado», fíjate en el vehículo y en la fecha. Y el casco no se puede quitar «en verano», «en vías urbanas» ni «con certificado médico»: la única excepción es el vehículo con estructura de protección y cinturón.

11. Llevar pasajero o un remolque

Pasajero. Solo puedes llevarlo si consta en la licencia de circulación del ciclomotor (o en su certificado de características): ahí se dice cuántas plazas tiene. Es un dato del vehículo: no vale con que lo diga la factura ni tu permiso. Además:

• Desde los 15 años, en cuanto tienes el AM, puedes llevar pasajero. Ya no se exigen 18 años.
• El pasajero debe ser mayor de 12 años. Desde los 7 años, solo si conduce su padre, su madre, su tutor o una persona mayor de edad autorizada por ellos. Siempre con casco.
• Va detrás del conductor, a horcajadas, con los pies en los reposapiés. Nunca entre el conductor y el manillar.
• El conductor responde de que el pasajero lleve casco y cumpla la edad mínima.

Remolque. El Reglamento General de Circulación permite que un ciclomotor arrastre un remolque o semirremolque si se cumplen todas estas condiciones:

• Su masa no pasa del 50 % de la masa en vacío del ciclomotor.
• Circulas de día y con buena visibilidad.
• Vas a una velocidad un 10 % inferior a la genérica.
• No llevas personas en el remolque, de ninguna edad.

En zona urbana se aplica la ordenanza municipal. Comprueba también que el vehículo y el enganche están autorizados para remolcar.

12. Los documentos del ciclomotor

Cuando conduces, llevas y enseñas a los agentes que te los pidan:

1. Tu permiso de conducción (el AM), en vigor. En papel o en formato digital.
2. La licencia (o permiso) de circulación del ciclomotor: el documento con el titular, la matrícula, la fecha de la primera matriculación y las características, entre ellas el número de plazas. Es el que consultas para calcular cuándo toca la ITV.
3. El certificado de características técnicas, que recoge los datos técnicos, las reformas y el resultado de las ITV.

Los documentos del vehículo pueden ser los originales o fotocopias cotejadas; el permiso de conducción, solo el original. No tienes que llevar el recibo del seguro: los agentes lo comprueban en el fichero de vehículos asegurados.

• Venta. Quien vende avisa a Tráfico en 10 días; quien compra pide el cambio de titularidad en 30 días.
• Cambio de datos del titular o del vehículo: se comunica en 15 días.
• Pérdida o robo del documento del vehículo: se pide un duplicado.

13. Matrícula, ITV y seguro

Matrícula. Para poner el ciclomotor en circulación tienes que matricularlo y llevar la placa que se le asigna, en cualquier vía. Lleva una sola placa, detrás, de fondo amarillo con caracteres negros (la moto y el turismo, blanca). No se puede poner en ella adornos, pegatinas ni publicidad.

ITV. Los ciclomotores también pasan la inspección técnica, pero no desde el primer día. La antigüedad se cuenta desde la primera matriculación (figura 6):

Figura 6. El ciclomotor de dos ruedas pasa la primera ITV antes que el de tres ruedas o el cuatriciclo, y después todos cada 2 años.

Si pasas la ITV en los 30 días anteriores al vencimiento, la nueva validez cuenta desde el vencimiento, no desde ese día. Qué pasa según el resultado:

• Favorable (sin defectos o solo leves): te dan el distintivo V-19.
• Desfavorable (defectos graves): tienes 2 meses para repararlo y volver. Mientras, solo puedes circular para ir al taller y a la estación ITV.
• Negativa (defectos muy graves): el vehículo no puede circular y sale de la estación por medios ajenos (en grúa, por ejemplo).
• ITV caducada: infracción grave, 200 €. Si los agentes te lo requieren, tienes 10 días para pasarla; si no, Tráfico inicia la baja de oficio.

Seguro. Todo ciclomotor debe tener un seguro de responsabilidad civil en vigor, lo uses o no.

• Cubre los daños que causes a terceros, en sus personas y en sus bienes.
• No cubre tus propios daños si eres el conductor responsable, ni los del propio ciclomotor, ni los bienes del tomador y de sus familiares. Si el ciclomotor es robado, paga el Consorcio de Compensación de Seguros.
• Sin seguro: multa de 601 a 3.005 euros y depósito del ciclomotor.

Novedades de la norma

• 1 de octubre de 2026 (Real Decreto 518/2026). Guantes obligatorios en vías interurbanas y calzado cerrado en todas, para conductor y pasajero. Desaparece la exención médica del casco. Los ciclomotores ya no pueden circular en columna de a dos por el arcén.
• 1 de octubre de 2027. El casco del ciclomotor tiene que ser homologado; hasta esa fecha vale el certificado.
• 21 de marzo de 2022 (Ley 18/2021). Tasa de alcohol 0 para los conductores menores de edad.
• Antes, ya sin efecto: el titular del AM no podía llevar pasajero hasta los 18 años. Hoy puede desde los 15. Y la antigua «licencia de conducción de ciclomotores» es hoy el permiso AM.

Cifras que tienes que saber

Resumen

• El ciclomotor llega a 45 km/h y tiene 50 cm³ o 4 kW como máximo; un vehículo de dos ruedas que supera los 45 km/h o los 50 cm³ es una motocicleta. El cuatriciclo ligero se identifica por su homologación L6e (425 kg en orden de marcha): mira su documentación técnica.
• El ciclomotor tiene motor, pero no es vehículo de motor ni automóvil. La bicicleta de pedaleo asistido y el patinete eléctrico tampoco son ciclomotores.
• Con el AM conduces ciclomotores de dos y tres ruedas y cuatriciclos ligeros, nunca motocicletas. El A1, el A2, el A y el B también autorizan ciclomotores.
• La antigua licencia de ciclomotores es hoy el permiso AM. La «licencia de circulación» es el documento del vehículo.
• El AM se obtiene a los 15 años, con teórico específico y circuito cerrado (sin vías abiertas), y dura 10 años (5 desde los 65). Caducado, no se conduce; si lo pierdes, pides un duplicado.
• Fuera de poblado vas por el arcén de la derecha si es transitable y suficiente, en fila de a uno; nunca por autopistas, autovías, carril VAO, vías para automóviles ni aceras.
• Placa V-13 un año; tasa reducida de alcohol dos años; si eres menor de edad, tasa 0.
• Empiezas con 8 puntos, 12 tras dos años sin perderlos, hasta 15.
• Si eres menor, tus padres responden contigo de las multas; del casco del pasajero respondes tú.
• Casco en todas las vías (homologado desde el 1-10-2027), calzado cerrado siempre y guantes en interurbanas.
• Pasajero solo si consta en la licencia de circulación; remolque solo de día y sin personas.
• Llevas el permiso de conducción, la licencia de circulación y el certificado de características; el seguro, no.
• ITV a los 3 años el de dos ruedas y a los 4 el resto, después cada 2; seguro obligatorio siempre.

Comprueba que lo has entendido

1. Tienes el permiso AM. ¿Puedes conducir una moto de 49 cm³ que alcanza los 60 km/h?

Respuesta

No. Pasa de 45 km/h, así que no es un ciclomotor sino una motocicleta, aunque tenga menos de 50 cm³. Necesitas el A1.

2. Tienes la licencia de ciclomotor y sacas el permiso B. ¿Sigues pudiendo conducir ciclomotores?

Respuesta

Sí. El B también autoriza ciclomotores, y un permiso nuevo no te quita lo que ya podías conducir. Motos, en cambio, no: ni con la licencia ni con el AM.

3. Vas por una carretera convencional y tiene un arcén ancho y en buen estado. ¿Por dónde circulas?

Respuesta

Por el arcén de la derecha, en fila de a uno, porque es transitable y suficiente. Si no lo fuera, irías por la parte imprescindible de la calzada.

4. Has perdido tu permiso. ¿Qué haces?

Respuesta

Pides un duplicado en Tráfico. No hace falta renovarlo y una fotocopia no te sirve para conducir.

5. Tienes 15 años y el AM. ¿Puedes llevar a un amigo de 14 años en tu ciclomotor?

Respuesta

Sí, si en la licencia de circulación consta que tiene plaza para pasajero y los dos lleváis casco. Tu amigo es mayor de 12 años y a ti ya no se te exigen 18.

6. Es 1 de noviembre de 2026 y vas en ciclomotor por una carretera. ¿Qué equipo es obligatorio?

Respuesta

Casco (puede ser aún certificado, hasta el 30-9-2027), guantes de protección por ser vía interurbana y calzado cerrado que cubra todo el pie. El chaleco, solo si trabajas con el ciclomotor.

7. Tu ciclomotor de dos ruedas se matriculó hace 2 años. ¿Tiene que haber pasado ya la ITV?

Respuesta

No. El ciclomotor de dos ruedas pasa la primera ITV a los 3 años y después cada 2.

8. Tienes 16 años y te multan por saltarte un semáforo. ¿Quién paga y cuántos puntos pierdes?

Respuesta

Tú, y tus padres o tutores responden contigo de la multa. Además pierdes 4 puntos.

¿Ya te lo sabes?

Ya me lo sé