Factores que disminuyen las aptitudes del conductor

En este tema:

• Por qué el conductor, y no el ciclomotor ni la vía, es el factor que más pesa en un accidente.
• Qué tasa de alcohol te toca con el AM, tengas 15, 17 o 19 años, y cómo encajan la tasa 0 de los menores y la de novel.
• Qué dice la norma de las drogas y de los medicamentos, y cómo se reconoce el pictograma del envase.
• Cómo se previenen la fatiga y el sueño, y qué haces cuando aparecen.
• Qué puedes y qué no puedes hacer con el móvil, el navegador y los auriculares.

Para conducir no basta con saber las normas: tienes que estar en condiciones de cumplirlas. En ciclomotor no hay carrocería ni cinturón que te sujete. Si el cansancio, el alcohol o una distracción te hacen reaccionar tarde, el equilibrio y la coordinación son lo primero que se resiente. Además, el AM se puede sacar a los 15 años: muchos alumnos son menores de edad y tienen reglas de alcohol propias. En el examen este tema mezcla consejos de salud con cifras exactas (tasas, puntos, multas) que no admiten error.

1. El conductor es el factor que más pesa

En la conducción influyen tres cosas: el estado del conductor, el vehículo y la vía. De las tres, la que más accidentes provoca es el factor humano. Es también el factor que más puedes controlar: los accidentes se pueden evitar conociendo sus causas, y para reducir la probabilidad de tener uno conviene evitar los factores de riesgo que dependen de ti: alcohol, drogas, fatiga, sueño, distracciones, enfermedades y velocidad inadecuada.

La conducción preventiva consiste en anticiparte a los peligros y vigilar el entorno para ganar tiempo de reacción.

1.1 Percibir, decidir, actuar

La ley te obliga a estar en todo momento en condiciones de controlar tu vehículo y a mantener tu libertad de movimientos, el campo de visión necesario y la atención permanente a la conducción (Reglamento General de Circulación, arts. 17 y 18).

Conducir es una cadena de tres pasos: percibes el peligro (un coche que frena, un peatón, gravilla), decides qué hacer y actúas sobre los mandos. El tiempo que pasa desde que percibes hasta que empiezas a actuar es el tiempo de reacción. Mientras reaccionas, el ciclomotor sigue avanzando: lo que recorres en ese tiempo es la distancia de reacción. A ella se suma la distancia de frenado, y las dos forman la distancia de detención (la tienes con cifras en el tema «La velocidad»). A 45 km/h, cada segundo son 12,5 metros.

Todo lo que ves en este tema estropea alguno de esos tres pasos:

• Aumenta el tiempo de reacción, y con él la distancia de reacción y la de detención.
• Empeora la percepción: ves menos y calculas peor distancias y velocidades.
• Empeora la ejecución: movimientos más lentos y menos precisos, peor coordinación y peor equilibrio.

Ojo en el examen: el alcohol, las drogas, la fatiga, el sueño, las comidas copiosas y algunos medicamentos aumentan el tiempo de reacción. Si una opción dice que lo reducen, es falsa.

2. El alcohol

2.1 Cómo actúa

El alcohol pasa a la sangre y por ella llega al cerebro. Empieza a notarse enseguida y su efecto es máximo entre 30 y 90 minutos después de beber, como norma general alrededor de una hora después de la última copa (figura 1). Ese es el peor momento para conducir.

Figura 1. El alcohol alcanza su máximo entre 30 y 90 minutos después de beber, y solo el tiempo lo elimina. Sin escala de tasa: la forma de la curva es orientativa.

Qué cambia y qué no:

• Comer o beber agua mientras bebes retrasa la absorción del alcohol, pero no reduce la tasa ni evita que llegue a la sangre.
• Solo el tiempo elimina el alcohol, y lo hace despacio. No lo bajan el café, una ducha, un chicle ni dormir un rato. Un café o un estimulante te hacen sentir más despierto, pero no reducen el alcohol en sangre ni mejoran tu capacidad para conducir.
• Los efectos no son iguales en todas las personas, aunque beban lo mismo: dependen de la edad, el peso, el sexo, la salud y si has comido. Una persona más ligera, por ejemplo, nota antes el efecto.

2.2 Qué te hace al manillar

• Falsa sensación de seguridad: un falso estado de euforia y de confianza en ti mismo. Te crees mejor conductor y asumes más riesgos.
• Aumenta el tiempo de reacción, nunca lo reduce.
• Reduce la percepción del entorno (efecto túnel: ves menos por los lados), da visión borrosa y te hace apreciar mal distancias y velocidades.
• Aumenta las distracciones y el deslumbramiento.
• En ciclomotor, además, daña el equilibrio y la coordinación, que es justo lo que te mantiene en pie sobre dos ruedas.

Estos efectos se notan también en pequeñas cantidades: incluso con una tasa permitida el riesgo es mayor, y no es cierto que una cantidad pequeña no sea peligrosa. El alcohol es una causa frecuente de accidentes de tráfico, muchos de ellos mortales. Combinado con drogas o con algunos medicamentos, los efectos aumentan. Lo seguro es sencillo: si vas a conducir, no bebas.

2.3 Tasas máximas

La tasa se mide de dos formas: en sangre (gramos por litro, g/l) y en aire espirado (miligramos por litro, mg/l). La cifra en sangre es el doble que en aire.

Las tasas valen para cualquier vehículo, ciclomotor incluido, y también para los conductores de bicicletas.

2.4 Qué tasa te toca con el AM

El titular del AM puede tener 15, 16 o 17 años, o ser mayor de edad. Por eso se aplican dos reglas a la vez, y conviene saber cuál manda en cada momento (figura 2):

1. Mientras seas menor de edad (hasta los 18), tu tasa es 0, sea cual sea el vehículo. Con 15, 16 o 17 años, cualquier cantidad de alcohol que dé positivo es infracción. Es la más estricta, y la que manda.
2. La tasa de novel (0,15 mg/l) cuenta desde tu primer permiso y dura 2 años. El AM cuenta como primer permiso.
3. Cuando cumples 18 años, dejas la tasa 0. Si tu primer permiso tiene menos de 2 años, pasas a la de novel; si ya han pasado, a la general.

Figura 2. Tres casos del AM. Hasta los 18 años manda la tasa 0; después, la de novel solo si tu primer permiso tiene menos de 2 años.

Casos típicos:

• AM a los 15: sigues con tasa 0 hasta los 18 por ser menor. A los 18 pasas a la general, 0,25 mg/l, porque tus 2 años de novel acabaron a los 17.
• AM a los 17: tasa 0 hasta los 18, novel (0,15 mg/l) de los 18 a los 19 y después la general.
• AM a los 19: ya eres mayor de edad, así que solo cuenta la de novel: 0,15 mg/l hasta los 21.
• Sacas el B más tarde: el plazo de novel no se reinicia, porque se cuenta desde el primer permiso, que fue el AM.

Ojo en el examen: si te preguntan por un conductor menor de edad que acaba de sacar su primer permiso, la respuesta es 0 g/l, no 0,3. Y la tasa 0 de los menores es por la edad; la de novel es por el tiempo con permiso. No mezcles los plazos: la placa V-13 («L») se lleva un año desde el primer permiso; la tasa reducida de novel dura dos años.

2.5 Las pruebas de alcoholemia

Quién está obligado. Todos los conductores de vehículos y de bicicletas. También los demás usuarios de la vía, como un peatón, cuando se ven implicados en un accidente o han cometido una infracción.

Cuándo te lo pueden pedir los agentes:

• Si estás implicado directamente como posible responsable en un accidente.
• Si conduces con síntomas evidentes de ir bajo la influencia del alcohol.
• Si te denuncian por una infracción de tráfico.
• En un control preventivo, aunque no hayas hecho nada y no tengas síntomas.

No puedes negarte aunque no seas el culpable del accidente.

Cómo se hacen:

1. Normalmente, con un etilómetro oficialmente autorizado, que mide el alcohol en el aire espirado.
2. Si da por encima de la tasa que te corresponde, o si da menos pero tienes síntomas evidentes, el agente te hace una segunda prueba para contrastar. Entre las dos tienen que pasar al menos 10 minutos.
3. Puedes pedir un análisis de contraste (de sangre, orina u otro) en un centro sanitario. Depositas antes su importe: si el contraste sale positivo, lo pagas tú; si sale negativo, te devuelven el depósito.
4. Puedes hacer las alegaciones que quieras, y quedan por escrito.

Inmovilización. Si das positivo o te niegas a las pruebas, el agente puede inmovilizar el ciclomotor, salvo que se haga cargo de él otra persona habilitada para conducirlo. La inmovilización se levanta en cuanto desaparece la causa (tu tasa baja al nivel permitido) o cuando te sustituye otro conductor habilitado. Los gastos de inmovilización, traslado y depósito son del conductor.

2.6 Sanciones y delito

Conducir con una tasa superior a la permitida es una infracción muy grave (siempre que no sea delito). Lo que pagas y los puntos que pierdes dependen de cuánto te pases (figura 3):

Figura 3. Con la misma tasa, al novel le sale peor: su límite es más bajo (0,15 mg/l frente a 0,25) y el escalón de 6 puntos llega antes. Por encima de 0,60 mg/l es delito para todos.

Además, puede ser delito (Código Penal):

• Conducir un vehículo de motor o un ciclomotor con más de 0,60 mg/l en aire o 1,2 g/l en sangre es delito siempre. Con menos, también lo es si conduces bajo la influencia del alcohol o de las drogas. Se castiga con prisión de 3 a 6 meses, multa de 6 a 12 meses o trabajos en beneficio de la comunidad de 31 a 90 días, y siempre con la privación del derecho a conducir de más de 1 año y hasta 4.
• Negarte a las pruebas cuando un agente te lo pide es delito: prisión de 6 meses a 1 año y la misma privación del derecho a conducir.

Ojo en el examen: negarte a la prueba no te libra de nada: es infracción muy grave, con 6 puntos, el ciclomotor puede inmovilizarse y, además, es delito.

3. Las drogas

Está prohibido conducir con presencia de drogas en el organismo. No hace falta que se noten sus efectos ni existe una cantidad permitida. El Reglamento habla de estupefacientes, psicotrópicos, estimulantes y otras sustancias análogas. Es una infracción muy grave que quita 6 puntos (tabla del apartado 2.6) y, si conduces bajo su influencia, es delito.

Las pruebas se hacen en las mismas condiciones que las de alcohol, también en un control preventivo. Primero, una prueba de saliva con un dispositivo autorizado y después, un análisis de la muestra en laboratorio. Si hay razones que lo impiden, se puede ordenar un reconocimiento médico o un análisis clínico. Si das positivo o te niegas, el ciclomotor puede inmovilizarse y los gastos son tuyos.

Qué hacen al conducir. No todas las drogas son iguales, pero todas son peligrosas para la seguridad vial:

• Percepción errónea del tiempo y del espacio: calculas mal distancias y velocidades.
• El cannabis aumenta la somnolencia y empeora coordinación y reflejos.
• El éxtasis disminuye la capacidad de concentración.
• La cocaína y otros estimulantes te hacen competitivo e impulsivo: sobrevaloras tus capacidades y conduces de forma más agresiva. Cuando pasa el efecto llega el cansancio.
• Con alcohol u otras drogas, los efectos negativos aumentan.

4. Los medicamentos

Tomar un medicamento puede modificar tu comportamiento al conducir. La Ley de Tráfico no considera droga lo que tomas con prescripción médica y finalidad terapéutica, siempre que estés en condiciones de conducir con la atención debida. Pero el Reglamento incluye entre las sustancias prohibidas los medicamentos que alteran el estado físico o mental necesario para circular sin peligro: si uno te deja así, no puedes conducir.

• No todos los medicamentos afectan a la conducción, y no se puede decir que «cualquier medicamento» lo haga. Pero algunos disminuyen la atención y aumentan el tiempo de reacción: los que producen somnolencia, como algunos para el resfriado, antialérgicos, analgésicos, ansiolíticos o para dormir.
• Algunos producen un efecto parecido al del alcohol.
• Los remedios «naturales» también pueden tener efectos negativos.
• No generan las mismas reacciones en todas las personas.

El envase de los medicamentos que pueden afectar a la conducción lleva un pictograma: un triángulo rojo con un coche negro dentro, con la leyenda «Conducción: ver prospecto».

Figura 4. El triángulo rojo con un coche en el envase avisa de que el medicamento puede afectar a la conducción. Es un aviso para que mires el prospecto antes de conducir.

Si estás en tratamiento:

• Lee el prospecto y conoce los efectos secundarios.
• Pregunta a tu médico o farmacéutico si puedes conducir y sigue sus indicaciones.
• No te automediques y no mezcles medicamentos con alcohol.
• Si notas sueño, mareo o lentitud, no conduzcas.

5. La fatiga

La fatiga es un descenso de tu capacidad para conducir, física y mental. Aparece el cansancio, la atención baja y los movimientos pierden precisión. En ciclomotor vas al aire, sin carrocería, y sostienes el equilibrio con todo el cuerpo: cansa más de lo que parece, sobre todo en trayectos largos.

5.1 Qué la favorece

• Alcohol o comidas copiosas y la mala alimentación o poca hidratación.
• Estrés y falta de experiencia: cada maniobra te cuesta más esfuerzo.
• Conducir muchas horas seguidas sin descansar.
• Mucho tráfico, que obliga a concentrarte más.
• Mal tiempo (lluvia, niebla, viento) y mala visibilidad: exigen más atención, así que conviene descansar con más frecuencia.
• Frío: pierdes calor y sensibilidad en las manos y manejas los mandos con menos suavidad.
• Calor y deshidratación, con el casco y el equipo puestos.
• Las vías monótonas.

5.2 Cómo se nota y qué provoca

Pesadez de cabeza, rigidez en cuello y espalda, cambios constantes de postura, picor o cansancio en los ojos. Al conducir:

• Falta de precisión en los movimientos.
• Dificultad para mantener la atención.
• Aumenta el tiempo de reacción y, con él, la distancia de reacción.
• Más irritabilidad y conducción brusca.

5.3 Cómo se previene y qué hacer

• Descansa bien antes de salir y no comas copiosamente.
• Para cada cierto tiempo en un viaje largo, aunque tengas combustible de sobra: estira, hidrátate y come algo ligero.
• Con mal tiempo, descansa con más frecuencia.
• Equípate para el frío y la lluvia.

Si estás fatigado, lo que hay que hacer es detener el ciclomotor en un lugar adecuado y descansar. No sigas «aguantando».

Las bebidas estimulantes (café, bebidas energéticas) pueden retrasar el sueño a corto plazo, pero ocultan la fatiga y, cuando pasa su efecto, el sueño puede volver de golpe y con más fuerza. No sustituyen al descanso.

Ojo en el examen: ante «si estás muy fatigado en un viaje, ¿qué haces?», la respuesta es siempre parar en un lugar adecuado y descansar.

6. El sueño

La somnolencia es la antesala de dormirse. Antes de quedarte dormido ya has perdido capacidad de reacción, y puedes tener un microsueño de unos segundos sin darte cuenta. En un ciclomotor, eso es soltar el control durante varios metros: a 45 km/h recorres 12,5 metros por segundo.

Cuándo aparece más:

• De madrugada, y también de día.
• Tras comidas copiosas: la digestión pide energía y da pesadez y sueño. Antes de conducir no es recomendable comer abundantemente; tampoco conducir con mucha hambre, que distrae. Lo mejor es una comida ligera y equilibrada.
• Cuando has dormido poco, cambias tus horas de sueño o en tramos monótonos.
• Con algunos medicamentos.

Cómo prevenirlo: duerme bien antes de salir, come ligero y evita conducir en las horas en que te sientes con sueño.

Si te entra sueño: detén el ciclomotor en un lugar seguro y descansa. Una bebida estimulante te da unos minutos, no la solución.

Ojo en el examen: a la pregunta «¿es recomendable comer abundantemente antes de conducir?» se responde no, porque puede entrarme sueño.

7. Las distracciones

Una distracción es cualquier cosa que te aparta de la conducción: te hace quitar la vista de la vía, soltar el manillar o pensar en otra cosa. El resultado es siempre el mismo: reaccionas tarde. Cuando la atención se va, el coste se mide en metros (figura 5).

Figura 5. Tres segundos con la vista fuera de la vía son 37,5 metros a 45 km/h, la velocidad máxima de un ciclomotor.

Las distracciones están relacionadas, sobre todo, con el estado y el comportamiento del conductor: cansancio, preocupaciones, una discusión, el móvil. También las favorecen una situación de tráfico muy compleja, una carretera muy conocida donde te confías, la monotonía, el alcohol y la fatiga.

7.1 La conducción agresiva

Un conductor se comporta de forma agresiva cuando hace cambios bruscos de velocidad y se acerca mucho a los demás vehículos. No es agresivo estar atento a la circulación y a las reacciones de otros para evitar peligros: eso es conducción preventiva. Tampoco ser hábil o experto: lo que importa es cómo uses esa habilidad. El estrés, la prisa y algunas drogas empujan hacia la agresividad.

7.2 El móvil

Está prohibido usar durante la conducción teléfonos móviles y cualquier otro medio o sistema de comunicación. Solo puedes comunicarte sin emplear las manos ni usar cascos, auriculares o instrumentos similares.

• No puedes contestar una llamada si para ello tienes que usar las manos.
• Tampoco vale «a velocidad moderada»: el peligro no desaparece porque vayas despacio.
• «Durante la conducción» incluye estar detenido en un semáforo o en un atasco.
• Conectar un auricular no lo arregla: los auriculares están prohibidos (apartado 7.3). Y aunque hables sin manos, hablar distrae: si tienes que llamar, para.
• El móvil no supone peligro para la conducción solo cuando lo usas fuera de la calzada y de la parte transitable del arcén, con el vehículo inmovilizado. Si tienes que llamar, para en un lugar seguro.
• Solo están exentos los agentes de la autoridad en sus funciones y los conductores de las Fuerzas Armadas que circulen en convoy.

7.3 Auriculares y música

No está permitido circular escuchando música con auriculares puestos. Te distraen y te impiden oír sirenas, el claxon de otros conductores o un vehículo que se acerca, y el ciclomotorista necesita estar completamente alerta. Está prohibido conducir con cualquier tipo de casco de audio o auriculares conectados a aparatos que reproduzcan sonido, y también para hablar por teléfono.

La excepción. Puedes usar dispositivos inalámbricos certificados u homologados e integrados en el casco, exclusivamente para intercomunicación o navegación y siempre que no afecten a la seguridad. Es lo que se llama un intercomunicador. No es lo mismo que unos auriculares sueltos bajo el casco, que siguen prohibidos.

Ojo en el examen: la excepción del ciclomotor no es «un auricular bajo el casco»: es el intercomunicador integrado en el casco, solo para hablar con alguien o seguir el navegador.

7.4 Navegador y pantallas

El navegador (GPS) está permitido, pero es una fuente de distracción si lo manipulas mientras conduces: infracción grave que quita 3 puntos.

• Programa la ruta antes de salir y, si hay que cambiarla, para en un lugar seguro.
• Tu criterio prevalece: si el GPS te indica algo peligroso o contrario a las señales, mandan las señales y tu juicio.

7.5 Ir en grupo

Cuando vas con amigos es fácil querer lucirte, acelerar para no quedarte atrás o competir. No te dejes arrastrar: la velocidad y los riesgos los decides tú, no el grupo. Y recuerda que el ciclomotor no puede circular en columna de a dos por el arcén: ir en paralelo con otro ya no está permitido (lo ves en «Conceptos básicos y requisitos administrativos»).

8. Protegerte también es estar en condiciones de conducir

Un ciclomotor no te protege en una caída. Por eso conviene el equipo, que además reduce el cansancio y el frío:

• Casco bien abrochado, conductor y pasajero, en todo tipo de vías. Hasta el 30 de septiembre de 2027 vale el casco certificado; desde el 1 de octubre de 2027, solo el homologado.
• Guantes: obligatorios en vías interurbanas desde el 1-10-2026. En ciudad no es obligatorio, pero es aconsejable usarlos siempre: protegen las manos en una caída (son lo primero que se apoya), mejoran el agarre y abrigan del frío.
• Calzado cerrado que cubra todo el pie, en todo tipo de vías.
• Excepción: si tu ciclomotor tiene estructura de autoprotección con cinturones y así consta en su certificado o inspección técnica, no hacen falta casco, guantes ni calzado, y el cinturón es obligatorio en todo tipo de vías. Si no la tiene, el equipo vale como en cualquier ciclomotor.

9. Salud y aptitudes psicofísicas

Haber perdido alguna capacidad, física (la visión) o psíquica (los reflejos), influye en la seguridad. Por eso, para obtener y prorrogar el permiso hay que acreditar las aptitudes psicofísicas ante un centro de reconocimiento autorizado. Para el AM, la agudeza visual binocular debe ser de al menos 0,5, con lentes correctoras si hace falta. Si el informe indica que las necesitas, es obligatorio llevarlas al conducir. El AM vale 10 años, y 5 desde los 65.

Novedades de la norma

• 1 de octubre de 2026 (Real Decreto 518/2026). El Reglamento prohíbe conducir con cualquier tipo de casco de audio, auriculares o instrumentos similares, u otros dispositivos que disminuyan la atención, y deja como excepción el intercomunicador inalámbrico certificado u homologado integrado en el casco. Guantes de protección en vías interurbanas y calzado cerrado para el ciclomotorista.
• 1 de octubre de 2027. El casco del ciclomotor tiene que ser homologado; hasta entonces vale el certificado.
• 21 de marzo de 2022 (Ley 18/2021). Tasa 0 para los conductores menores de edad. Sujetar el móvil con la mano pasó a quitar 6 puntos (antes, 3).

Cifras que tienes que saber

Resumen

• El factor humano es la causa de la mayoría de los accidentes. Evita los factores de riesgo que dependen de ti.
• Alcohol, drogas, algunos medicamentos, fatiga, sueño y distracciones aumentan el tiempo de reacción.
• El alcohol da una falsa sensación de euforia y confianza, reduce el campo visual y daña el equilibrio. Tiene efecto aunque la cantidad sea pequeña, y es causa frecuente de accidentes mortales. Los efectos dependen de la edad, el peso, el sexo y otros factores.
• Solo el tiempo elimina el alcohol: ni el café, ni la ducha, ni dormir un rato bajan la tasa.
• Tasas: 0,25 mg/l (0,5 g/l) en general; 0,15 mg/l (0,3 g/l) para el novel, 2 años desde el primer permiso; 0 para menores de edad. Con el AM a los 15, 16 o 17 años, manda la tasa 0 hasta los 18.
• Todos los conductores están obligados a las pruebas de alcohol y de drogas, también en controles preventivos. Segunda prueba, al menos 10 minutos después.
• Positivo: 500 € y 4 puntos, o 1.000 € y 6 puntos si pasas del doble. Drogas o negarte: 1.000 € y 6 puntos. Más de 0,60 mg/l, negarte o conducir bajo la influencia: delito.
• Algunos medicamentos dan somnolencia y alargan la reacción, pero no todos. Busca el pictograma del triángulo rojo con un coche negro.
• Comer abundantemente antes de conducir da sueño. Con fatiga o sueño, para en un lugar adecuado y descansa.
• Móvil: no se usa con las manos ni a velocidad moderada; solo parado fuera de la calzada y del arcén. Sujeto con la mano, 6 puntos. Los auriculares, prohibidos.
• Móvil: solo el intercomunicador integrado en el casco vale como excepción. Tres segundos distraído a 45 km/h son 37,5 metros.
• Conducir agresivo es hacer cambios bruscos de velocidad y acercarse mucho a los demás; no te dejes arrastrar por el grupo.
• Guantes obligatorios en vías interurbanas y aconsejables siempre.

Comprueba que lo has entendido

1. Sacaste el AM a los 16 años y hoy tienes 17. ¿Cuál es tu tasa máxima de alcohol? ¿Y cuando cumplas 18? ¿Y si lo hubieras sacado con 19?

Respuesta

Hoy, 0: eres menor de edad y esa regla manda. Al cumplir 18, tu primer permiso (el AM) cumple 2 años, así que ya no eres novel y pasas a la general: 0,25 mg/l (0,5 g/l). Si lo hubieras sacado con 19, tendrías la de novel, 0,15 mg/l (0,3 g/l), durante los dos primeros años.

2. Con 0,40 mg/l en aire y sin ser novel, ¿qué sanción tienes? ¿Y con 0,70?

Respuesta

Con 0,40 mg/l (más de 0,25 y no más del doble), 500 € y 4 puntos. Con 0,70 mg/l, más de 0,60: delito, con privación del derecho a conducir de más de 1 y hasta 4 años.

3. Has tomado dos cervezas y piensas «con un café y una ducha se me pasa». ¿Es cierto?

Respuesta

No. Ni el café ni la ducha ni dormir un rato bajan la tasa. Solo el tiempo la elimina, y el máximo llega entre 30 y 90 minutos después de beber.

4. Recibes una llamada yendo en ciclomotor. ¿Puedes contestar con el móvil en la mano si vas despacio? ¿Y escuchar música con auriculares?

Respuesta

No en los dos casos. Con la mano pierdes 6 puntos; con auriculares, 3. Solo puedes hablar sin manos y sin auriculares, o con un intercomunicador inalámbrico certificado u homologado integrado en el casco, solo para intercomunicación o navegación. Lo más seguro es parar fuera de la calzada y de la parte transitable del arcén.

5. Vas a 45 km/h y apartas la vista tres segundos para mirar un mensaje. ¿Cuántos metros recorres sin mirar?

Respuesta

37,5 metros (12,5 m por segundo, durante tres segundos). A 30 km/h serían 25 metros.

6. En el envase de tu medicamento hay un triángulo rojo con un coche negro. ¿Qué significa y qué haces?

Respuesta

Que el medicamento puede afectar a la conducción («Conducción: ver prospecto»). Lees el prospecto, preguntas al médico o al farmacéutico si puedes conducir y, si notas sueño, mareo o lentitud, no conduces.

¿Ya te lo sabes?

Ya me lo sé