Funcionamiento y Mantenimiento del Ciclomotor

Como futuro conductor, no solo debes saber circular, sino conocer tu vehículo. El motor es el corazón del ciclomotor, encargado de transformar la energía en movimiento mecánico. Un buen mantenimiento no solo previene accidentes, sino que evita gastos innecesarios y reduce la contaminación.

1. Tipos de Motor y Lubricación

Existen principalmente dos tipos de motores en los ciclomotores. Es vital conocer sus diferencias, especialmente a la hora de repostar.

Característica	Motor de 2 Tiempos	Motor de 4 Tiempos
Mezcla	Utiliza una mezcla de aire, combustible y aceite.	Utiliza mezcla de aire y carburante (el aceite va separado).
Lubricación	El aceite va en la propia mezcla y se quema durante la combustión.	El aceite circula por un circuito cerrado para lubricar piezas.

Atención al mantenimiento del aceite en 2 tiempos:

• Muchos ciclomotores modernos hacen la mezcla automáticamente desde depósitos separados.
• Debes revisar el nivel del depósito de aceite cada vez que repostes gasolina.
• Algunos vehículos tienen un testigo luminoso que avisa si falta aceite.

2. Sistemas Principales del Motor

Sistema de Alimentación

Su función es entregar la cantidad exacta de aire y combustible al motor.

• El Filtro de Aire: Debe revisarse periódicamente. Ten en cuenta que se ensucia más en verano que en invierno.
• El Ralentí: Es el régimen mínimo de revoluciones.
  • Si es demasiado alto: aumenta el consumo y la contaminación.
  • Si es demasiado bajo: el motor se parará al dejar de acelerar.

Sistema de Escape

Recoge los gases del motor y los expulsa, reduciendo ruido y toxicidad.

• Prohibiciones importantes: Está prohibido circular con "escape libre" (sin silenciador), tubos resonadores o si se emiten humos que perjudiquen la visión.
• Los agentes pueden inmovilizar el vehículo si se superan los límites de ruido o gases.

Sistema de Refrigeración

Evita el sobrecalentamiento del motor.

• Por Aire (Directo o Forzado): Se enfría con el viento o ventiladores. Es menos eficaz, por lo que se recomienda parar el motor si no se usa. Hay que limpiar las aletas de refrigeración.
• Por Líquido: Es más eficiente. Requiere mantener el líquido refrigerante entre el mínimo y el máximo (mirarlo en frío). Se suele sustituir cada dos años.

3. Equipo Eléctrico y Transmisión

La Batería

Proporciona energía cuando el motor está parado.

• Mantenimiento: Si no es "sin mantenimiento", se debe comprobar el nivel de electrolito (agua + ácido) y añadir agua destilada si las placas no están cubiertas.
• Los bornes deben estar limpios, ajustados y cubiertos con vaselina o grasa.

Sistema de Transmisión

Lleva la fuerza del motor a la rueda trasera. Generalmente se usa una correa o cadena.

• Cadena: Debe estar siempre bien engrasada y con la tensión correcta.

4. Seguridad en el Vehículo

Para el examen, es fundamental distinguir entre seguridad activa y pasiva.

Seguridad Activa (Evitar el accidente)

Son los elementos que ayudan a que el accidente no ocurra.

• Luces: Permiten ver y ser vistos. Un reglaje demasiado alto deslumbra; demasiado bajo reduce la visión.
• Suspensión: Mantiene los neumáticos pegados al suelo. Amortiguadores en mal estado aumentan la distancia de frenado.
• Frenos y Neumáticos: Elementos clave para la adherencia y detención.

Seguridad Pasiva (Minimizar daños)

Elementos que protegen cuando el accidente es inevitable.

El Casco

Es obligatorio y su función es absorber la energía del impacto para evitar lesiones cerebrales.

• Tipos: Los integrales son los más seguros porque protegen también la cara.
• Visera: Preferiblemente anti-vaho. Si no tiene visera, usa gafas de protección.
• Estado: Si un casco recibe un golpe fuerte o cae desde más de 1,5 metros, pierde eficacia y debe cambiarse.
• Color: Los colores brillantes o reflectantes son más seguros y dan menos calor.

La Vestimenta

En un ciclomotor, tu cuerpo es la carrocería.

• Usa guantes resistentes a la abrasión incluso en verano.
• Evita las sandalias; usa botas altas y ajustadas.
• La ropa debe tener protecciones (codos, rodillas, espalda).

Cinturón y Reposacabezas (Ciclomotores de 4 ruedas / Cuadriciclos)

• Cinturón: La cinta torácica debe pasar sobre la clavícula y la abdominal sobre la pelvis (huesos de la cadera). Evita el "efecto submarino" (no pongas cojines ni toallas en el asiento).
• Reposacabezas: Evita el latigazo cervical. La parte alta debe estar a la altura de la cabeza y a una distancia máxima de 4 cm.