La adherencia y los frenos
La Adherencia y los Frenos (Permiso AM)
El buen estado mecánico es fundamental para evitar accidentes. En este tema nos centramos en dos pilares de la seguridad activa: los neumáticos (el único contacto con el suelo) y los frenos (encargados de detener el vehículo).
1. Los Neumáticos: Tu Seguridad Activa
Los neumáticos son responsables de la adherencia y el frenado. Debes prestar especial atención a dos factores: el dibujo y la presión.
El Dibujo (Ranuras)
Las ranuras en la zona exterior del neumático sirven para mejorar el agarre y evacuar el agua cuando llueve.
- Mantenimiento: Cuando el desgaste hace desaparecer el dibujo, es obligatorio sustituirlos.
La Presión de Inflado
Es vital mantener la presión recomendada por el fabricante (aumentándola si llevas pasajero).
- ¿Cómo medirla? Con los neumáticos en frío y usando un manómetro en buen estado.
- Frecuencia: Comprobar 1 o 2 veces al mes.
Tabla: Consecuencias de una Presión Incorrecta
| Presión INFERIOR a la correcta | Presión SUPERIOR a la correcta |
|---|---|
| Mayor desgaste y más irregular. | Desgaste excesivo por el centro. |
| Se calientan más (riesgo de reventón). | Menor contacto con la calzada. |
| Disminuye la adherencia. | Disminuye la adherencia. |
| Aumento del consumo de combustible. | Aumentan las vibraciones y daña la suspensión. |
Nota para el examen: Una conducción suave, sin acelerones ni frenazos bruscos, alarga la vida de tus neumáticos.
2. La Adherencia y el Pavimento
La capacidad de agarre (adherencia) depende del estado del vehículo y, sobre todo, del estado de la vía.
Pavimentos con Adherencia Limitada (Peligrosos)
Suelen ser superficies brillantes, mojadas, con hielo, adoquines o sucias.
- Puntos críticos: Rejillas de ventilación, planchas metálicas de obras y marcas viales (pintura), especialmente cuando están mojadas.
- Consejo de conducción: Modera la velocidad, mantén el ciclomotor lo más vertical posible (evita inclinarte mucho) y extrema la atención.
Pavimentos con Buena Adherencia
Son aquellos de asfalto, cemento o alquitrán que están secos, rugosos y no presentan brillos.
3. El Sistema de Frenado
El objetivo es reducir la velocidad mediante el rozamiento de una parte fija (pastillas/zapatas) contra una móvil (discos/tambores).
Tipos de Freno
- Freno de servicio: Los ciclomotores tienen frenos independientes para la rueda delantera y trasera.
- Cuadriciclos ligeros: Suelen tener un solo pedal que actúa sobre todas las ruedas.
- Freno motor: Consiste en soltar el acelerador sin pisar el embrague, dejando que el motor retenga el vehículo y produzca una desaceleración natural.
Técnica de Frenado Correcta
En condiciones normales, la frenada debe ser suave, progresiva y con anticipación.
Distribución de la frenada
Para una frenada eficaz, la fuerza no se reparte igual:
| Rueda Delantera | Rueda Trasera |
|---|---|
| 70% de la presión aprox. | 30% de la presión restante |
Método recomendado: Iniciar frenando suave con el freno trasero y luego aplicar presión progresiva en el delantero.
4. Frenada de Emergencia y Dinámica
En una emergencia debes frenar con fuerza pero sin bloquear las ruedas, ya que el bloqueo aumenta la distancia de frenado y pierdes el control (dirección).
Transferencia de Masas
Al frenar, el peso del vehículo se desplaza hacia adelante. Esto hace que:
- La parte delantera baja (se hunde).
- La parte trasera se levanta.
Riesgos de la transferencia de masas:
- Bloqueo trasero: Al levantarse la rueda trasera, pierde adherencia y es fácil que se bloquee y derrape.
- Sobrecarga delantera: Si la rueda delantera se sobrecarga demasiado, puede perder adherencia y provocar una caída fuerte (cierre de dirección).
Dato Clave: Si llevas un pasajero, la distancia de frenado aumenta (pesáis más), pero es más difícil bloquear la rueda trasera porque hay más peso sobre ella.
5. Mantenimiento de los Frenos
Para garantizar tu seguridad, revisa periódicamente:
- Pastillas de freno: Si escuchas un ruido metálico al frenar, indica que las pastillas están gastadas y rozando hierro con hierro. Sustitúyelas inmediatamente para no dañar el disco.
- Líquido de frenos: Si el sistema es hidráulico, revisa que el nivel esté entre las marcas de MÁX y MÍN del depósito.
¿Qué hacer si se mojan los frenos?
Si llueve o pasas por un charco, los frenos pierden eficacia momentáneamente. Para secarlos, acciónalos un par de veces de forma suave; el calor del rozamiento evaporará el agua.