La Velocidad: Normas y Seguridad Vial

La velocidad es uno de los factores más importantes en la conducción. No solo se trata de respetar las señales, sino de saber adaptar tu conducción a las circunstancias. Para el Permiso AM, es vital que domines los límites específicos del ciclomotor y cómo la velocidad afecta a tu capacidad de reacción.

1. Velocidades Máximas para Ciclomotores

Como norma general, los ciclomotores (de dos, tres o cuatro ruedas) tienen unos límites muy específicos que debes memorizar para el examen.

Velocidad Máxima Genérica: 45 km/h (tanto dentro como fuera de poblado).
Calles Residenciales: La velocidad máxima se reduce a 20 km/h.
Con Remolque: Si llevas un remolque o semirremolque, la velocidad máxima permitida se reduce un 10%.

¡Ojo al dato! Aunque la norma general sea 45 km/h, siempre prevalece la señalización de la vía (por ejemplo, una señal de 30 km/h o características específicas de la vía).

2. Cuadro de Velocidades en Vías Interurbanas

Aunque tu prioridad es el ciclomotor, debes conocer los límites del resto de usuarios para saber cómo interactuar con ellos. Aquí tienes la tabla resumen basada en la normativa actual.

Tipo de Vehículo	Autopista / Autovía	Carretera Convencional
Turismos y Motocicletas	120 km/h	90 km/h
Autobuses y Vehículos Mixtos	100 km/h	90 km/h
Camiones, Furgones y Furgonetas	90 km/h	80 km/h
Ciclomotores	Prohibido	45 km/h
Bicicletas	45 km/h*	45 km/h

*Solo bicicletas por autovía si no existe prohibición expresa.

3. Velocidad Adecuada y Reducción de Velocidad

No basta con no superar el límite máximo; debes llevar una velocidad adecuada. Esto significa adaptar tu marcha a las condiciones físicas del conductor, el estado del vehículo, la carga, el clima y el tráfico.

¿Cuándo debes reducir la velocidad?

Existen situaciones de riesgo donde es obligatorio moderar la velocidad e incluso detenerse si fuera necesario:

Peatones y niños: Al acercarse a zonas escolares, autobuses escolares parados o pasos de peatones no regulados.
Visibilidad reducida: Niebla, lluvia intensa, curvas de visibilidad reducida o deslumbramientos por sol o luces de otros coches.
Intersecciones: Al aproximarte a cruces donde no tienes prioridad, glorietas o pasos a nivel.
Condiciones de la vía: Pavimento deslizante, charcos (riesgo de proyección de agua) o estrechamientos.
Vehículos inmovilizados: Fuera de poblado, si ves un vehículo parado en la calzada.

Precaución al frenar: Si debes reducir la velocidad considerablemente, asegúrate de no poner en peligro a los de atrás. Avísalo con toques reiterados del freno o moviendo el brazo arriba y abajo.

4. Efectos Negativos del Exceso de Velocidad

Correr más de la cuenta tiene consecuencias directas sobre tu percepción y seguridad:

Efecto Túnel: Al aumentar la velocidad, tu campo visual se estrecha. Solo ves nítido el centro y pierdes información de los laterales (cruces, peatones).
Gravedad de accidentes: A mayor velocidad, las lesiones son mucho más graves. Un choque a 50 km/h equivale a caer desde un tercer piso.
Fatiga y agresividad: Conducir rápido aumenta la tensión, acelera el cansancio y fomenta comportamientos hostiles.
Engaño de velocidad: Tras circular mucho tiempo por carreteras amplias, al entrar en poblado puedes creer que vas despacio cuando en realidad vas rápido.

Nota importante: Las competiciones de velocidad en vías públicas están totalmente prohibidas.

5. Las Distancias de Seguridad: Conceptos Técnicos

Para el examen teórico, es fundamental distinguir entre estos tres conceptos.

A. Tiempo y Distancia de Reacción

Es el tiempo que pasa desde que ves un peligro hasta que pisas el freno.

Tiempo medio normal: 0,75 segundos.
Factores que lo aumentan (empeoran): Edad avanzada, fatiga, sueño, alcohol, drogas, calor excesivo o mal estado de ánimo.
Distancia de reacción: Es los metros que recorres durante ese segundo de duda. Si tu tiempo de reacción aumenta, recorres más distancia antes de empezar a frenar.

B. Distancia de Frenado

Es la distancia que recorre el vehículo desde que pisas el freno hasta que se detiene totalmente.

Depende de: La velocidad (a más velocidad, mucha más distancia), la carga, el estado de los frenos/neumáticos y la vía.

La regla del clima:

Con lluvia: La distancia de frenado se multiplica por 2.
Con hielo o nieve: La distancia de frenado se multiplica por 10.

C. Distancia de Detención (o Parada Técnica)

Es la suma de las dos anteriores. Es la distancia total necesaria para evitar el accidente.

$$\text{Distancia de Detención} = \text{Distancia de Reacción} + \text{Distancia de Frenado}$$