Maniobras

En este tema:

• Cómo se prepara, se advierte y se hace cualquier maniobra, y qué señales usas con las luces o con el brazo.
• Dónde te colocas para girar, cómo te incorporas y cuándo puedes cambiar de sentido o ir marcha atrás.
• Cómo se adelanta, dónde está prohibido y qué cambió el 1 de octubre de 2026 al adelantar a ciclistas, ciclomotores, VMP y peatones.
• Dónde puedes parar y estacionar, y qué hacer con el coche al dejarlo.

Una maniobra es cualquier cambio de la posición de tu vehículo en la calzada: salir de un aparcamiento, cambiar de carril, girar, dar la vuelta, adelantar o parar. Cada una corta la trayectoria de otros usuarios, así que todas son un peligro potencial y el Reglamento General de Circulación las regula una a una. En el examen es uno de los temas con más preguntas, sobre todo de adelantamiento y de parada y estacionamiento.

1. Qué es una maniobra y cómo se hace

Circular en línea recta por tu carril no es una maniobra. Tampoco lo es seguir el trazado de una curva: no cambias de posición en la calzada, solo sigues la vía. Lo que sí son maniobras: incorporarte a la circulación, desplazarte de lado o cambiar de carril, cambiar de dirección (girar), cambiar de sentido, ir marcha atrás, adelantar, parar y estacionar.

Antes de cualquiera de ellas, el Reglamento te obliga a cerciorarte de que puedes hacerla sin peligro y a advertirla a los demás. De ahí sale la regla RSM, que conviene repetir siempre en el mismo orden:

1. Retrovisor (observa). Mira los espejos y, si hace falta, gira la cabeza para cubrir el ángulo muerto. Tienes que saber qué hay detrás, a los lados y delante. Los espejos se consultan de forma habitual mientras conduces, no solo antes de maniobrar: así siempre sabes qué tienes alrededor.
2. Señaliza. Advierte la maniobra con antelación suficiente, para que los demás la vean antes de que empiece.
3. Maniobra. Hazla de forma progresiva y en el menor espacio y tiempo posibles.

Si al observar ves que la maniobra no es segura, no la hagas: abstente y espera. Señalizar no te da ningún derecho; solo avisa.

Al llegar a una intersección, la maniobra empieza antes de la intersección. En la fase de aproximación comprueba primero el tráfico que se acerca, decide con antelación si vas a seguir recto o a girar, colócate en el carril y la posición que corresponden y, ya colocado, adecua la velocidad al giro o al cruce.

Ojo en el examen: «tomar una curva» es la respuesta típica de «¿cuál no es una maniobra?». Aun así, la buena técnica es frenar antes de entrar en la curva y acelerar suavemente al salir.

2. Cómo se advierten las maniobras

Advertir las maniobras es obligatorio, haya o no tráfico. Como norma general se advierten con la señalización luminosa del vehículo (intermitentes, luces de freno, luz de marcha atrás) y, en su defecto, con el brazo.

Las señales con el brazo solo valen si los demás pueden verlas y se hacen como dice el Reglamento. Y si contradicen a las luces, manda el brazo: anula cualquier indicación óptica que la contradiga. Por ejemplo, un conductor con el intermitente derecho encendido que saca el brazo horizontal con la palma hacia abajo te está diciendo que va a la izquierda.

Tienes que advertir con señales ópticas toda maniobra que suponga moverte de lado o hacia atrás, y también tu intención de inmovilizar el vehículo o de frenar de forma considerable. Se advierte con antelación suficiente y, si es con luces, la señal se mantiene hasta que termina la maniobra.

En un desplazamiento lateral solo se avisa el desplazamiento. En cuanto el vehículo ha tomado su nueva trayectoria, apagas el intermitente: al terminar de cambiar de carril, al quedar integrado en el carril al que te incorporas o al acabar de desplazarte para adelantar.

Si te inmovilizas en una autopista o autovía, o donde hay poca visibilidad, enciende además la luz de emergencia y, si hace falta, las de posición.

Avisos acústicos (claxon). Son excepcionales y nunca estridentes ni sin motivo. Solo puedes usarlos para evitar un posible accidente (sobre todo en vías estrechas con muchas curvas), para avisar fuera de poblado al de delante de que vas a adelantarle y para advertir tu presencia en los casos que permite el Reglamento. En su lugar puedes usar ráfagas: encender y apagar de forma intermitente el alumbrado de cruce, el de carretera o los dos alternativamente, a intervalos muy cortos y sin deslumbrar. Las ráfagas valen también en poblado; el claxon para avisar de un adelantamiento, no.

3. Incorporarte a la circulación

Te incorporas cuando sales de una parada o un estacionamiento, de una gasolinera o un área de servicio, de un garaje o una finca, o de un carril de aceleración. En todos los casos:

• Antes, cerciórate de que puedes hacerlo sin peligro, teniendo en cuenta la posición, la trayectoria y la velocidad de los demás. Si no ves bien, puedes seguir las indicaciones de otra persona.
• Cede siempre el paso a los que ya circulan, vengan por la derecha o por la izquierda.
• Advierte la maniobra con el intermitente (o con el brazo) y mantenlo hasta estar integrado en el carril.

Si sales a una vía pública por un camino exclusivamente privado, hazlo a una velocidad que te permita detenerte en el acto, cediendo el paso a los que circulan por la vía en cualquier sentido.

Carril de aceleración. Sirve para ganar velocidad antes de entrar en la calzada. Comprueba al principio del carril si puedes incorporarte sin peligro y, si no puedes, detente ahí, al principio, no al final. Después acelera para llegar al final del carril a una velocidad adecuada a la de la vía. Entrar despacio en una autovía es tan peligroso como entrar sin mirar: obligas a frenar a los que vienen.

Figura 1. En el carril de aceleración se mira y, si hace falta, se para al principio; después se acelera y se entra al final, a la velocidad de la vía.

Ir más rápido por el carril de aceleración que los coches de la calzada no es adelantar.

Los demás también tienen obligaciones. Facilita en lo posible la incorporación de otros, sobre todo la de un autobús que sale de una parada señalizada. En poblado es obligatorio: desplázate de lado si puedes o reduce la velocidad, hasta detenerte si hace falta, para que el autobús salga de la parada. El conductor del autobús sigue obligado a señalizar y a extremar las precauciones.

4. Desplazamientos laterales y cambios de carril

Al cambiar de carril tiene prioridad el que ya circula por el carril al que vas. Encender el intermitente no te da preferencia: tienes que esperar un hueco en el que entres sin obligar a nadie a frenar o a desviarse. El desplazamiento se hace de forma gradual, con el intermitente puesto desde antes de empezar hasta que termines.

Cuando el tráfico es muy denso y los vehículos ocupan toda la anchura de la calzada, cada carril va a la velocidad que le marca el de delante. Entonces:

• Que un carril avance más rápido que otro no es un adelantamiento, ni siquiera si vas por la derecha.
• No cambies de carril para adelantar ni para ninguna otra cosa que no sea prepararte para girar, salir de la calzada o tomar una dirección.

Tampoco es adelantamiento avanzar más rápido por un carril reservado (bus, aceleración, deceleración) que por los normales, o al revés.

Marcas viales que limitan los cambios de carril (Catálogo de señales y marcas viales de 2025):

• Línea continua: no la atravieses ni circules sobre ella. Si separa dos carriles del mismo sentido, espera a que pase a ser discontinua para cambiar.
• Continua adosada a una discontinua: solo cuenta la que está en tu lado. Si es la discontinua, puedes cruzar.
• Cebreado (franjas oblicuas enmarcadas por una línea continua): no se entra en esa zona, tampoco para girar o para salir de la vía.
• Flecha de fin de carril: tu carril se acaba; tienes que dejarlo hacia donde indica, cediendo el paso a los que circulan por el carril al que vas. Si la línea entre los dos carriles todavía es continua, espera a que sea discontinua.

5. Cambios de dirección: girar

Para girar a la derecha o a la izquierda, para tomar otra calzada o para salir de la vía:

• Adviértelo con antelación suficiente a los que vienen detrás.
• Comprueba que la velocidad y la distancia de los que se acercan, sobre todo en sentido contrario, te permiten hacerlo sin peligro. Si no, abstente.
• Girar a la izquierda sin visibilidad suficiente está prohibido: si no ves lo que viene, no giras.

Dónde te colocas (salvo que la vía esté acondicionada o señalizada para hacerlo de otra manera):

Te colocas con la antelación necesaria y haces el giro en el menor espacio y tiempo posibles. Al ceñirte al centro para girar a la izquierda, los que vienen detrás pueden seguir por tu derecha: el tráfico no se detiene por ti.

Al girar a la izquierda en una intersección, deja el centro de la intersección a tu izquierda, salvo que esté acondicionada o señalizada para dejarlo a la derecha. Si la vía tiene un acondicionamiento para girar (una raqueta, un carril central de espera), tienes que usarlo, aunque no haya una señal que lo diga.

Figura 2. Para girar a la izquierda te pegas a la línea central en doble sentido y al borde izquierdo en sentido único. En doble sentido, pasas el centro de la intersección y lo dejas a tu izquierda.

Si por el tamaño del vehículo no puedes girar exactamente así, extrema las precauciones. Las bicicletas y los ciclomotores de dos ruedas, en vías interurbanas y sin un carril especial para girar a la izquierda, se colocan a la derecha, fuera de la calzada si es posible, y giran desde ahí.

Salir de una autopista o autovía. Señaliza con antelación, colócate con tiempo en el carril más próximo a la salida y entra lo antes posible en el carril de deceleración. La velocidad se reduce en ese carril, no en la calzada principal.

6. Cambio de sentido

Cambiar de sentido es dar la vuelta para circular en la dirección contraria. Para hacerlo:

• Elige un lugar adecuado, donde ocupes la vía el menor tiempo posible.
• Adviértelo con antelación (intermitente izquierdo) y reduce la velocidad.
• Asegúrate de que no pones en peligro ni obstaculizas a nadie. Si no estás seguro, abstente.
• Si mientras esperas para girar estás parando a los que vienen detrás, sal de la calzada por tu derecha, si es posible, y espera ahí hasta que puedas hacerlo.

Está prohibido cambiar de sentido:

• Donde no puedes comprobar que es seguro (por ejemplo, en un cambio de rasante o una curva sin visibilidad).
• En los pasos a nivel.
• En los túneles, pasos inferiores y tramos con la señal de túnel (S-5).
• En autopistas y autovías, salvo en los lugares habilitados.
• En todos los tramos donde está prohibido adelantar, salvo que una señal lo autorice expresamente.

Esa última regla explica muchas preguntas: como está prohibido adelantar en los pasos para peatones, en las intersecciones y en las proximidades de un paso a nivel, también está prohibido cambiar de sentido ahí. La señal de giro a la izquierda prohibido incluye el cambio de sentido; la de cambio de sentido prohibido lo prohíbe expresamente.

En una glorieta puedes cambiar de sentido: entras, la recorres dejando el centro a tu izquierda, como indican las flechas, y sales por donde viniste.

No respetar estas normas es una infracción grave que quita 3 puntos.

Ojo en el examen: el Reglamento solo pone como ejemplos de marcha atrás «complementaria» la parada, el estacionamiento y la incorporación. Por eso, en las preguntas, hacer marcha atrás para completar un cambio de sentido que no sale de una vez se da como no permitido como norma general: busca un sitio donde puedas darte la vuelta de una sola vez.

7. Marcha atrás

Circular hacia atrás está prohibido salvo en dos casos, y siempre con el recorrido mínimo indispensable:

1. Cuando no puedes avanzar ni cambiar de dirección o de sentido. Por ejemplo, en una calle cortada en la que no hay sitio para dar la vuelta. Si puedes girar o dar la vuelta, no puedes salir marcha atrás.
2. Como maniobra complementaria de una parada, un estacionamiento o una incorporación. Entonces, como mucho 15 metros y sin invadir un cruce de vías.

El límite de 15 metros y la prohibición de invadir el cruce son de la marcha atrás complementaria. Cuando no tienes otra salida, el límite es el recorrido mínimo indispensable, aunque pase de 15 metros o tengas que invadir un cruce.

Figura 3. Como maniobra complementaria, la marcha atrás no pasa de 15 metros ni entra en el cruce.

En autopistas y autovías la marcha atrás está prohibida siempre, también para volver a una salida que te has pasado. Quita 4 puntos. Y si al ir marcha atrás acabas circulando en sentido contrario al establecido, la infracción es muy grave.

Cómo se hace:

• Lentamente, después de advertirla con la luz de marcha atrás o, si no la tienes o no funciona, con el brazo extendido en horizontal y la palma hacia atrás.
• Antes, asegúrate de que no hay peligro por la visibilidad, el espacio y el tiempo que necesitas. Si no ves, bájate a mirar o sigue las indicaciones de otra persona.
• Con la máxima precaución: detente en el acto si oyes avisos o ves que se acerca una persona, un animal u otro vehículo, y desiste si hace falta.
• Si el tráfico no te deja hacerla con seguridad, espera.

8. Adelantamiento

Adelantar es la maniobra más compleja y con más riesgo: pasas un rato en un sitio que no es el tuyo, a veces en el carril de los que vienen de frente.

8.1 Por dónde se adelanta

Como norma general, por la izquierda. Por la derecha solo en estos casos:

• Cuando el de delante indica claramente que va a girar a la izquierda o a parar en ese lado, y hay espacio suficiente. Hazlo con la máxima precaución.
• A un tranvía que va por el centro de una vía de doble sentido, si hay espacio.
• En poblado, en calzadas con al menos dos carriles en el mismo sentido delimitados por marcas, después de asegurarte de que no hay peligro.

Fuera de esos casos no se adelanta por la derecha. En una autopista o autovía fuera de poblado, que el de delante se quede en el carril izquierdo no te permite adelantarlo por la derecha: esperas, aunque ese carril esté libre. Dentro de poblado se aplica la excepción de los dos carriles delimitados por marcas, si puedes hacerlo sin peligro. Esto no te permite elegir libremente el carril en una autopista o autovía.

No son adelantamientos: que un carril vaya más rápido que otro en tráfico denso, avanzar más rápido por un carril de aceleración, de deceleración o reservado, ni pasarse unos a otros los ciclistas de un mismo grupo.

8.2 Antes de adelantar

• Señaliza con antelación (intermitente izquierdo).
• Comprueba que en el carril que vas a usar hay espacio libre suficiente para no poner en peligro ni molestar a los que vienen de frente, teniendo en cuenta tu velocidad y la suya. Si no lo hay, no adelantas.
• Comprueba que el de delante no ha señalizado que va a desplazarse hacia el mismo lado. Si lo ha hecho, tiene preferencia. Si pasado un tiempo prudencial no se mueve, puedes adelantarle avisándole antes con el claxon o con ráfagas.
• Comprueba que ningún vehículo de detrás ha empezado ya a adelantarte. Si el de detrás solo tiene el intermitente puesto y todavía no se ha movido, puedes empezar tú.
• Asegúrate de que tendrás sitio para volver a tu carril al terminar.
• Mientras te preparas, mantén la distancia de seguridad con el de delante. Pegarte a él no acorta el adelantamiento y te quita visibilidad. Conviene dejar al menos 2 segundos, y mejor 3 fuera de poblado.
• En un túnel, si no vas a adelantar, deja al menos 100 metros o 4 segundos con el de delante (150 metros o 6 segundos si tu vehículo pasa de 3.500 kg).

Para avisar al de delante: fuera de poblado, con el claxon o con ráfagas; en poblado, solo con ráfagas.

Varios vehículos a la vez. Solo puedes adelantar a varios si tienes la total seguridad de que, si aparece alguien de frente, podrás volver a la derecha sin poner en peligro a ninguno de los adelantados. En una calzada de tres carriles con doble sentido separados por discontinuas, solo puedes usar el central si los que vienen de frente no lo han ocupado ya para adelantar.

8.3 Durante y después

• Lleva una velocidad notoriamente superior a la del adelantado, sin pasar el límite de la vía: desde 2022 no se puede superar el límite para adelantar. Si un turismo con remolque va a su máximo por una autovía, puedes adelantarle sin pasar de 120 km/h.
• Deja una separación lateral suficiente para hacerlo con seguridad: cuanto más rápido vas y más estrecha es la vía, más espacio necesitas.
• Si a mitad de la maniobra ves que no podrás terminarla sin riesgo, desiste: reduce rápidamente la velocidad, vuelve a tu carril y adviértelo a los de detrás.
• Al terminar, vuelve a tu carril tan pronto como puedas y de forma gradual, sin obligar a nadie a cambiar su trayectoria o su velocidad, y señalizándolo (intermitente derecho). Una buena referencia es volver cuando ves al adelantado entero en el retrovisor interior: si te cierras antes, le obligas a frenar.

Figura 4. Las tres fases del adelantamiento: preparar a distancia de seguridad, pasar rápido con el carril contrario libre y volver a la derecha sin cerrar al adelantado. Sin escala.

Si la calzada tiene al menos dos carriles en tu sentido, puedes quedarte en el carril que usaste para adelantar si vas a adelantar de nuevo enseguida, siempre que no molestes indebidamente a los que vienen detrás más rápido. Si no vas a adelantar más, o alguien más rápido viene detrás, vuelve a la derecha.

8.4 Adelantar a ciclistas, ciclomotores, VMP, peatones y animales

Desde el 1 de octubre de 2026 (Real Decreto 518/2026), al adelantar a peatones, animales, vehículos de tracción animal, ciclomotores, vehículos de movilidad personal (VMP), ciclistas o grupos de ciclistas:

• Deja una separación lateral de al menos 1,5 metros, en cualquier vía, dentro o fuera de poblado.
• Ocupa parte o todo el carril contiguo o el contrario. Si la calzada tiene más de un carril por sentido, es obligatorio el cambio completo de carril.
• Fuera de poblado, reduce la velocidad al menos 20 km/h por debajo del límite de la vía, antes de empezar y durante toda la maniobra. En una carretera de 90 km/h, pasas a 70 km/h como mucho.
• Un grupo de ciclistas cuenta como una sola unidad: lo adelantas entero, de una vez.
• Está prohibido adelantar poniendo en peligro o entorpeciendo a quienes vienen de frente, aunque vayan por el arcén (por ejemplo, ciclistas en sentido contrario).

Figura 5. Para adelantar a un ciclista fuera de poblado, cambia de carril, deja al menos 1,5 metros y reduce 20 km/h el límite de la vía.

Con línea continua. En un tramo donde está prohibido adelantar, puedes adelantar a ciclistas y otros ciclos, ciclomotores, VMP, peatones, animales, vehículos de tracción animal y vehículos especiales agrícolas, aunque tengas que ocupar el sentido contrario, cuando van tan despacio que puedes pasarlos sin riesgo y después de asegurarte de que no viene nadie. Es decir, para dejar el metro y medio puedes rebasar la línea continua; lo que no puedes es pasar a menos de 1,5 metros para no pisarla. Un camión lento, en cambio, no entra en esa lista: si hay línea continua y está en marcha, no lo adelantas.

Adelantar poniendo en peligro o entorpeciendo a ciclistas, o sin dejar 1,5 metros, quita 6 puntos.

¿Y a una motocicleta? La lista del Reglamento ya no incluye las motocicletas (antes decía «vehículos de dos ruedas»). Tienes que dejarle una separación lateral suficiente, como a cualquier vehículo; conviene que no sea menor de 1,5 metros, porque el golpe de aire la desestabiliza. Por su parte, quien conduce una moto y adelanta fuera de poblado debe dejar al menos 1,5 metros con el vehículo adelantado.

Ojo en el examen: el 1,5 metros ya no es «solo fuera de poblado». Vale en cualquier vía; lo que es solo de fuera de poblado es reducir 20 km/h. Algunas preguntas antiguas aún dicen lo contrario (ver «Novedades de la norma»).

8.5 Si te van a adelantar a ti

• Cuando veas que el de detrás quiere adelantarte, es obligatorio ceñirte al borde derecho de la calzada. Si tú vas a girar o parar a la izquierda, te ciñes a la izquierda, sin estorbar a los que vienen de frente.
• Está prohibido aumentar la velocidad o hacer maniobras que impidan o dificulten el adelantamiento.
• Si una vez empezado surge un peligro (para ti, para el que adelanta o para los que vienen de frente), reduce la velocidad para que termine cuanto antes. Si es el otro el que desiste frenando, no estás obligado a frenar si con ello creas peligro, pero sí a facilitarle que vuelva a su carril.
• Un turismo no tiene que hacer ninguna señal para decir «puedes adelantar». Los vehículos pesados, los grandes y los que tienen un límite de velocidad propio sí deben ayudar: reducir la marcha o apartarse al arcén si es practicable cuando, por la vía o el tráfico, no se les puede adelantar con facilidad. Y si no pueden ceñirse del todo a la derecha pero se les puede adelantar con seguridad, lo indican con el brazo extendido moviéndolo de atrás adelante (dorso de la mano hacia atrás) o con el intermitente derecho.

Deja hueco para que te adelanten. Fuera de poblado, en una vía con un solo carril en tu sentido, si vas detrás de otro y no vas a adelantarle, deja delante espacio suficiente para que el que te sigue pueda adelantarte con seguridad. Los vehículos de más de 3.500 kg de masa máxima autorizada y los de más de 10 metros de longitud tienen que dejar al menos 50 metros. No hace falta en poblado, donde está prohibido adelantar, donde hay más de un carril en tu sentido ni con el tráfico saturado.

Vehículos lentos. Los de tracción animal, los especiales de hasta 3.500 kg, los ciclomotores, los ciclos (salvo las bicicletas) y los de personas con movilidad reducida no pueden adelantar a otro si van en paralelo más de 15 segundos o más de 200 metros. Una bicicleta sí puede adelantar, por ejemplo por el arcén, a un vehículo de tracción animal.

8.6 Dónde está prohibido adelantar

Con niebla o lluvia intensa manda la misma regla de la visibilidad: si no ves lo suficiente, no adelantas; si ves, puedes, extremando las precauciones.

En una vía con un carril por sentido no puedes adelantar a la vez a un vehículo y al que lo está adelantando: tendrías que invadir el sentido contrario. Tampoco puedes adelantar metiéndote en un carril adicional abierto con conos para el otro sentido.

La señal de adelantamiento prohibido (R-305) no deja adelantar a ningún vehículo a motor si para hacerlo tienes que invadir el sentido contrario. Desde el Catálogo de 2025 ya no hay excepción para las motocicletas de dos ruedas: lo que cuenta es si invades el otro sentido. Adelantar con peligro para los que vienen de frente o donde hay poca visibilidad quita 4 puntos.

8.7 Vehículos inmovilizados y obstáculos

Si un vehículo está inmovilizado ocupando tu carril (por avería, accidente, un servicio de urgencia o de auxilio, trabajos en la vía o un control de tráfico), al pasarlo deja al menos 1,5 metros, aunque tengas que ocupar el sentido contrario, y reduce al menos 20 km/h el límite de la vía. Si el tramo tiene prohibido adelantar, puedes rebasarlo igualmente después de asegurarte de que no hay peligro, salvo que esté parado por el propio tráfico (una cola). Lo mismo con cualquier obstáculo que te obligue a ocupar el sentido contrario.

9. Parada y estacionamiento

Parada es inmovilizar el vehículo menos de 2 minutos sin que el conductor lo abandone. Estacionamiento es todo lo demás: más tiempo, o bajarte del coche.

9.1 Dónde y cómo

• Fuera de poblado (vía interurbana): fuera de la calzada, a la derecha y dejando libre la parte transitable del arcén. No se para ni se estaciona en el arcén transitable, tampoco para mirar el paisaje, ni a la izquierda en una vía de doble sentido. Solo si una emergencia no deja hacerlo así puedes quedarte en la calzada o el arcén, señalizando el vehículo.
• En autopistas y autovías está prohibido parar, salvo en las zonas habilitadas (áreas de servicio y de descanso).
• En poblado (vía urbana y travesía): si lo haces en la calzada o en el arcén, lo más cerca posible del borde derecho. En las calles de sentido único puedes hacerlo también a la izquierda.
• El vehículo se coloca paralelo al borde de la calzada. Otra colocación (en batería o en ángulo) solo cuando la vía o las circunstancias lo aconsejen o lo indiquen las marcas. Aprovecha el espacio para que quepan los demás.
• Para y estaciona de forma que no obstaculices la circulación ni crees riesgo, y que el vehículo no pueda moverse solo.

Figura 6. Fuera de poblado, fuera de la calzada y del arcén; en poblado, pegado al borde derecho y dejando al menos 3 metros libres.

Si dejas tu puesto:

• Para el motor y desconecta el sistema de arranque. Si te alejas, toma precauciones para que nadie lo use sin permiso (llaves, puertas).
• Deja puesto el freno de estacionamiento.
• Con cambio manual, deja metida la primera en pendiente ascendente y la marcha atrás en pendiente descendente; con cambio automático, la posición de estacionamiento.
• Los vehículos de más de 3.500 kg, los autobuses y los conjuntos, en una pendiente sensible, además se calzan con calzos (nunca con piedras) o apoyando una rueda en el bordillo.

Puertas. Está prohibido abrirlas antes de que el vehículo esté completamente parado y abrirlas o bajarte sin comprobar que no hay peligro para nadie, sobre todo para los ciclistas. Como norma general, se sube y se baja por el lado más próximo al borde de la vía.

9.2 Dónde está prohibido

Fíjate en la diferencia: delante de un vado puedes parar, pero no estacionar. En una curva o un cambio de rasante solo está prohibido si la visibilidad es reducida.

Doble fila. Estacionar en doble fila está prohibido y, sin conductor, además obstaculiza gravemente. La parada en doble fila no figura entre las prohibiciones del Reglamento: puede hacerse de forma excepcional y breve, por ejemplo para descargar cuando no hay sitio cerca. Una parada dura menos de dos minutos y no puedes abandonar el vehículo; tampoco puede crear riesgo, obstaculizar la circulación ni incumplir otra prohibición, una señal o la ordenanza municipal.

Obstaculizar gravemente. Son infracciones graves, entre otras: dejar menos de 3 metros libres hasta el borde opuesto o hasta una línea continua (o no dejar pasar), impedir que otro estacionado salga, tapar un vado señalizado o un paso rebajado, parar en medianas, isletas o separadores, impedir un giro autorizado, ocupar una zona de carga y descarga en su horario, una parada de bus o un espacio de servicios de urgencia, y estacionar en medio de la calzada.

Marcas amarillas en el bordillo: discontinua, prohibido estacionar; continua, prohibido parar y estacionar; zigzag, prohibido estacionar porque el sitio está reservado (parada de bus, carga y descarga).

Zona azul. En una zona de estacionamiento limitado tienes que dejar visible el tique o distintivo con la hora de comienzo. Sin él, o pasado el tiempo, el estacionamiento está prohibido. El ayuntamiento puede ordenar la retirada con grúa o la inmovilización con cepo cuando no hay tique o se rebasa el triple del tiempo pagado. La grúa también se lleva el vehículo que crea peligro u obstaculiza gravemente.

Vehículos de servicio (grúas de auxilio, emergencias): pueden parar donde lo exige su trabajo, el tiempo indispensable, sin crear un nuevo peligro ni obstaculizar la circulación.

10. Vehículos averiados: no los remolques con tu coche

Si tu coche se avería o sufre un accidente, señalízalo y sácalo de la calzada cuanto antes. Si puede seguir pero necesita auxilio, deja cuanto antes los carriles y ve por el arcén derecho hasta la primera salida.

Para retirarlo o trasladarlo, solo vale un vehículo de auxilio (grúa) inscrito en el registro de la DGT. No puedes remolcar un vehículo averiado con tu turismo, ni en autopista o autovía ni en ninguna otra vía.

Ojo en el examen: algunas preguntas aún dan por buena la regla anterior a julio de 2021: remolcar con otro vehículo, de forma excepcional, solo hasta el lugar más próximo donde pueda quedar inmovilizado y nunca en autopista o autovía. Hoy esa excepción no existe.

Novedades de la norma

• 1 de octubre de 2026 (Real Decreto 518/2026). Separación de 1,5 metros al adelantar a peatones, animales, tracción animal, ciclomotores, VMP y ciclistas en cualquier vía (el Reglamento antes lo exigía solo fuera de poblado; con ciclistas y ciclomotores, la Ley de Tráfico ya lo pedía en cualquier vía, y el cambio completo de carril desde 2022), con cambio completo de carril si hay más de un carril por sentido, y 20 km/h menos fuera de poblado (antes no se exigía). Las motocicletas ya no están en esa lista. Se suprime el párrafo que pedía un «margen lateral proporcional a la velocidad y a la anchura y características de la calzada»; ahora la regla general es «separación lateral suficiente». Adelantar en pasos para peatones y pasos a nivel queda prohibido sin excepciones: antes se podía adelantar en un paso de peatones a velocidad muy reducida y a un vehículo de dos ruedas en un paso a nivel. Rebasar un vehículo inmovilizado exige 1,5 metros y 20 km/h menos.
• 1 de julio de 2025 (Real Decreto 465/2025). Nuevo Catálogo de señales y marcas viales, que es donde hoy se leen la continua adosada, el cebreado, la flecha de fin de carril y las marcas amarillas. La señal de adelantamiento prohibido (R-305) pierde la excepción de las motocicletas de dos ruedas, y la R-304 pasa a llamarse «cambio de sentido prohibido».
• 21 de marzo de 2022 (Ley 18/2021). Ya no se puede superar en 20 km/h el límite para adelantar en carretera convencional.
• 1 de julio de 2021 (Real Decreto 159/2021). Desaparece la excepción que dejaba remolcar un averiado con otro vehículo «hasta el lugar más próximo donde pudiera quedar inmovilizado» (nunca en autopista o autovía). Desde entonces solo lo retira un vehículo de auxilio.

Si una pregunta da por buena alguna de las reglas antiguas, es anterior a estos cambios.

Cifras que tienes que saber

Resumen

• Antes de cualquier maniobra: observa, señaliza con antelación y maniobra. Si no es segura, abstente; señalizar no da prioridad.
• Las maniobras se advierten con luces o, en su defecto, con el brazo; si se contradicen, manda el brazo.
• Al incorporarte cedes siempre el paso; en el carril de aceleración miras al principio y entras al final, a la velocidad de la vía.
• Para girar a la izquierda te pegas a la línea central (doble sentido) o al borde izquierdo (sentido único) y dejas el centro de la intersección a tu izquierda. Sin visibilidad, no giras.
• No cambies de sentido donde está prohibido adelantar, en pasos a nivel, túneles ni autopistas y autovías (salvo lugares habilitados).
• Marcha atrás solo si no puedes avanzar ni dar la vuelta, o para parar, estacionar o incorporarte (15 m, sin invadir un cruce). Nunca en autopista o autovía.
• Se adelanta por la izquierda, con velocidad notoriamente superior sin pasar el límite, y se vuelve a la derecha en cuanto se puede, de forma gradual.
• A ciclistas, ciclomotores, VMP, peatones y animales: al menos 1,5 metros en cualquier vía, carril entero si hay dos por sentido y 20 km/h menos fuera de poblado.
• Prohibido adelantar en pasos para peatones, pasos a nivel e intersecciones con vías ciclistas, sin excepciones.
• Si te adelantan, te ciñes a la derecha y no aceleras.
• Fuera de poblado se para y se estaciona fuera de la calzada y del arcén transitable; en poblado, junto al borde derecho (o al izquierdo en sentido único).
• Un averiado solo lo retira una grúa de auxilio.

Comprueba que lo has entendido

1. Un conductor lleva el intermitente derecho encendido y saca el brazo izquierdo en horizontal con la palma hacia abajo. ¿Qué va a hacer?

Respuesta

Desplazarse a la izquierda. La señal con el brazo anula cualquier indicación luminosa que la contradiga.

2. Vas por una calle de doble sentido con línea central y quieres girar a la izquierda. ¿Dónde te colocas?

Respuesta

Junto a la línea central, sin invadir el carril contrario, y giras dejando el centro de la intersección a tu izquierda. Si la calle fuera de sentido único, te pegarías al borde izquierdo.

3. Sales de un aparcamiento marcha atrás. ¿Cuánto puedes recorrer así?

Respuesta

Como mucho 15 metros, y sin invadir un cruce de vías. Siempre el recorrido mínimo indispensable.

4. En una ciudad, adelantas a un ciclista en una calle con un carril por sentido. ¿Qué separación dejas? ¿Tienes que reducir 20 km/h?

Respuesta

Al menos 1,5 metros, ocupando parte o todo el carril contrario: vale en cualquier vía. Reducir 20 km/h el límite solo es obligatorio fuera de poblado.

5. ¿Puedes cambiar de sentido justo después de un paso de peatones?

Respuesta

No. Está prohibido cambiar de sentido donde está prohibido adelantar, y adelantar está prohibido en los pasos para peatones y en sus proximidades.

6. En una carretera, ¿puedes parar en el arcén para hacer una foto del paisaje?

Respuesta

No. Fuera de poblado se para fuera de la calzada y dejando libre la parte transitable del arcén. Busca un área o un ensanche fuera de la vía.

¿Ya te lo sabes?

Ya me lo sé