Uso de las vías públicas

En este tema:

• Qué es una calzada, un carril, un arcén, una travesía o una autovía, y en qué se distingue cada vía.
• Por dónde circulas según el número de carriles, el tipo de vía y tu vehículo, y qué marcas y señales organizan los carriles.
• Quién usa el arcén, quién no puede entrar en una autopista o autovía y cómo se forma el carril de emergencia.
• Qué hacer en un paso a nivel o en un túnel, y qué prohíbe el Reglamento hacer en la vía.

La vía es el escenario del tráfico, y el examen te pregunta mucho por ella: casi 400 preguntas, casi todas de «por dónde voy y por dónde no». Se contestan bien si sabes dos cosas: las palabras exactas de cada concepto (carril, arcén, travesía, vía urbana) y la regla general de cada apartado, antes de la excepción.

1. Las partes de una vía

Estas definiciones salen del anexo I de la Ley de Tráfico. Las preguntas las repiten casi literalmente.

Figura 1. La calzada es lo que forman los carriles; la plataforma, la calzada más los arcenes. Sin escala.

Dónde estás. Estas palabras no son sinónimos:

La travesía no es vía urbana, pero se le aplican las reglas de poblado (por ejemplo, el carril que mejor convenga a tu destino).

2. Tipos de vía

Se entra en autopistas y autovías solo por sus enlaces. Una autopista puede atravesar una población cuando funciona como circunvalación; sigue siendo autopista y, mientras discurre por poblado, su límite genérico es de 80 km/h. Las cabinas de peaje pueden estar en entradas, salidas o tramos intermedios. Las áreas de servicio pueden incluir gasolineras, hoteles, restaurantes y talleres de reparación; las de descanso son espacios para estacionar un tiempo fuera de la circulación.

Vías ciclistas. El carril-bici va adosado a la calzada (en un sentido o en dos) y el protegido tiene elementos laterales que lo separan de la calzada y de la acera. La acera-bici es una vía ciclista señalizada sobre la acera; la pista-bici, una vía segregada del tráfico motorizado con trazado independiente de las carreteras; la senda ciclable, una vía para peatones y ciclos por parques, jardines o bosques. Otros vehículos solo las usan si la autoridad lo autoriza y lo señala.

Zonas pensadas para las personas (definiciones nuevas desde el 1-10-2026). En la plataforma única de calzada y acera el peatón tiene prioridad en cualquier punto de la calzada y el límite es de 20 km/h. La zona de prioridad residencial restringe el acceso de vehículos de vecinos no residentes. El camino escolar seguro son vías acondicionadas para ir al colegio a pie o sin motor, con posibles límites de velocidad y restricciones a los vehículos de motor.

3. Sentido de circulación y posición en la calzada

Regla general: por la derecha y lo más cerca posible del borde de la calzada, con separación lateral suficiente para cruzarte con seguridad. Vale en cualquier vía, y con más razón en curvas y cambios de rasante.

• Calzada de doble sentido sin marcas: por la derecha, no por el centro. Lo mismo en una calle urbana de un carril por sentido. En una calzada de sentido único sin marcas, aunque sea ancha, también cerca del borde derecho.
• Curvas y cambios de rasante de visibilidad reducida: aunque no haya marcas, dejas completamente libre la mitad de la calzada de los que vienen de frente (salvo que rebases un obstáculo). En una curva a la izquierda no te acercas al centro: sigues pegado al borde derecho.
• Circular por la izquierda en una vía de doble sentido es una infracción muy grave y quita 6 puntos.

Vías divididas en calzadas. Si una mediana o un separador divide la vía en dos calzadas, usas la de tu derecha en tu sentido de marcha. Si hay tres, la central puede servir para los dos sentidos o para uno, de forma permanente o temporal, según las señales; las laterales son de un solo sentido salvo que se indique otra cosa.

4. Uso de los carriles

4.1 Calzadas de doble sentido

Los automóviles y los vehículos especiales de más de 3.500 kg circulan por la calzada, no por el arcén (salvo emergencia), y además:

• Dos carriles, separados o no por marcas: por el de tu derecha.
• Tres carriles separados por discontinuas: por el de tu derecha y, en ningún caso, por el que queda más a tu izquierda. El central solo sirve para adelantar cuando lo necesites y para girar a la izquierda; no para cambiar de sentido. Tampoco lo usas para adelantar si lo ocupa quien viene de frente para lo mismo.

Figura 2. Con dos carriles, el derecho es el tuyo. Con tres, el central es solo para adelantar y girar a la izquierda, y el izquierdo no lo usas nunca. Sin escala.

4.2 Más de un carril en tu sentido, fuera de poblado

El carril habitual es el de la derecha. Los demás los usas cuando las circunstancias del tráfico o de la vía lo aconsejen, a condición de no entorpecer a otro vehículo que te siga. Con tres o más carriles en tu sentido, la regla es más estricta para algunos vehículos:

Un turismo con remolque que forma un conjunto de 8 metros está en la segunda fila. Un camión de 3.500 kg justos no supera los 3.500 kg, así que puede usar los tres.

En autopistas y autovías se circula normalmente por el carril derecho, aunque los otros estén libres. Tras adelantar, vuelves al derecho en cuanto esté libre y sea seguro. Solo te quedas en el izquierdo si vas a adelantar de nuevo enseguida y no molestas a quienes vienen detrás más rápido.

4.3 Más de un carril en tu sentido, en poblado

Con al menos dos carriles para el mismo sentido, delimitados por marcas longitudinales, puedes usar el que mejor convenga a tu destino, siempre que no seas un obstáculo. No lo abandonas más que para prepararte para cambiar de dirección, adelantar, parar o estacionar. Si vas por el izquierdo porque girarás a la izquierda en una intersección aún lejana, es correcto.

Ojo en el examen: esta libertad no vale en autopistas ni autovías, aunque pasen por poblado (el carril derecho), ni fuera de poblado.

4.4 Qué carriles no cuentan

Para aplicar estas reglas no se cuentan los carriles reservados a determinados vehículos (bus, VAO…) ni los reservados a ciertas maniobras (aceleración, deceleración). Un carril reversible sí cuenta.

4.5 Carriles según la velocidad

Una señal de velocidad mínima (R-411) sobre un carril te prohíbe usarlo si no alcanzas esa velocidad. Si la alcanzas, no estás obligado a ir por él: sigues por el derecho cuando las circunstancias lo permitan.

Fíjate en el tipo de señal que lleva cada carril del cartel: no todas las cifras de un cartel de carriles son mínimas. La R-411, un círculo azul, indica una velocidad mínima, y así funciona dentro de un cartel de carriles como la S-50c (ampliación de un carril por la derecha en una calzada de sentido único): los carriles que llevan el círculo azul solo pueden usarlos quienes circulan a esa velocidad o más, aunque, si las circunstancias lo permiten, deben ir por el de la derecha. Quien va a la mínima de la autovía (60 km/h) por una pendiente con una S-50c de 70 usa solo el carril derecho; quien va a 90 o 100 km/h sigue por el derecho mientras pueda.

La S-53c, en cambio, lleva círculos de borde rojo: indica el paso de dos a tres carriles y la velocidad máxima de cada uno. El carril adicional para circulación lenta se añade a la derecha de los principales para que los lentos se aparten y los rápidos adelanten.

5. Marcas que organizan los carriles

Figura 3. Las marcas que más se preguntan en este tema y lo que significa cada una.

• Discontinua. Nadie debe circular sobre ella, salvo cuando la anchura de los carriles lo haga necesario y la seguridad lo permita. Se atraviesa para girar o cambiar de carril, respetando al que va por el carril al que entras.
• Continua. No se atraviesa ni se circula sobre ella; si separa los dos sentidos, tampoco por su izquierda.
• Dobles discontinuas a ambos lados de un carril. Es un carril reversible: la circulación se regula en un sentido o en otro con semáforos de carril u otros medios.
• Discontinua de trazo más ancho. Es un carril especial: separa un carril reservado (bus, taxi…), de aceleración, de deceleración o de trenzado.
• Línea de borde de calzada. Separa la calzada del arcén. Continua o discontinua, no cambia cómo se usa el arcén, y no cuenta como marca longitudinal de carril.
• Cebreado (franjas oblicuas con borde continuo). Nadie entra, salvo quien debe ir por el arcén: ni para incorporarte, ni para tomar una salida, ni para detenerte en un stop. Está prohibido parar y estacionar en él.
• Flechas de carril. Indican los movimientos permitidos u obligados desde ese carril. Si incluyen seguir de frente, no impiden cambiar de carril manteniendo la dirección, si las marcas lo permiten. Una flecha de giro obligatorio sí te impide seguir recto.
• Conos, balizas y luces amarillas. Prohíben el paso por la línea, real o imaginaria, que los une, aunque pudieras pasar sin tirarlos. La luz roja fija indica calzada cerrada.

Semáforos de carril. Afectan solo a los vehículos de ese carril:

6. Carriles reversibles, de sentido contrario, adicionales y reservados

6.1 Carril reversible

Quienes lo usan llevan encendida al menos la luz de cruce, de día y de noche. Circular en sentido contrario al que marca el semáforo es una infracción muy grave.

6.2 Carril habilitado en sentido contrario al habitual

Es un carril que se usa en sentido opuesto al normal. Hay dos casos y cambian los vehículos admitidos:

En los dos casos circulas con al menos la luz de cruce, de día y de noche, a 80 km/h como máximo y 60 como mínimo. No puedes desplazarte invadiendo el carril del sentido normal, ni siquiera para adelantar. Tampoco los vehículos del carril normal contiguo pueden invadir el habilitado, aunque no derriben los conos. Y no se cambia de sentido en él.

6.3 Carril adicional circunstancial

Si la plataforma es ancha, la autoridad puede habilitar un carril adicional con conos en el centro de una calzada de doble sentido con arcenes; usando los dos arcenes, hay dos carriles en un sentido y uno en el otro. Quien va por los arcenes y por el carril adicional circula a 80 km/h como máximo y 60 como mínimo, con al menos la luz de cruce, de día y de noche, y sin invadir el sentido contrario ni para adelantar.

6.4 Carriles VAO (alta ocupación)

• Pueden usarlos: motocicletas, turismos y vehículos mixtos adaptables de hasta 3.500 kg con los ocupantes exigidos.
• No pueden: turismos con remolque, ciclomotores (tampoco con dos ocupantes), ciclos, VMP, tracción animal, peatones ni animales.
• Pueden ir con solo el conductor: los vehículos con la señal V-15 o la tarjeta de estacionamiento para personas con movilidad reducida, y los autobuses de más de 3.500 kg y los articulados. En el examen también se da por bueno ir solo con el distintivo ambiental 0 emisiones, o cuando un panel de mensaje variable habilita los vehículos con distintivo B.
• Los servicios de urgencia y los equipos de mantenimiento de la vía pueden usarlos. El carril puede ser permanente o temporal, y la autoridad de tráfico puede permitir que lo usen otros vehículos por seguridad o fluidez.

6.5 Carriles reservados para autobuses, taxis y otros

• Con línea discontinua entre el carril y el resto de la calzada, los demás vehículos pueden entrar solo para una maniobra que no sea parar, estacionar, cambiar de sentido ni adelantar, dejando preferencia a los autorizados. Por ejemplo, para girar.
• Con línea continua, no entras.
• No adelantas usando un carril reservado (tampoco por la derecha en poblado si tienes que invadirlo).
• En un carril de uso exclusivo del transporte público urbano está prohibido parar y, por tanto, estacionar.
• Un carril marcado con la inscripción «TAXI» es solo para taxis.

7. Carril de emergencia y nieve

Carril de emergencia (artículo 32, desde el 1-10-2026). En autopistas y autovías, cuando una retención hace que los vehículos circulen a paso de peatón o se detengan, tienes que orillarte para dejar un espacio libre por el que pasen los vehículos prioritarios.

• Dos carriles en tu sentido: el hueco se forma en el centro, entre los dos.
• Tres o más: el hueco se forma entre el carril de más a la izquierda y el contiguo. Los del carril de más a la izquierda se mueven lo más a la izquierda posible; los de los demás, lo más a la derecha posible.

Figura 4. En una retención, el hueco queda en el centro con dos carriles, y entre el izquierdo y el contiguo con tres o más. Sin escala.

Un turismo no va por el arcén para avanzar en un atasco: el arcén solo se usa en los casos de la sección 8.

Nieve. En autopistas y autovías, cuando la nieve dificulta la circulación, está prohibido adelantar y es obligatorio ir por el carril derecho (con tres o más carriles, también por su contiguo). Dejas libres los de la izquierda para los vehículos de emergencia y los quitanieves.

8. El arcén

El arcén no es para ti: los automóviles y los vehículos especiales de más de 3.500 kg circulan por la calzada y solo usan el arcén por emergencia.

Parar o estacionar en la parte transitable del arcén de una vía interurbana está prohibido. En el de una autopista o autovía solo cabe la detención por emergencia. Los lentos de la primera fila no adelantan a otro si van en paralelo más de 15 segundos o 200 metros (tema de maniobras).

9. Autopistas y autovías

Quién no puede circular. Están prohibidos en autopistas y autovías los vehículos de tracción animal, las bicicletas, los ciclomotores y los vehículos para personas de movilidad reducida, y también los animales y los VMP (patinetes eléctricos). No puedes recoger a nadie que haga autostop, ni siquiera en las explanadas de peaje.

La excepción es una: los ciclistas mayores de 14 años pueden ir por el arcén de las autovías, salvo que lo prohíba una señal por razones de seguridad, acompañada de un panel con el itinerario alternativo. Por una autopista, nunca.

Los vehículos especiales entran si pasan de 60 km/h en llano y cumplen el anexo III del Reglamento, o con una autorización complementaria si superan masas o dimensiones.

Peatones. No pueden circular por ellas. Si te quedas inmovilizado por una avería, sales por el lado contrario al tráfico si hay un lugar seguro fuera de la plataforma, sin caminar por la calzada. Quienes trabajan en servicios de urgencia, mantenimiento o auxilio solo andan por ella cuando es estrictamente indispensable.

Cómo se circula:

• Velocidad mínima: 60 km/h. Si por una avería no llegas, enciendes la señal de emergencia, vas por el arcén y sales por la primera salida.
• Carril derecho normalmente, y vuelves a él tras adelantar.
• Un conductor novel puede circular por ellas, con los límites generales (120 km/h).
• Parar está prohibido salvo en las zonas habilitadas (áreas de servicio y de descanso). Para descansar, un lugar señalizado: nunca el arcén ni la mediana.
• Cambiar de sentido solo en lugares habilitados; los pasos de la mediana no valen. Marcha atrás, prohibida siempre, también para volver a una salida que te has pasado: quita 4 puntos.
• Avería: señalizas con la V-16 conectada (los triángulos ya no valen), que se pone en lo más alto del vehículo sin salir a la calzada. Remolcar un averiado con tu coche está prohibido: solo lo retira un vehículo de auxilio.
• En una autovía dentro de poblado, el límite genérico es de 80 km/h y el carril, el derecho.

10. Otros elementos de la vía

11. Intersecciones y pasos a nivel

Intersecciones. Aunque tengas prioridad, no entras en una intersección, un paso de peatones o un paso para ciclistas si prevés que quedarás detenido bloqueando el tráfico transversal. Si ya estás detenido en una intersección con semáforo y estorbas, sales en cualquier dirección sin esperar a que se abra tu paso, siempre que no entorpezcas a quienes avanzan con luz verde. La cuadrícula amarilla recuerda esta regla.

Pasos a nivel y puentes móviles.

• Al acercarte, reduces por debajo de la velocidad máxima permitida, extremas la prudencia y, si hace falta, te detienes.
• Si está cerrado, o las barreras o semibarreras se mueven (bajando o subiendo), no entras: esperas, uno detrás de otro, en tu carril, hasta tener paso libre.
• Cruzas sin demora y solo tras comprobar que no hay riesgo de quedar inmovilizado dentro. Sin barreras ni semáforos, compruebas antes que no viene ningún tren o tranvía.
• Si por fuerza mayor tu vehículo se para en un paso a nivel o un puente móvil, desalojas rápidamente a los ocupantes y dejas el paso libre cuanto antes; si no lo consigues, avisas del peligro con antelación a los maquinistas y a los conductores que se acercan.
• No adelantas, no cambias de sentido ni paras en un paso a nivel.

12. Túneles y pasos inferiores

• No paras, no estacionas, no cambias de sentido, no vas marcha atrás y no adelantas. Sí puedes adelantar si hay más de un carril en tu sentido y no invades el contrario. Llevas el alumbrado que corresponde.
• Sin intención de adelantar, dejas con el de delante 100 metros o 4 segundos como mínimo; con más de 3.500 kg, 150 metros o 6 segundos.
• Obedeces semáforos, paneles de mensaje variable y megafonía, y no entras si el semáforo de la boca no te deja.
• Si tu avería aún te deja moverte, sigues hasta salir del túnel o, si no puedes, hasta una zona reservada para emergencias. Parar en un ensanche del arcén del túnel está prohibido.

Si quedas inmovilizado dentro:

Ojo en el examen: parado más de dos minutos en un túnel, apagas el motor y conservas las luces de posición. Salir del vehículo es para la avería con peligro y para el incendio; en un atasco te quedas dentro.

13. Cómo debes comportarte en la vía

• No entorpecer indebidamente la circulación ni causar peligro, perjuicios o molestias innecesarias a las personas ni daños a los bienes. Entorpeces cuando retrasas el tráfico sin causa justificada.
• Conducir con la diligencia y precaución necesarias para evitar todo daño, propio o ajeno. Conducir de modo negligente (infracción grave) o temerario (muy grave) está prohibido, aunque no haya accidente.
• Distancia de seguridad: el espacio libre que te permita detenerte sin chocar si el de delante frena de golpe, según la velocidad, la adherencia y el frenado. Quita 4 puntos no mantenerla.
• Obras y objetos en la vía, aunque sean provisionales, exigen autorización previa del titular de la vía. La Jefatura Central de Tráfico puede pedir interrumpirlas si hay circunstancias especiales de tráfico. Tampoco se hacen rodajes, encuestas o ensayos que entorpezcan la circulación.
• Está prohibido arrojar, depositar o abandonar en la vía objetos que entorpezcan la circulación, la parada o el estacionamiento, la hagan peligrosa o dañen la vía y sus instalaciones (señales, guardarraíles, alumbrado, drenaje), como dejar la basura en la calzada para que la recoja el camión.
• Arrojar a la vía o sus inmediaciones algo que pueda causar un incendio o poner en peligro la seguridad vial (una colilla, un paquete vacío) es infracción muy grave y quita 6 puntos. Las colillas van al cenicero.
• Quien crea un obstáculo o peligro lo retira lo antes posible y, mientras, lo señaliza de forma eficaz, de día y de noche. Los equipos de urgencia, asistencia y conservación deben afectar lo menos posible al tráfico, ocupando el mínimo de calzada.
• Claxon. Excepcional y de sonido no estridente: para evitar un posible accidente, para avisar fuera de poblado de que vas a adelantar y para avisar de tu presencia si eres un vehículo no prioritario en servicio urgente. En poblado no sirve para avisar de un adelantamiento ni para decirle al de delante que el semáforo está verde.
• Todos los intermitentes encendidos. Avisan de que el vehículo representa temporalmente un peligro o de que no alcanza la velocidad mínima exigida y hay peligro de alcance: extrema la precaución.
• Vehículo prioritario que se acerca: te apartas a la derecha o te detienes si hace falta. Si no está en servicio urgente, circula por la calzada y como cualquiera.
• Móvil y auriculares. Prohibido el móvil con las manos mientras conduces (también detenido en un semáforo) y prohibidos los cascos y auriculares. El cinturón es obligatorio en vías urbanas e interurbanas, es decir, en todas.

Agentes y personal de obra. Brazo levantado verticalmente: te detienes si te acercas al agente (ante la línea de detención más cercana o delante de él, y antes de entrar en una intersección). Brazos extendidos horizontalmente: se detienen quienes se acercan por direcciones que cortan la del brazo. Brazo moviéndose de arriba abajo: reduces la velocidad si te acercas por su lado y perpendicularmente. Serie de toques cortos de silbato: detención; un toque largo, reanudar la marcha. Al personal de obra que regula el paso lo obedeces en ausencia de agentes. No respetar las órdenes de los agentes quita 4 puntos.

14. Parar, estacionar, retirar

Los lugares de parada y estacionamiento están en el tema de maniobras. Aquí, lo que más se pregunta:

• Detención: inmovilizar el vehículo por emergencia, por necesidades de la circulación o para cumplir una norma. Parada: menos de dos minutos, sin que el conductor lo abandone. Estacionamiento: todo lo demás (si te bajas para entrar en un cine, estacionas).
• Fuera de poblado, siempre fuera de la calzada y a la derecha, dejando libre la parte transitable del arcén, aunque la vía sea de sentido único. En poblado, junto al borde derecho; en sentido único, también a la izquierda.
• Prohibido parar (y por tanto estacionar): curvas y cambios de rasante sin visibilidad, túneles, pasos a nivel, de ciclistas y de peatones, carriles reservados, autopistas y autovías fuera de zonas habilitadas y zonas exclusivas para personas con discapacidad.
• Obstaculiza gravemente: estacionar en medianas, separadores o isletas, en un paso rebajado para personas con discapacidad, en medio de la calzada o impidiendo un giro autorizado.
• Doble fila: estacionar está prohibido; una parada breve sin abandonar el coche no figura entre las prohibiciones, si no estorba. Sobre la acera, no se estaciona.
• Marcas amarillas en el bordillo: discontinua, prohibido estacionar; continua, prohibido parar y estacionar; zigzag, prohibido estacionar.

Inmovilización y retirada (Ley de Tráfico, arts. 104 a 106):

• Los agentes pueden inmovilizar un vehículo, entre otros casos, si supera los niveles de gases, humos y ruidos permitidos. El ayuntamiento puede inmovilizarlo (con un cepo) si estaciona en zona limitada sin título o pasado el tiempo.
• La autoridad puede retirarlo al depósito si constituye peligro, causa graves perturbaciones o queda tras un accidente que le impide seguir, o si estaciona sin distintivo en zona para personas con discapacidad, en carriles reservados, en zonas de carga y descarga o pasado el triple del tiempo abonado. Los gastos los paga el titular, el arrendatario o el conductor habitual antes de recuperarlo.
• Un vehículo abandonado va a un Centro Autorizado de Tratamiento para destruirlo y descontaminarlo: pasados más de dos meses desde su retirada sin alegaciones del titular, o más de un mes en el mismo sitio con desperfectos que impiden moverlo o sin placas. Antes, la Administración requiere al titular.

Ojo en el examen: las preguntas sobre el plazo para retirar el vehículo del depósito antes de tratarlo como residuo sólido urbano dan por buena la respuesta 15 días.

Novedades de la norma

• 1 de octubre de 2026 (Real Decreto 518/2026). Carril de emergencia y regla de la nieve (artículo 32 nuevo; el antiguo, sobre camiones y conjuntos con tres carriles, pasa al 31.2). Arcén de la derecha para motocicletas en congestión (artículo 36.3). Los ciclomotores ya no van en columna de a dos por el arcén. Los VMP quedan prohibidos en autopistas, autovías, travesías, vías interurbanas y túneles urbanos (salvo vías ciclistas y similares) y en los carriles VAO. Nuevas definiciones: plataforma única, zona de prioridad residencial, camino escolar seguro y usuarios vulnerables.
• 6 de junio de 2026 (Real Decreto 450/2026). Pueden imponerse restricciones a la circulación también por motivos medioambientales; circular sin la autorización correspondiente por una vía así restringida es infracción muy grave (RGC art. 37.6). No respetar las restricciones de una zona de bajas emisiones es grave (tema «Seguridad y conducción económica»).
• 1 de julio de 2025 (Real Decreto 465/2025). Nuevo Catálogo de señales y marcas viales: describe las marcas de la sección 5 y los semáforos de carril.

Cifras que tienes que saber

Resumen

• La calzada se divide en carriles; la plataforma es la calzada más los arcenes. La travesía pasa por poblado y no es vía urbana.
• Circulas por la derecha y cerca del borde, y dejas libre la mitad del sentido contrario en curvas y cambios de rasante sin visibilidad.
• Doble sentido con dos carriles: el derecho. Con tres: el derecho; el central, solo para adelantar y girar a la izquierda; el izquierdo, nunca.
• Fuera de poblado, el carril derecho; camiones de más de 3.500 kg y conjuntos de más de 7 metros, con tres o más carriles, solo el derecho y su contiguo.
• En poblado, con carriles marcados, el que más convenga a tu destino; en autopistas y autovías, el derecho.
• Carril habilitado en sentido contrario: por fluidez, solo motos y turismos sin remolque; por obras, todos los autorizados. Luz de cruce, 80 km/h máx. y 60 mín., sin invadir el sentido normal ni para adelantar.
• En una retención en autopista o autovía formas el carril de emergencia: en el centro con dos carriles; entre el izquierdo y el contiguo con tres o más.
• Por el arcén van tracción animal, especiales de hasta 3.500 kg, ciclos, ciclomotores y vehículos de movilidad reducida; el turismo, solo en emergencia.
• No entran en autopistas ni autovías tracción animal, bicicletas, ciclomotores, VMP ni animales (salvo bicis de más de 14 años por el arcén de la autovía); no se para, no se hace marcha atrás ni se cambia de sentido.
• Con las barreras de un paso a nivel en movimiento no entras. En un túnel no paras ni cambias de sentido, y parado por un atasco no sales.

Comprueba que lo has entendido

1. Vas por una calzada de doble sentido con tres carriles separados por líneas discontinuas. ¿Por cuál circulas y para qué sirve el del centro?

Respuesta

Por el de tu derecha. El central es solo para los adelantamientos que necesites y para girar a la izquierda. El de la izquierda no lo usas en ningún caso, ni para adelantar.

2. Hay una retención en una autovía con tres carriles en tu sentido y se acerca una ambulancia. ¿Qué haces?

Respuesta

Te orillas para formar el carril de emergencia entre el carril de la izquierda y el contiguo. Si vas por el izquierdo, te pegas lo más posible a la izquierda; si vas por cualquier otro, lo más posible a la derecha.

3. ¿Qué vehículos no pueden circular por una autovía y qué excepción hay?

Respuesta

Los de tracción animal, las bicicletas, los ciclomotores y los vehículos para personas de movilidad reducida (y los VMP y los animales). La excepción: los ciclistas mayores de 14 años pueden ir por el arcén de la autovía, salvo que una señal lo prohíba. Por una autopista, ninguno.

4. Circulas con un camión de 4.000 kg por una vía fuera de poblado con tres carriles en tu sentido. ¿Puedes ir por el de la izquierda?

Respuesta

No. Por pasar de 3.500 kg, vas por el carril derecho y, si hace falta y sin estorbar, por el contiguo. Lo mismo vale para un turismo con remolque si el conjunto mide más de 7 metros.

5. Te quedas parado en un túnel por un atasco. ¿Bajas del coche?

Respuesta

No. Apagas el motor, conectas la señal de emergencia temporalmente, dejas las luces de posición y te detienes lo más lejos posible del vehículo que te precede. Abandonar el vehículo es para una avería con peligro o un incendio.

6. Llegas a un paso a nivel y las barreras empiezan a bajar. ¿Puedes cruzar?

Respuesta

No. Con las barreras bajadas o en movimiento (también subiendo) no entras: esperas, uno detrás de otro, hasta tener paso libre.

¿Ya te lo sabes?

Ya me lo sé