Conducción con pasajeros y carga
En este tema:
- Cuándo puedes llevar pasajero, qué edad debe tener y cómo tiene que ir sentado.
- Cómo cambian la frenada, la estabilidad y las curvas con un pasajero o con carga, y qué le dices al pasajero.
- Dónde se coloca la carga, cuánto puede sobresalir y qué no puede tapar.
- Cuándo una moto puede arrastrar un remolque y cuántas personas caben con sidecar.
- Qué ajustes haces antes de salir con peso extra: presión de neumáticos, suspensión y faro.
Una moto con pasajero o con equipaje ya no se comporta como la moto que conoces. Pesa más, frena peor, acelera menos y gira de otra manera. Por eso el Reglamento fija quién puede ir detrás, cómo y con qué protección, y por eso el examen insiste en dos cosas: las reglas de la persona que va contigo y las medidas de la carga.
1. Cuándo puedes llevar pasajero
No toda moto admite pasajero. El artículo 12 del Reglamento General de Circulación pone tres condiciones a la moto:
- Que conste en su permiso de circulación (o en su licencia) que puede llevarlo.
- Que tenga el asiento para el pasajero, detrás del conductor.
- Que tenga reposapiés laterales para él.
Si la moto no tiene reposapiés laterales, no puedes llevar pasajero: el pasajero tiene que ir con los pies apoyados en ellos, y sin reposapiés no puede cumplirlo. El pasajero viaja además de ti y, si la moto lleva sidecar, además del ocupante del sidecar.
2. Edad del pasajero
La regla general y su excepción son una de las preguntas más repetidas del tema.
| Edad del pasajero | Qué dice la norma | Condiciones |
|---|---|---|
| 12 años o más | Regla general: puede ir de pasajero | Casco homologado y las condiciones de posición del apartado 3 |
| De 7 a 12 años | Excepción: «excepcionalmente» puede ir de pasajero | Solo si conduce su padre, madre o tutor, o una persona mayor de edad autorizada por ellos. Casco homologado y las mismas condiciones de posición |
| Menos de 7 años | No puede ir de pasajero | Ni excepción ni autorización |
El Reglamento dice «mayor de doce años»; el examen lo resume como «12 años». Si te preguntan la edad mínima como regla general, la respuesta es 12 años; si te preguntan desde cuándo vale la excepción, 7 años.
Dos matices que caen:
- Un adulto que no es el padre, la madre ni el tutor del niño solo puede llevarlo si tiene la autorización de los padres o del tutor. Ejemplo: un conductor adulto que lleva a un niño de 10 años que no es su hijo ni su tutelado necesita esa autorización.
- Un niño pequeño que no llega a los reposapiés no cumple la condición de ir con los pies apoyados en ellos. La excepción de edad no te exime del resto de condiciones.
Ojo en el examen: «¿Está permitido llevar a un niño de cinco años sentado entre el conductor y el manillar?». No. Tiene menos de 7 años y además esa posición está prohibida para cualquier edad.
3. Dónde y cómo va el pasajero
El artículo 12 fija tres cosas, que valen también para el niño de la excepción:
- A horcajadas: una pierna a cada lado de la moto.
- Con los pies apoyados en los reposapiés laterales, dentro y fuera de poblado.
- En el asiento detrás del conductor.
En ningún caso puede ir entre el conductor y el manillar, ni siquiera un niño.
Figura 1. El pasajero va detrás, a horcajadas y con los pies en los reposapiés. Entre el conductor y el manillar no puede ir nadie.
4. Qué lleva el pasajero
El pasajero lleva el mismo equipo que tú. Los detalles están en el tema de indumentaria; aquí tienes lo que cae con el pasajero:
- Casco homologado y abrochado en todo tipo de vías, también en ciudad y también el niño de la excepción.
- Guantes en vías interurbanas y calzado cerrado que cubra todo el pie en cualquier vía.
- Si el pasajero no lleva el casco, el responsable de la infracción eres tú, el conductor. Además, el agente puede inmovilizar la moto.
- Puedes hablar con él con un intercomunicador integrado en el casco (certificado u homologado, solo para comunicación o navegación y sin que afecte a la seguridad). Los auriculares puestos en las orejas siguen prohibidos.
5. Cómo cambia la moto con pasajero
Un pasajero no es un bulto: es una masa que se mueve y que cambia el centro de gravedad de la moto. Por eso, sí afecta al centro de gravedad, y con él a todo lo demás.
| Qué cambia | Qué pasa | Qué haces |
|---|---|---|
| Aceleración | La moto pesa más y acelera menos | Adelanta con más margen, porque necesitas más tiempo y distancia |
| Frenada | La distancia de frenado aumenta | Anticípate: frena antes y deja más distancia con el vehículo de delante |
| Rueda trasera | Va más cargada, así que se bloquea con más dificultad | No cuentes con eso para frenar menos: la moto sigue necesitando más espacio |
| Estabilidad | El centro de gravedad cambia y la moto es menos ágil | Evita maniobras bruscas y gira con suavidad |
| Curvas | La moto pide más esfuerzo para inclinarse y para enderezarse | Entra más despacio |
El aumento de la distancia de frenado y el bloqueo más difícil de la rueda trasera son dos efectos distintos del mismo peso. Se preguntan por separado: la distancia de frenado aumenta, y la rueda trasera se bloquea con más dificultad.
Ojo en el examen: «¿Qué efecto tiene llevar un pasajero en la frenada?». Con pasajero la distancia de frenado aumenta. El peso que carga la rueda trasera hace que se bloquee con más dificultad, pero eso no acorta la frenada.
6. Qué le dices al pasajero
Quien va detrás tiene que colaborar. Antes de salir, dile estas cosas:
- Que se agarre a tu cintura (o a las asideras de la moto) y que no suelte el agarre.
- Que mantenga los pies en los reposapiés también cuando paras. No los baja al suelo en el semáforo.
- Que vaya quieto, sin moverse de golpe ni dar giros bruscos con el cuerpo.
- En una curva, que adopte la misma posición e inclinación que tú. Que siga la inclinación de la moto, sin intentar enderezarse ni echarse hacia el otro lado.
Figura 2. En curva, el pasajero se inclina igual que tú. Si hace contrapeso hacia el otro lado, la moto no responde como esperas.
Si el pasajero se inclina por su cuenta, tú tienes que corregirlo con el manillar sin saber qué va a hacer en cada curva. Por eso la regla es única: misma posición e inclinación que el conductor.
7. Parar para dejar o recoger a un pasajero
Dejar a un pasajero es una parada: la moto se inmoviliza menos de 2 minutos y tú no la abandonas. En vía urbana puedes hacerlo en doble fila, siempre que no obstaculices la circulación ni crees un riesgo (art. 91.1).
Lo que está prohibido en doble fila es estacionar (art. 94.2): dejar la moto sin ti o tenerla detenida 2 minutos o más, aunque sigas encima. Y parar queda vetado en los sitios del artículo 94.1, como un paso de peatones, una curva sin visibilidad o un carril reservado.
8. La carga: reglas generales
El artículo 14 del Reglamento pide que la carga vaya dispuesta y, si hace falta, sujeta, de modo que no pueda:
- Arrastrar, caerse o desplazarse de forma peligrosa, ni comprometer la estabilidad de la moto.
- Producir ruido, polvo u otras molestias evitables.
- Ocultar las luces, la señalización luminosa, la matrícula ni los demás distintivos obligatorios.
Además, no superes la masa máxima autorizada (MMA) de la moto, que consta en su tarjeta ITV. El peso del pasajero cuenta igual que el del equipaje.
Cuánto puede sobresalir
Regla general: la carga no sobresale de la proyección de la moto vista desde arriba. Hay una excepción para vehículos de menos de un metro de ancho, como la moto (art. 15.4):
| Dirección | Cuánto puede sobresalir |
|---|---|
| Lateral | Hasta 0,50 metros a cada lado del eje longitudinal de la moto |
| Por delante | Nada (0 metros) |
| Por detrás | Hasta 0,25 metros |
Figura 3. A cada lado del eje caben 0,50 metros de carga (un metro de ancho en total). Por delante, nada; por detrás, 0,25 metros. Dibujo ampliado, no a escala real.
Tres cosas más:
- No hace falta la señal V-20 para la carga que sobresale por detrás de una moto: la obligación de ponerla es para vehículos de mercancías y demás vehículos de los apartados 2 y 3 del artículo 15, no para vehículos de menos de un metro de ancho. Si te preguntan «¿cómo debes señalizar la carga que sobresale por detrás de una moto?», la respuesta es que no es necesario señalizarla. Por delante no puede sobresalir nada.
- Si la carga sobresale por los lados y su extremo queda a más de 0,40 metros del borde exterior de la luz de posición, entre la puesta y la salida del sol o con poca visibilidad hay que señalizarlo con una luz y un reflectante en cada extremo (art. 15.7): blancos hacia delante y rojos hacia atrás.
- Aunque sobresalga dentro de lo permitido, tomas las precauciones para no dañar a otros usuarios, y la carga va protegida en la parte que sobresale para amortiguar un roce o un golpe (art. 15.5).
9. Dónde se coloca la carga
Lo que importa es el equilibrio: cada kilo mal puesto cambia el centro de gravedad y quita estabilidad. Las reglas útiles:
- Lo pesado, bajo y cerca del centro de la moto. Cuanto más arriba y más lejos del centro va un peso, más afecta a la moto.
- Repartido por igual a los dos lados. Un lado cargado y el otro vacío inclina la moto.
- Nunca toda la carga atrás. Mucho peso detrás aligera la rueda delantera: la dirección pierde precisión y la moto puede bascular o bambolearse durante la marcha.
| Dónde | Qué conviene llevar | Matices |
|---|---|---|
| Bolsa sobre el depósito | Los objetos pesados | Es el lugar más idóneo: el peso queda bajo y centrado |
| Maletas laterales | Equipaje de peso medio | Las dos con el mismo peso, aproximadamente, para no desequilibrar. Respeta el peso máximo que indica el fabricante |
| Baúl trasero | Objetos ligeros | Va detrás y alto: con mucho peso, descarga la rueda delantera |
| Mochila | Poco peso | Cansa la espalda y no es lo ideal: es mejor llevar el equipaje en la moto |
Figura 4. El peso va bajo, centrado y repartido por igual. Con toda la carga en el baúl, la rueda delantera se descarga y la moto se vuelve inestable.
Cargar la moto afecta a su estabilidad, por eso colócalo donde menos afecte al equilibrio. Es la respuesta de las preguntas sobre «¿puede afectar el equipaje a la estabilidad?».
10. Prepara la moto antes de salir
Con pasajero o con la carga máxima, sigue el manual de conservación y mantenimiento de tu moto, que dice cómo ajustarla. Lo habitual:
- Neumáticos. En un viaje largo con pasajero y equipaje, conviene aumentar la presión según indique el manual, porque el neumático soporta más peso. Es la respuesta correcta a la pregunta de si es aconsejable aumentarla: sí, según el manual.
- Suspensión. Con peso extra la parte trasera se hunde. Conviene endurecer la suspensión trasera (más precarga en el muelle) según el manual.
- Faro. Al hundirse la parte trasera, el haz sube y puede deslumbrar a los que vienen de frente. Conviene regular su altura.
- Espejos y carga. Comprueba que el equipaje no te tapa la visión y que el pasajero no te limita los movimientos. Tienes que conservar tu libertad de movimientos y el campo de visión.
11. Remolque
Una moto puede arrastrar un remolque o semirremolque, igual que un vehículo de tres ruedas o un ciclomotor, con estas condiciones (art. 12.3):
| Condición | Qué exige |
|---|---|
| Masa del remolque | No más del 50 % de la masa en vacío de la moto |
| Cuándo | De día y en condiciones que no disminuyan la visibilidad. Entre la puesta y la salida del sol, no |
| Velocidad | Un 10 % menos que las velocidades genéricas de la moto: 108 km/h en autopista y autovía y 81 km/h en carretera convencional |
| Personas | Nadie puede ir en el remolque. Nunca, ni de día ni con buena visibilidad |
En ciudad mandan las ordenanzas municipales.
Con remolque no puedes usar el carril habilitado en sentido contrario por fluidez del tráfico, que es para motos y turismos sin remolque.
Cuando, sin remolque, adelantas a otro conjunto (por ejemplo, un turismo con remolque en autopista), tu límite sigue siendo el de tu moto: puedes adelantarlo sin pasar de 120 km/h.
Ojo en el examen: «¿Una moto con remolque puede circular de noche?». No: solo de día y con buena visibilidad. «¿Puede ir alguien en el remolque?». No, nunca.
12. Moto con sidecar
El sidecar es el habitáculo con una rueda al lado de la moto. El permiso A1 ya permite conducir motos con sidecar, y el A2 autoriza también lo del A1.
- En el sidecar viaja un pasajero.
- Si además lo permite el permiso de circulación y se cumplen las condiciones, la moto lleva a otro pasajero detrás de ti: tres adultos en total, incluido el conductor.
- El casco, los guantes y el calzado valen igual para conductor, ocupante del sidecar y pasajero.
- La técnica de conducción es distinta a la de una moto sin sidecar: no debes conducirla como si no lo llevara. La moto con sidecar tiene tres ruedas y no se inclina como una moto de dos, así que frena, gira y reacciona de otra manera. Practica antes de salir con ella.
Novedades de la norma
El Real Decreto 518/2026 (en vigor desde el 1 de octubre de 2026) cambió el equipo del conductor y del pasajero de moto: el casco debe ser homologado (UNECE R22; ya no vale el solo certificado), los guantes son obligatorios en vías interurbanas, el calzado cerrado lo es en todas las vías y desaparece la exención del casco por certificado médico. Quien lo haya estudiado antes de esa fecha ha visto un casco «homologado o certificado», sin guantes ni calzado.
Cifras que tienes que saber
| Qué | Cifra | Matiz |
|---|---|---|
| Edad mínima del pasajero | 12 años | Regla general |
| Excepción de edad | Desde 7 años | Con padre, madre, tutor o adulto autorizado por ellos y casco homologado |
| Posición del pasajero | Detrás, a horcajadas, pies en los reposapiés | Nunca entre el conductor y el manillar |
| Carga lateral (moto) | 0,50 m a cada lado del eje | Vehículos de menos de 1 m de ancho |
| Carga por delante | 0 m | No puede sobresalir |
| Carga por detrás | 0,25 m | Sin V-20 |
| Remolque, masa | Hasta el 50 % de la masa en vacío | De la moto |
| Remolque, velocidad | 10 % menos | 108 km/h en autopista y autovía, 81 km/h en convencional |
| Remolque, personas | 0 | Nunca |
| Moto con sidecar | 3 adultos como máximo | Con el pasajero detrás si consta en el permiso de circulación |
Resumen
- Solo llevas pasajero si la moto está autorizada para ello y tiene asiento detrás y reposapiés laterales.
- Edad mínima: 12 años. Desde los 7, solo con padre, madre, tutor o adulto autorizado por ellos y casco homologado.
- El pasajero va detrás, a horcajadas y con los pies en los reposapiés. Entre tú y el manillar, nunca.
- El casco del pasajero es obligatorio en todas las vías; si no lo lleva, el responsable eres tú.
- Con pasajero, la moto acelera menos, la distancia de frenado aumenta y el centro de gravedad cambia.
- En curva, el pasajero adopta tu misma posición e inclinación.
- La carga no puede comprometer la estabilidad ni tapar luces ni matrícula.
- Sobresale como mucho 0,50 m a cada lado del eje, nada por delante y 0,25 m por detrás, sin señalizar.
- Lo pesado va bajo y centrado, y las maletas laterales, con el mismo peso. Con mucha carga atrás, la rueda delantera se descarga.
- Con pasajero y equipaje, sigue el manual: más presión en los neumáticos, más precarga en la suspensión y faro regulado.
- Remolque: hasta el 50 % de la masa en vacío, de día, sin personas y un 10 % más despacio.
- Sidecar: un pasajero en él y hasta tres adultos en total si consta en el permiso. La técnica es distinta.
Comprueba que lo has entendido
1. Un adulto que no es familiar de un niño de 10 años quiere llevarlo en su moto. ¿Qué necesita?
Respuesta
La excepción para mayores de 7 años exige que conduzca el padre, la madre, el tutor o una persona mayor de edad autorizada por ellos. Además, el niño lleva casco homologado y va a horcajadas, detrás del conductor y con los pies en los reposapiés.
2. ¿Puedes llevar a tu hermano de cinco años sentado entre tú y el manillar?
Respuesta
No. Tiene menos de 7 años y, además, ningún pasajero puede ir entre el conductor y el manillar.
3. Llevas un pasajero y frenas. ¿Qué pasa con la distancia de frenado y con la rueda trasera?
Respuesta
La distancia de frenado aumenta, porque la moto pesa más. La rueda trasera va más cargada y se bloquea con más dificultad, pero eso no acorta la frenada.
4. ¿Cuánto puede sobresalir la carga de tu moto, que mide menos de un metro de ancho?
Respuesta
0,50 metros a cada lado del eje longitudinal, nada por delante y 0,25 metros por detrás. Por detrás no hace falta señalizarla con la V-20.
5. Vas a salir de viaje con pasajero y el máximo de equipaje. ¿Qué ajustas?
Respuesta
Sigues el manual de mantenimiento de la moto: aumentas la presión de los neumáticos, ajustas la suspensión trasera y regulas la altura del faro. El equipaje pesado va bajo y centrado, con las maletas laterales con el mismo peso.
6. ¿Qué condiciones debes cumplir para arrastrar un remolque con la moto?
Respuesta
Remolque de hasta el 50 % de la masa en vacío de la moto, circular de día y con buena visibilidad, nadie dentro del remolque y una velocidad un 10 % menor que la genérica de la moto.
¿Ya te lo sabes?