Transporte de Pasajeros y Carga en Motocicleta

Llevar a un pasajero o cargar la moto cambia radicalmente el comportamiento del vehículo. La aceleración será menor, la distancia de frenado aumentará y la entrada en curvas requerirá más esfuerzo físico. A continuación, analizamos los puntos clave para tu examen.

1. Normativa sobre Pasajeros

Para llevar a un acompañante, la motocicleta debe estar homologada para dos plazas (indicado en el permiso de circulación). La posición correcta del pasajero es detrás del conductor, sentado a horcajadas (una pierna a cada lado) y con los pies apoyados en los reposapiés laterales. Nunca entre el conductor y el manillar.

Edades permitidas para pasajeros

Esta es una pregunta frecuente de examen. La norma general prohíbe llevar niños pequeños, pero existe una excepción importante:

Edad del Pasajero	Normativa	Requisitos Adicionales
Menores de 12 años	PROHIBIDO	Por norma general.
Mayores de 7 años	EXCEPCIÓN PERMITIDA	1. El conductor debe ser el padre, madre, tutor o persona autorizada. 2. Debe llevar casco homologado. 3. Debe llegar a los estribos (reposapiés).

2. Preparación de la Motocicleta

Antes de iniciar la marcha con un pasajero o carga pesada, es obligatorio realizar ciertos ajustes mecánicos para mantener la seguridad y la geometría de la moto:

• Suspensión: Aumentar la tensión de los muelles (precarga) y amortiguadores traseros para compensar el peso extra.
• Luces: Regular la altura del faro. Al bajar la parte trasera por el peso, el haz de luz sube y podríamos deslumbrar a los demás usuarios.
• Neumáticos: Aumentar la presión de inflado según las recomendaciones del fabricante para carga máxima.

3. Comportamiento del Acompañante

El pasajero no es solo una carga inerte, debe colaborar activamente:

• Sujeción: Debe rodear la cintura del conductor con los brazos o usar las asideras de la moto. Es fundamental que presione sus rodillas contra el conductor (sin molestar) para hacerse un solo bloque.
• En curvas: Debe inclinarse levemente hacia el mismo lado que el conductor o mantenerse neutro. Nunca debe contrarrestar la inclinación (hacer contrapeso hacia el lado opuesto).
• En detenciones: Debe mantener los pies en los estribos, no bajarlos al suelo al parar en semáforos.
• Comunicación: Debido al viento y el ruido, se permite el uso de intercomunicadores (cascos interconectados) para hablar.

Nota de seguridad: Al llevar pasajero, la moto tardará más en acelerar (adelantamientos más largos) y necesitará más espacio para frenar.

4. Transporte de Equipaje y Carga

Nunca se debe superar la Masa Máxima Autorizada (MMA) indicada en la tarjeta ITV. La carga debe estar bien sujeta y distribuida para no comprometer la estabilidad.

Ubicación del equipaje

La colocación afecta directamente al centro de gravedad y a la aerodinámica:

Tipo de Equipaje	Ubicación	Características y Consejos
Bolsa sobre depósito	Sobre el tanque de gasolina	La mejor opción. Mantiene el centro de gravedad centrado y bajo.
Maletas laterales	A los lados de la rueda trasera	No requieren permiso extra. Cargar con peso similar en ambos lados para no desequilibrar. Máx aprox. 10kg por maleta.
Baúl trasero (Top Case)	Detrás del asiento	Solo para objetos ligeros. Si se carga mucho peso aquí, aligera la rueda delantera provocando inestabilidad (shimmies).
Mochila	Espalda del conductor	No recomendable para viajes largos por fatiga y seguridad en caso de caída.

5. Inestabilidad y "Shimmies"

El exceso de carga en la parte trasera (baúl o pasajero pesado) provoca que la dirección (rueda delantera) pierda apoyo. Esto puede causar:

• Fluctuaciones (Shimmies): Oscilaciones del manillar de un lado a otro.
• Pérdida de dirección: Menor capacidad para girar.
• Deslumbramiento: Al levantarse el morro de la moto.

Si notas estas oscilaciones ("bamboleo" a alta velocidad), la solución es reducir la velocidad suavemente y revisar la distribución de la carga.