Elementos de la Estructura y Mandos de la Moto

Para obtener tu permiso A1 o A2, es crucial entender no solo cómo manejar la moto, sino qué elementos la componen y qué función cumplen. Este tema suele tener muchas preguntas en el examen teórico, especialmente sobre luces y mandos.

1. La Estructura de la Motocicleta

Los dos pilares fundamentales de la estructura son el carenado y el bastidor. Además, encontramos elementos como el depósito de combustible, los guardabarros (que evitan salpicaduras) y el tubo de escape (que incluye el silenciador obligatorio para reducir ruido y expulsar gases).

1.1 El Carenado

Es el revestimiento externo (plástico, fibra, etc.) que busca aerodinámica y protección. Existen tres tipos:

De protección: Maximizan la protección del conductor contra el clima, pero perjudican la aerodinámica.
Mixtos: Protegen al conductor y disminuyen la resistencia aerodinámica.
Aerodinámicos (Deportivos): Su objetivo principal es la mejor aerodinámica posible, sin descuidar la protección.

1.2 El Bastidor (Chasis)

Es el esqueleto de la moto donde se montan motor, suspensión y ruedas.

Tubular de cuna simple: Un tubo consistente. (Cuadro abierto si usa el motor como enlace, cerrado si no).
Doble cuna: Doble barra en la parte superior/inferior.
Motor colgado: El motor se ancla a la culata y no está sujeto por el cárter (elimina tubos inferiores).

2. El Tablero de Instrumentos

Conocer los testigos luminosos es vital para el examen y la conducción segura.

Instrumento	Función
Velocímetro	Indica la velocidad en km/h.
Tacómetro	Cuenta las revoluciones por minuto (RPM). Evita la "zona roja" para cuidar el motor y ahorrar combustible.
Cuentakilómetros	Total (mantenimiento) y Parcial (planificación de viajes/consumo).

Testigos Luminosos de Control (¡Pregunta de Examen!)

Luz de Largo Alcance (Carretera): Testigo de color AZUL.
Punto Muerto (Neutral): Testigo de color VERDE.
Intermitentes: Testigo de color VERDE o AMARILLO.

3. Sistemas de Alumbrado

La visibilidad es seguridad ("ver y ser vistos"). Las motocicletas deben circular con la luz de cruce encendida durante todo el día.

Comparativa de Luces Principales

Tipo de Luz	Color	Uso Obligatorio	Notas Importantes
Largo Alcance (Carretera)	Blanca	Fuera de poblado, >40 km/h, vías insuficientemente iluminadas.	Prohibida en poblado o con vehículo parado/estacionado. Si deslumbras, cambia a cruce.
Corto Alcance (Cruce)	Blanca	Siempre obligatoria (día y noche) para motocicletas.	Se usa en túneles, de noche, y de día siempre.
Posición	Blanca (del) / Roja (tras)	Noche, túneles, condiciones adversas.	Indica presencia y anchura.

Otras Luces e Indicadores

Luz de Frenado: Color ROJO. Debe ser más intensa que la de posición. Se activa al usar el freno (delantero o trasero).
Intermitentes: Color AMARILLO AUTO. Indican maniobras.
Señal de Emergencia (4 intermitentes): Opcional en motos sin sidecar. Obligatoria en triciclos.
Antiniebla:
- Delantera: Opcional (Blanca o amarillo selectivo).
- Trasera: Opcional (Roja). Se usa en condiciones meteorológicas muy adversas (niebla espesa, nevada fuerte).
Placa de matrícula: Luz blanca trasera.
Catadióptricos (Reflectantes):
- Traseros: Obligatorios (Color Rojo, forma no triangular).
- Laterales: Opcionales (Color Amarillo auto).

4. Mandos de la Motocicleta

Para conducir con seguridad, debes mecanizar la posición de los mandos. Una regla general: la mano derecha controla el "gas y freno" (detenerse e irse), y el lado izquierdo gestiona las marchas y embrague.

Ubicación	Elementos que controla
Mano Derecha	Acelerador y Freno Delantero.
Mano Izquierda	Embrague, Claxon, Luces e Intermitentes.
Pie Derecho	Freno Trasero.
Pie Izquierdo	Cambio de Marchas (Selector de velocidades).

Soportes de la moto

Caballete central: Mantiene la moto totalmente vertical (rueda trasera suele quedar en el aire).
Pata de cabra (Lateral): Mantiene la moto inclinada.

Elementos de la motocicleta