Factores que disminuyen las aptitudes del conductor

En este tema:

• Por qué el conductor, y no la moto ni la vía, es el factor que más pesa en un accidente.
• Qué tasa de alcohol te toca como motorista, cómo es un control y qué pasa si das positivo o te niegas.
• Qué dice la norma de las drogas y de los medicamentos, y cómo se reconoce el pictograma del envase.
• Qué cansa más en moto (viento, postura, frío), cómo se previenen la fatiga y el sueño y qué haces cuando aparecen.
• Qué puedes y qué no puedes hacer con el móvil, el navegador, los auriculares y el intercomunicador.

Para conducir no basta con saber las normas: tienes que estar en condiciones de cumplirlas. En moto, además, no hay carrocería ni cinturón que te sujete: si el cansancio, el alcohol o una distracción te hacen reaccionar tarde, el equilibrio y la coordinación son los primeros que se resienten. En el examen este tema mezcla consejos de salud con cifras exactas (tasas, puntos, multas) que no admiten error.

1. El conductor es el factor que más pesa

En la conducción de una motocicleta influyen tres cosas: el estado del conductor, el vehículo y la vía. De las tres, la que más accidentes provoca es el factor humano: las estadísticas que usa el examen dicen que la mayoría de los accidentes se deben al conductor. Esa es la buena noticia, porque es el factor que más puedes controlar: los accidentes se pueden evitar conociendo sus causas, y para reducir la probabilidad de tener uno conviene evitar los factores de riesgo que dependen de ti: alcohol, drogas, fatiga, sueño, distracciones, enfermedades y velocidad inadecuada.

Estos factores (el alcohol, la fatiga, el mal tiempo, la velocidad inadecuada, las enfermedades) son factores de riesgo: aumentan la probabilidad y la gravedad de los accidentes. Algunos datos que salen en el examen:

• Los accidentes de tráfico son una de las principales causas de mortalidad juvenil en España. Influyen la falta de experiencia, el alcohol, las drogas y la velocidad, además de una tendencia a asumir más riesgos a esas edades.
• Durante el día, la mayor parte de los accidentes se producen a las horas de entrada o salida del trabajo, sobre todo por la tarde, al acabar la jornada: hay más tráfico y llegas con el cansancio y el estrés del día.
• La conducción preventiva consiste en anticiparte a los peligros, vigilar el entorno y ganar así tiempo para reaccionar y evitar el riesgo.

1.1 Percibir, decidir, actuar

La ley te obliga a estar en todo momento en condiciones de controlar tu vehículo (Reglamento General de Circulación, art. 17). El art. 18 lo concreta: tienes que mantener tu libertad de movimientos, el campo de visión necesario y la atención permanente a la conducción.

Conducir es una cadena de tres pasos: percibes el peligro (un coche que frena, un peatón, gravilla), decides qué hacer y actúas sobre los mandos. El tiempo que tardas desde que percibes hasta que empiezas a actuar es el tiempo de reacción, que como orientación ronda el segundo. Mientras reaccionas, la moto sigue avanzando a la misma velocidad: lo que recorres en ese tiempo es la distancia de reacción. A ella se suma la distancia de frenado, y las dos forman la distancia de detención (en el tema «La velocidad» tienes la tabla de segundos y metros).

Todo lo que ves en este tema (alcohol, drogas, algunos medicamentos, fatiga, sueño, distracciones, enfermedad) estropea alguno de esos tres pasos:

• Aumenta el tiempo de reacción, y con él la distancia de reacción y la de detención. La distancia de detención también varía con el estado de la moto y de la vía.
• Empeora la percepción: ves menos, calculas peor distancias y velocidades.
• Empeora la ejecución: movimientos más lentos y menos precisos, peor coordinación y peor equilibrio.

Ojo en el examen: el alcohol, las drogas, la fatiga, el sueño, las comidas copiosas, algunos medicamentos y la edad avanzada aumentan el tiempo de reacción, y la distancia de reacción crece con él. Si una opción dice que lo reducen, es falsa.

2. El alcohol

2.1 Cómo actúa

El alcohol pasa a la sangre y por ella llega al cerebro. Empieza a notarse enseguida y su efecto es máximo entre 30 y 90 minutos después de beber, como norma general alrededor de una hora después de la última copa (figura 1). Ese es el peor momento para conducir.

Figura 1. El alcohol alcanza su máximo entre 30 y 90 minutos después de beber, y solo el tiempo lo elimina. Sin escala de tasa: la forma de la curva es orientativa.

Qué cambia y qué no:

• Comer o beber agua mientras bebes retrasa la absorción del alcohol, pero no reduce la tasa ni evita que llegue a la sangre.
• Solo el tiempo elimina el alcohol, y lo hace despacio. No lo bajan el café, una ducha, tomar chicles o caramelos, dormir un rato ni hacer ejercicio. Si te lo preguntan: dormir un poco no elimina el alcohol más rápido.
• Los efectos no son iguales en todas las personas ni dependen solo de lo que bebes: cuentan, por ejemplo, el peso y si has comido.

2.2 Qué te hace al manillar

• Falsa sensación de seguridad: te crees mejor conductor y asumes más riesgos.
• Aumenta el tiempo de reacción y, con él, la distancia de detención.
• Reduce la percepción del entorno (efecto túnel: ves menos por los lados) y te hace apreciar mal distancias y velocidades.
• Aumenta el deslumbramiento: los ojos tardan más en recuperarse tras un exceso de luz y te molestan más las luces de otros vehículos.
• Aumenta las distracciones al volante.
• En moto, además, daña el equilibrio y la coordinación de movimientos, que es justo lo que mantiene la moto en pie y te deja trazar una curva. Por eso el examen insiste en que una copa de vino o una cerveza antes de conducir ya aumenta el riesgo de accidente.

Estos efectos se notan también en pequeñas cantidades y por debajo de las tasas permitidas: con 0,15 mg/l en aire espirado todavía puedes reaccionar más despacio, y se puede tener un accidente por culpa del alcohol sin pasar el límite. Si bebes con frecuencia, es probable que con el tiempo acabes sufriendo un accidente. Y combinado con drogas o con algunos medicamentos, los efectos aumentan. Lo seguro es sencillo: si vas a conducir, no bebas.

Ojo en el examen: la tasa máxima existe también para las motocicletas, y no hay ningún truco (comer, café, ducha, chicle, dormir) que la baje: solo el tiempo.

2.3 Tasas máximas

La tasa se mide de dos formas: en sangre (gramos por litro, g/l) y en aire espirado (miligramos por litro, mg/l). La cifra en sangre es el doble que en aire.

Cómo se aplica a la moto:

• La tasa de novel cuenta desde tu primer permiso, no desde el último. Si el A2 es tu primer permiso, durante los dos años siguientes tu tasa es 0,15 mg/l. Si ya tenías el B desde hace más de dos años y sacas el A2, tu tasa es la general: 0,25 mg/l.
• La tasa de profesional depende del vehículo, no de la persona. Con una moto de uso particular no es la tuya.
• Menores de edad: tasa 0, sea cual sea el vehículo. Con 16 o 17 años y un AM o un A1, cualquier cantidad de alcohol es infracción.
• Las tasas valen para cualquier vehículo y también para los conductores de bicicletas.

Ojo en el examen: no mezcles los plazos. La placa L (V-13) se lleva un año; la tasa reducida de novel dura dos años, ambos desde el primer permiso.

2.4 Las pruebas de alcoholemia

Quién está obligado. Todos los conductores de vehículos y de bicicletas. También los demás usuarios de la vía, como un peatón, cuando se ven implicados en un accidente de tráfico.

Cuándo te lo pueden pedir los agentes:

• Si estás implicado directamente como posible responsable en un accidente.
• Si conduces con síntomas evidentes de ir bajo la influencia del alcohol.
• Si te denuncian por una infracción de tráfico.
• En un control preventivo, aunque no hayas hecho nada y no tengas síntomas.

Cómo se hacen:

1. Normalmente, con un etilómetro oficialmente autorizado, que mide el alcohol en el aire espirado.
2. Si da por encima de la tasa que te corresponde, o si da menos pero tienes síntomas evidentes, el agente te hace una segunda prueba para contrastar. Tienes derecho a que entre las dos pasen al menos 10 minutos.
3. Puedes pedir un análisis de contraste (de sangre, orina u otro) en un centro sanitario. Depositas antes su importe: si el contraste sale positivo, lo pagas tú; si sale negativo, te devuelven el depósito.
4. Puedes hacer las alegaciones que quieras, y quedan por escrito.

Inmovilización de la moto. Si das positivo o te niegas a las pruebas, el agente puede inmovilizar la moto, salvo que se haga cargo de ella otra persona debidamente habilitada para conducirla. La inmovilización se levanta en cuanto desaparece la causa (tu tasa baja al nivel permitido) o cuando otro conductor habilitado te sustituye. Los gastos de inmovilización, traslado y depósito son del conductor.

Ojo en el examen: te inmovilizan la moto por una tasa superior a la permitida: puedes volver a conducir cuando la tasa baje al nivel permitido (o si te sustituye otra persona habilitada).

2.5 Sanciones y delito

Conducir con una tasa superior a la permitida es una infracción muy grave (siempre que no sea delito). Lo que pagas y los puntos que pierdes dependen de cuánto te pases (figura 2).

Figura 2. El mismo positivo pesa más si eres novel: tu límite es más bajo (0,15 frente a 0,25) y el escalón de 6 puntos llega antes. Por encima de 0,60 mg/l, es delito para todos.

Además, puede ser delito (Código Penal):

• Conducir un vehículo de motor o un ciclomotor con más de 0,60 mg/l en aire o 1,2 g/l en sangre es delito siempre. Con menos, también lo es si conduces bajo la influencia del alcohol o de las drogas. Se castiga con prisión de 3 a 6 meses, multa de 6 a 12 meses o trabajos en beneficio de la comunidad de 31 a 90 días, y siempre con la privación del derecho a conducir de más de 1 año y hasta 4.
• Negarte a las pruebas cuando un agente te lo pide es delito: prisión de 6 meses a 1 año y la misma privación del derecho a conducir.

El examen lo resume así: conducir bajo los efectos del alcohol o de las drogas está considerado delito en el Código Penal.

Ojo en el examen: negarte a la prueba no te libra de nada: es infracción muy grave, con 6 puntos, la moto puede inmovilizarse y, además, es delito.

3. Las drogas

Está prohibido conducir con presencia de drogas en el organismo. No hace falta que se noten sus efectos ni existe una cantidad permitida. El Reglamento habla de estupefacientes, psicotrópicos, estimulantes y otras sustancias análogas. Es una infracción muy grave que quita 6 puntos (tabla del apartado 2.5) y, si conduces bajo su influencia, es delito.

Las pruebas se hacen en las mismas condiciones que las de alcohol, también en un control de tráfico preventivo. Se hace primero una prueba de saliva con un dispositivo autorizado y después se analiza una muestra de saliva en laboratorio. Si hay razones que impiden hacerlas, se puede ordenar un reconocimiento médico o un análisis clínico. Si das positivo o te niegas, la moto puede inmovilizarse y los gastos son tuyos.

Qué hacen al conducir. No todas las drogas son iguales, pero todas son peligrosas para la seguridad vial, cada una a su manera:

• Percepción errónea del tiempo y del espacio: calculas mal distancias y velocidades.
• El cannabis aumenta la somnolencia y empeora coordinación y reflejos.
• El éxtasis disminuye la capacidad de concentración.
• La cocaína y otros estimulantes te hacen competitivo e impulsivo: sobrevaloras tus capacidades, toleras más riesgo y conduces de forma más agresiva. Reducen también la concentración, y cuando pasa el efecto llega el cansancio.
• Con alcohol u otras drogas, los efectos negativos aumentan.

Quien conduce bajo los efectos de las drogas pone en grave riesgo de accidente a todos los que le rodean, no solo a sí mismo.

4. Los medicamentos

Tomar un medicamento puede modificar tu comportamiento al conducir. La Ley de Tráfico no considera droga lo que tomas con prescripción médica y finalidad terapéutica, siempre que estés en condiciones de conducir con la atención debida. Pero el Reglamento incluye entre las sustancias prohibidas los medicamentos que alteran el estado físico o mental necesario para circular sin peligro: si uno te deja así, no puedes conducir.

Qué debes saber:

• Algunos medicamentos disminuyen la atención y aumentan el tiempo de reacción. Producen somnolencia: los ansiolíticos, algunos para el resfriado, algunos analgésicos, antialérgicos o para dormir. Un resfriado, que por sí solo puede dar somnolencia, y el medicamento que tomas para él pueden sumarse.
• Algunos producen un efecto parecido al del alcohol.
• Los medicamentos «naturales» también pueden tener efectos negativos, en algunos casos. «Natural» no significa que sea inocuo.
• No generan las mismas reacciones en todas las personas: depende de la edad, el hábito de consumo y el estado físico, y también de circunstancias como el estrés, la fatiga o estar en ayunas.
• El mal uso de los medicamentos aumenta el riesgo de accidente.

El envase de los medicamentos que pueden afectar a la conducción lleva un pictograma: un triángulo rojo con un coche negro dentro, con la leyenda «Conducción: ver prospecto».

Si estás en tratamiento:

• Lee el prospecto y conoce los efectos secundarios.
• Pregunta a tu médico o farmacéutico si puedes conducir, y sigue sus indicaciones.
• No te automediques y no mezcles medicamentos con alcohol.
• Si notas sueño, mareo o lentitud, no conduzcas.

5. La fatiga

La fatiga es un descenso de tu capacidad para conducir: tanto física como mental. Aparece el cansancio, la atención baja y los movimientos pierden precisión. Conducir una moto exige más esfuerzo físico y psíquico que un turismo, así que la resistencia física del motorista influye en la seguridad: estar en buena forma retrasa la fatiga y ayuda a reaccionar ante lo imprevisto.

5.1 Qué la favorece

Lo que depende de ti, en cualquier vehículo:

• Alcohol o comidas copiosas.
• Mala alimentación o poca hidratación.
• Estrés: sufrir estrés te hace sentir más fatiga.
• Falta de experiencia: cada maniobra te cuesta más esfuerzo.
• Conducir muchas horas seguidas sin descansar.

De la vía y de las condiciones:

• Mucho tráfico: obliga a aumentar la concentración y favorece la fatiga.
• Mal tiempo (lluvia, niebla, viento) y mala visibilidad: exigen más atención, así que conviene descansar con más frecuencia.
• Las vías monótonas y la velocidad elevada mantenida mucho tiempo.

Lo propio de la moto:

Del equipo, que es lo que más te protege del frío, el viento y la lluvia, hablamos en «Indumentaria para conductores de motocicleta». Sobre la postura, mira «Conceptos básicos».

5.2 Cómo se nota y qué provoca

Pesadez de cabeza, rigidez en cuello y espalda, cambios constantes de postura, picor o cansancio en los ojos y músculos agarrotados. Al conducir:

• Falta de precisión en los movimientos.
• Dificultad para mantener la atención.
• Aumenta el tiempo de reacción y, con él, la distancia de reacción: si conduces fatigado, será mayor.
• Más irritabilidad y conducción brusca.

5.3 Cómo se previene y qué hacer

• Descansa bien antes de un viaje largo y no comas copiosamente.
• Para cada 2 horas o cada 200 kilómetros, aproximadamente, aunque tengas combustible de sobra. Estira, hidrátate, come algo ligero y revisa la moto y el equipaje.
• Con mal tiempo, descansa con más frecuencia.
• Evita las horas en que te sientes con sueño.

Si estás fatigado, lo que hay que hacer es inmovilizar la moto en un lugar adecuado y descansar. No sigas «aguantando».

Las bebidas estimulantes pueden prevenir el sueño a corto plazo, pero ocultan la fatiga y el sueño puede volver después, a veces de golpe. No son un sustituto del descanso.

Ojo en el examen: ante «si estás muy fatigado en un viaje, ¿qué haces?», la respuesta es siempre parar en un lugar adecuado y descansar.

6. El sueño

La somnolencia es la antesala de dormirse. Antes de quedarte dormido ya has perdido capacidad de reacción, y puedes tener un microsueño de unos segundos sin darte cuenta: eso, en una moto, es soltar el control durante una distancia muy larga. A 90 km/h, cada segundo son 25 metros.

Cuándo aparece más:

• De madrugada, y también de día: los accidentes por sueño suceden también durante el día.
• Tras comidas copiosas. Antes de un viaje en moto no es recomendable comer abundantemente, porque puede producir sueño.
• Cuando se cambian las horas habituales de sueño o has dormido poco, y en tramos monótonos.
• Con algunos medicamentos.

Cómo prevenirlo: duerme bien antes de salir, come ligero y evita conducir en las horas de la madrugada.

Si te entra sueño, sobre todo de noche: estaciona en un lugar seguro y descansa. Abrir la visera o tomar una bebida estimulante te da unos minutos, no la solución.

7. Las distracciones

Una distracción es cualquier cosa que te aparta de la conducción: te hace quitar la vista de la vía, soltar el manillar o pensar en otra cosa. El resultado es siempre el mismo: reaccionas tarde.

Las distracciones están relacionadas, sobre todo, con el estado y el comportamiento del propio conductor: cansancio, preocupaciones, una discusión, el uso del móvil. Pero también las favorecen otros factores:

• Una situación de tráfico excesivamente compleja, con muchas señales, vehículos o peatones, que satura tu atención.
• Una carretera muy conocida o un trayecto rutinario: te confías y relajas la alerta, y retrasas la reacción ante un imprevisto.
• La monotonía, el alcohol y la fatiga.

Cuando la atención se va, el coste es en metros (figura 3).

Figura 3. Tres segundos con la vista fuera de la vía son 75 metros a 90 km/h. Cuanto más rápido vas, más metros recorres a ciegas.

7.1 El móvil

Está prohibido usar durante la conducción teléfonos móviles y cualquier otro medio o sistema de comunicación. Solo puedes comunicarte sin emplear las manos ni usar cascos, auriculares o instrumentos similares. La excepción propia de la moto está en el apartado 7.3.

• «Durante la conducción» incluye estar detenido en un semáforo o en un atasco: allí tampoco puedes cogerlo.
• Solo están exentos los agentes de la autoridad en sus funciones y los conductores de las Fuerzas Armadas que circulen en convoy.
• Aunque sea legal, hablar distrae: la conversación ocupa la mente. Si tienes que llamar, para en un lugar seguro.

7.2 Navegador y pantallas

El navegador (GPS) está permitido, pero es una fuente de distracción si lo manipulas mientras conduces: eso es infracción grave y te quita 3 puntos.

• Programa la ruta antes de salir y, si hay que cambiarla, para en un lugar seguro.
• Tu criterio prevalece: si el GPS te indica algo peligroso o contrario a las señales, mandan las señales y tu juicio.
• Con la moto en marcha no puedes usar pantallas con acceso a internet, monitores de televisión ni reproductores de vídeo o DVD. El Reglamento exceptúa las cámaras de maniobra y el GPS.

7.3 Auriculares e intercomunicador

Está prohibido conducir con cualquier tipo de casco de audio, auriculares o instrumentos similares conectados a aparatos que reciban o reproduzcan sonido, u otros dispositivos que disminuyan la atención. Tampoco puedes usarlos para hablar por teléfono.

La excepción del motorista. Puedes usar dispositivos inalámbricos certificados u homologados e integrados en el casco, exclusivamente para intercomunicación o navegación y siempre que no afecten a la seguridad de la conducción. Es lo que se llama un intercomunicador. No es lo mismo que unos auriculares sueltos bajo el casco, que siguen prohibidos.

Ojo en el examen: para el móvil, la excepción de la moto no es «un auricular bajo el casco»: es el intercomunicador integrado en el casco, solo para hablar con alguien o seguir el navegador.

7.4 Ir en grupo

El grupo influye en la seguridad: puede empujarte a competir y a aceptar riesgos. No te dejes arrastrar. En el examen:

• Los grupos grandes no van todos juntos: se dividen en subgrupos separados entre sí, para que los demás puedan adelantarlos.
• El examen da por incorrecto circular en paralelo con otras motos en el mismo carril: cada una va en fila o escalonada. Lo ves con más detalle en «Conceptos básicos».

8. Salud, estado de ánimo y edad

8.1 Enfermedades y estado de ánimo

8.2 Vista, reflejos y reconocimiento psicofísico

Haber perdido alguna capacidad, física (la visión) o psíquica (los reflejos), influye en la seguridad. Por eso, para obtener y prorrogar el permiso hay que acreditar las aptitudes psicofísicas ante un centro de reconocimiento de conductores autorizado. Para los permisos AM, A1, A2, A y B, la agudeza visual binocular debe ser de al menos 0,5, si hace falta con lentes correctoras; si el informe indica que las necesitas, es obligatorio llevarlas al conducir.

La vigencia del A1, el A2 y el A es de 10 años, y de 5 años a partir de los 65.

8.3 La edad

• En los jóvenes pesan la falta de experiencia, el exceso de velocidad y la tendencia a asumir más riesgos. Con 16 o 17 años, el único permiso de moto que puedes tener es el A1 y tu tasa de alcohol es 0.
• En las personas mayores, la vista y los reflejos suelen empeorar y la reacción es más lenta. Compensan con más prudencia y más margen. Desde los 65 años el permiso se prorroga cada 5 años, y cada prórroga exige el reconocimiento.

Novedades de la norma

• 1 de octubre de 2026 (Real Decreto 518/2026). El Reglamento prohíbe conducir con cualquier tipo de casco de audio, auriculares o instrumentos similares, u otros dispositivos que disminuyan la atención (antes hablaba solo de cascos o auriculares), y nombra expresamente la excepción del intercomunicador inalámbrico certificado u homologado integrado en el casco de moto o ciclomotor. El móvil sigue permitido solo sin manos ni auriculares.
• 21 de marzo de 2022 (Ley 18/2021). Tasa 0 para los conductores menores de edad. Sujetar el móvil con la mano pasó a quitar 6 puntos (antes, 3).

Cifras que tienes que saber

Resumen

• El factor humano es la causa de la mayoría de los accidentes. Evita los factores de riesgo que dependen de ti.
• Alcohol, drogas, algunos medicamentos, fatiga, sueño y distracciones aumentan el tiempo de reacción y la distancia que recorres sin frenar.
• El alcohol alcanza su máximo entre 30 y 90 minutos después de beber, y daña el equilibrio y la coordinación. Solo el tiempo lo elimina: comer, café, ducha, chicle o dormir no bajan la tasa.
• Tasas: 0,25 mg/l (0,5 g/l) en general; 0,15 mg/l (0,3 g/l) para el novel, dos años desde el primer permiso; 0 para menores de edad.
• Todos los conductores están obligados a las pruebas de alcohol y de drogas, también en controles preventivos. Segunda prueba al menos 10 minutos después; la moto se inmoviliza si das positivo y puedes seguir cuando baje la tasa.
• Positivo: 500 € y 4 puntos, o 1.000 € y 6 puntos si pasas del doble. Drogas o negarte: 1.000 € y 6 puntos. Más de 0,60 mg/l, negarte o conducir bajo la influencia: delito.
• Algunos medicamentos dan somnolencia y alargan la reacción. Busca el pictograma del triángulo rojo con un coche negro y consulta al médico o al farmacéutico.
• En moto la fatiga llega antes: viento, postura erguida, velocidad, frío y calor. Si estás fatigado, para en un lugar adecuado y descansa; los estimulantes solo la tapan.
• Móvil sujeto con la mano: 6 puntos. Auriculares, móvil bajo el casco o navegador manipulado: 3. Solo vale el intercomunicador integrado en el casco.
• Antes de conducir con una enfermedad o un tratamiento, pregunta al médico; evita conducir en la fase aguda.

Comprueba que lo has entendido

1. Sacaste el A2 hace seis meses. Tu primer permiso fue el B, de hace cinco años. ¿Cuál es tu tasa máxima de alcohol en aire espirado? ¿Y si el A2 fuera tu primer permiso?

Respuesta

Con el B de hace cinco años, la general: 0,25 mg/l (0,5 g/l). Si el A2 fuera tu primer permiso, la de novel, 0,15 mg/l (0,3 g/l), durante los dos años siguientes. Si eres menor de edad, 0.

2. En un control das 0,40 mg/l y no eres novel. ¿Qué sanción tienes? ¿Y si das 0,70?

Respuesta

Con 0,40 mg/l (más de 0,25 y no más del doble), 500 € y 4 puntos. Con 0,70 mg/l, más de 0,60: delito, con prisión, multa o trabajos en beneficio de la comunidad, y privación del derecho a conducir de más de 1 y hasta 4 años.

3. Has bebido dos cervezas y piensas «con un café y una ducha se me pasa». ¿Es cierto?

Respuesta

No. Ni el café ni la ducha, ni un chicle, ni dormir un rato bajan la tasa. Solo el tiempo la elimina, y despacio. Además, el máximo llega entre 30 y 90 minutos después de beber.

4. Haces un viaje largo en moto y notas los brazos agarrotados y que cabeceas. ¿Qué haces?

Respuesta

Detienes la moto en un lugar adecuado y descansas (y duermes si hace falta). Una bebida estimulante solo tapa el cansancio un rato, y un viaje largo pide paradas cada 2 horas o 200 km.

5. ¿Puedes llevar unos auriculares bajo el casco para escuchar el navegador? ¿Y un intercomunicador?

Respuesta

Los auriculares, no: están prohibidos, y quitan 3 puntos. Un intercomunicador inalámbrico certificado u homologado e integrado en el casco, sí, solo para intercomunicación o navegación.

6. En el envase de tu medicamento hay un triángulo rojo con un coche negro. ¿Qué significa y qué haces?

Respuesta

Que el medicamento puede afectar a la conducción («Conducción: ver prospecto»). Lees el prospecto, preguntas al médico o al farmacéutico si puedes conducir y, si notas sueño, mareo o lentitud, no conduces.

¿Ya te lo sabes?

Ya me lo sé