Los Accidentes de Tráfico y la Motocicleta

La siniestralidad en motocicletas es un punto crítico en la seguridad vial. Aunque los accidentes han disminuido, la gravedad de las lesiones sigue siendo alta debido a la menor protección del conductor. A continuación, analizamos los datos clave que suelen ser preguntas de examen.

1. Datos Generales y Estadísticas (DGT)

Para aprobar el teórico, es fundamental conocer cuándo y cómo ocurren la mayoría de los accidentes:

Tipo de accidente más frecuente: El vuelco o caída de la motocicleta (salida de la vía).
Colisión con otros vehículos: Suelen ser colisiones frontolaterales contra turismos.
Momento temporal: La mayoría ocurren en fines de semana y en horario diurno (entre las 8:00 y las 16:00 horas).

2. Factores de Riesgo

Los accidentes no son casuales, sino causales. Se dividen en tres grandes factores:

A. Factor Humano (El más importante)

Es la causa principal.

Perfil de riesgo: Varones entre 16 y 25 años.
Antecedentes: Un tercio de los accidentados ya había tenido un accidente previo.
Causas: Falta de equilibrio, exceso de velocidad, consumo de alcohol y conductas exhibicionistas o competitivas.

B. La Vía y el Entorno

El estado de la vía es crucial para el equilibrio de la moto (baches, arena, pintura deslizante).

Dato de examen: Curiosamente, más de la mitad de los accidentes ocurren en rectas o curvas suaves y con la calzada seca (debido al exceso de confianza).

C. El Vehículo

Antigüedad: Contrario a lo que se piensa, la mayoría de las motos accidentadas son nuevas y de gran cilindrada (más del 50%).
Mecánica: Solo una pequeña parte se debe a fallos mecánicos.

3. Velocidad y Gravedad de las Lesiones

Existe una relación directa entre la velocidad del impacto y el daño corporal. Recuerda esta tabla para el examen:

Velocidad del Impacto	Tipo de Lesión Probable
60 km/h	Heridas y contusiones leves.
100 km/h	Fracturas en extremidades (huesos).
120 km/h	Traumatismos craneoencefálicos y hemorragias internas graves.

Nota importante: Un impacto a tan solo 25 km/h sin casco puede provocar un traumatismo craneal grave. ¡El casco es obligatorio e imprescindible!

4. Lesiones Frecuentes

La gravedad depende de la zona del cuerpo y el equipamiento:

Cabeza: Los traumatismos craneoencefálicos son la lesión más grave y la principal causa de muerte. El uso del casco reduce drásticamente este riesgo.
Extremidades Superiores (Brazos/Hombros): Muy frecuentes por el acto reflejo de poner las manos al caer.
Extremidades Inferiores (Piernas/Rodillas): Golpes contra el asfalto, el tubo de escape o aplastamiento por la propia moto.
Pecho/Abdomen: Golpes contra el manillar.

5. Actuación en caso de Accidente: Protocolo PAS

Si te ves implicado en un accidente o eres testigo, el orden de actuación es estricto (P.A.S.):

1. PROTEGER

El objetivo es evitar nuevos accidentes.

Detener la moto en lugar seguro.
Apagar el motor.
Señalizar la zona (luces de emergencia, triángulos o señal V-16).
Hacerse visible (chaleco reflectante).
No mover a los heridos salvo peligro inminente (incendio, atropello).

2. AVISAR

Llamar al 112.
Dar datos precisos del lugar y estado de los heridos.

3. SOCORRER

Ayudar solo si se sabe cómo y sin agravar las lesiones.

Regla de Oro: NO QUITAR EL CASCO a un motorista accidentado.
- Excepción: Solo si eres experto en la técnica o si es vital para evitar asfixia (y conoces la maniobra de retirada entre dos personas).
Proteger del frío o calor (tapar al herido).
No dar de beber ni medicamentos.

6. Primeros Auxilios Específicos

Hemorragias

El orden de actuación para detener un sangrado abundante es:

Compresión directa: Presionar sobre la herida con gasas limpias o ropa (durante al menos 10 minutos).
Compresión arterial: Si la directa falla, presionar la arteria principal del brazo o pierna.
Torniquete: Último recurso. Solo si hay riesgo vital o amputación, ya que conlleva riesgo de perder el miembro.

Amputaciones

Si se produce una amputación traumática:

Controlar la hemorragia del muñón (presión directa y elevación).
Parte amputada: Meter en una bolsa de plástico limpia. Introducir esa bolsa dentro de otra con hielo. El hielo nunca debe tocar directamente la parte amputada.

7. Técnica ante una Caída y Revisión

¿Cómo actuar durante la caída?

Soltar la moto inmediatamente (pesa más que tú y puede aplastarte).
Deslizarse distribuyendo el peso (espalda).
Intentar poner los pies por delante.
No levantarse hasta estar totalmente detenido.

Revisión post-accidente

Si la moto parece estar bien tras un accidente leve, revisa antes de continuar:

Pedales y manetas (que no estén doblados o bloqueados).
Fugas de líquidos (frenos, aceite, gasolina).
Estado de ruedas, llantas y cuadro (chasis).
Si no es seguro, llamar a la grúa.

Los accidentes de tráfico con motocicleta