Mecánica y funcionamiento de la motocicleta
Mecánica y Funcionamiento de la Motocicleta
Conocer cómo funciona tu moto no solo es esencial para el examen teórico, sino vital para tu seguridad y el mantenimiento del vehículo. En este tema desglosamos los sistemas principales, desde el motor hasta los neumáticos, enfocándonos en lo que suelen preguntar en los test de la DGT.
1. El Motor
El motor es el corazón de la motocicleta. Transforma energía química (combustible) en energía mecánica (movimiento).
Motor de 4 Tiempos (4T)
Es el más común. Todo el ciclo de combustión se realiza en cuatro fases diferenciadas:
- Admisión: Válvula de admisión abierta. El pistón baja y aspira la mezcla de aire y gasolina.
- Compresión: Válvulas cerradas. El pistón sube y comprime la mezcla, elevando su temperatura.
- Explosión (o Combustión): Salta la chispa en la bujía. La mezcla explota y empuja el pistón hacia abajo con fuerza (es el único tiempo que genera trabajo).
- Escape: Válvula de escape abierta. El pistón sube y expulsa los gases quemados.
Motor de 2 Tiempos (2T)
Realiza las cuatro fases en solo dos movimientos del pistón.
- Carrera ascendente: Admisión y Compresión.
- Carrera descendente: Explosión y Escape.
Dato de Examen: La cilindrada se calcula multiplicando el volumen de un cilindro por el número total de cilindros de la moto.
2. Sistemas de Alimentación y Lubricación
El Carburador y la Inyección
El sistema de alimentación mezcla el aire y la gasolina.
- Carburador: Sistema mecánico clásico. Incluye el estárter (o aire), una mariposa que enriquece la mezcla para arrancar en frío.
- Inyección Electrónica: Más moderna y eficiente. Dosifica el combustible de forma exacta, reduciendo consumo y contaminación.
La Llave de Paso de Gasolina
En motos sin bomba de gasolina (caída por gravedad), existe una llave con tres posiciones:
- ON: Paso abierto (fluye gasolina si el motor aspira).
- PRI: Paso libre (fluye directo al carburador, para llenar la cuba si está vacía).
- RES: Reserva (cuando queda poco combustible).
Sistema de Lubricación
El aceite es vital para evitar el gripado (fusión de piezas metálicas por calor y roce).
| Tipo de Motor | Sistema de Lubricación | Mantenimiento |
|---|---|---|
| Motor 4 Tiempos | Aceite en el cárter. Circuito separado de la gasolina. | Medir nivel periódicamente con varilla u ojo de buey (moto vertical). |
| Motor 2 Tiempos | Mezcla. El aceite se quema junto con la gasolina. | Rellenar depósito de aceite independiente o hacer mezcla manual. |
3. Refrigeración y Sistema Eléctrico
Refrigeración
Su función es mantener el motor a una temperatura óptima.
- Por Aire: Aletas en el motor y ventilador (en scooters).
- Por Líquido: Usa líquido refrigerante, bomba y radiador.
- Mantenimiento: Revisar el nivel en el vaso de expansión. ¡Nunca abrir el radiador en caliente! El líquido debe contener anticongelante y anticorrosivo.
Sistema Eléctrico
- Batería: Si es "sin mantenimiento", no se toca. Si es convencional, vigilar el nivel de electrolito y rellenar solo con agua destilada. Bornes limpios y con grasa.
- Fusibles: Protegen de cortocircuitos. Nunca sustituir un fusible fundido por otro de mayor amperaje.
- Bujías: Revisar que la porcelana no esté rota y los electrodos limpios.
4. La Transmisión
Lleva la fuerza del motor a la rueda trasera.
- Embrague: Conecta o desconecta el motor de la caja de cambios. Un embrague mal tensado puede patinar (desgaste) o no desconectar bien.
- Transmisión Secundaria: El sistema final que mueve la rueda.
| Tipo | Características | Mantenimiento |
|---|---|---|
| Cadena | La más común. Eficiente pero requiere atención. | Engrasar y tensar frecuentemente. Si se destensa, daña los piñones. |
| Cardán | Eje rígido. Muy duradero. | Mantenimiento mínimo (nivel de aceite). |
| Correa | Silenciosa y elástica. | Controlar desgaste y tensión. |
5. Parte Ciclo: Frenos, Suspensiones y Ruedas
Sistema de Frenos
- Tipos: Disco (más eficaz) y Tambor.
- Mantenimiento:
- Revisar nivel del líquido de frenos. Si baja, puede ser por desgaste de las pastillas.
- Comprobar espesor de las pastillas o zapatas.
¡Importante! Si el tacto del freno se vuelve "esponjoso", puede haber aire en el circuito.
Suspensiones
- Delantera: Horquilla telescópica (lleva aceite en su interior).
- Trasera: Basculante con amortiguador.
- Función: Mantener la rueda pegada al suelo y dar estabilidad. Si los amortiguadores están mal, la moto pierde estabilidad y la frenada se alarga.
Ruedas y Neumáticos
Son el único punto de contacto con el suelo.
- Dibujo: Debe tener profundidad suficiente para evacuar agua (mínimo legal 1.6 mm en turismos, en motos guíate por los testigos de desgaste TWI, aunque se recomienda cambiar antes).
- Presión: Se mide siempre en frío.
- Poca presión: La moto flanea (inestable), se calienta el neumático y se desgasta por los lados.
- Mucha presión: Menos adherencia (menos superficie de contacto) y desgaste por el centro.
6. Conducción Económica
Para ahorrar combustible y cuidar la mecánica:
- Usar marchas largas siempre que sea posible.
- Evitar acelerones y frenazos bruscos.
- La aerodinámica influye: la ropa suelta o equipaje mal colocado aumenta el consumo (frena la moto).
- Mantener la velocidad uniforme. A partir de 90-100 km/h el consumo se dispara.