Requisitos administrativos para conducir una motocicleta

En este tema:

• Qué permiso necesitas para cada moto: edades, potencia, relación potencia/peso y cómo se sube de AM a A1, A2 y A.
• Qué pruebas hay para sacar cada permiso, cuánto dura y cómo se prorroga.
• Qué es ser conductor novel en moto: placa L, alcohol y puntos.
• Qué documentos llevas contigo, cómo se matricula la moto y cuándo pasa la ITV.
• Qué cubre el seguro obligatorio y qué haces al vender la moto.

Para circular en moto no basta con saber llevarla. Necesitas el permiso adecuado para esa moto, la moto debe estar matriculada, con la ITV al día y asegurada, y tienes que poder demostrarlo cuando un agente te lo pida. Si falla algo de eso te multan y, en algunos casos, te inmovilizan la moto. En el examen este tema se pregunta con cifras muy concretas: edades, kilovatios, años y plazos.

1. Las clases de permiso de moto

Cuatro permisos te habilitan para conducir ciclomotores y motos: AM, A1, A2 y A. Cada uno tiene su edad mínima, en años cumplidos, y sus límites. Se sube de uno a otro como en una escalera (figura 1), aunque puedes empezar directamente por el A1 o, con 18 años, por el A2.

Los permisos AM y A1 también autorizan a conducir vehículos para personas de movilidad reducida.

Figura 1. Cada permiso incluye el de abajo: el A2 incluye el A1 y el A1 incluye el AM. Para subir al A hace falta tener el A2 al menos 2 años y hacer un curso.

Cómo se pasa de un permiso a otro:

• A1. Desde los 16 años, con examen. Al obtenerlo recibes también el AM.
• A2. Desde los 18 años, con examen. Si ya tienes el A1 con al menos 2 años de experiencia, solo haces la prueba práctica en vías abiertas. Al obtenerlo recibes también el A1.
• A. Desde los 20 años. Tienes que ser titular del A2 con al menos 2 años de antigüedad y superar un curso de formación, que sustituye a un nuevo examen.

Esta escalera existe porque la experiencia protege. La falta de experiencia en moto está directamente relacionada con el riesgo de accidente, y por eso el permiso sin límites no se da de golpe.

Otros permisos y la moto:

• Los permisos B, C y D no autorizan a conducir motos. La única excepción es la del apartado 3: con el B de más de 3 años puedes conducir las motos del A1, solo en España.
• Todas las clases de permiso que tengas constan en un único documento.

Ojo en el examen: la regla de que el permiso A solo permite motos de más de 25 kW «después de 2 años» ya no existe. Hoy el A no tiene límite de potencia desde el primer día, y los 2 años se exigen antes (de A2), no después.

2. Cilindrada, potencia y relación potencia/peso

Tres datos de la moto deciden qué permiso necesitas:

• Cilindrada (cm³): el volumen de los cilindros. Solo la limita el A1: 125 cm³ como máximo.
• Potencia (kW): 11 kW como máximo en el A1 y 35 kW en el A2.
• Relación potencia/peso (kW/kg): los kilovatios que tiene la moto por cada kilo de masa. En la documentación técnica actual se calcula con la potencia neta máxima y la masa del vehículo en orden de marcha, y figura en el campo Q de la tarjeta ITV. No se calcula con la MMA ni sumando el peso del conductor. En el A1 no puede pasar de 0,1 kW/kg y en el A2, de 0,2 kW/kg, además de los límites de potencia de cada permiso (y, en el A2, de la condición sobre la potencia de origen).

La moto tiene que cumplir todos los límites de tu permiso a la vez (figura 2). Una de 125 cm³ y 12 kW no es para el A1, aunque sea de 125 cm³, porque supera los 11 kW. Una de 15 kW tampoco, aunque esa sí cabe en el A2 si cumple la relación potencia/peso. La experiencia no sube el límite: con el A1 recién sacado y con el A1 de 3 años llevas las mismas motos.

Figura 2. Cuanto menos pesa una moto de la misma potencia, mayor es su relación potencia/peso. Los pesos de los ejemplos son la masa en orden de marcha, no la MMA ni la moto con su conductor: una moto de 11 kW tiene que tener al menos 110 kg para el A1, y una de 35 kW, al menos 175 kg para el A2.

Detalles del A2:

• No tiene límite de cilindrada. Con el A2 recién obtenido puedes llevar una moto de 600 cm³ si su potencia no supera los 35 kW y su relación potencia/peso no pasa de 0,2 kW/kg.
• No vale una moto derivada de otra con más del doble de su potencia. No puedes limitar una moto muy potente para que entre en el A2. Con una moto de 35 kW, el modelo original no puede pasar de 70 kW.
• La antigüedad del B no sube el límite del A2: con el B de más de 2 años y el A2 recién sacado no puedes llevar una moto de más de 35 kW. Para eso necesitas el A.

Ojo en el examen: potencia y relación potencia/peso van juntas. Si una pregunta te da una moto dentro del límite de potencia, mira también el peso. Una moto de 35 kW con una relación mayor de 0,2 kW/kg no es para el A2.

3. Qué vehículos conduces con cada permiso

Lo que más se confunde:

• El A1, el A2 y el A autorizan también los ciclomotores. Al sacar el A1, tu permiso AM no pierde su validez: el A1 incluye el AM. Con un ciclomotor no pasas de 45 km/h, tengas el permiso que tengas. Llevas pasajero en un ciclomotor solo si así consta en su permiso o licencia de circulación.
• Las motos con sidecar son motos de tres ruedas asimétricas respecto al eje. Se rigen por los mismos límites de cilindrada y potencia: una de 125 cm³ y 11 kW con sidecar se conduce con el A1, y una de 100 cm³ con sidecar, con el A1 o con el A2. Con el A1 no puedes llevar un sidecar con una moto más grande.
• En una moto con sidecar puede ir, además del conductor, un ocupante en el sidecar y, si así consta en el permiso de circulación, un pasajero detrás del conductor. Son tres personas en total.
• Los triciclos de motor son vehículos de tres ruedas simétricas. Con el A1 y el A2, hasta 15 kW. El A los autoriza sin límite, pero los de más de 15 kW no antes de los 21 años. El B también autoriza triciclos y cuatriciclos de motor, con la misma regla de los 21 años.
• Los cuatriciclos ligeros son del AM. Los cuatriciclos pesados (de motor) exigen el B: ni el A1 ni el A los autorizan.
• Los vehículos especiales agrícolas no se conducen con el A1, el A2 ni el A: hace falta el B (o la licencia de conducción agrícola si no superan los límites de los vehículos ordinarios).
• Con el B de más de 3 años conduces las motos del A1 solo en España. El B sin esa antigüedad no autoriza ninguna moto, aunque sí ciclomotores.
• Si tienes una enfermedad o deficiencia que te impide obtener un permiso ordinario, puedes obtener uno extraordinario, con las adaptaciones, restricciones o limitaciones que procedan. Esas condiciones constan en el permiso, con códigos, y debes cumplirlas.

Ojo en el examen: para saber qué permiso autoriza un triciclo de motor no se mira una masa en vacío: el artículo del Reglamento General de Conductores que fija lo que autoriza cada clase no da ninguna. Lo que cuenta es la potencia (15 kW) y la edad (21 años). Un triciclo de 120 cm³ se puede conducir con el A o con el B (y, si no pasa de 15 kW, también con el A1 o el A2).

4. Pruebas para obtener el permiso

Las pruebas son eliminatorias: no puedes hacer la siguiente si no superas la anterior. Se califican de apto o no apto, y cada aptitud tiene una vigencia de 2 años.

Para el A no hay examen: se sustituye por el curso del apartado 1.

Aptitud psicofísica. Un centro de reconocimiento de conductores autorizado comprueba que no tienes ninguna enfermedad o deficiencia que te incapacite para conducir (vista, oído, sistema locomotor y otros). Se hace para obtener el permiso y también para prorrogarlo.

Prueba teórica. Hay una prueba común (normas y señales, conducción, seguridad) y una específica de la clase de permiso. Para A1 y A2, la específica trata la normativa propia de la moto, la indumentaria de protección, la visibilidad, los tramos deslizantes, la mecánica con incidencia en la seguridad y la técnica de conducción. Con el A1 que ya tienes, para el A2 no repites la específica. Tampoco repites la común si ya la superaste en los 2 años de vigencia.

• Se aprueba con un máximo del 10 % de errores sobre el total de preguntas, redondeando hacia arriba. Con 20 preguntas son 2 fallos.
• Dispones de 1 minuto por pregunta.

Prueba en circuito cerrado. Pruebas de dominio de la moto, sin tráfico. Antes de empezar te colocas el casco y compruebas, de forma aleatoria, elementos de la moto como los neumáticos, los frenos, la dirección, la cadena, el nivel de aceite, las luces, los intermitentes y la señal acústica. Después quitas el soporte y mueves la moto sin ayuda del motor, caminando a su lado. Al terminar dejas la moto bien aparcada, con el motor parado y apoyada en su soporte.

En el AM solo se hacen los dos primeros. En el circuito cerrado, eres no apto si cometes una falta eliminatoria, o dos deficientes, o una deficiente y dos leves, o cuatro leves.

Prueba en vías abiertas. Conduces sin acompañante en tráfico real y el examinador te da las instrucciones por un intercomunicador desde otro vehículo. Dura al menos 25 minutos de conducción. Eres no apto con una falta eliminatoria, dos deficientes, una deficiente y cinco leves, o diez leves. Es eliminatorio todo lo que ponga en peligro a otros usuarios o incumpla una señal con infracción grave o muy grave.

Equipo de protección en las pruebas prácticas. En el AM, A1 y A2 llevas casco homologado, guantes, chaqueta y pantalón de moto con protecciones (espalda, hombros y codos; rodillas) y botas que protejan el tobillo. Si no lo llevas, no empieza la prueba y no pierdes la convocatoria.

Convocatorias. Cada solicitud da derecho a dos convocatorias, con no más de 6 meses entre ellas. Puedes hacer el teórico hasta 3 meses antes de cumplir la edad mínima, pero el día de la prueba práctica tienes que haberla cumplido. Si no apruebas en las dos, la siguiente es al menos 10 días después de la segunda, y las demás, con 15 días de separación.

Moto de cambio automático. Si haces la prueba con una moto de cambio automático, es decir, sin embrague ni palanca de cambio que accione el conductor, tu permiso llevará el código 78 y solo te habilitará para motos de cambio automático.

5. Vigencia y prórroga

Los permisos AM, A1, A2 y A duran 10 años, y 5 años a partir de los 65.

• Puede ser más corto. Si se comprueba una enfermedad o deficiencia que no te impide conducir ahora pero puede agravarse, te lo dan por menos tiempo.
• Prórroga. La pides en la Jefatura Provincial de Tráfico y debes acreditar que conservas las aptitudes psicofísicas. Puedes presentarla con hasta 3 meses de antelación; el nuevo periodo cuenta desde la fecha de caducidad. Si el permiso ya ha caducado, también puedes pedirla.
• Permiso caducado. Con el permiso caducado no estás autorizado a conducir, y si lo utilizas, los agentes lo intervienen de inmediato.
• Pérdida de vigencia. Si pierdes todos los puntos, el permiso pierde su vigencia (apartado 7).
• Cambio de datos o de domicilio. Lo comunicas a la Jefatura en 15 días. Si pierdes el permiso o te lo roban, pides un duplicado.

Ojo en el examen: el A1 dura 10 años, lo hayas sacado a los 16 (la edad mínima) o a los 18.

6. El conductor novel

Eres conductor novel durante el primer año desde que obtienes tu primer permiso de conducción. Obtener otro permiso no reinicia el plazo. Si ya tuviste antes otro permiso (nacional o extranjero, civil o militar) con posesión efectiva de al menos un año, no eres novel.

• Placa V-13. Es la placa verde con la L blanca, de lámina reflectante y movible. En las motos mide 10 × 13 cm (15 × 19,5 cm en el turismo). Se lleva en la parte posterior de la moto, en un sitio visible: en la moto no hace falta que esté a la izquierda (figura 3).
• Cuánto tiempo. Un año. Si sacas otro permiso dentro de ese año, la llevas solo el tiempo que te quede. El conteo se suspende mientras el permiso está en pérdida de vigencia, intervenido o con privación del derecho a conducir.
• Quién la lleva. El conductor novel. Si conduces una moto que no es tuya, la llevas igual, en un sitio visible de la parte posterior.
• No sustituye a la señal V-4 de limitación de velocidad: si te corresponden las dos, llevas las dos.

Figura 3. El año de la L cuenta desde tu primer permiso. Con el B de hace más de un año, el A2 ya no te hace novel. En la moto, la placa es de 10 × 13 cm.

Casos que se preguntan:

Además de la placa:

• Alcohol. Durante los dos primeros años desde que obtienes tu primer permiso, la tasa máxima es de 0,15 mg/l en aire espirado (0,3 g/l en sangre), la misma que la de un profesional. Es menos que la tasa general de 0,25 mg/l (0,5 g/l). Si ya tenías el B desde hace 3 años y sacas el A2, tu tasa es la general: ya no eres novel.
• Velocidad. El conductor novel no tiene límites de velocidad propios: en autopista con la moto, 120 km/h como cualquier otro.
• Puntos. Empiezas con 8 (apartado 7).

Ojo en el examen: no mezcles los plazos. La placa L, un año. La tasa de alcohol reducida, dos años. Para llegar a 12 puntos, dos años sin sanciones.

7. El permiso por puntos

Cada permiso nace con un saldo de puntos que pierdes con las sanciones firmes de ciertas infracciones. El saldo es único: lo tienes aunque tengas varias clases (B y A, por ejemplo), y se pierde o se recupera para todas. El sistema es el mismo para todos los permisos.

• Bonificación. Si mantienes todos tus puntos, ganas 2 por los tres primeros años y 1 por los tres siguientes, hasta un máximo de 15.
• Curso de sensibilización y reeducación vial (recuperación parcial). Recuperas 4 puntos, nunca más de los que hayas perdido, una sola vez cada 2 años (cada año si eres conductor profesional). El curso dura al menos 10 horas. La Ley de Tráfico permite hasta 6 puntos y 15 horas como máximo, pero la orden que regula el curso fija 4 puntos.
• Curso de conducción segura y eficiente. Suma 2 puntos hasta el tope de 15, con un curso de cada tipo cada 2 años, si tienes saldo positivo. Hay un tipo para turismos y otro para motocicletas y ciclomotores, que se da en dos modalidades: zona urbana y carretera convencional. Dura al menos 6 horas lectivas con formación teórica y práctica.
• Conducir con un permiso que no te habilita (por ejemplo, una moto que no es de tu clase) quita 4 puntos.
• Sin puntos, el permiso pierde su vigencia: esperas 6 meses (3 si eres profesional), haces un curso y apruebas un examen teórico, y vuelves a empezar con 8 puntos.
• Solo pierdes puntos conduciendo un vehículo para el que se exige permiso. En bicicleta o patinete no.

8. Los documentos que llevas contigo

Cuando conduces tu moto estás obligado a llevar y a mostrar a los agentes que te lo pidan:

1. El permiso de conducción, válido y en vigor. Se puede mostrar en papel o en formato digital.
2. El permiso de circulación de la moto. En un ciclomotor es la licencia de circulación.
3. La tarjeta de inspección técnica (ITV). En un ciclomotor puede sustituirla el certificado de características técnicas.

El Reglamento General de Vehículos exige que los documentos del vehículo sean originales, aunque puedes llevar fotocopias debidamente cotejadas. El permiso de conducción no tiene esa excepción. No tienes que llevar encima el seguro: los agentes lo comprueban en el fichero de vehículos asegurados.

• El permiso de circulación recoge los datos del titular, la matrícula, la fecha de la primera matriculación y las características de la moto, entre ellas el número de plazas. Es el documento que consultas para saber si puedes llevar pasajero, y para calcular cuándo toca la ITV.
• La tarjeta ITV contiene las características técnicas de la moto, las reformas y el resultado de cada inspección. Una moto con estructura de autoprotección y cinturón solo circula sin casco si así consta en esta tarjeta, y entonces el cinturón es obligatorio. Es el documento que presentas en la estación ITV, junto con la acreditación del seguro.
• El titular es la persona que figura inscrita como propietaria en el Registro de Vehículos. Debe mantener en vigor la ITV y facilitar la identidad del conductor cuando se lo pidan.
• Si cambian los datos del vehículo o del titular, incluido el domicilio, tienes 15 días para comunicarlo a la Jefatura de Tráfico.

Ojo en el examen: la «fotocopia cotejada» solo vale para los documentos del vehículo. El permiso de conducción lo llevas tú, no una fotocopia.

9. La matrícula de la moto

• Una sola placa, detrás. Las motos, los triciclos y los ciclomotores llevan una placa de matrícula en la parte posterior, vertical o casi vertical. Los cuatriciclos llevan una trasera y pueden llevar otra delantera opcional.
• Colores. La moto lleva placa blanca con letras negras y banda azul con la E de España. El ciclomotor lleva placa amarilla con letras negras.
• Iluminada. La moto debe llevar luz para la placa trasera.
• Prohibido colocar adornos, pegatinas o publicidad en la placa. Un marco con publicidad no puede sobresalir más de 26 mm del borde.
• Escape libre. Está prohibido circular con él. La moto no puede superar los límites de ruido, humos o gases, y los agentes pueden inmovilizarla.

10. La ITV de la moto

La inspección técnica periódica comprueba que la moto cumple las condiciones de seguridad y de protección del medio ambiente. Es obligatoria para todas las motos, sea cual sea su cilindrada: una de 75 cm³ también la pasa.

La frecuencia depende de la antigüedad, que se cuenta desde la primera matriculación (figura 4):

• Motocicleta. Exenta hasta los 4 años. La primera ITV es a los 4 años y después, cada 2 años.
• Ciclomotor de dos ruedas. Exento hasta los 3 años; después, cada 2 años.

Figura 4. La moto pasa la primera ITV a los 4 años y después cada 2 años: a los 6, 8, 10 y 12. Si pasas la ITV en los 30 días anteriores al vencimiento, el nuevo plazo cuenta desde el vencimiento.

Una moto matriculada hace 5, 6, 7 u 8 años pasa la ITV cada 2 años. La fecha de matriculación la ves en el permiso de circulación, no en el permiso de conducción ni en el distintivo de la ITV. Pero ojo con las excepciones: una moto de autoescuela y una moto histórica tienen otra frecuencia.

Para pasar la ITV tienes que acreditar el seguro obligatorio, y el resultado no puede ser favorable si no lo haces.

El resultado depende del defecto más grave (figura 5):

Figura 5. Si la ITV es desfavorable, la moto solo puede ir al taller y volver a la estación. Si es negativa, no puede circular y se traslada por medios ajenos a ella. En los dos casos tienes un máximo de 2 meses para repetirla.

• Favorable: ningún defecto o solo leves. Recibes el distintivo V-19.
• Desfavorable: algún defecto grave. La moto queda inutilizada para circular salvo para ir al taller y volver a la ITV. Tienes un máximo de 2 meses para repetirla, en la estación que quieras.
• Negativa: algún defecto muy grave. La moto no puede circular, y el traslado desde la estación se hace con medios ajenos a la moto.
• Si te presentas a la segunda inspección fuera del plazo, la ITV vuelve a ser completa.
• Con la ITV caducada cometes una infracción grave (200 €). Si los agentes te lo requieren, tienes 10 días para pasarla; si no, Tráfico inicia la baja de oficio de la moto.

11. El seguro obligatorio

Todo propietario de una moto o de un ciclomotor debe tener un seguro de responsabilidad civil en vigor.

• Cubre los daños que causes a terceros, en sus personas y en sus bienes.
• No cubre los daños del conductor que causa el accidente ni los bienes del tomador y de sus familiares.
• Sin seguro no puedes circular. La multa va de 601 a 3.005 euros y se acuerda el depósito de la moto.
• Se acredita consultando el fichero de vehículos asegurados.

12. Vender o comprar una moto

• El vendedor notifica la venta a la Jefatura de Tráfico en 10 días. Si no lo hace, sigue siendo titular a efectos de tráfico.
• El comprador pide la renovación del permiso de circulación en 30 días, y sin ella la moto no puede circular. Pasado el plazo se inmoviliza la moto.
• El permiso de circulación se renueva siempre que cambia el titular.
• Si compras una moto de segunda mano sin la ITV al día, Tráfico anota el cambio de titular pero no renueva el permiso de circulación hasta que acredites una inspección favorable.

Novedades de la norma

• 1 de julio de 2025 (Orden INT/210/2025). Nuevo curso para acceder al permiso A desde el A2, de al menos 9 horas en dos días como mínimo: 1,5 horas de teoría general, 1,5 de concienciación, 2 de maniobras en circuito y 4 efectivas en vías abiertas, 2 de ellas en carretera convencional. Sustituye al curso anterior (Orden INT/2323/2011), con más horas de circulación y menos de circuito, y el airbag es obligatorio.
• Marzo de 2025 (Orden INT/209/2025). Cursos de conducción segura y eficiente para motocicletas y ciclomotores que suman 2 puntos.
• 21 de marzo de 2022 (Ley 18/2021). El curso de conducción segura y eficiente se incorpora a la ley como forma de compensar 2 puntos.

Cifras que tienes que saber

Resumen

• Hay cuatro permisos de moto: AM (15 años), A1 (16), A2 (18) y A (20). El A2 incluye el A1 y el A1 incluye el AM.
• A1: hasta 125 cm³, 11 kW y 0,1 kW/kg. A2: hasta 35 kW y 0,2 kW/kg, sin límite de cilindrada. A: sin límite.
• La relación potencia/peso es la potencia neta máxima en kW dividida entre la masa en orden de marcha en kg (campo Q de la tarjeta ITV) y debe cumplirse junto con los demás límites.
• Para el A necesitas el A2 con al menos 2 años de antigüedad y un curso de 9 horas, no un nuevo examen.
• Con el B de más de 3 años conduces las motos del A1 solo en España. El A no autoriza los cuatriciclos pesados ni los agrícolas.
• Las pruebas son eliminatorias, con dos convocatorias por solicitud y una vigencia de 2 años para cada apto.
• El permiso dura 10 años (5 desde los 65). Con el permiso caducado no puedes conducir.
• Eres novel un año desde tu primer permiso: placa V-13 de 10 × 13 cm en la parte posterior, en sitio visible. Con otro permiso de más de un año, no eres novel.
• Durante dos años desde el primer permiso, el alcohol máximo es 0,15 mg/l.
• Llevas el permiso de conducción, el permiso de circulación y la tarjeta ITV. El seguro no.
• La moto lleva una placa trasera, iluminada. La ITV: primera a los 4 años, después cada 2.
• La ITV desfavorable permite ir al taller; la negativa no permite circular. El seguro obligatorio cubre a terceros.

Comprueba que lo has entendido

1. Tienes 17 años. ¿Qué permisos de moto puedes sacar y qué moto llevas?

Respuesta

El AM (desde los 15) y el A1 (desde los 16). El A1 autoriza motos de hasta 125 cm³, 11 kW y 0,1 kW/kg. El A2 no, porque exige los 18.

2. Sacaste el B hace 8 meses y hoy obtienes el A2. ¿Llevas la placa L? ¿Cuánto tiempo?

Respuesta

Sí, la V-13 de 10 × 13 cm en un sitio visible de la parte posterior de la moto, durante los 4 meses que le quedan al año desde tu primer permiso.

3. Tu A2 te permite una moto de 35 kW que pesa 160 kg. ¿La puedes llevar?

Respuesta

No. 35 / 160 = 0,22 kW/kg, más que el máximo de 0,2 del A2. La moto tendría que pesar al menos 175 kg.

4. Matriculas una moto nueva hoy. ¿Cuándo pasa la primera ITV y cada cuánto después? ¿Dónde ves la fecha de matriculación?

Respuesta

La primera, a los 4 años, y después cada 2 años. La fecha de matriculación consta en el permiso de circulación.

5. Un agente te para en la moto. ¿Qué documentos tienes que mostrarle? ¿Y el seguro?

Respuesta

El permiso de conducción, el permiso de circulación y la tarjeta de inspección técnica. El seguro no hace falta llevarlo: los agentes lo consultan en el fichero de vehículos asegurados.

6. Quieres sacar el permiso A. ¿Qué necesitas?

Respuesta

Tener 20 años, ser titular del A2 con al menos 2 años de antigüedad y superar un curso de formación de 9 horas, no un nuevo examen.

¿Ya te lo sabes?

Ya me lo sé