Adelantar a ciclistas, peatones y VMP: 1,5 m en cualquier vía y 20 km/h menos
Ahora.1,5 m o cambio completo de carril en cualquier vía y, fuera de poblado, al menos 20 km/h por debajo del límite.
Antes. El Reglamento pedía 1,5 m solo fuera de poblado y en poblado un margen «proporcional». Con ciclos y ciclomotores, la Ley ya exigía 1,5 m en cualquier vía (y cambio completo de carril desde el 21-3-2022).
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Al adelantar a peatones, animales, vehículos de tracción animal, ciclomotores, VMP y ciclistas:
Dejas 1,5 m o cambias por completo de carril, en cualquier vía.
Fuera de poblado, vas al menos 20 km/h por debajo del límite de la vía antes y durante el adelantamiento.
Un grupo de ciclistas cuenta como una sola unidad.
La motocicleta adelantada ya no está en la lista: con ella basta una separación suficiente.
Norma: RD 518/2026
Sin adelantar en pasos de peatones, cruces con vía ciclista y pasos a nivel
Ahora. Está prohibido adelantar en pasos para peatones, intersecciones con vías ciclistas y pasos a nivel, sin excepciones.
Antes. Se podía adelantar a un vehículo de dos ruedas en un paso a nivel y a cualquiera en un paso de peatones a velocidad muy reducida.
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Las excepciones que permitían adelantar en estos lugares desaparecen. En un paso para peatones, en una intersección con una vía ciclista o en un paso a nivel no se adelanta a nadie.
Norma: RD 518/2026
Rebasar un vehículo inmovilizado: 1,5 m y 20 km/h menos
Ahora. Dejas 1,5 m en cualquier vía y vas 20 km/h por debajo del límite.
Antes. Fuera de poblado había que dejar 1,5 m al adelantar a un vehículo inmovilizado o de auxilio (desde 2021), sin reducción de velocidad fijada; en un tramo con adelantamiento prohibido se le podía rebasar ocupando el sentido contrario tras comprobar que no había peligro.
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Al rebasar un vehículo inmovilizado por avería, accidente, auxilio, obras o agentes:
Dejas 1,5 m, aunque tengas que invadir el sentido contrario.
Vas 20 km/h por debajo del límite de la vía.
Norma: RD 518/2026
Carril de emergencia en las retenciones
Ahora. En autopista y autovía, con retención a paso de peatón o parada, se abre un carril de emergencia.
Antes. El Reglamento no regulaba el carril de emergencia.
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Cuando el tráfico de una autopista o autovía avanza a paso de peatón o está detenido:
Con dos carriles, el hueco se deja en el centro.
Con tres o más, entre el carril de la izquierda y el contiguo.
Norma: RD 518/2026
Nieve en autopista y autovía: sin adelantar y por la derecha
Ahora. Con nieve está prohibido adelantar y se circula por el carril de la derecha.
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Con nieve en autopista o autovía:
Prohibido adelantar.
Se va por el carril de la derecha; con tres o más carriles, también por su contiguo.
Los carriles de la izquierda quedan libres.
Norma: RD 518/2026
En ciudad, 5 m detrás de la bici
Ahora. En zona urbana, los vehículos a motor dejan 5 m con el ciclista que va delante en el mismo carril.
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En zona urbana, si sigues a un ciclista por el mismo carril, dejas al menos 5 m. La bicicleta circula preferentemente por el centro del carril (art. 153.4 del Reglamento General de Circulación).
Norma: RD 518/2026
Prioridad de ciclistas y peatones; plataforma única
Ahora. El ciclista tiene prioridad frente a cualquier vehículo y entran las definiciones de plataforma única y usuarios vulnerables.
Antes. El ciclista tenía prioridad solo frente a los vehículos de motor en esos supuestos.
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El ciclista tiene prioridad frente a cualquier vehículo, no solo los de motor, en los supuestos del artículo 64.2.
El peatón tiene prioridad en pasos, aceras y zonas peatonales, y al subir o bajar del autobús en la parada.
Plataforma única: el peatón tiene prioridad en toda la calzada.
Se define por primera vez a los usuarios vulnerables (anexo I de la Ley de Tráfico): peatones, ciclistas, conductores de VMP y conductores y pasajeros de motocicletas y ciclomotores.
Norma: RD 518/2026
Peatones: arcén izquierdo y elemento luminoso de noche
Ahora. Sin zona peatonal, el peatón va por el arcén izquierdo y, de noche en vía interurbana, con un elemento luminoso o reflectante.
Antes. Existía la regla de la «acera de la derecha» y excepciones para circular por el arcén con un objeto voluminoso, un carrito o una silla de ruedas. Fuera de poblado ya se iba por la izquierda; en poblado se podía ir por la derecha o por la izquierda.
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Desaparecen la regla de la «acera de la derecha» y las excepciones del objeto voluminoso, el carrito y la silla de ruedas por el arcén.
Sin zona peatonal, se va por el arcén izquierdo.
De noche en vía interurbana, con un elemento luminoso o reflectante visible a 150 m.
Los patines los regula el ayuntamiento.
Norma: RD 518/2026
Bicicleta: casco sin excepciones en interurbana y pasajeros de hasta 22 kg
Ahora. Casco obligatorio en interurbana sin excepciones y pasajeros menores de hasta 22 kg.
Antes. El casco tenía excepciones (rampas, calor y razones médicas) y la bici podía llevar pasajeros de «hasta 7 años».
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Casco de la bicicleta:
Obligatorio en vía interurbana, sin excepciones.
En cualquier vía para los menores de 16 años.
En ciudad, para quienes trabajan circulando en bicicleta (por ejemplo, repartidores).
Pasajero: la bici puede llevar menores de hasta 22 kg que puedan ir sentados solos, en un asiento adicional homologado.
Norma: RD 518/2026
Restricciones por motivos medioambientales
Ahora. Una vía puede restringirse también por motivos medioambientales, y el Reglamento califica de muy grave circular sin la autorización correspondiente por una vía restringida. No respetar una zona de bajas emisiones o un protocolo de contaminación sigue siendo grave.
Antes. La Ley de Tráfico ya permitía restringir la circulación por motivos medioambientales (art. 18), y desde el 21-3-2022 no respetar una ZBE o un protocolo de contaminación es grave. El Reglamento solo hablaba de seguridad y fluidez.
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Las autoridades pueden restringir la circulación por motivos medioambientales, además de por seguridad o fluidez: zonas de bajas emisiones (ZBE), zonas de prioridad residencial u otras vías (arts. 37.1 y 157 del Reglamento General de Circulación).
Circular sin la autorización correspondiente por una vía restringida por seguridad, por fluidez o por motivos medioambientales es infracción muy grave según el art. 37.6 del Reglamento, que es nuevo.
No respetar las restricciones de una ZBE o de un protocolo ante episodios de contaminación es infracción grave (art. 76.z3 de la Ley de Tráfico): 200 €, sin pérdida de puntos.
Son dos supuestos distintos: una restricción medioambiental no convierte en muy grave cualquier infracción en una zona de bajas emisiones.
Norma: RD 450/2026
Patinetes eléctricos (VMP): registro, seguro y nuevas reglas
Ahora. Necesita certificado, inscripción, etiqueta y seguro, y desde el 1-10-2026 hay edad mínima, casco y vías prohibidas.
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Para circular, el VMP (patinete eléctrico) necesita:
Seguro obligatorio, desde el 2-1-2026.
Certificado, inscripción en la DGT y etiqueta, desde el 30-1-2026.
Desde el 1-10-2026, además:
15 años como mínimo para conducirlo.
Casco obligatorio.
Alumbrado encendido (de día, desde el 1-10-2027).
Se puede circular por las vías ciclistas y los carriles bici de autopistas, autovías, travesías, vías interurbanas y túneles urbanos. Fuera de ellas, el VMP sigue prohibido en esas vías, como desde 2021.
Norma: RD 52/2026; Ley 5/2025; RD 518/2026
V-16 conectada en lugar de los triángulos
Ahora. Se señaliza solo con la V-16 conectada.
Antes. Un vehículo inmovilizado se podía señalizar con dos triángulos, uno por delante y otro por detrás, a 50 m como mínimo y visibles desde 100 m (en calzadas de sentido único o de más de tres carriles bastaba uno, detrás).
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La V-16 conectada va en la dotación de turismos, furgonetas, vehículos pesados, autobuses y conjuntos. Los triángulos ya no sirven para señalizar el vehículo inmovilizado.
Entre julio de 2021 y diciembre de 2025 convivieron los triángulos y la V-16 luminosa. Una pregunta que dé por buenos los triángulos o su colocación a 50 m es anterior a 2026.
Norma: RD 159/2021, disposición transitoria 1.ª
Policía detrás de ti: luz roja hacia delante
Ahora. La luz intermitente hacia delante es roja.
Antes. El vehículo policial que venía detrás te pedía que pararas con una luz intermitente roja o amarilla hacia delante.
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Cuando un vehículo policial se sitúa detrás de ti y enciende la luz intermitente roja hacia delante, te ordena detenerte:
Te paras a la derecha, delante del coche policial.
Te quedas dentro del vehículo hasta que te digan otra cosa.
Norma: RD 465/2025
Orden de preferencia de las señalesAclaración
Ahora. El orden de los cinco tipos no cambia. El segundo escalón, la señalización circunstancial, incluye ahora el balizamiento circunstancial, los dispositivos delimitadores y las señales de balizamiento.
Antes. El segundo escalón del orden de preferencia hablaba de «señales de balizamiento fijo».
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El orden de los cinco tipos de señales es el mismo que en 2003:
Agentes.
Señalización circunstancial (incluye el balizamiento circunstancial, los dispositivos delimitadores y las señales de balizamiento).
Semáforos.
Señales verticales.
Marcas viales.
Entre señales del mismo tipo, manda la más restrictiva. La regla de fondo no cambia, pero sí su redacción: una pregunta antigua que hable de «balizamiento fijo» puede quedar mal.
Norma: RD 465/2025
Señales de obras en amarillo y circunstanciales en naranja
Ahora. En obras, la lista se amplía a todas las señales de peligro, R-1, R-100 a R-120 (salvo R-101) y R-504, y la señalización circunstancial por otras causas es naranja.
Antes. En obras ya tenían fondo amarillo la P-18 y una lista de señales (entre ellas R-300 a R-306, R-500 a R-503, las de carril y las de orientación), y las marcas viales eran amarillas.
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Catálogo de señales de 2025 (apartados 2.5 y 2.6):
En obras, fondo amarillo en las señales de peligro, R-1, R-5, R-100 a R-120 (salvo R-101), R-200 a R-205, R-300 a R-306 y R-500 a R-504.
Las señales de carril en obras también son amarillas, con símbolos negros.
La señalización circunstancial por otras causas (no obras) es naranja.
Las señales que no rigen se tapan con un adhesivo negro.
Norma: RD 465/2025
S-28: zona de estancia y juego a 10 km/h
Ahora. La S-28 es «zona de estancia y juego», a 10 km/h.
Antes. La S-28 era «calle residencial», a 20 km/h.
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En la zona señalizada con la S-28:
La velocidad máxima es 10 km/h.
El peatón tiene prioridad.
Solo se estaciona donde esté señalizado.
Norma: RD 465/2025
R-305: solo prohíbe adelantar invadiendo el sentido contrario
Ahora. La R-305 prohíbe adelantar a vehículos a motor cuando la maniobra obliga a invadir el sentido contrario; sin invadirlo, la señal no lo prohíbe, sea cual sea el vehículo.
Antes. La R-305 prohibía adelantar a cualquier vehículo a motor, aunque no se invadiera el sentido contrario; solo se podía adelantar a motos de dos ruedas sin invadirlo.
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La R-305 (adelantamiento prohibido) ya no prohíbe adelantar sin invadir el sentido contrario, y por eso desaparece la excepción de las motocicletas de dos ruedas. Si para adelantar tienes que invadir el sentido contrario, no puedes adelantar a ningún vehículo a motor.
La R-306 (camiones de más de 3.500 kg) sí prohíbe adelantar a cualquier vehículo a motor, motos incluidas, aunque no se invada el sentido contrario.
Norma: RD 465/2025
Marcas viales nuevas
Ahora. Entran marcas nuevas para motos y bicis delante de los semáforos, los dientes de dragón y el lomo de asno.
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Catálogo de señales de 2025 (apartado 5.2, marcas viales):
Avanza-motos y avanza-bici: dos líneas separadas 4 m antes de un semáforo; con el semáforo en rojo, solo pueden ocupar ese espacio los vehículos dibujados.
Dientes de dragón (M-8.1).
Lomo de asno (M-4.5).
Las marcas amarillas del bordillo (continua, discontinua y en zigzag) y la cuadrícula del cruce no son nuevas: ya existían.
Norma: RD 465/2025
Otras señales que cambian
Ahora. La R-412 admite neumáticos de nieve, hay un panel nuevo para adelantar a ciclos y desaparecen algunas señales.
Antes. La R-412 solo hablaba de cadenas, la S-940 tenía una fila de 100 km/h y existían la S-30 y las R-308a/b.
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R-412: cadenas o neumáticos de nieve.
S-940: sin la fila de 100 km/h.
S-891: panel nuevo de 1,5 m al adelantar a un ciclo.
Desaparecen la S-30 (zona a 30) y las R-308a/b.
Norma: RD 465/2025
Cambios propios del permiso por puntos
Conducción segura y eficiente: 2 puntos
Ahora. Superar un curso de conducción segura y eficiente da 2 puntos, con saldo positivo, hasta un máximo de 15 y como mucho un curso de cada tipo cada dos años.
Antes. Desde el 21-3-2022, la Ley de Tráfico decía que estos cursos darían 2 puntos, pero no se aplicaba hasta que una orden regulara su contenido.
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Duración: al menos 6 horas lectivas: 1 h 45 min de teoría y 4 h 15 min de práctica, en una o dos sesiones.
Tipos: para turismos y para motocicletas y ciclomotores (en zona urbana o en carretera convencional; los vehículos del permiso AM no van a los de carretera).
Quién: titulares de un permiso en vigor de la clase del vehículo del curso, con saldo positivo de puntos.
El curso tiene que estar certificado y dado de alta en la DGT; el centro comunica quién lo ha superado y se actualiza el saldo.
Norma: Orden INT/209/2025
Cursos de recuperación de puntos: 10 h y 20 h
Ahora. Recuperación parcial: al menos 10 horas (7 de parte común y 3 de específica). Recuperación del permiso: al menos 20 horas (16 y 4). La intervención de una víctima es obligatoria y la parte específica, según el perfil infractor, puede hacerse en línea.
Antes. Con la Orden INT/2596/2005, el curso de recuperación parcial duraba 12 horas (8 de parte común y 4 de parte específica) y el de recuperación del permiso, 24 (16 y 8). La intervención de una víctima era voluntaria.
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Recuperación parcial de puntos: al menos 10 horas. Parte común de 7: 4 de formación general, 1 de dinámica de grupo con el psicólogo, 1 de intervención de una víctima y 1 de contenido variable. Parte específica de 3 horas.
Recuperación del permiso: al menos 20 horas. Parte común de 16 (9 de formación, 4 de dinámicas, 1 de víctima y 2 variables) y específica de 4.
Perfil infractor, que da la DGT: velocidad, alcohol y otras drogas, conductas imprudentes, conductas imprudentes en motocicleta o distracciones; tras una sentencia, penal.
La parte específica puede hacerse en línea (teleformación o aula virtual con registro de conexiones). La asistencia es a todo el curso, con firmas al empezar y acabar cada jornada y cada descanso.
Sigue igual: el curso parcial devuelve hasta 4 puntos, nunca más de los perdidos, una vez cada dos años (cada año, si se es conductor profesional), y tras el de recuperación del permiso hay que aprobar la prueba de conocimientos.
Norma: Orden INT/914/2024
Próximamente
Ya están aprobados, pero aún no se aplican.
SOON
VMP sin certificar: dejan de poder circular
Ahora. A partir del 22-1-2027, esos VMP sin certificar dejan de poder circular.
Antes. Los VMP sin certificar vendidos antes del 22-1-2024 se inscriben solo con marca, modelo y número de serie.
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Hasta el 22-1-2027, un VMP vendido antes del 22-1-2024 sin certificado se puede inscribir solo con marca, modelo y número de serie. Desde esa fecha, ya no puede circular.
Norma: RD 52/2026, disposición transitoria 1.ª
SOON
VMP: alumbrado encendido también de día
Ahora. Desde el 1-10-2027, el VMP circula con el alumbrado encendido también de día.
Antes. Hasta el 1-10-2027, el alumbrado del VMP no es obligatorio de día.
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El artículo 155.5 del anexo del Reglamento obliga a llevar el alumbrado del VMP encendido de día y de noche desde el 1-10-2027.
