Adelantar a ciclistas, peatones y VMP: 1,5 m en cualquier vía y 20 km/h menos
Ahora.1,5 m o cambio completo de carril en cualquier vía y, fuera de poblado, al menos 20 km/h por debajo del límite.
Antes. El Reglamento pedía 1,5 m solo fuera de poblado y en poblado un margen «proporcional». Con ciclos y ciclomotores, la Ley ya exigía 1,5 m en cualquier vía (y cambio completo de carril desde el 21-3-2022).
Ver detalleOcultar detalle
Al adelantar a peatones, animales, vehículos de tracción animal, ciclomotores, VMP y ciclistas:
Dejas 1,5 m o cambias por completo de carril, en cualquier vía.
Fuera de poblado, vas al menos 20 km/h por debajo del límite de la vía antes y durante el adelantamiento.
Un grupo de ciclistas cuenta como una sola unidad.
La motocicleta adelantada ya no está en la lista: con ella basta una separación suficiente.
Norma: RD 518/2026
Sin adelantar en pasos de peatones, cruces con vía ciclista y pasos a nivel
Ahora. Está prohibido adelantar en pasos para peatones, intersecciones con vías ciclistas y pasos a nivel, sin excepciones.
Antes. Se podía adelantar a un vehículo de dos ruedas en un paso a nivel y a cualquiera en un paso de peatones a velocidad muy reducida.
Ver detalleOcultar detalle
Las excepciones que permitían adelantar en estos lugares desaparecen. En un paso para peatones, en una intersección con una vía ciclista o en un paso a nivel no se adelanta a nadie.
Norma: RD 518/2026
Rebasar un vehículo inmovilizado: 1,5 m y 20 km/h menos
Ahora. Dejas 1,5 m en cualquier vía y vas 20 km/h por debajo del límite.
Antes. Fuera de poblado había que dejar 1,5 m al adelantar a un vehículo inmovilizado o de auxilio (desde 2021), sin reducción de velocidad fijada; en un tramo con adelantamiento prohibido se le podía rebasar ocupando el sentido contrario tras comprobar que no había peligro.
Ver detalleOcultar detalle
Al rebasar un vehículo inmovilizado por avería, accidente, auxilio, obras o agentes:
Dejas 1,5 m, aunque tengas que invadir el sentido contrario.
Vas 20 km/h por debajo del límite de la vía.
Norma: RD 518/2026
Carril de emergencia en las retenciones
Ahora. En autopista y autovía, con retención a paso de peatón o parada, se abre un carril de emergencia.
Antes. El Reglamento no regulaba el carril de emergencia.
Ver detalleOcultar detalle
Cuando el tráfico de una autopista o autovía avanza a paso de peatón o está detenido:
Con dos carriles, el hueco se deja en el centro.
Con tres o más, entre el carril de la izquierda y el contiguo.
Norma: RD 518/2026
Nieve en autopista y autovía: sin adelantar y por la derecha
Ahora. Con nieve está prohibido adelantar y se circula por el carril de la derecha.
Ver detalleOcultar detalle
Con nieve en autopista o autovía:
Prohibido adelantar.
Se va por el carril de la derecha; con tres o más carriles, también por su contiguo.
Los carriles de la izquierda quedan libres.
Norma: RD 518/2026
En ciudad, 5 m detrás de la bici
Ahora. En zona urbana, los vehículos a motor dejan 5 m con el ciclista que va delante en el mismo carril.
Ver detalleOcultar detalle
En zona urbana, si sigues a un ciclista por el mismo carril, dejas al menos 5 m. La bicicleta circula preferentemente por el centro del carril (art. 153.4 del Reglamento General de Circulación).
Norma: RD 518/2026
Prioridad de ciclistas y peatones; plataforma única
Ahora. El ciclista tiene prioridad frente a cualquier vehículo y entran las definiciones de plataforma única y usuarios vulnerables.
Antes. El ciclista tenía prioridad solo frente a los vehículos de motor en esos supuestos.
Ver detalleOcultar detalle
El ciclista tiene prioridad frente a cualquier vehículo, no solo los de motor, en los supuestos del artículo 64.2.
El peatón tiene prioridad en pasos, aceras y zonas peatonales, y al subir o bajar del autobús en la parada.
Plataforma única: el peatón tiene prioridad en toda la calzada.
Se define por primera vez a los usuarios vulnerables (anexo I de la Ley de Tráfico): peatones, ciclistas, conductores de VMP y conductores y pasajeros de motocicletas y ciclomotores.
Norma: RD 518/2026
Peatones: arcén izquierdo y elemento luminoso de noche
Ahora. Sin zona peatonal, el peatón va por el arcén izquierdo y, de noche en vía interurbana, con un elemento luminoso o reflectante.
Antes. Existía la regla de la «acera de la derecha» y excepciones para circular por el arcén con un objeto voluminoso, un carrito o una silla de ruedas. Fuera de poblado ya se iba por la izquierda; en poblado se podía ir por la derecha o por la izquierda.
Ver detalleOcultar detalle
Desaparecen la regla de la «acera de la derecha» y las excepciones del objeto voluminoso, el carrito y la silla de ruedas por el arcén.
Sin zona peatonal, se va por el arcén izquierdo.
De noche en vía interurbana, con un elemento luminoso o reflectante visible a 150 m.
Los patines los regula el ayuntamiento.
Norma: RD 518/2026
Bicicleta: casco sin excepciones en interurbana y pasajeros de hasta 22 kg
Ahora. Casco obligatorio en interurbana sin excepciones y pasajeros menores de hasta 22 kg.
Antes. El casco tenía excepciones (rampas, calor y razones médicas) y la bici podía llevar pasajeros de «hasta 7 años».
Ver detalleOcultar detalle
Casco de la bicicleta:
Obligatorio en vía interurbana, sin excepciones.
En cualquier vía para los menores de 16 años.
En ciudad, para quienes trabajan circulando en bicicleta (por ejemplo, repartidores).
Pasajero: la bici puede llevar menores de hasta 22 kg que puedan ir sentados solos, en un asiento adicional homologado.
Norma: RD 518/2026
Restricciones por motivos medioambientales
Ahora. Una vía puede restringirse también por motivos medioambientales, y el Reglamento califica de muy grave circular sin la autorización correspondiente por una vía restringida. No respetar una zona de bajas emisiones o un protocolo de contaminación sigue siendo grave.
Antes. La Ley de Tráfico ya permitía restringir la circulación por motivos medioambientales (art. 18), y desde el 21-3-2022 no respetar una ZBE o un protocolo de contaminación es grave. El Reglamento solo hablaba de seguridad y fluidez.
Ver detalleOcultar detalle
Las autoridades pueden restringir la circulación por motivos medioambientales, además de por seguridad o fluidez: zonas de bajas emisiones (ZBE), zonas de prioridad residencial u otras vías (arts. 37.1 y 157 del Reglamento General de Circulación).
Circular sin la autorización correspondiente por una vía restringida por seguridad, por fluidez o por motivos medioambientales es infracción muy grave según el art. 37.6 del Reglamento, que es nuevo.
No respetar las restricciones de una ZBE o de un protocolo ante episodios de contaminación es infracción grave (art. 76.z3 de la Ley de Tráfico): 200 €, sin pérdida de puntos.
Son dos supuestos distintos: una restricción medioambiental no convierte en muy grave cualquier infracción en una zona de bajas emisiones.
Norma: RD 450/2026
Neumáticos de nieve: M+S con el pictograma 3PMSF
Ahora. El neumático de nieve es el M+S con el pictograma 3PMSF, o el POR profesional off-road. Desaparece la regla de los clavos.
Antes. El neumático de nieve era el marcado M+S (con una velocidad mínima) y había una regla para los clavos (2 mm).
Ver detalleOcultar detalle
Con restricción invernal que exija neumáticos de nieve:
Hasta 3.500 kg, los llevan todos los ejes.
De más de 3.500 kg, al menos el eje de dirección y los motores.
Norma: Orden PJC/528/2026
Patinetes eléctricos (VMP): registro, seguro y nuevas reglas
Ahora. Necesita certificado, inscripción, etiqueta y seguro, y desde el 1-10-2026 hay edad mínima, casco y vías prohibidas.
Ver detalleOcultar detalle
Para circular, el VMP (patinete eléctrico) necesita:
Seguro obligatorio, desde el 2-1-2026.
Certificado, inscripción en la DGT y etiqueta, desde el 30-1-2026.
Desde el 1-10-2026, además:
15 años como mínimo para conducirlo.
Casco obligatorio.
Alumbrado encendido (de día, desde el 1-10-2027).
Se puede circular por las vías ciclistas y los carriles bici de autopistas, autovías, travesías, vías interurbanas y túneles urbanos. Fuera de ellas, el VMP sigue prohibido en esas vías, como desde 2021.
Norma: RD 52/2026; Ley 5/2025; RD 518/2026
V-16 conectada en lugar de los triángulos
Ahora. Se señaliza solo con la V-16 conectada.
Antes. Un vehículo inmovilizado se podía señalizar con dos triángulos, uno por delante y otro por detrás, a 50 m como mínimo y visibles desde 100 m (en calzadas de sentido único o de más de tres carriles bastaba uno, detrás).
Ver detalleOcultar detalle
La V-16 conectada va en la dotación de turismos, furgonetas, vehículos pesados, autobuses y conjuntos. Los triángulos ya no sirven para señalizar el vehículo inmovilizado.
Entre julio de 2021 y diciembre de 2025 convivieron los triángulos y la V-16 luminosa. Una pregunta que dé por buenos los triángulos o su colocación a 50 m es anterior a 2026.
Norma: RD 159/2021, disposición transitoria 1.ª
Policía detrás de ti: luz roja hacia delante
Ahora. La luz intermitente hacia delante es roja.
Antes. El vehículo policial que venía detrás te pedía que pararas con una luz intermitente roja o amarilla hacia delante.
Ver detalleOcultar detalle
Cuando un vehículo policial se sitúa detrás de ti y enciende la luz intermitente roja hacia delante, te ordena detenerte:
Te paras a la derecha, delante del coche policial.
Te quedas dentro del vehículo hasta que te digan otra cosa.
Norma: RD 465/2025
Orden de preferencia de las señalesAclaración
Ahora. El orden de los cinco tipos no cambia. El segundo escalón, la señalización circunstancial, incluye ahora el balizamiento circunstancial, los dispositivos delimitadores y las señales de balizamiento.
Antes. El segundo escalón del orden de preferencia hablaba de «señales de balizamiento fijo».
Ver detalleOcultar detalle
El orden de los cinco tipos de señales es el mismo que en 2003:
Agentes.
Señalización circunstancial (incluye el balizamiento circunstancial, los dispositivos delimitadores y las señales de balizamiento).
Semáforos.
Señales verticales.
Marcas viales.
Entre señales del mismo tipo, manda la más restrictiva. La regla de fondo no cambia, pero sí su redacción: una pregunta antigua que hable de «balizamiento fijo» puede quedar mal.
Norma: RD 465/2025
Señales de obras en amarillo y circunstanciales en naranja
Ahora. En obras, la lista se amplía a todas las señales de peligro, R-1, R-100 a R-120 (salvo R-101) y R-504, y la señalización circunstancial por otras causas es naranja.
Antes. En obras ya tenían fondo amarillo la P-18 y una lista de señales (entre ellas R-300 a R-306, R-500 a R-503, las de carril y las de orientación), y las marcas viales eran amarillas.
Ver detalleOcultar detalle
Catálogo de señales de 2025 (apartados 2.5 y 2.6):
En obras, fondo amarillo en las señales de peligro, R-1, R-5, R-100 a R-120 (salvo R-101), R-200 a R-205, R-300 a R-306 y R-500 a R-504.
Las señales de carril en obras también son amarillas, con símbolos negros.
La señalización circunstancial por otras causas (no obras) es naranja.
Las señales que no rigen se tapan con un adhesivo negro.
Norma: RD 465/2025
S-28: zona de estancia y juego a 10 km/h
Ahora. La S-28 es «zona de estancia y juego», a 10 km/h.
Antes. La S-28 era «calle residencial», a 20 km/h.
Ver detalleOcultar detalle
En la zona señalizada con la S-28:
La velocidad máxima es 10 km/h.
El peatón tiene prioridad.
Solo se estaciona donde esté señalizado.
Norma: RD 465/2025
R-305: solo prohíbe adelantar invadiendo el sentido contrario
Ahora. La R-305 prohíbe adelantar a vehículos a motor cuando la maniobra obliga a invadir el sentido contrario; sin invadirlo, la señal no lo prohíbe, sea cual sea el vehículo.
Antes. La R-305 prohibía adelantar a cualquier vehículo a motor, aunque no se invadiera el sentido contrario; solo se podía adelantar a motos de dos ruedas sin invadirlo.
Ver detalleOcultar detalle
La R-305 (adelantamiento prohibido) ya no prohíbe adelantar sin invadir el sentido contrario, y por eso desaparece la excepción de las motocicletas de dos ruedas. Si para adelantar tienes que invadir el sentido contrario, no puedes adelantar a ningún vehículo a motor.
La R-306 (camiones de más de 3.500 kg) sí prohíbe adelantar a cualquier vehículo a motor, motos incluidas, aunque no se invada el sentido contrario.
Norma: RD 465/2025
Marcas viales nuevas
Ahora. Entran marcas nuevas para motos y bicis delante de los semáforos, los dientes de dragón y el lomo de asno.
Ver detalleOcultar detalle
Catálogo de señales de 2025 (apartado 5.2, marcas viales):
Avanza-motos y avanza-bici: dos líneas separadas 4 m antes de un semáforo; con el semáforo en rojo, solo pueden ocupar ese espacio los vehículos dibujados.
Dientes de dragón (M-8.1).
Lomo de asno (M-4.5).
Las marcas amarillas del bordillo (continua, discontinua y en zigzag) y la cuadrícula del cruce no son nuevas: ya existían.
Norma: RD 465/2025
Otras señales que cambian
Ahora. La R-412 admite neumáticos de nieve, hay un panel nuevo para adelantar a ciclos y desaparecen algunas señales.
Antes. La R-412 solo hablaba de cadenas, la S-940 tenía una fila de 100 km/h y existían la S-30 y las R-308a/b.
Ver detalleOcultar detalle
R-412: cadenas o neumáticos de nieve.
S-940: sin la fila de 100 km/h.
S-891: panel nuevo de 1,5 m al adelantar a un ciclo.
Desaparecen la S-30 (zona a 30) y las R-308a/b.
Norma: RD 465/2025
Cambios propios del permiso B+E, C+E y D+E
NEW
Cinturón: sin exención para taxi, reparto y autoescuela
Ahora. En poblado solo quedan exentos los conductores y pasajeros de vehículos en servicio de urgencia. Taxistas, repartidores y profesores de autoescuela llevan el cinturón abrochado.
Antes. En poblado (nunca en autopista, autovía ni carretera convencional) podían ir sin cinturón los taxistas de servicio, los repartidores en cargas y descargas sucesivas a poca distancia, quien acompañaba al alumno a cargo de los mandos adicionales en las clases y el examen, y los ocupantes de vehículos en servicio de urgencia.
Ver detalleOcultar detalle
Desde el 1-10-2026 (art. 119.2 del Reglamento General de Circulación):
Taxistas de servicio, repartidores que van parando a cargar y descargar y profesores o acompañantes a cargo de los mandos adicionales en las clases y el examen se abrochan el cinturón también en poblado.
En poblado solo quedan exentos los conductores y pasajeros de vehículos en servicio de urgencia; en autopista, autovía y carretera convencional, nunca.
Nueva exención: los pasajeros de una ambulancia asistencial que, en servicio de urgencia, van en el habitáculo del paciente atendiéndolo, en cualquier vía.
Sigue igual: se puede ir sin cinturón al hacer marcha atrás o estacionar, y con un certificado médico de exención. El taxi en tráfico urbano puede llevar en un asiento trasero, sin sistema de retención infantil, a personas de menos de 135 cm.
Norma: RD 518/2026
Tiempos de conducción y tacógrafo para furgonetas de más de 2,5 t
Ahora. También se aplican a vehículos de mercancías de más de 2,5 t de MMA, incluido el remolque, en transporte internacional o cabotaje, que llevan tacógrafo.
Antes. Los tiempos de conducción y descanso del Reglamento 561/2006, y con ellos el tacógrafo, se aplicaban a mercancías de más de 3,5 t.
Ver detalleOcultar detalle
Los tiempos de conducción y descanso del Reglamento (CE) 561/2006 alcanzan a los vehículos de mercancías de más de 2,5 t de MMA, contando el remolque o semirremolque, en transporte internacional o de cabotaje, y esos vehículos llevan tacógrafo. Incluye furgonetas que se conducen con el permiso B: el permiso sigue siendo el B.
Hay exenciones. Por ejemplo, de 2,5 a 3,5 t, cuando el transporte es por cuenta propia y conducir no es la actividad principal de quien conduce.
Norma: Reglamento (UE) 2020/1054
Dibujo mínimo de 1,0 mm para pesados
Ahora. Dibujo mínimo de 1,0 mm.
Antes. El Reglamento General de Vehículos fijaba 1,6 mm solo para turismos y ligeros (M1, N1, O1 y O2) y no daba cifra para los demás.
Ver detalleOcultar detalle
Los neumáticos de los camiones de más de 3.500 kg (N2 y N3), de todos los autobuses (M2 y M3) y de los remolques O3 y O4 tienen que tener al menos 1,0 mm de dibujo en las ranuras principales. Para turismos y ligeros (M1, N1, O1 y O2) siguen los 1,6 mm.
Norma: Orden PJC/528/2026
Masas máximas: 44 t y eje motor de 12 t
Ahora. Articulado de 5 o más ejes: 44 t. Eje simple motor: 12 t.
Antes. Articulados y trenes de carretera de 5 o más ejes: 40 t (los articulados, 42 o 44 t solo en transporte intermodal). Eje simple motor: 11,5 t.
Ver detalleOcultar detalle
Vehículo articulado de 5 o más ejes: de 40 a 44 t.
Tren de carretera de 5 o más ejes: de 40 a 42 t (2+3) o 44 t (3+2 y 3+3).
Eje simple motor y tándem de vehículo de motor con ejes a menos de 1,00 m: de 11,5 a 12 t.
Tándem triaxial con separación de 1,30 a 1,40 m: de 24 a 27 t.
Transporte intermodal: los conjuntos (articulados y trenes de carretera) pueden sumar hasta 2 t a su masa máxima. Un tren de carretera de 5 o más ejes llega así a 44 t con camión de 2 ejes y a 46 t con camión de 3.
Emisión cero: hasta 2 t más, que se suman a la tonelada por combustible alternativo que ya existía. En servicios urbanos, sobre esos incrementos, hasta 1 t más.
En las cisternas rige desde el 23-1-2026.
Norma: Orden PJC/780/2025
Conjuntos euro-modulares: 32 m y 72 t
Ahora. Por la red de itinerarios que se publica en el BOE, hasta 32 m y 72 t.
Antes. Solo con una autorización por un plazo determinado, previo informe del titular de la vía, y hasta 60 t y 25,25 m (desde 2015).
Ver detalleOcultar detalle
Los conjuntos euro-modulares pueden circular por la red de itinerarios que fija la autoridad de tráfico, previo informe de los titulares de las vías, y que se publica en el BOE. Una carretera convencional puede formar parte de esa red.
Hasta 32 m de longitud, desde el 24-7-2025.
Hasta 72 t, desde el 23-10-2025.
Radio de giro propio: 14,50 m exterior y 6,50 m interior.
La carga no puede sobresalir de su proyección en planta, y no pueden llevar mercancías peligrosas que exijan paneles.
Norma: Orden PJC/780/2025
R-306: camiones sin adelantar, tampoco a motos
Ahora. La misma prohibición, pero sin excepción para las motocicletas.
Antes. Los camiones de más de 3.500 kg no podían adelantar a vehículos a motor aunque no invadieran el sentido contrario, salvo a motocicletas de dos ruedas sin invadirlo.
Ver detalleOcultar detalle
Con la R-306, un camión de más de 3.500 kg no puede adelantar a ningún vehículo a motor, aunque no invada el sentido contrario. Eso ya era así; lo nuevo es que tampoco puede adelantar a una motocicleta de dos ruedas, que antes era la excepción.
Norma: RD 465/2025
R-106, R-107 y R-406: también tractocamiones y furgonetas
Ahora. Nombran camiones, tractocamiones y furgones o furgonetas.
Antes. La R-106 y la R-107 nombraban solo los «camiones y furgones»; la R-406, «camiones, furgones y furgonetas», sin tractocamiones.
Ver detalleOcultar detalle
R-106 (entrada prohibida a vehículos de mercancías) y R-107 (la misma, con más masa autorizada que la indicada) incluyen ahora expresamente los tractocamiones y los furgones o furgonetas.
R-406 (calzada obligatoria) añade los tractocamiones; las furgonetas ya figuraban en su nombre.
La cifra de la R-107 sigue siendo la masa máxima autorizada, y prohíbe el acceso aunque el vehículo vaya vacío, como antes.
Norma: RD 465/2025
Panel S-880b: remolques, salvo los de un eje
Ahora. El panel S-880b limita la señal a los vehículos con remolque, excepto los de un solo eje.
Antes. Un único panel S-880 limitaba la señal a determinados vehículos (camiones, vehículos con remolque, autobuses o ciclos), sin distinguir los remolques por ejes.
Ver detalleOcultar detalle
El Catálogo de 2025 separa el antiguo S-880 en paneles: S-880a (camiones), S-880b (vehículos con remolque, excepto los de un solo eje), S-880c (autobuses), S-880d (ciclos), S-880e (VMP) y S-880f (ciclos y VMP). Bajo una señal, el S-880b hace que esta valga solo para los vehículos que arrastran un remolque de dos o más ejes.
Norma: RD 465/2025
Próximamente
Ya están aprobados, pero aún no se aplican.
SOON
VMP sin certificar: dejan de poder circular
Ahora. A partir del 22-1-2027, esos VMP sin certificar dejan de poder circular.
Antes. Los VMP sin certificar vendidos antes del 22-1-2024 se inscriben solo con marca, modelo y número de serie.
Ver detalleOcultar detalle
Hasta el 22-1-2027, un VMP vendido antes del 22-1-2024 sin certificado se puede inscribir solo con marca, modelo y número de serie. Desde esa fecha, ya no puede circular.
Norma: RD 52/2026, disposición transitoria 1.ª
SOON
VMP: alumbrado encendido también de día
Ahora. Desde el 1-10-2027, el VMP circula con el alumbrado encendido también de día.
Antes. Hasta el 1-10-2027, el alumbrado del VMP no es obligatorio de día.
Ver detalleOcultar detalle
El artículo 155.5 del anexo del Reglamento obliga a llevar el alumbrado del VMP encendido de día y de noche desde el 1-10-2027.
