Comportamiento en las vías públicas

En este tema:

• Qué carril usa un conjunto en cada tipo de vía y cuándo se forma el carril de emergencia.
• A qué velocidad puedes ir con remolque, dentro y fuera de poblado, y cuál es la mínima.
• Qué separación dejar al vehículo de delante: los 50 metros, la distancia de frenado y la de los túneles.
• Cómo adelantas, cómo dejas que te adelanten y dónde está prohibido.
• Quién pasa primero en un estrechamiento, qué haces en un túnel y por qué lado bajas si te quedas parado en el arcén.

Un conjunto es más largo, más pesado y más difícil de maniobrar que el vehículo solo. Por eso el Reglamento General de Circulación (RGC) le da reglas propias de carril, de velocidad y de distancia. En el examen salen pocas preguntas de este tema, pero casi todas tienen trampa: carriles, los 50 metros, adelantar, estrechamientos y túneles.

Aquí no se repite lo que tienen otros temas: las maniobras, en «Las maniobras del vehículo con remolque»; el alumbrado, en «Las luces del vehículo y el remolque»; la frenada, las pendientes y el viento, en «Técnicas de conducción con remolque»; la carga, en «El transporte de carga en el remolque»; y qué hacer en un accidente, en «Los accidentes de circulación y sus causas».

1. La vía: qué es cada parte

Las reglas de carril y de velocidad dependen del tipo de vía. Estas son las definiciones de la Ley de Tráfico:

De esas definiciones sale por qué la carretera convencional es menos segura que la autopista y la autovía. Los dos sentidos comparten calzada, así que adelantar obliga a invadir el carril contrario. Puede haber cruces a nivel y accesos a fincas. Y comparte la vía con ciclistas, peatones y vehículos lentos. La autopista y la autovía separan los sentidos, no tienen cruces a nivel y limitan los accesos.

Ojo en el examen: si te preguntan si las carreteras convencionales son más o menos seguras que las autopistas y autovías, la respuesta es «menos».

2. Qué carril usas

2.1 Calzada de doble sentido

• Con dos carriles, separados o no por marcas, circulas por el de tu derecha.
• Con tres carriles separados por líneas discontinuas, circulas por el de tu derecha y nunca por el situado más a tu izquierda. El carril central solo se usa para los adelantamientos precisos y para girar a la izquierda.

Un automóvil o un vehículo especial de más de 3.500 kg de masa máxima autorizada (MMA), como el camión del C+E o el autobús del D+E, circula además por la calzada y no por el arcén, salvo por razones de emergencia.

2.2 Fuera de poblado, con más de un carril por sentido

En una calzada con más de un carril para tu sentido, el Reglamento distingue por el vehículo:

«En las mismas condiciones» significa que puedes usar el carril inmediato cuando el tráfico o la vía lo aconsejen y siempre que no entorpezcas la marcha de otro vehículo que te siga. Un autobús solo (sin remolque) no está en la lista de los tres carriles y sigue la regla de los dos.

Figura 1. Con tres o más carriles en tu sentido, un conjunto de más de 7 metros va normalmente por el derecho y puede usar el inmediato. La norma no nombra el tercero.

Ojo en el examen: la regla de los tres carriles se aplica a los conjuntos de más de 7 metros y a los camiones o furgones de más de 3.500 kg. Con tres carriles, la norma les da dos: el derecho y el inmediato.

2.3 Carriles reservados y habilitados

• Los carriles reservados a determinados vehículos (autobús, VAO, aceleración, deceleración) no cuentan al contar los carriles de la calzada.
• El carril VAO (alta ocupación) está prohibido a los conjuntos, incluidos los turismos con remolque.
• Por un carril reversible (delimitado a los dos lados por marcas dobles discontinuas, con el sentido regulado por semáforos de carril) sí puede circular un conjunto, también un camión con remolque. La norma solo exige llevar encendida la luz de cruce, de día y de noche (RGC, arts. 40 y 104).
• El carril habilitado en sentido contrario por fluidez es solo para motocicletas y turismos: nunca para un turismo con remolque. Si lo habilitan por obras, puede usarlo cualquier vehículo autorizado en la vía en obras, salvo prohibición expresa. En ambos casos: máximo 80 km/h, mínimo 60 km/h y luz de cruce encendida. El carril adicional circunstancial se habilita temporalmente con balizamiento en una carretera de doble sentido y tiene los mismos límites. Respeta las indicaciones de los agentes y las restricciones señalizadas. No lo confundas con un carril ordinario adicional ni con uno en sentido contrario al habitual; en este último, si se habilita por fluidez, no pueden entrar turismos con remolque.

2.4 En poblado

Con al menos dos carriles delimitados por marcas para tu sentido (salvo en autopista o autovía), usas el que mejor convenga a tu destino, sin estorbar a los demás, y solo lo abandonas para prepararte a cambiar de dirección, adelantar, parar o estacionar. Sin marcas, rige la regla general: por la derecha y lo más cerca posible del borde.

2.5 Tráfico saturado

Cuando la densidad del tráfico es tal que los vehículos ocupan toda la anchura de la calzada y solo pueden ir a la velocidad del que tienen delante, que un carril circule más deprisa que otro no es un adelantamiento. En esa situación nadie cambia de carril para adelantar ni para nada que no sea prepararse a girar, salir de la calzada o tomar una dirección. Tampoco es adelantar avanzar más deprisa por un carril reservado que por los normales, ni al revés.

Por eso un vehículo articulado que va por el carril derecho más deprisa que los otros carriles, con tráfico saturado, circula correctamente.

2.6 Retención en autopista o autovía: el carril de emergencia

Con una retención en la que los vehículos van a paso de peatón o están detenidos, debes orillarte para dejar un espacio libre por el que pasen los vehículos prioritarios. Ese espacio es el carril de emergencia. Es obligatorio, no un consejo.

• Con dos carriles en tu sentido, el hueco se forma en el centro, entre los dos.
• Con tres o más, se forma entre el carril de la izquierda y el contiguo. Los que van por el carril de la izquierda se arriman lo más posible a la izquierda; los de todos los demás carriles, lo más posible a la derecha.

Si vas por el carril derecho, como te corresponde con un conjunto, te arrimas a la derecha en los dos casos.

Figura 2. El carril de emergencia: en el centro con dos carriles; entre el izquierdo y el contiguo con tres o más. El conjunto del carril derecho se arrima a la derecha.

Nieve en autopista y autovía. Si la nieve dificulta la circulación, está prohibido adelantar y es obligatorio ir por el carril de la derecha. Con tres o más carriles puedes usar también el contiguo. Los de la izquierda quedan libres para vehículos de emergencia y quitanieves.

3. Velocidad

3.1 Fuera de poblado

La tabla del artículo 48 del RGC pone en la misma columna a «camiones, tractocamiones, furgonetas, autocaravanas de más de 3.500 kg, vehículos articulados, automóviles con remolque y resto de vehículos». Esa es la tuya, sea cual sea el automóvil que arrastra:

• La tabla no distingue por el peso del remolque: un remolque ligero (hasta 750 kg) detrás de un turismo también limita a 90 en autopista y autovía y a 80 en convencional. No vale pensar que el ligero se queda en 120.
• La vía para automóviles (una sola calzada, reservada a los automóviles y sin accesos a las propiedades colindantes) no sale en la tabla, pero la DGT ha aclarado que, a efectos de velocidad, se asimila a la carretera convencional: tu conjunto va a 80 km/h.
• Si el conjunto transporta mercancías peligrosas, se restan otros 10 km/h: 80 en autopista y autovía y 70 en convencional.
• Las señales de limitación prevalecen sobre la velocidad genérica. Con un límite más bajo en la vía, el que manda es el de la señal.

3.2 Velocidad mínima

No debes entorpecer la marcha de otro vehículo circulando sin causa justificada a velocidad anormalmente reducida. Por eso está prohibido ir por debajo de 60 km/h en una autopista o autovía, y en las demás vías por debajo de la mitad de la velocidad genérica de tu categoría: con tu conjunto, 40 km/h en una carretera convencional. Si no puedes alcanzarla y hay peligro de alcance, usa las luces de emergencia; en autopista o autovía, sal por la primera salida.

3.3 En poblado

Los carriles reservados a determinados usuarios o al transporte público no cuentan para decidir cuántos carriles tiene la vía. El límite urbano es el mismo para todos los vehículos: tu conjunto no tiene uno propio en poblado. Si llevas mercancías peligrosas, el máximo es 40 km/h en las vías de dos o más carriles por sentido y en las travesías.

3.4 Los límites son máximos, no objetivos

Debes adecuar la velocidad a tu estado, a la vía, al vehículo y a su carga, al tiempo y al tráfico, de modo que siempre puedas detenerte dentro de tu campo de visión. Modera la velocidad, y detente si hace falta, ante peatones, ciclos, un autobús parado (sobre todo escolar), pasos a nivel, estrechamientos, intersecciones y glorietas donde no tengas prioridad, pavimento deslizante, poca visibilidad, niebla, lluvia intensa o nevada. En una intersección señalizada con visibilidad casi nula, el máximo es 50 km/h.

Para reducir mucho la velocidad, antes cerciórate de que no hay riesgo para quien te sigue y avísalo; no frenes de forma brusca salvo peligro inminente.

4. Separación con el vehículo de delante

4.1 La regla general

Todo conductor que circula detrás de otro debe dejar un espacio libre que le permita detenerse sin colisionar si el de delante frena de golpe. Se tienen en cuenta la velocidad y las condiciones de adherencia y de frenado. Con más masa necesitas más distancia para detenerte, así que conviene dejar más. En ciudad, detrás de una bicicleta debes dejar al menos 5 metros.

4.2 Los 50 metros

Además, si vas detrás de otro vehículo sin intención de adelantarlo, la separación debe ser tal que te pueda adelantar con seguridad el que viene detrás de ti. Los vehículos de más de 3.500 kg de MMA y los vehículos y conjuntos de más de 10 metros de longitud total deben guardar al menos 50 metros.

Esa regla no se aplica:

• en poblado,
• donde está prohibido adelantar,
• donde hay más de un carril en tu sentido,
• con una circulación tan saturada que no permite adelantar.

Figura 3. Los 50 metros solo se exigen con un carril por sentido. En autovía manda la distancia de frenado. En el túnel, 100 m o 4 s, y 150 m o 6 s con más de 3.500 kg.

Ojo en el examen: «Conduces por una autovía, fuera de poblado, un conjunto de 11 o 12 metros: ¿qué separación mínima dejas al vehículo que no pretendes adelantar?» La respuesta es la que te permita detenerte en caso de frenado brusco sin colisionar, no «50 metros»: la autovía tiene más de un carril en tu sentido. Los 50 metros son para una carretera de un carril por sentido.

4.3 En un túnel

Si no pretendes adelantar, mantén en todo momento al menos 100 metros o 4 segundos con el vehículo de delante. Si tu vehículo tiene una MMA de más de 3.500 kg, 150 metros o 6 segundos.

Con un camión o un autobús (C+E y D+E) la masa del tractor ya supera 3.500 kg y son los 150 metros. Con un turismo (B+E), el Reglamento habla de la masa del vehículo y no dice expresamente qué pasa cuando el conjunto pasa de 3.500 kg: conviene guardar los 150 metros.

5. Adelantar y dejar que te adelanten

5.1 Cómo adelantas

Antes de empezar:

• Adviértelo con antelación con las señales preceptivas.
• Comprueba que en el carril que vas a usar hay espacio libre para no poner en peligro ni entorpecer a quienes vienen de frente, teniendo en cuenta tu velocidad y la de los demás. Si no, abstente.
• Asegúrate de que el vehículo de delante no ha indicado que se desplaza al mismo lado, de que nadie de los que te siguen ha empezado a adelantarte y de que tienes sitio para volver a tu carril.
• No adelantes a varios vehículos si no estás seguro de poder volver a la derecha cuando aparezca otro de frente.

Durante la maniobra, vas a una velocidad notoriamente superior a la del adelantado y con separación lateral suficiente. Si surge una dificultad, reduces rápido y vuelves a tu carril avisando. Al terminar, te reincorporas tan pronto como puedas y de forma gradual, sin obligar a nadie a cambiar de trayectoria o de velocidad. Está prohibido adelantar a un vehículo que ya está adelantando si tienes que invadir el sentido contrario.

Con tu conjunto, limitado a 80 en convencional, conviene adelantar solo a quien va claramente más despacio, porque necesitas más espacio y más tiempo que un turismo. Y no puedes superar el límite de la vía para adelantar: el margen de 20 km/h desapareció el 21 de marzo de 2022.

5.2 A peatones, animales, ciclomotores, VMP y ciclistas

Desde el 1 de octubre de 2026, al adelantar a peatones, animales, vehículos de tracción animal, ciclomotores, vehículos de movilidad personal (VMP) y ciclistas, en cualquier vía:

• Dejas una separación lateral de al menos 1,5 metros, ocupando parte o todo el carril contiguo o contrario.
• Si la calzada tiene más de un carril por sentido, haces un cambio completo de carril.
• Fuera de poblado, además, reduces la velocidad al menos 20 km/h por debajo del límite de la vía, antes de empezar y durante toda la maniobra. Con tu conjunto, que en convencional no pasa de 80, lo prudente es no superar los 60.
• Un grupo de ciclistas cuenta como una sola unidad.
• No adelantas poniendo en peligro a quien viene de frente, ni siquiera por el arcén.

A una motocicleta ya no se aplica esta regla (antes se hablaba de «vehículos de dos ruedas»): le dejas una separación lateral suficiente, como a cualquier otro vehículo. No dejar 1,5 metros a un ciclista te quita 6 puntos.

5.3 Dónde está prohibido adelantar

Está prohibido adelantar:

• En las curvas y cambios de rasante de visibilidad reducida, y siempre que no veas lo suficiente para hacer la maniobra o para desistir de ella una vez empezada. También detrás de un vehículo que adelanta cuando su tamaño te tapa la vía.
• En los pasos para peatones señalizados, en las intersecciones con vías ciclistas y en los pasos a nivel, y en sus proximidades. Desde el 1 de octubre de 2026, sin excepciones.
• En las intersecciones y sus proximidades, salvo en una glorieta, si el adelantamiento es por la derecha, si tu calzada tiene prioridad con señal expresa o si adelantas a un vehículo de dos ruedas.
• En los túneles y pasos inferiores (y tramos con la señal S-5) con un solo carril en tu sentido.

La R-305 prohíbe a todos adelantar a vehículos a motor cuando la maniobra invada el sentido contrario. La R-306 prohíbe a los camiones de más de 3.500 kg de MMA adelantar a vehículos a motor, aunque no invadan el sentido contrario. Desde el 1 de julio de 2025 ya no tienen excepción para las motocicletas de dos ruedas. La R-306 obliga a tu camión con remolque (C+E). A un turismo con remolque o a un autobús con remolque les obliga la R-305, pero no la R-306.

En un tramo donde está prohibido adelantar, puedes rebasar a bicicletas y otros ciclos, ciclomotores, VMP, peatones, animales, vehículos de tracción animal y vehículos agrícolas si por su lentitud no hay riesgo, aunque ocupes el sentido contrario.

5.4 Un vehículo inmovilizado

Si en tu carril hay un vehículo inmovilizado (por avería, accidente, servicio de urgencia, auxilio, mantenimiento de la vía o regulación del tráfico), al rebasarlo mantienes 1,5 metros de separación, aunque ocupes el sentido contrario, y reduces al menos 20 km/h respecto al límite de la vía.

5.5 Cómo te dejas adelantar

Si ves que el que te sigue quiere adelantarte:

• Cíñete al borde derecho de la calzada.
• No aumentes la velocidad ni hagas nada que lo dificulte.
• Si, una vez empezada la maniobra, aparece un peligro, disminuye la velocidad.
• Si te es imposible ceñirte del todo pero el adelantamiento se puede hacer con seguridad, puedes indicárselo con el brazo extendido en horizontal, moviéndolo varias veces de atrás adelante con el dorso de la mano hacia atrás, o con el intermitente derecho.

Y como conductor de un vehículo pesado, de grandes dimensiones o con un límite específico de velocidad, debes aminorar la marcha o apartarte cuanto antes al arcén, si es practicable, cuando la densidad de la circulación en sentido contrario, la anchura insuficiente de la calzada, su perfil o su estado no permitan que te adelanten con facilidad y sin peligro.

Ojo en el examen: aminorar la marcha para facilitar que te adelanten no es «siempre»: es cuando la anchura de la calzada, el tráfico de frente o el estado de la vía no permiten adelantarte con facilidad. Y la responsabilidad no es solo de quien adelanta.

6. Estrechamientos, obras y pendientes

6.1 Tramo estrecho sin señal

Cuando en un tramo de la vía no caben dos vehículos que se cruzan y no hay señal, tiene preferencia el que entró primero.

Si hay duda de quién entró primero, tiene preferencia el vehículo con mayores dificultades de maniobra, según este orden (cuando uno de ellos tenga que dar marcha atrás):

Entre vehículos del mismo tipo, pasa el que tendría que dar marcha atrás una distancia mayor y, si empatan, el de mayor anchura, longitud o MMA.

Por tanto, tu conjunto pasa antes que un turismo, un camión rígido o un autobús solo, pero solo si hay duda de quién entró primero. Si el otro ya estaba dentro, esperas.

Figura 4. Primero cuenta quién entró antes. Solo si hay duda manda la dificultad de maniobra, y ahí el conjunto pasa antes que el turismo.

6.2 Gran pendiente

En un tramo de gran pendiente en el que por su estrechez no pueden cruzarse dos vehículos, tiene preferencia el que circula en sentido ascendente, salvo que pueda llegar antes a un apartadero. Se consideran tramos de gran pendiente los que tienen una inclinación mínima del 7 %. Si hay duda sobre la inclinación o la distancia al apartadero, se decide por el orden de la tabla anterior.

6.3 Puentes estrechos y obras

En un puente o paso estrecho manda la señal: el que llega por el extremo con la R-5 (prioridad en sentido contrario) o con una señal de ceda el paso debe retroceder para dejar pasar al otro; con la R-6, tienes tú la prioridad. Sin señal, rige el orden de la tabla, aunque el otro haya entrado antes: en un puente no cuenta quién entró primero. Los vehículos que necesitan autorización especial para circular no se cruzan en puentes de menos de 6 metros de ancho.

En un tramo en obras, sigue las indicaciones del personal. Si llegas y hay otro esperando, te colocas detrás, lo más cerca posible del borde derecho, y solo pasas siguiéndolo.

7. Túneles

La S-5 señala el principio de un túnel, de un paso inferior o de un tramo equiparado. La S-34a, apartadero en túneles con teléfono de emergencia, indica, en un túnel, un lugar donde puedes apartar el vehículo para dejar libre el paso y que dispone de teléfono de emergencia.

8. Si te quedas parado en el arcén

Si por una avería o un accidente tu conjunto obstaculiza la calzada, señaliza y sácalo de ella si es factible. Si aún puedes moverte, abandona los carriles y ve hacia la primera salida usando el arcén derecho; si no, detente en el arcén derecho o donde estorbes menos. Con luz de emergencia, y con posición y gálibo si procede, usa la señal de preseñalización de peligro, que hoy es la V-16 conectada. Los triángulos ya no valen.

En cuanto a las personas:

• Si hay un lugar seguro fuera de la plataforma, los ocupantes bajan por el lado contrario al tráfico, sin transitar ni quedarse en los carriles ni en los arcenes. Si te paras en el arcén derecho, es la puerta del acompañante.
• Si no hay forma de bajar con seguridad, os quedáis dentro con el cinturón abrochado.
• Al bajar en la calzada o el arcén de una vía interurbana, debes llevar el chaleco reflectante.
• No rellenes el parte del accidente en la calzada: hazlo en un lugar seguro fuera de la vía.

9. Alcohol y estado del conductor

La tasa general es de 0,5 g/l en sangre o 0,25 mg/l en aire espirado. Para los conductores profesionales y noveles (menos de 2 años de permiso) es de 0,3 g/l y 0,15 mg/l. Son profesionales quienes transportan mercancías de más de 3.500 kg de MMA o viajeros en vehículos de más de 9 plazas, y los del servicio público, escolar y de menores, mercancías peligrosas, urgencias y transportes especiales.

El alcohol produce una euforia y una falsa sensación de seguridad que te lleva a cometer errores, y empeora la atención, la coordinación y la visión. No mejora nada: ni la capacidad visual ni la fiabilidad al volante.

Ojo en el examen: si te preguntan por los efectos del alcohol en un conductor profesional, la respuesta es el estado de euforia que lleva a cometer errores. «Aumenta la capacidad visual» y «conduces más fiable» son falsas.

Novedades de la norma

• 1 de octubre de 2026 (Real Decreto 518/2026). El antiguo artículo 32 del RGC (carriles de camiones y conjuntos) es ahora el 31.2, y el nuevo artículo 32 regula el carril de emergencia y la nieve. Al adelantar a ciclistas, ciclomotores, VMP y peatones: 1,5 metros y cambio completo de carril en cualquier vía (antes, el Reglamento pedía los 1,5 metros solo fuera de poblado; con ciclistas y ciclomotores, la Ley de Tráfico ya los exigía en cualquier vía y, desde 2022, el cambio completo de carril) y, fuera de poblado, 20 km/h menos (antes, sin reducción). Prohibido adelantar en pasos de peatones, intersecciones con vías ciclistas y pasos a nivel, sin excepciones. Al rebasar un inmovilizado, 1,5 metros y 20 km/h menos. En ciudad, 5 metros detrás de una bici.
• 1 de julio de 2025 (Real Decreto 465/2025). R-305 y R-306 sin excepción para las motocicletas de dos ruedas.
• 21 de marzo de 2022 (Ley 18/2021). Ya no se puede superar en 20 km/h el límite de la vía para adelantar.

Cifras que tienes que saber

Resumen

• Con tres o más carriles en tu sentido, un conjunto de más de 7 metros va normalmente por el derecho y puede usar el inmediato, sin entorpecer.
• Un vehículo de más de 3.500 kg circula por la calzada, no por el arcén, salvo emergencia. Un conjunto no usa el carril VAO ni el habilitado en sentido contrario por fluidez.
• Con una retención en autopista o autovía se forma el carril de emergencia: entre los dos carriles, o entre el izquierdo y el contiguo. Tú, por el carril derecho, te arrimas a la derecha.
• Con tráfico saturado, que un carril vaya más deprisa que otro no es adelantar.
• Un conjunto va a 90 en autopista y autovía y a 80 en convencional, tenga el remolque hasta 750 kg o más.
• Los 50 metros se exigen fuera de poblado, con un carril por sentido, donde se puede adelantar y sin querer adelantar. Con más de un carril o con adelantamiento prohibido, manda la distancia de frenado. En túnel, 100 m o 4 s, y 150 m o 6 s con más de 3.500 kg.
• Al adelantar a ciclistas y demás usuarios vulnerables: 1,5 metros, cambio completo de carril si hay más de uno y, fuera de poblado, 20 km/h menos.
• Un vehículo pesado o grande aminora o se aparta cuando no puede ser adelantado con facilidad.
• En un estrechamiento sin señal pasa el que entró primero; con duda, el conjunto antes que un turismo; con gran pendiente (7 % o más), el que sube.
• En un túnel atascado no abandonas el vehículo; con avería o incendio, sí. En el arcén, bajas por la puerta del acompañante.

Comprueba que lo has entendido

1. Conduces un turismo con remolque, de 8 metros en total, por una autovía de tres carriles en tu sentido. ¿Qué carriles te nombra la norma?

Respuesta

Normalmente el carril derecho y, en las mismas condiciones, el inmediato: si el tráfico o la vía lo aconsejan y sin entorpecer a quien te sigue. Es la regla de los conjuntos de más de 7 metros.

2. Vas con un conjunto de 11 metros por una autovía, detrás de otro vehículo al que no quieres adelantar. ¿Debes dejar 50 metros?

Respuesta

No. Hay más de un carril en tu sentido, así que no se exigen los 50 metros. Dejas la distancia que te permita detenerte sin chocar si el de delante frena de golpe. En una carretera de un carril por sentido, sí: al menos 50 metros, salvo en un tramo donde esté prohibido adelantar (por ejemplo, con línea continua), donde vuelve a mandar la distancia de frenado.

3. ¿A qué velocidad máxima puede ir un turismo con un remolque ligero por una autopista?

Respuesta

A 90 km/h. El peso del remolque no cambia el límite: todos los automóviles con remolque van a 90 en autopista y autovía y a 80 en convencional.

4. Adelantas a un ciclista con tu conjunto, fuera de poblado, en una carretera con un carril por sentido. ¿Qué haces?

Respuesta

Dejas al menos 1,5 metros de separación lateral, ocupando parte o todo el carril contrario si es necesario y si no hay peligro de frente, y reduces al menos 20 km/h respecto al límite de la vía. Con tu conjunto, que no pasa de 80 en convencional, lo prudente es no superar los 60.

5. Tu conjunto y un turismo llegan a la vez a un puente estrecho sin señal y no sabéis quién entró antes. ¿Quién pasa?

Respuesta

Pasa el que tiene más dificultad de maniobra: el conjunto. El turismo da marcha atrás. En un puente sin señales ni siquiera importa quién entró antes: se aplica directamente el orden de la tabla.

6. Te quedas parado en el arcén derecho con tu conjunto. ¿Por qué lado bajas?

Respuesta

Por el lado contrario al tráfico, es decir, por la puerta del acompañante, siempre que haya un lugar seguro fuera de la plataforma. Si no lo hay, os quedáis dentro con el cinturón abrochado. Al bajar, con el chaleco reflectante puesto.

¿Ya te lo sabes?

Ya me lo sé