Las maniobras del vehículo con remolque
Circular hacia adelante es relativamente sencillo, pero maniobrar con un conjunto de vehículos es donde realmente se demuestra la destreza del conductor. La física cambia: tenemos más longitud, puntos de articulación y una visibilidad reducida.
1. Principios Físicos Básicos
Antes de mover el volante, debes entender dos conceptos clave que te preguntarán y que sentirás al volante:
- El barrido (Corte de curva): Al girar, las ruedas del remolque describen una trayectoria más cerrada que las del vehículo tractor.
- Consejo de instructor: En curvas cerradas o rotondas, debes abrirte (separarte del interior) antes de girar para evitar que el remolque suba al bordillo o invada el sentido contrario.
- El voladizo posterior: La parte trasera del remolque (desde el último eje hasta el final) barre hacia el lado contrario al giro. ¡Cuidado con golpear señales o peatones al girar!
2. La Marcha Atrás: La "Lógica Inversa"
Es la maniobra más temida en el examen de pista. La regla de oro es: Para que el remolque vaya a un lado, debes girar el volante al lado contrario.
Tabla de Reacción en Marcha Atrás
| Acción del Conductor (Volante) | Reacción del Vehículo Tractor | Reacción del Remolque (Cola) |
|---|---|---|
| Giro a la DERECHA | El morro va a la izquierda | La cola del remolque se va a la IZQUIERDA |
| Giro a la IZQUIERDA | El morro va a la derecha | La cola del remolque se va a la DERECHA |
| Volante RECTO | Retrocede recto | Retrocede recto (pero tiende a desalinearse) |
¡Peligro de "Tijera"! Si giras excesivamente el volante, el vehículo tractor y el remolque formarán un ángulo agudo (se pliegan sobre sí mismos). Si esto ocurre, detente, avanza hacia adelante para alinear el conjunto y vuelve a empezar. No intentes corregirlo siguiendo marcha atrás.
3. El Enganche y Desenganche
Esta secuencia es punto crítico en el examen práctico. Un fallo en el orden puede suponer un suspenso inmediato o un accidente grave.
Fase de Desenganche (Separar el remolque)
El objetivo es dejar el remolque inmovilizado y seguro. El orden lógico es:
- Inmovilizar el conjunto: Freno de estacionamiento del tractor y del remolque.
- Bajar patas de apoyo: Hasta que la rueda jokey o soportes toquen el suelo y alivien peso del enganche.
- Desconectar sistemas: Soltar conexiones eléctricas y de aire (frenos) si las hubiera.
- Desbloquear el enganche: Abrir el mecanismo de seguridad de la bola o quinta rueda.
- Separar: Avanzar unos metros con el vehículo tractor.
Fase de Enganche (Unir el conjunto)
Aquí verificamos que todo funciona antes de salir a la vía.
- Aproximación: Acercar el vehículo tractor al remolque (ayudándote de alguien si es necesario) hasta alinear los enganches.
- Conexión Mecánica: Bajar el remolque sobre la bola o quinta rueda hasta oír el "clack" de cierre. Comprobar visual y manualmente que el seguro ha saltado.
- Conexiones de Seguridad:
- Enganchar el cable de seguridad (freno de inercia en ligeros).
- Conectar tomas eléctricas y neumáticas (latiguillos de aire).
- Retirar apoyos: Subir la rueda jokey o patas de apoyo al máximo y fijarlas bien.
- Comprobación final: Quitar frenos de estacionamiento, verificar luces y avanzar suavemente para testear la frenada.
4. Estacionamiento en Muelle de Carga y Descarga
Esta maniobra es típica del Permiso C+E. Consiste en recular hasta dejar la parte trasera del remolque cerca de un muelle sin golpearlo fuerte.
- Aproximación: Debe ser perpendicular al muelle.
- Referencia: Utiliza los espejos retrovisores para ver ambos laterales del remolque. Si pierdes de vista un lateral, estás girando demasiado.
- Contacto: Debe hacerse a velocidad mínima, casi al ralentí, para no dañar los topes de goma del muelle.
5. Resumen de Faltas Habituales en Examen
Ten cuidado con estos errores comunes para asegurar tu aprobado:
- Olvidar quitar el freno de estacionamiento del remolque antes de intentar salir (quemas el embrague o calas el motor).
- No recoger la rueda jokey completamente (puede golpear en un resalto).
- En marcha atrás, hacer correcciones bruscas con el volante (el remolque reacciona tarde pero muy rápido).
- No señalizar las maniobras con los intermitentes (aunque estés en un circuito cerrado, es obligatorio).
Nota del profesor: La paciencia es tu mejor herramienta. Si el remolque se tuerce marcha atrás, para, avanza dos metros para estirarlo y vuelve a intentarlo. Es mejor rectificar que hacer una tijera.