Normativa sobre los conjuntos de vehículos

En este tema:

• Sabrás qué es un conjunto de vehículos y qué permiso necesitas según el tractor y el remolque.
• Conocerás las masas máximas de cada conjunto y de cada eje, y las dimensiones máximas con carga.
• Sabrás a qué velocidad puede ir un conjunto y por qué carril, con y sin remolque ligero.
• Entenderás qué exige la norma al enganche, a los frenos, al equipo y a los papeles del remolque.
• Reconocerás las señales del conjunto: la V-6, la R-112, las limitaciones de masa y de dimensiones.
• Sabrás cómo funcionan las restricciones a la circulación de cada año y dónde consultarlas.

Con un remolque no conduces un vehículo: conduces un conjunto, y la norma le pone límites propios. Este tema reúne lo que el Reglamento General de Vehículos (RGV), el Reglamento General de Circulación (RGC) y el Reglamento General de Conductores (RGCond) exigen al conjunto. Las definiciones, los tipos de remolque y la masa remolcable están en «Conceptos básicos del remolque». Los papeles, en «Documentación del vehículo y el conductor». Los carriles, las distancias y los adelantamientos, con más detalle, en «Comportamiento en las vías públicas».

1. Qué es un conjunto y qué permiso necesitas

Un conjunto de vehículos es un vehículo articulado (vehículo de motor con un semirremolque) o un tren de carretera (vehículo de motor con un remolque). Un autobús que arrastra un remolque, ligero o no, es un conjunto. Un turismo con una caravana, también.

Para el permiso cuentan dos datos: la masa máxima autorizada (MMA) del remolque y la del conjunto (la suma de las MMA del tractor y del remolque). Lo que cuenta es la MMA, no lo que pesa hoy el conjunto cargado.

Fíjate en qué limita cada permiso. El B+E limita la MMA del remolque (3.500 kg) y no pone techo al conjunto. El código 96 limita el conjunto (4.250 kg). Con un tractor de camión o de autobús, un remolque de hasta 750 kg se lleva con el permiso del propio tractor: lo que decide si basta el C o hace falta el C+E es la masa del remolque. Y tener el permiso no basta: lo que puedes arrastrar lo limitan además la ficha técnica del vehículo y los límites de homologación de la masa remolcable (RGV, anexo IX).

Tres casos que se preguntan:

• Un camión de 7.500 kg con un remolque de 4.000 kg forma un conjunto de 11.500 kg: tractor de C1, remolque de más de 750 kg y conjunto de menos de 12.000 kg. Basta el C1+E.
• Un camión de 20.000 kg que arrastra un remolque necesita el C o el C+E según la masa del remolque: hasta 750 kg, el C; más, el C+E.
• Un autobús de 17 plazas sin contar al conductor ya no es de D1, que llega a 16 pasajeros. El D1+E no te vale: necesitas el D, y el D+E si el remolque pasa de 750 kg.

El permiso con E no existe solo: se expide a quien ya tiene en vigor el permiso base. Los permisos con E se incluyen unos a otros así:

Ojo en el examen: la obtención del D+E no implica la del C+E. Las clases C y D son distintas: cada una tiene su permiso con E.

2. Un solo remolque, y qué no puedes remolcar

Ningún vehículo tractor puede arrastrar a la vez más de un remolque o semirremolque, salvo las excepciones que fije la norma (RGV, art. 9.2).

Tampoco puedes usar tu conjunto para remolcar un vehículo averiado o accidentado. Desde el 1 de julio de 2021, la retirada de la vía y el traslado de un vehículo averiado o accidentado solo los hace un vehículo de auxilio en vías públicas inscrito en el Registro Estatal de Auxilio en Vías Públicas (REAV). Solo cabe otro tipo de vehículo en casos excepcionales, por la masa o las dimensiones del vehículo averiado (Real Decreto 159/2021, art. 8.4). Ya no vale llevarlo con otro vehículo hasta el sitio más próximo.

Si tu conjunto se avería, lo señalizas con la V-16 conectada: los triángulos dejaron de ser un medio válido en 2026.

Y en el remolque o en la caravana no puede viajar nadie mientras circulas: está prohibido transportar personas en un emplazamiento distinto del destinado y acondicionado para ellas (RGC, art. 10.1). Los pasajeros van en el vehículo tractor, con el cinturón o el sistema de retención que corresponda.

3. Masas máximas

3.1 La masa máxima del conjunto

El RGV (anexo IX, tabla 2) fija la MMA de cada configuración según el tipo de conjunto y el número de ejes. Estas son las de los conjuntos y remolques:

Figura 1. Cuenta los ejes del conjunto: cuantos más ejes, más masa. Un tren de 2 + 2 ejes y un articulado de 4 ejes son de 36 t; con 5 o más ejes, 42 o 44 t. El dibujo no está a escala.

Ojo en el examen: el articulado de 4 ejes con semirremolque con los ejes a más de 1,80 m lleva 36 t. Las 38 t exigen además que el eje motor del tractor lleve ruedas gemelas y suspensión neumática (o equivalente). Con una sola condición, no.

En transporte intermodal (el de contenedores o cajas móviles que combina la carretera con el tren o el barco), cualquier conjunto puede sumar hasta 2 t a la masa máxima de la tabla (RGV, anexo IX, tabla 2). Así, un tren de carretera de 5 o más ejes llega a 44 t si el camión tiene 2 ejes y a 46 t si tiene 3.

Hay además incrementos para los vehículos de combustible alternativo (hasta 1 t más), los de emisión cero (hasta 2 t más) y la madera en rollo en ciertos recorridos. Esos no hace falta que los memorices.

Dos reglas más del conjunto (RGV, anexo IX, 2.1):

• Un tren de carretera no puede circular si entre el eje trasero del vehículo de motor y el delantero del remolque hay menos de 3,00 m.
• La masa que soportan el eje o ejes motores no puede ser inferior al 25 % de la masa total en carga del conjunto, salvo en los euro-modulares y en los que llevan madera en rollo.

Superar las masas máximas o las dimensiones máximas, sin autorización especial, no está permitido: el RGV (art. 14) no admite la circulación de vehículos que las superen.

3.2 La masa por eje

Cada eje tiene su límite (RGV, anexo IX, tabla 1). Los más preguntados:

En un eje doble (tándem) de remolque o semirremolque cuenta la separación d entre los dos ejes. Cuanto más separados, más masa admite:

Figura 2. Un eje doble de remolque con ejes a 1,50 m puede cargar 18 t. La separación crece de arriba abajo y la masa también.

Ojo en el examen: un remolque con eje doble y los ejes a 1,50 m admite 18 t, no 16 ni 11,5. Las 11,5 t eran del eje motor simple y de ciertos tándems antes de octubre de 2025.

4. Dimensiones máximas

El RGV (anexo IX, tabla 3) fija las dimensiones máximas con la carga incluida. La longitud de cada tipo de conjunto está en «Conceptos básicos del remolque»; estas son las que debes saber:

La anchura y la altura incluyen la carga. Si la carga sobresale por los lados, el ancho total no puede pasar de 2,55 m. El RGC (art. 15.2) permite que la carga indivisible de un vehículo destinado exclusivamente a mercancías sobresalga hasta 0,40 m por cada lateral, solo si su dimensión menor supera el ancho del vehículo y siempre que el ancho total no sea superior a 2,55 m.

Figura 3. La anchura máxima, 2,55 m, y la altura máxima, 4,00 m, se miden con la carga. Una carga lateral no autoriza a pasar de 2,55 m en total.

Ojo en el examen: si la carga puede sobresalir lateralmente del remolque, el ancho total no será superior a 2,55 m. No valen 2,90 ni 3,30.

Los conjuntos euro-modulares (hasta 32 m y 72 t) solo circulan por la red de itinerarios que fija la autoridad de tráfico, previo informe de los titulares de las vías, y que se publica en el BOE (RGV, anexo IX). Una carretera convencional puede formar parte de esa red.

Hay más reglas de dimensiones: el conjunto debe poder describir una vuelta de 360° dentro de una corona de 12,50 m de radio exterior y 5,30 m de radio interior, y la carga no puede comprometer la estabilidad ni impedir el paso bajo puentes o instalaciones aéreas (RGV, anexo IX, 3.2). Para la carga que sobresale por delante y por detrás, la V-20 y la sujeción, mira «El transporte de carga en el remolque».

5. Velocidad

El RGC (art. 48.1.a) pone en una misma columna a los «camiones, tractocamiones, furgonetas, autocaravanas de más de 3.500 kg, vehículos articulados, automóviles con remolque y resto de vehículos». Esa es la tuya, con un remolque ligero o no:

• El peso del remolque no cambia el límite. Un turismo con un remolque ligero va también a 90 y a 80, no a 120 y a 90.
• El arcén no cambia el límite del conjunto: en una carretera convencional, con arcén ancho o estrecho y con o sin carril adicional para adelantar, 80 km/h.
• La vía para automóviles no sale en la tabla del RGC, pero la DGT ha aclarado que, a efectos de velocidad, se asimila a la carretera convencional: tu conjunto va a 80 km/h.
• Si el conjunto transporta mercancías peligrosas, se restan 10 km/h: 80 en autopista y autovía y 70 en convencional.
• Las señales de limitación prevalecen sobre la velocidad genérica.
• Limitador de velocidad. Los camiones (N2 y N3) solo pueden circular con un limitador regulado para no pasar de 90 km/h, y los autobuses (M2 y M3), de 100 km/h (Real Decreto 1417/2005, arts. 3 y 4). El limitador es un tope técnico: no te autoriza a ir más deprisa que el límite de la vía o de tu conjunto.
• En poblado, el límite es el mismo para todos los vehículos: 20, 30 o 50 km/h según la vía (travesías, 50). Tu conjunto no tiene un límite urbano propio.

Velocidad mínima. Está prohibido circular a menos de 60 km/h en una autopista o autovía, y en las demás vías, a menos de la mitad de la velocidad genérica de tu categoría (RGC, art. 49.1). Con un articulado en una carretera convencional (genérica 80) la mínima es 40 km/h. Si tu vehículo o conjunto no puede alcanzar los 60 km/h, no puedes circular por una autopista o autovía. Si no alcanzas la mínima y hay peligro de alcance, usa las luces de emergencia.

Si por razones de emergencia tienes que circular a velocidad anormalmente reducida por una autopista o autovía, sales por la primera salida (RGC, art. 38.2).

6. Carril, distancia y adelantamiento

El detalle está en «Comportamiento en las vías públicas». Aquí, lo que la norma exige a los conjuntos y suele caer en el examen.

Carril. Un automóvil de más de 3.500 kg de MMA circula por la calzada, no por el arcén, salvo emergencia (RGC, art. 30 y 31). Fuera de poblado, con más de un carril en tu sentido, circulas normalmente por el de más a la derecha y puedes usar los demás si el tráfico o la vía lo aconsejan y no entorpeces a quien te sigue. Con tres o más carriles en tu sentido, los camiones o furgones de más de 3.500 kg y los conjuntos de más de 7 m circulan por el de la derecha y pueden usar el inmediato. Un articulado de 8 m en una autopista de tres carriles usa el derecho y, si hace falta, el contiguo; no el tercero.

• Carril habilitado en sentido contrario por razones de fluidez: solo motos y turismos. Un articulado o un turismo con remolque no pueden usarlo (RGC, art. 41). Si lo habilitan por obras, pueden usarlo los vehículos autorizados en la vía en obras.
• Carril ordinario adicional (el que se añade a la calzada para facilitar el adelantamiento, por ejemplo en una subida): puedes utilizarlo con un conjunto respetando la señalización y las reglas de uso de carriles. Si hay tres o más carriles por sentido y el conjunto mide más de 7 m, utiliza el derecho o su inmediato. Esta regla no resuelve el acceso a un carril adicional circunstancial (RGC, art. 42), que se habilita de forma temporal.
• Carril VAO: prohibido a los conjuntos, incluidos los turismos con remolque.

Distancia. Detrás de otro vehículo sin querer adelantarlo, los vehículos de más de 3.500 kg y los vehículos y conjuntos de más de 10 m dejan al menos 50 metros (RGC, art. 54.2). No se exige en poblado, donde esté prohibido adelantar, con más de un carril en tu sentido ni con tráfico tan saturado que no permita adelantar. En esos casos rige la regla general: la distancia que te permita detenerte sin chocar si el de delante frena. En poblado, ningún conjunto está obligado a dejar los 50 metros.

Adelantar. El adelantamiento se hace por la izquierda. Por la derecha solo cuando el de delante indica claramente que va a girar a la izquierda o a parar en ese lado, y dentro de poblado en calzadas con dos carriles marcados para tu sentido (RGC, art. 82). Que el carril de la derecha esté libre no basta. Por eso, fuera de poblado, un autobús con remolque no puede adelantar por la derecha a un vehículo lento que va por el carril de la izquierda. Que un carril vaya más deprisa que otro con tráfico saturado no es adelantar.

Estrechamientos y pendiente. En un tramo de gran pendiente (inclinación mínima del 7 %) en el que no pueden cruzarse dos vehículos, tiene preferencia el que sube, salvo que el propio vehículo que sube pueda llegar antes a un apartadero (RGC, art. 63).

Estacionar el conjunto en pendiente. Si dejas un vehículo de más de 3.500 kg, un autobús o un conjunto en un lugar con sensible pendiente, debes calzarlo: con calzos (no con piedras ni otros elementos no destinados a ello) o apoyando una rueda directriz en el bordillo, con las ruedas giradas hacia el centro de la calzada si la pendiente es ascendente y hacia fuera si es descendente. Retira los calzos al reanudar la marcha. Además dejas accionado el freno de estacionamiento y la marcha puesta (primera en subida, marcha atrás en bajada), pero eso no sustituye al calzado (RGC, art. 92.3).

7. Enganche, frenos y equipo

7.1 El enganche

Los elementos mecánicos, neumáticos y eléctricos que unen el tractor y el remolque deben ser compatibles. El dispositivo de acoplamiento lleva un elemento que impide que se desacople (RGV, art. 13).

Un remolque de hasta 1.500 kg que no tenga un sistema que lo frene si se rompe el enganche principal lleva además un enganche secundario (cadena, cable…) que impide que la barra toque el suelo y mantiene cierta conducción del remolque (RGV, art. 13.4).

El enganche y su cierre de seguridad se comprueban en la inspección que haces a diario al vehículo.

Para saber si un camión puede arrastrar un remolque, consulta las tarjetas ITV de los dos vehículos. No sirve la tarjeta de transporte, ni vale pensar que todos los camiones arrastran cualquier masa.

7.2 Los frenos del remolque

Cada categoría de remolque lleva unos frenos (RGV, anexo VIII). El freno automático actúa por sí solo si el conjunto se separa, incluida la rotura del enganche, sin anular el frenado del resto.

7.3 Equipo del conjunto

• Dotación (RGV, anexo XII): los autobuses, los camiones y mixtos de más de 3.500 kg y los conjuntos de vehículos no especiales llevan la V-16, el chaleco reflectante y un equipo homologado de extinción de incendios, adecuado y en condiciones de uso. Un conjunto formado por un camión y un remolque lleva un solo equipo de extinción, no uno por vehículo.
• Protección trasera: todos los vehículos, remolques y semirremolques incluidos, ofrecen detrás una protección eficaz contra el empotramiento (RGV, art. 11.16).
• Protección lateral: los vehículos de mercancías, remolques y semirremolques incluidos, la llevan «si así lo exige la reglamentación» (RGV, art. 11.17). En el examen, un tractocamión que arrastra un semirremolque no tiene que llevarla en la cabeza tractora.
• Neumáticos: profundidad mínima en las ranuras principales de 1,6 mm en remolques de hasta 3.500 kg (O1 y O2) y de 1,0 mm en los de más de 3.500 kg (O3 y O4) (RGV, anexo VII). Un remolque autorizado para 3.000 kg con 1,3 mm de dibujo puede ser sancionado.

8. Papeles del remolque

Todo se decide por los 750 kg de MMA del remolque. El detalle de cada papel está en «Documentación del vehículo y el conductor».

• Todos los remolques llevan detrás una placa con la matrícula del tractor, tengan o no matrícula propia.
• El semirremolque se asegura cuando su MMA pasa de 750 kg. Un camión con un remolque no ligero tiene que tener concertado el seguro de responsabilidad civil del remolque, sea cual sea la masa del conjunto.
• El titular de un remolque no ligero debe presentarlo a la inspección técnica periódica, aunque no sea un vehículo de motor. Un remolque de más de 10 años y de 12.000 kg de MMA pasa la ITV cada seis meses. Un tractocamión de 12 años, también.

9. Alcohol

La tasa general es de 0,5 g/l en sangre y 0,25 mg/l en aire espirado. Para los conductores de mercancías de más de 3.500 kg de MMA, de viajeros de más de 9 plazas, de servicio público, de transporte escolar y de menores, de mercancías peligrosas, de servicios de urgencia y de transportes especiales, baja a 0,3 g/l en sangre y 0,15 mg/l en aire espirado (RGC, art. 20). Un autobús con remolque está en esa lista: 0,3 g/l y 0,15 mg/l. Los conductores noveles tienen también 0,3 y 0,15 durante los dos años siguientes a obtener el permiso.

10. Señales del conjunto

10.1 Las placas V

Las señales V van en el propio vehículo (RGV, anexo XI):

Figura 4. La V-6 va detrás, a entre 0,5 y 1,5 m del suelo, en una placa centrada o en dos simétricas. Obligatoria si el vehículo o el conjunto mide más de 12 m.

Ojo en el examen: la V-6 no es para «todos los conjuntos» ni para «todos los articulados». Es para todos los vehículos o conjuntos de más de 12 metros.

10.2 Las señales de la vía que afectan al conjunto

• R-112, entrada prohibida a vehículos de motor con remolque, exceptuando los de un solo eje. Un camión o un turismo con un remolque de dos ejes no puede pasar; con uno de un solo eje, sí. La redacción anterior al Catálogo de 2025 exceptuaba también a los semirremolques; la actual ya no los nombra. Una cifra de tonelaje indica que la prohibición solo se aplica si la MMA del remolque supera esa cifra.
• S-880b, aplicación de señalización a vehículos con remolque exceptuando los de un solo eje: bajo otra señal, este panel indica que esta se refiere exclusivamente a los vehículos con remolque, salvo los de un solo eje. Los demás paneles S-880a–f se aplican a los vehículos de su propio dibujo.

• R-201 y R-202 prohíben el paso a los vehículos cuya masa (en el primer caso) o masa por eje (en el segundo) supere la cifra, en toneladas.
• R-203, R-204 y R-205 prohíben el paso a los vehículos o conjuntos cuya longitud, anchura o altura, carga incluida, supere la cifra.

11. Restricciones a la circulación

Por seguridad vial y para que el tráfico fluya en las fechas de muchos desplazamientos, la DGT publica cada año en el BOE una resolución de medidas especiales de regulación del tráfico. Entre otras cosas, prohíbe circular en unos días, horas y tramos concretos a:

• los vehículos y conjuntos de transporte de mercancías de más de 7.500 kg de MMA o de masa máxima del conjunto, con algunas exenciones (por ejemplo, ganado vivo o mercancías perecederas);
• los que llevan mercancías peligrosas, que además tienen que seguir los itinerarios que se les fijan;
• los vehículos especiales y los que necesitan autorización complementaria por superar las masas o dimensiones máximas.

También puede prohibir adelantar a esos vehículos en algunos tramos y días. Las fechas y los tramos cambian cada año: antes del viaje, consulta las restricciones vigentes en la web de la DGT o en la resolución del año en el BOE. Valen en las vías que vigila la DGT; donde el tráfico lo gestiona la comunidad autónoma, consulta también las suyas.

Novedades de la norma

• 23 de octubre de 2025 (Orden PJC/780/2025): cambian las masas máximas. Eje simple motor: 12 t (antes, 11,5). Tándem triaxial de remolque de 1,30 a 1,40 m: 27 t (antes, 24). Articulado de 5 o más ejes: 44 t (antes, 40). Tren de carretera de 5 o más ejes: 42 t si es 2 + 3 y 44 t si es 3 + 2 o 3 + 3 (antes, 40). Los conjuntos euro-modulares pasan a 72 t y 32 m (antes, 60 t y 25,25 m con autorización; la longitud nueva rige desde el 24 de julio de 2025), con su propio radio de giro de 14,50 y 6,50 m. Al incremento de 1 t por combustible alternativo, que ya existía, se suman 2 t por emisión cero. Las longitudes generales, la anchura de 2,55 m, la altura de 4,00 m y el radio de giro general no cambian.
• 30 de mayo de 2026 (Orden PJC/528/2026): el RGV fija la profundidad mínima del dibujo de los neumáticos según la categoría: 1,6 mm en O1 y O2 y 1,0 mm en O3 y O4.
• 1 de octubre de 2026 (Real Decreto 518/2026): el antiguo artículo 32 del RGC, el de los carriles de los camiones y los conjuntos de más de 7 m, es ahora el 31.2. El artículo 32 trata ahora del carril de emergencia.
• 1 de julio de 2025 (Real Decreto 465/2025): la señal R-306 deja de tener excepción para las motos de dos ruedas.
• 1 de enero de 2026: un vehículo inmovilizado se señaliza con la V-16 conectada; los triángulos dejan de ser un medio válido.
• 1 de julio de 2021 (Real Decreto 159/2021): el traslado de un vehículo averiado solo lo hace un vehículo de auxilio inscrito.

Cifras que tienes que saber

Resumen

• Un conjunto es un vehículo articulado (semirremolque) o un tren de carretera (remolque), y un autobús con remolque lo es.
• El permiso depende de la MMA del remolque y del conjunto: B+E limita el remolque (3.500 kg), el código 96 limita el conjunto (4.250 kg), el C1+E llega a 12.000 kg y el C+E y el D+E no tienen techo.
• Un tractor no arrastra más de un remolque, y un vehículo averiado solo lo retira un vehículo de auxilio inscrito.
• Las MMA máximas son 36 t (tren 2 + 2 y articulado 4 ejes), 42 t (tren 2 + 3) y 44 t (articulado de 5 o más ejes, y tren 3 + 2 o 3 + 3).
• En un tándem de remolque cuenta la separación: 18 t con ejes a 1,30–1,80 m. El eje simple motor lleva 12 t.
• Ancho máximo 2,55 m y altura máxima 4,00 m, con la carga. La carga lateral no autoriza a pasar de 2,55 m.
• Un conjunto, con remolque ligero o no, va a 90 km/h en autopista y autovía y a 80 km/h en convencional.
• La velocidad mínima es 60 km/h en autopista y autovía y la mitad de la genérica en las demás.
• Con tres carriles, un conjunto de más de 7 m usa el de la derecha y el inmediato. No puede usar el carril habilitado en sentido contrario por fluidez. Los 50 metros no se exigen en poblado.
• Los conjuntos llevan V-16, chaleco y un equipo de extinción. Si pasan de 12 m, la V-6 detrás.
• Un remolque de más de 750 kg tiene matrícula, seguro e ITV periódica propios; todos llevan detrás la matrícula del tractor.
• En pendiente, el conjunto se deja calzado: calzos o rueda directriz contra el bordillo.

Comprueba que lo has entendido

1. Un camión de 7.500 kg de MMA arrastra un remolque de 4.000 kg de MMA. ¿Qué permiso necesitas como mínimo?

Respuesta

El C1+E. El camión es de C1 (hasta 7.500 kg), el remolque pasa de 750 kg y el conjunto suma 11.500 kg, menos de 12.000.

2. Conduces un articulado de 4 ejes con el tractor de 2 ejes y el semirremolque con los ejes a más de 1,80 m. ¿Cuál es su masa máxima?

Respuesta

36 toneladas. Las 38 t exigen además ruedas gemelas y suspensión neumática en el eje motor del tractor.

3. Llevas un remolque con eje doble y los ejes separados 1,50 m. ¿Qué masa máxima puede recaer sobre ese eje doble?

Respuesta

18 toneladas. De 1,30 m a menos de 1,80 m de separación, el tándem de un remolque admite 18 t.

4. Conduces un turismo con un remolque ligero por una autovía. ¿A qué velocidad máxima puedes ir?

Respuesta

A 90 km/h. Todos los automóviles con remolque, ligero o no, tienen 90 en autopista y autovía y 80 en convencional.

5. ¿Qué vehículos o conjuntos deben llevar la placa V-6 detrás?

Respuesta

Todos los de longitud superior a 12 metros. No es por ser articulado ni por ser un conjunto.

6. Aparcas tu conjunto en una pendiente descendente del 9 %. ¿Qué haces?

Respuesta

Lo dejas calzado: con calzos adecuados o con una rueda directriz apoyada en el bordillo y girada hacia fuera. El freno de mano y la marcha atrás no bastan.

¿Ya te lo sabes?

Ya me lo sé