Técnicas de conducción con remolque
La conducción de un conjunto de vehículos presenta desafíos específicos debido al aumento de masa, longitud y la articulación del punto de enganche. Dominar estas técnicas es vital para superar el examen de circulación y garantizar la seguridad.
1. Dinámica del conjunto de vehículos
Al añadir un remolque, las reacciones del vehículo cambian. Debes tener muy presente la masa inercial: cuesta más acelerar, pero sobre todo, cuesta mucho más frenar.
Diferencias clave en la conducción
| Factor | Vehículo Rígido (Solo) | Conjunto de Vehículos (Con remolque) |
|---|---|---|
| Aceleración | Respuesta inmediata. | Respuesta lenta (mayor masa). Requiere marchas cortas más tiempo. |
| Frenado | Distancia estándar. | Distancia de frenado mayor. Riesgo de "tijera" si las ruedas traseras del tractor se bloquean. |
| Viento Lateral | Afecta moderadamente. | Peligro alto. Efecto pantalla al adelantar camiones y riesgo de vuelco. |
| Giros | Las ruedas traseras siguen a las delanteras. | Las ruedas del remolque cierran la trayectoria (se suben al bordillo si no te abres). |
2. Acoplamiento y Desacoplamiento
Esta es una maniobra obligatoria en el examen de destreza (pista). El orden es fundamental para la seguridad y para no suspender.
Fases del Acoplamiento (Enganche)
- Aproximación: Acercar el vehículo tractor al remolque lentamente alineando los ejes.
- Conexión mecánica: Bajar el cabezal del remolque sobre la bola o enganche hasta que encaje.
- Seguro: Verificar que el dispositivo de seguridad o bloqueo ha saltado (suele hacer un "clic" o mostrar un testigo verde).
- Conexiones: Conectar el cable de seguridad (freno de inercia), las conexiones eléctricas y, si procede, las mangueras de aire (neumáticas).
- Retirar apoyos: Subir la rueda jokey o las patas de apoyo al máximo y fijarlas.
- Comprobación: Verificar luces e intermitentes antes de iniciar la marcha.
Importante para el examen: Al desacoplar, el orden se invierte, pero recuerda siempre inmovilizar el remolque con calzos o el freno de estacionamiento antes de soltar nada.
3. Conducción en Curvas y Giros
El error más común de un novato con remolque es subirse a los bordillos en los giros cerrados. Esto ocurre porque el eje del remolque describe un arco más pequeño que el del vehículo tractor.
- Regla de oro: Debes retrasar el giro.
- Ejecución: Mantente en línea recta más tiempo del habitual antes de girar el volante. Cuando tus caderas (o el eje trasero del tractor) pasen la esquina, empieza a girar. Esto obliga al conjunto a abrirse, dejando espacio para que el remolque pase sin invadir la acera o el carril contrario.
4. La Marcha Atrás
Es la maniobra más temida, pero es pura lógica. El remolque actúa como un espejo:
- Si quieres que la cola del remolque vaya a la DERECHA, debes girar el volante a la IZQUIERDA.
- Si quieres que la cola del remolque vaya a la IZQUIERDA, debes girar el volante a la DERECHA.
Consejo PRO: Agarra el volante por la parte inferior (a las 6 en punto del reloj). Si quieres que el remolque vaya a un lado, mueve tu mano hacia ese mismo lado.
5. El Efecto Tijera (Jackknifing)
Es una situación crítica donde el remolque empuja al vehículo tractor, provocando que el conjunto se pliegue sobre sí mismo (formando una "V" o tijera).
- Causas principales: Frenazos bruscos sobre suelo deslizante, bloqueo de las ruedas traseras del tractor o exceso de velocidad en curvas.
- Cómo evitarlo:
- Frenar siempre en línea recta siempre que sea posible.
- Usar el freno motor.
- Si el remolque tiene freno eléctrico o independiente, usarlo para "estirar" el conjunto.