في محركات الاحتراق، ما الغاية الرئيسية من تصميم دارة تبريد تعمل تحت الضغط؟

Question

DentroTest · Accepted Answer

رفع الضغط الذي يخضع له سائل ما يرفع درجة غليانه. فالماء النقي عند الضغط الجوي يغلي عند 100 ºC؛ وعند إحكام إغلاق دارة التبريد المغلقة ووضعها تحت الضغط (عبر السدادة ذات صمامي الضغط والتخلخل)، يمكن للسائل أن يتخطى 100 ºC دون أن يغلي. وهذا يمنع تكوّن جيوب البخار التي تقلل بشكل كبير تبديد الحرارة وتتلف كتلة المحرك. والحفاظ على المحرك دون 80 ºC ليس غاية وضع الدارة تحت الضغط: فدرجة حرارة التشغيل المثلى للمحركات الثقيلة تقارب 85-90 ºC، والعمل دون ذلك يقلل المردود الحراري ويولد مزيدًا من الرواسب والتآكل. كما أن الدارة لا توضع تحت الضغط لإجبار المحرك على العمل بشكل دائم عند 120 ºC، بل لإتاحة هامش أمان حراري كافٍ يمتص الأحمال الزائدة دون خطر الغليان.

في محركات الاحتراق، ما الغاية الرئيسية من تصميم دارة تبريد تعمل تحت الضغط؟

هل تريد اجتياز الامتحان النظري الخاص بـرخصة السياقة C وC1 (العربية) من المحاولة الأولى؟