Quan plou s'acumula una pel·lícula d'aigua sobre la calçada que eleva notablement el risc de sinistre a causa de...

Question

DentroTest · Accepted Answer

Quan plou, l'aigua sobre la calçada s'interposa entre la banda de rodolament del pneumàtic i el paviment, i disminueix dràsticament el coeficient de fregament. Si el pneumàtic no és capaç d'evacuar l'aigua a través dels seus solcs (per excés de velocitat, desgast del dibuix o pressió inadequada), el vehicle pot patir hidroplanatge, i perdre completament la direcció i la capacitat de frenada. Per això el risc ve de la reducció o pèrdua d'adherència entre pneumàtics i asfalt. El sobreescalfament dels pneumàtics no n'és la causa: l'aigua actua com a refrigerant i refreda les rodes en lloc d'escalfar-les. Tampoc no ho és la composició química o la puresa de l'aigua: el perill no és en les seves propietats químiques, sinó en el seu efecte físic de lliscament i d'interrupció del contacte directe entre pneumàtic i asfalt.

Quan plou s'acumula una pel·lícula d'aigua sobre la calçada que eleva notablement el risc de sinistre a causa de...

Vols aprovar el teòric Permís C i C1 (Català) a la primera?