Lors de la vérification du système de lubrification d'un camion, si l'on détecte la présence d'eau ou de liquide de refroidissement mélangé à l'huile du moteur, quelle en est généralement la cause ?

Question

DentroTest · Accepted Answer

Le joint de culasse est l'élément chargé d'assurer l'étanchéité entre le bloc moteur et la culasse, en maintenant séparés et isolés les circuits de refroidissement (eau/antigel) et de lubrification (huile), ainsi que les chambres de combustion. Si le moteur subit une surchauffe excessive, le joint de culasse peut brûler ou se déformer, ce qui permet au liquide de refroidissement de passer dans les canalisations de graissage et de se mélanger à l'huile, en formant une émulsion blanchâtre ou jaunâtre. En revanche, une fissure du carter provoquerait une fuite d'huile vers l'extérieur, et la rupture d'une durite causerait une perte externe de liquide de refroidissement, mais aucune des deux ne fait entrer d'eau à l'intérieur du circuit fermé d'huile.

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Vous voulez réussir le code Permis C et C1 (Français) du premier coup ?

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