Lorsqu'il pleut, un film d'eau se forme sur la chaussée, ce qui augmente nettement le risque d'accident à cause de...

Question

DentroTest · Accepted Answer

Lorsqu'il pleut, l'eau sur la chaussée s'interpose entre la bande de roulement du pneu et le revêtement, ce qui diminue drastiquement le coefficient de frottement. Si le pneu n'est pas capable d'évacuer l'eau par ses rainures (à cause d'une vitesse excessive, de l'usure des sculptures ou d'une pression inadéquate), le véhicule peut subir de l'aquaplaning ou hydroplanage, perdant complètement la direction et la capacité de freinage. C'est pourquoi le risque vient de la réduction ou de la perte d'adhérence entre les pneus et l'asphalte. La surchauffe des pneus n'est pas la cause : l'eau agit comme un réfrigérant et refroidit les roues au lieu de les chauffer. La composition chimique ou la pureté de l'eau n'en est pas non plus la cause : le danger ne réside pas dans ses propriétés chimiques, mais dans son effet physique de glissement et d'interruption du contact direct entre le pneu et l'asphalte.

Lorsqu'il pleut, un film d'eau se forme sur la chaussée, ce qui augmente nettement le risque d'accident à cause de...

Vous voulez réussir le code Permis C et C1 (Français) du premier coup ?

Vous voulez réussir le code Permis C et C1 (Français) du premier coup ?