Dans les moteurs à combustion, quelle est la finalité principale de concevoir un circuit de refroidissement qui fonctionne sous pression ?

Question

DentroTest · Accepted Answer

Augmenter la pression à laquelle est soumis un fluide élève son point d'ébullition. L'eau pure à pression atmosphérique bout à 100 °C ; en scellant et en pressurisant le circuit fermé de refroidissement (au moyen du bouchon à valves de pression et de dépression), le liquide peut dépasser 100 °C sans entrer en ébullition. Cela évite la formation de poches de vapeur, qui réduiraient drastiquement la dissipation thermique et endommageraient le bloc moteur. Maintenir le moteur en dessous de 80 °C n'est pas la finalité de la pressurisation du circuit : la température de régime optimale des moteurs de véhicules lourds avoisine 85-90 °C, et travailler en dessous réduit le rendement thermique et génère davantage de résidus et d'usure. On ne pressurise pas non plus pour forcer le moteur à fonctionner en permanence à 120 °C, mais pour donner une marge de sécurité thermique suffisante qui absorbe les surcharges d'effort sans risque d'ébullition.

Dans les moteurs à combustion, quelle est la finalité principale de concevoir un circuit de refroidissement qui fonctionne sous pression ?

Vous voulez réussir le code Permis C et C1 (Français) du premier coup ?

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