Cuando llueve se acumula una película de agua sobre la calzada que eleva notablemente el riesgo de siniestro debido a...

Question

DentroTest · Accepted Answer

Cuando llueve, el agua sobre la calzada se interpone entre la banda de rodadura del neumático y el pavimento, disminuyendo drásticamente el coeficiente de rozamiento. Si el neumático no es capaz de evacuar el agua a través de sus surcos (por exceso de velocidad, desgaste del dibujo o presión inadecuada), el vehículo puede sufrir aquaplaning o hidroplaneo, perdiendo completamente la dirección y la capacidad de frenado. Por eso el riesgo viene de la reducción o pérdida de adherencia entre neumáticos y asfalto. El sobrecalentamiento de las cubiertas no es la causa: el agua actúa como refrigerante y enfría las ruedas en vez de calentarlas. Tampoco lo es la composición química o la pureza del agua: el peligro no está en sus propiedades químicas, sino en su efecto físico de deslizamiento y de interrupción del contacto directo entre neumático y asfalto.

Cuando llueve se acumula una película de agua sobre la calzada que eleva notablemente el riesgo de siniestro debido a...

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