La Conducción de Vehículos Pesados
La conducción de camiones y vehículos pesados requiere unas técnicas específicas diferentes a las de un turismo, debido a su gran masa, dimensiones y comportamiento dinámico. Dominar estos conceptos es vital para superar el examen y garantizar la seguridad en la vía.
1. Comprobaciones Previas
Antes de iniciar la marcha, el conductor profesional debe realizar una serie de verificaciones obligatorias para asegurar el estado del vehículo.
- Niveles: Aceite, refrigerante, líquido de dirección y limpiaparabrisas.
- Neumáticos: Presión, profundidad del dibujo y ausencia de cortes o deformaciones.
- Sistema de frenado: Presión de los calderines de aire.
- Carga: Aseguramiento correcto y distribución del peso (estiba).
2. Dinámica y Técnicas de Conducción
El comportamiento del vehículo se ve afectado drásticamente por la carga. Un camión cargado tiene mayor inercia, lo que aumenta la distancia de frenado.
Trazado de Curvas
Debido a la longitud del vehículo, se produce un efecto de barrido en la parte trasera o un corte de la trayectoria en las ruedas traseras.
- Entrada en curva: Debes abrirte (ceñirte al exterior) antes de girar para evitar que las ruedas traseras suban al bordillo o invadan el sentido contrario.
- Centro de gravedad: En vehículos altos o cargados, el centro de gravedad es más alto, aumentando el riesgo de vuelco en curvas cerradas o rotondas.
Uso del Freno y Ralentizadores
El uso excesivo del freno de servicio puede provocar el "fading" (calentamiento y pérdida de eficacia).
- Anticipación: Levantar el pie del acelerador con antelación.
- Freno Motor: Reducir marchas para usar la retención del motor.
- Ralentizadores: Utilizar sistemas auxiliares (freno eléctrico, hidraúlico o de escape) en pendientes descendentes prolongadas para no fatigar los frenos principales.
3. Velocidades Máximas
Es fundamental conocer los límites específicos para vehículos pesados, ya que difieren de los turismos.
| Tipo de Vía | Camiones y Tractocamiones | Autobuses (general) |
|---|---|---|
| Autopistas y Autovías | 90 km/h | 100 km/h |
| Carreteras Convencionales | 80 km/h | 90 km/h |
| Vías Urbanas (con acera) | 50 km/h | 50 km/h |
| Vías Urbanas (plataforma única) | 20 km/h | 20 km/h |
Nota de examen: Recuerda que en vías convencionales, los camiones no pueden superar la velocidad genérica en 20 km/h para adelantar.
4. Distancia de Seguridad
La distancia frontal debe ser suficiente para detener el vehículo en caso de frenado brusco del precedente sin colisionar.
- En túneles: Si no se pretende adelantar, la distancia mínima para vehículos de >3.500 kg debe ser de 150 metros o un intervalo de 6 segundos.
- Carreteras convencionales: Fuera de poblado, si no se pretende adelantar, se debe dejar espacio para que otro vehículo nos adelante con seguridad.
5. El Tacógrafo y Tiempos de Conducción
El control de la fatiga es estricto en el transporte profesional. El tacógrafo registra velocidad, tiempos y descansos.
- Conducción diaria máxima: 9 horas (ampliable a 10 horas dos veces por semana).
- Descanso diario normal: Al menos 11 horas.
- Pausa obligatoria: Tras 4,5 horas de conducción, se debe hacer una pausa de al menos 45 minutos (o fraccionada en 15 min + 30 min).