En los motores de combustión, ¿qué finalidad principal tiene diseñar un circuito de refrigeración que funcione bajo presión?

Question

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Aumentar la presión a la que se encuentra sometido un fluido eleva su punto de ebullición. El agua pura a presión atmosférica hierve a 100 ºC; al sellar y presurizar el circuito cerrado de refrigeración (a través del tapón con válvulas de presión y depresión), el líquido puede superar los 100 ºC sin llegar a hervir. Esto previene la formación de bolsas de vapor, que reducirían drásticamente la disipación térmica y dañarían el bloque motor. Mantener el motor por debajo de 80 ºC no es la finalidad de presurizar el circuito: la temperatura de régimen óptima de los motores pesados ronda los 85-90 ºC, y trabajar por debajo reduce el rendimiento térmico y genera mayores residuos y desgaste. Tampoco se presuriza para forzar al motor a funcionar permanentemente a 120 ºC, sino para dar un margen de seguridad térmica suficiente que absorba sobreesfuerzos sin riesgo de ebullición.

En los motores de combustión, ¿qué finalidad principal tiene diseñar un circuito de refrigeración que funcione bajo presión?

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