Al poner en funcionamiento el ralentizador eléctrico en un autobús, ¿qué componentes mecánicos sufren fricción directa entre sí?

Question

DentroTest · Accepted Answer

El ralentizador eléctrico (también conocido como freno electromagnético o de corrientes de Foucault) basa su funcionamiento en la creación de campos magnéticos que se oponen al giro del árbol de transmisión o de las ruedas. Dado que actúa mediante inducción magnética, no requiere ningún contacto físico ni rozamiento entre piezas mecánicas para reducir la velocidad del vehículo. Las opciones que mencionan zapatas y pastillas corresponden a los frenos de servicio convencionales por fricción, los cuales sí sufren desgaste mecánico y fatiga térmica (fading).

Al poner en funcionamiento el ralentizador eléctrico en un autobús, ¿qué componentes mecánicos sufren fricción directa entre sí?

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