Al realizar un transporte con un camión de 10.500 kg de MMA, ¿cómo se clasifica según la normativa del tacógrafo el tiempo de espera que pasa el conductor detenido en un paso fronterizo?

Question

DentroTest · Accepted Answer

En un camión de 10.500 kg de MMA se aplican las normas de tiempos de conducción y descanso y el tacógrafo. Según el art. 3.b de la Directiva 2002/15/CE, un período de espera cuya duración se conoce de antemano, como la espera en un paso fronterizo, es tiempo de disponibilidad: el conductor no tiene que permanecer al volante, pero debe estar disponible para reanudar la marcha o realizar otro trabajo, y lo registra como tal en el tacógrafo (Reglamento (UE) 165/2014, art. 34.5). Si la duración de la espera no se conociera de antemano, contaría como otro trabajo. No es una pausa, porque la pausa es el período en el que el conductor no puede conducir ni hacer otro trabajo y que sirve exclusivamente para su reposo, ni un descanso, porque en el descanso el conductor puede disponer libremente de su tiempo (Reglamento (CE) 561/2006, art. 4).

Al realizar un transporte con un camión de 10.500 kg de MMA, ¿cómo se clasifica según la normativa del tacógrafo el tiempo de espera que pasa el conductor detenido en un paso fronterizo?

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